Мост Форт Стойбен

Мост Форт Стойбен
Мост Форт Стойбен
Координаты	40 ° 22'47 "N 80 ° 36'48" W / 40,37982 ° N 80,61329 ° W
несет	2 полосы автомобильного движения, 1 пешеходный тротуар.
Кресты	Река Огайо
Местный	Между Стьюбенвиллем, штат Огайо , и Вейртоном, Западная Вирджиния.
Владелец	Министерство транспорта штата Огайо (ODOT)
Характеристики
Дизайн	Подвесной мост
Материал	Стальная надстройка
Общая длина	1584 футов 9 дюймов (483,03 м)
Ширина	29 футов 3 дюйма (8,92 м)
Самый длинный пролет	688 футов 9 дюймов (209,93 м)
Количество пролетов	7
Пирсы в воде	6
Зазор ниже	41,3 фута (12,6 м) над высокой водой
История
Инженерный дизайн	Контрактная компания Драво
Окончание строительства	1928
Закрыто	Январь 2009 г. (закрыто) ; 21 февраля 2012 г. (снесен)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Форт -Стьюбен , первоначально мост Вейртон-Стьюбенвилл , представлял собой подвесной мост , который пересекал реку Огайо от Стьюбенвилля, штат Огайо, до Вейртона, Западная Вирджиния, и за время своего существования проходил по шоссе США 22 , а затем по шоссе штата Огайо 822 . Построенный в 1928 году и открытый как платный мост, мост Форт-Стойбен был более прямым маршрутом для движения транспорта через реку; особенно для грузовых автомобилей и тяжелых транспортных средств из промышленной зоны. Мост Форт-Стойбен был ограничен по весу в 2006 году и закрыт в 2009 году из-за износа. Мост был снесен компанией Джозефа Б. Фэя 21 февраля 2012 года.

Строительство

Первоначально названный мостом Вейртон-Стьюбенвилл, строительство моста началось в 1927 году и было завершено в 1928 году. ^{[ 3 ]} Под руководством отдела инженерных работ компании Dravo Contracting Company, расположенного в Питтсбурге, штат Пенсильвания, проект получил название «Стэнтонский мост через реку Огайо в Стьюбенвилле, штат Огайо». ^{[ 1 ]} Мост имел длину 1584 фута 9 дюймов (483,03 м) и ширину 29 футов 3 дюйма (8,92 м). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Срок службы

Служащий связующим звеном между Стьюбенвиллем, штат Огайо , и Вейртоном, Западная Вирджиния , мост Форт-Стойбен открылся как платный мост в ноябре 1928 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Мост был основным транспортным средством американского маршрута 22 через реку Огайо , его движение включало грузовики и тяжелые транспортные средства, связанные с промышленными объектами в районе Вейртон-Стьюбенвилля и вдоль реки Огайо. Мост Форт-Стойбен обеспечил более прямой маршрут для потока транспорта, который ранее должен был использовать мост Маркет-стрит . По состоянию на 1940 год плата за проезд по мосту составляла 5 центов (1,09 доллара США с учетом инфляции). ^{[ 6 ]}) для пешеходов и 25 центов ( доллара США с учетом инфляции). 5,44 ^{[ 6 ]}) для автомобилей. ^{[ 7 ]} Плата за проезд была снята в 1947 году. ^{[ 8 ]}^{[ а ]} когда право собственности на мост было передано штату Огайо. ^{[ 9 ]} Мост модернизировали в 1956 году. ^{[ 8 ]}

К концу 1970-х годов пробки на мосту стали серьезной проблемой. Исследование 1978 года показало, что, хотя мост может пропускать по мосту пиковую пропускную способность в 1600 автомобилей в час, избыток движения, толкающий его к теоретической пропускной способности в 1920 автомобилей в час, потенциально может вызвать затор на мосту. ^{[ 10 ]} В отчете Сената США , сопровождающем законопроект об ассигнованиях Министерства транспорта США на 1983 финансовый год , упоминается, что его замена стала первоочередной задачей. ^{[ 11 ]} Предлагаемый график предусматривал, что Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) получит планы вантовой надстройки к 1 февраля 1983 года, а проект должен быть одобрен к середине апреля 1983 года. ^{[ 11 ]}

Замена моста Форт-Стойбен, Мемориальный мост ветеранов , была завершена в 1990 году. ^{[ 12 ]} В 1998 году Министерство транспорта штата Огайо ограничило финансирование содержания моста Форт-Стойбен на уровне около 200 000 долларов США (370 000 долларов США с учетом инфляции). ^{[ 6 ]}) в год. ^{[ 13 ]} В 2006 году на мост Форт-Стойбен были установлены ограничения по весу из-за ослабления конструкции с течением времени. ^{[ 12 ]} Оценка привела к установлению ограничения по весу; сокращение движения по мосту тяжелых грузовиков. ^{[ 4 ]} Известно, что на мост влияет вибрация от дождя. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Закрытие и снос

8 января 2009 г. было сообщено о провале пола моста во время планового ремонта, что побудило провести проверку моста. ^{[ 12 ]} 15 января 2009 года Министерство транспорта штата Огайо признало мост непригодным для движения, сославшись на «значительное ухудшение состояния пола моста». ^{[ 12 ]} Ремонт моста не проводился, поскольку ожидалось, что мост будет снесен в конце 2009 года, а стоимость ремонта не будет «рентабельной или разумной». ^{[ 12 ]}

Мост Форт-Стойбен был разрушен в результате контролируемого сноса 21 февраля 2012 года. ^{[ 16 ]} Министерство транспорта Огайо заключило контракт с компанией Joseph B. Fay Co. на снос моста. ^{[ 16 ]} При подготовке к сносу были разобраны проезжая часть и подходы. ^{[ 16 ]} Коллекция из 490 линейных кумулятивных зарядов была использована в 136 местах вдоль пролета, всего 153 фунта (69 кг) взрывчатки. ^{[ 9 ]}^{[ 16 ]} Заряды были смонтированы серией из 20 взрывов, каждый из которых длился всего 0,35 секунды и происходил с интервалом всего в девять миллисекунд. ^{[ 9 ]}^{[ 16 ]} Уборку завалов провела компания River Salvage Co. из Питтсбурга. ^{[ 16 ]} Снос был описан в статье Scholastic SuperScience, а фотография сноса была размещена на двух страницах. ^{[ 17 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Источники различаются, было ли это в 1947 году или в 1950-х годах. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Вулф, Г.Ф. (21 июня 1927 г.). «Стэнтонский мост через реку Огайо» (PDF, чертежи) . Контрактная компания «Драво» . Проверено 21 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Шумейкер, Э. Ф. (25 ноября 1927 г.). «Стэнтонский мост через реку Огайо» (PDF, чертежи) . Контрактная компания «Драво» . Проверено 21 февраля 2012 г.
^ Джонс, Роберт Ралстон (1929). Река Огайо: карты, рисунки и описание особенностей, влияющих на судоходство: Правила и положения военного ведомства для реки и ее притоков: Судоходные глубины и таблицы расстояний для притоков . п. 207.
^ Jump up to: ^а ^б Уоррен, Скотт (1 февраля 2012 г.). «Установлена дата взрыва на мосту Форт-Стойбен» . Вестник Звезды. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.
^ Темы шоссе . Федерация хороших дорог штата Огайо. 1928. с. 13.
^ Jump up to: ^а ^б ^с 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Огайо: Путеводитель по Огайо . Федеральные писатели. 1940. с. 319. ИСБН 978-1-62376-034-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэй, Сандра Хадналл; Холл, Алан (2005). Стьюбенвилль . Издательство Аркадия. п. 56. ИСБН 978-0-7385-3399-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Скотт, Уоррен (21 февраля 2012 г.). «Взрыв обрушил мост Форт-Стойбен» . Вестник Звезды . Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 года . Проверено 20 марта 2012 г.
^ Мост через реку Огайо и перенесенный US-22 из Вейртона, штат Западная Вирджиния, в Стьюбенвилл, штат Огайо: заявление о воздействии на окружающую среду . 1978. с. 37.
^ Jump up to: ^а ^б «Прогресс на мосту Вейртон-Стьюбенвилл». Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на финансовый год...: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям Сената США . USGPO 1984. стр. 138–9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маккарти, Бекки (15 января 2009 г.). «Мост Форт-Стойбен останется закрытым» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Огайо. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 29 января 2014 г.
^ Харрис, Линда (18 февраля 2005 г.). «Совет по планированию рассматривает варианты моста». Государственный журнал . ПроКвест 220059213 .
^ Каэтано, Эльза де Са (1 января 2007 г.). Вибрации вант в вантовых мостах . МАБСЕ. п. 53. ИСБН 978-3-85748-115-4 .
^ Босела, Пол А.; Делатте, Норберт Дж. (2007). Судебная экспертиза: материалы 4-го Конгресса, 6-9 октября 2006 г., Кливленд, Огайо . Публикации ASCE. п. 364. ИСБН 978-0-7844-0853-7 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Росс, Джим (24 февраля 2012 г.). «Один мост разрушен, другой все еще ждет спуска» (Документ). Государственный журнал. ПроКвест 940853421 .
^ «Взрывной мост». Схоластическая супернаука . 24 (5). Февраль 2013.

Внешние ссылки

«Сборник планов мостов» (PDF) .
Снос моста Форт-Стойбен на YouTube , автор OhioTransportation, официальный аккаунт, созданный Министерством транспорта штата Огайо.

[10] Источники различаются, было ли это в 1947 году или в 1950-х годах. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

[odot1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Вулф, Г.Ф. (21 июня 1927 г.). «Стэнтонский мост через реку Огайо» (PDF, чертежи) . Контрактная компания «Драво» . Проверено 21 февраля 2012 г.

[odot2-2] Jump up to: ^а ^б Шумейкер, Э. Ф. (25 ноября 1927 г.). «Стэнтонский мост через реку Огайо» (PDF, чертежи) . Контрактная компания «Драво» . Проверено 21 февраля 2012 г.

[3] Джонс, Роберт Ралстон (1929). Река Огайо: карты, рисунки и описание особенностей, влияющих на судоходство: Правила и положения военного ведомства для реки и ее притоков: Судоходные глубины и таблицы расстояний для притоков . п. 207.

[hs-4] Jump up to: ^а ^б Уоррен, Скотт (1 февраля 2012 г.). «Установлена дата взрыва на мосту Форт-Стойбен» . Вестник Звезды. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.

[5] Темы шоссе . Федерация хороших дорог штата Огайо. 1928. с. 13.

[inflation-US-6] Jump up to: ^а ^б ^с 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[onProject1940-7] Огайо: Путеводитель по Огайо . Федеральные писатели. 1940. с. 319. ИСБН 978-1-62376-034-2 .

[DayHall2005-8] Jump up to: ^а ^б ^с Дэй, Сандра Хадналл; Холл, Алан (2005). Стьюбенвилль . Издательство Аркадия. п. 56. ИСБН 978-0-7385-3399-5 .

[hs2-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Скотт, Уоррен (21 февраля 2012 г.). «Взрыв обрушил мост Форт-Стойбен» . Вестник Звезды . Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 года . Проверено 20 марта 2012 г.

[11] Мост через реку Огайо и перенесенный US-22 из Вейртона, штат Западная Вирджиния, в Стьюбенвилл, штат Огайо: заявление о воздействии на окружающую среду . 1978. с. 37.

[Appropriations1984-12] Jump up to: ^а ^б «Прогресс на мосту Вейртон-Стьюбенвилл». Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на финансовый год...: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям Сената США . USGPO 1984. стр. 138–9.

[ODOT_press_release-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маккарти, Бекки (15 января 2009 г.). «Мост Форт-Стойбен останется закрытым» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Огайо. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 29 января 2014 г.

[sj-14] Харрис, Линда (18 февраля 2005 г.). «Совет по планированию рассматривает варианты моста». Государственный журнал . ПроКвест 220059213 .

[Caetano2007-15] Каэтано, Эльза де Са (1 января 2007 г.). Вибрации вант в вантовых мостах . МАБСЕ. п. 53. ИСБН 978-3-85748-115-4 .

[BoselaDelatte2007-16] Босела, Пол А.; Делатте, Норберт Дж. (2007). Судебная экспертиза: материалы 4-го Конгресса, 6-9 октября 2006 г., Кливленд, Огайо . Публикации ASCE. п. 364. ИСБН 978-0-7844-0853-7 .

[demo-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Росс, Джим (24 февраля 2012 г.). «Один мост разрушен, другой все еще ждет спуска» (Документ). Государственный журнал. ПроКвест 940853421 .

[18] «Взрывной мост». Схоластическая супернаука . 24 (5). Февраль 2013.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ а ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]