Уильям Д. Бонд

Уильям Д. Бонд (родился 2 января 1931 г.) - американский изобретатель и инженер-механик, ушедший из General Motors после того, как всю свою карьеру провел в автопроизводителе. Он наиболее известен своими новаторскими работами над впускными коллекторами , трехколесным концепт-каром и первыми электромобилями 1960-х годов.

Фон

Уильям Дейл Бонд родился 2 января 1931 года в Винтерсете, штат Айова, в семье Дейла Бонда, предпринимателя, и Миртл Сведлунд Бонд, учительницы музыки. Он окончил Университет штата Айова в 1960 году со степенью бакалавра инженерных наук и является членом отделения Тау Бета Пи при Университете штата Айова , инженерного общества за академические достижения. В начале 1950-х годов он участвовал в гонках на соляных равнинах Бонневиль в штате Юта. Он был одним из основателей клуба хот-родов в Эймсе, штат Айова , и Night Crawlers в середине 1950-х годов. Бонд служил баллистическим метеорологом в Национальной гвардии во время Корейской войны .

Карьера

Член инженерного состава, Бонд работал в General Motors (GM) с июля 1960 года до выхода на пенсию в феврале 1993 года. Его ранняя работа была связана с одним из первых электромобилей GM , Electrovair II, седаном Corvair Monza 1966 года выпуска, оснащенным серебряно-цинковым двигателем. батареи . Аккумуляторный блок придал Electrovair II характеристики, аналогичные характеристикам обычного бензинового Corvair, на базе которого был создан автомобиль, с максимальной скоростью 80 миль в час. В качестве руководителя проекта Electrovair II Бонд выступал в роли представителя и водителя, когда автомобиль был продемонстрирован прессе в октябре 1966 года. Это старейший исторический автомобиль, выставленный в Центре наследия GM в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. Затем Бонд работал с Electrovan , который считается первым в мире автомобилем на водородных топливных элементах. Electrovan развивал максимальную скорость 70 миль в час, мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 30 секунд и имел запас хода от 120 до 150 миль. В настоящее время он выставлен в Центре наследия GM в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган.

Бонд получил свой первый патент в 1968 году на устройство для монтажа и охлаждения полупроводниковых приборов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Этот аппарат охлаждает электрическое коммутационное устройство. Он был изображен на обложке журнала Automotive Industries от 15 августа 1972 года в очерке о раннем испарении топлива, на который General Motors получила патент. ^{[ 3 ]} в 1973 году. В 1975 году он получил патент на впускной коллектор с быстрым прогревом. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Это система контроля температуры, которая позволяет направлять тепло во впускной коллектор при холодном двигателе. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ «Устройства для монтажа и охлаждения полупроводниковых приборов» .
^ «Устройства для монтажа и охлаждения полупроводниковых приборов» .
^ Раннее испарение топлива
^ Впускной коллектор быстрого прогрева
^ «Быстрый прогрев впускного коллектора» .
^ Бонд, Уильям Д. (1972). «Быстронагревающиеся впускные коллекторы для снижения выбросов холодного двигателя» . Серия технических документов SAE . Том. 1. дои : 10.4271/720935 .

[1] «Устройства для монтажа и охлаждения полупроводниковых приборов» .

[2] «Устройства для монтажа и охлаждения полупроводниковых приборов» .

[3] Раннее испарение топлива

[4] Впускной коллектор быстрого прогрева

[5] «Быстрый прогрев впускного коллектора» .

[6] Бонд, Уильям Д. (1972). «Быстронагревающиеся впускные коллекторы для снижения выбросов холодного двигателя» . Серия технических документов SAE . Том. 1. дои : 10.4271/720935 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]