Голубое небо (навигационный модуль)

Blue Sky — это комбинированная бортовая система навигации и прицеливания для китайских военных самолетов . Он предназначен для обеспечения самолетов всепогодными и ночными возможностями нападения. Это китайский эквивалент ВВС США системы LANTIRN . С момента его публичного дебюта уже было разработано несколько производных.

История

Впервые он был представлен публике на авиасалоне в Чжухае в 1998 году и разработан компанией CLETRI, более известной как 607-й институт.

1-е поколение

Наиболее подробная информация, опубликованная разработчиком, касается навигационного модуля Blue Sky первого поколения, который состоит из пяти частей: Радар слежения за местностью , широкоугольный инфракрасный порт переднего обзора , блок экологического контроля (ECU), компьютерная система (NPCC) и энергосистема (NPPW).

• размер: 0,295 куб. метра
• вес: 200 кг
• максимальная скорость самолета: 900 км/час
• минимальная высота: 60 ​​метров
• максимальная непрерывная работа в режиме следования за рельефом местности на минимальной высоте: > 50 минут
• сила g: от -1 г до + 12 г
• Дальность FLIR: > 10 км
• Дальность действия радара: > 15 км

По сравнению с LANTIRN первого поколения, дальность действия радара навигационного модуля Blue Sky на 25% больше, чем 12-километровая дальность СКР в AN/AAQ-13, но все же меньше 24-километровой дальности LANTIRN второго поколения. . Также имеется встроенная функция тестирования (BITE).

2-е поколение

Навигационный модуль Blue Sky второго поколения также был впервые представлен на авиасалоне в Чжухае несколько лет спустя. Основное улучшение включало увеличение среднего времени безотказной работы, увеличение времени непрерывной работы в режиме отслеживания местности, включая режим SAR с разрешением до 3 метров.

Радар слежения за местностью также модернизирован и теперь включает возможность управления огнем, хотя разработчик не рекомендует эту практику, поскольку это приведет к обнаружению самолета, что приведет к увеличению времени реакции противника. Тем не менее, возможность управления огнем может быть преимуществом, когда капсула второго поколения будет перевозиться на штурмовике без радаров, например, переоборудованных из учебно-тренировочных самолетов. Также включены открытая архитектура программирования и модульный дизайн.

3-е поколение

На 6-м авиасалоне в Чжухае в 2006 году разработчик навигационного модуля Blue Sky сообщил, что навигационно-боевой модуль Blue Sky третьего поколения уже поступил на вооружение Китая, хотя из соображений безопасности сам модуль не был показан на авиасалоне. и публикуется очень мало информации, за исключением следующего:

• Минимальная высота режима следования за местностью дополнительно уменьшена до 30 метров с первоначальных 60 метров.
• Максимальная дальность действия радара увеличена до более чем 30 км с первоначальных 15 км.
• Режим SAR с разрешением до 1 метра по сравнению с исходными 3 метрами
• Увеличено время непрерывной работы в режиме отслеживания местности.
• Дальнейшее увеличение среднего времени безотказной работы .
• Программирование программного обеспечения с открытой архитектурой
• Модульная конструкция оборудования.
• Возможность обновления до совместимости со стандартом MIL-STD-1773 STD.

Будущее развитие

Сотрудники CLETRI, разработчика навигационно-ударного модуля Blue Sky, также сообщили на 6-м авиасалоне в Чжухае в 2006 году, что модуль следующего поколения находится в стадии разработки, в котором для нового радара слежения за местностью будет использоваться антенна с фазированной решеткой. Так же, как и навигационный блок AN/AAQ-19 Pathfinder, упрощенный AN/AAQ-13, разработанный как более дешевая альтернатива, аналогичная более дешевая альтернатива навигационному/боевому блоку Blue Sky также была разработана путем упрощения модуля за счет удаления ландшафта. следящий радар; однако название и обозначение этого производного неизвестны, и об успехах продаж также не известно.

Внешние ссылки

• Китайцы разрабатывают новый навигационный блок - Flight International