Капухон (дымоход)

Капухон - это приподнятая губа в передней части воронки корабля или дымоходу парового локомотива . Он предназначен для предотвращения понижения, когда они в движении и поощрять дым к подъему. ^{[ 1 ]} Иногда капухоны изготовлены из пластинчатой стальной болтовни или сварки на месте, другие были неотъемлемой частью кастинга дымоходов. Название происходит от их сходства с типом церемониальной шляпы.

На локомотивах

Нисходящие

Движущийся локомотив может пострадать от проблем, когда воздух течет по дымоходу, отвлекается на него при встрече с задним ободом. двигателя Это увеличивает давление в дымовой коробке , мешая процессу проведения выхлопных газов из Firebox .

Капухоны были первоначально добавлены, чтобы немного поднять поток воздуха, чтобы он очистил задний обод, тем самым предотвращая нисходящие. ^{[ 1 ]}

Поток дыма возле локомотива

Капухон также оказался, чтобы помочь отклонить поток дыма вверх и вдали от локомотива. Это было желательно из -за того, как воздух течет вокруг движущегося локомотива.

По мере продвижения локомотива воздух сразу впереди выдвигается радиально наружу. Это приводит к образованию кольца вихрей вокруг передней части локомотива из -за кольца низкого давления, создаваемого оттоком.

Дым, который находится слишком близко к локомотиву, попадает в вихри и охватил обратно, потенциально скрывая линию вида команды. Капухон помог избежать этого, направив дым от вихрей.

Поскольку локомотивы стали более мощными, их котлы стали больше, оставляя меньше высоты доступным для дымохода. В то же время, более эффективная конструкция двигателя снижала давление взрывов пара, используемых для изгнания дыма. ^{[ 2 ]} Чистым результатом было более мягкое изгнание ближе к локомотивному телу, и одного капухона уже не было достаточно, чтобы держать дым от вихрей. Потребовались дополнительные меры, такие как использование больших металлических пластин для воздействия на воздушный поток. ^{[ 1 ]}

Локомотивы с капухонами

Многие бельгийские локомотивы, построенные в конце 19-го и начале 20-го веков, были оснащены отличительными высокими капухонами, например, соединениями типа 8 4-6-0. ^{[ нужно разъяснения ]}

На кораблях

При установке на воронки кораблей намерение состоит в том, чтобы удержать после палуба от выхлопных измерений. ^{[ необходимо дальнейшее объяснение ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Решение проблемы дыма: новый аспект проектирования железнодорожных двигателей» . Железнодорожные чудеса мира . Тол. 2, нет. 15. Амбалированная пресса. 10 мая 1935 года. С. 475–479 . Получено 16 апреля 2024 года .
^ Строго, давление в взрывной трубе .

Эта статья, связанная с паровой локомотива, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[RWW-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Решение проблемы дыма: новый аспект проектирования железнодорожных двигателей» . Железнодорожные чудеса мира . Тол. 2, нет. 15. Амбалированная пресса. 10 мая 1935 года. С. 475–479 . Получено 16 апреля 2024 года .

[2] Строго, давление в взрывной трубе .

[ 1 ]

[ 2 ]