Оливер Бридж

Оливер Бридж
Оливер Бридж
	Восточные пролеты моста Оливер
Координаты	46 ° 39′24 ″ с.ш. 92 ° 12′07 ″ с 46,6567 ° с.ш. 92,2019 ° С
Переноски	Одиночная железнодорожная линия, дорога
Кресты	Река Сент -Луис
Местный	Гэри - Новый Дулут
Владелец	Канадская национальная железная дорога
Характеристики
Материал	Стальная ферма
Общая длина	1900 футов
История
Сконструирован	Межгосударственная трансферная железнодорожная компания
Открыл	1916
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Мост Оливер - мост через реку Сент -Луис . Он был построен в 1910 году как железнодорожный мост ^{[ 1 ]} Межгосударственной трансферной железнодорожной компанией, штат Висконсинская корпорация, под специальным федеральным разрешением с 60 -го конгресса Соединенных Штатов . ^{[ Цитация необходима ]} Нижняя палуба, несущая дорожное движение, была построена в 1917 году ^{[ 1 ]} Он соединяет район Гари - Новый Дулут в Дулуте , штат Миннесота, с деревней Оливер , штат Висконсин . Мост длиной 1889 футов (576 м) ^{[ 1 ]} и в основном из стальной фермы конструкции.

Верхняя палуба имеет одну линию железной дороги, а на нижней палубе несет дорогу, соединяющую Висконсин Шоссе 105 с шоссе Миннесота штата 39 . ^{[ 2 ]}

Верхняя палуба была построена, чтобы позволить линии трамвая быть построена из Гэри -Нового Дулута до южного верхнего, соединяющего Дулут и превосходные системы трамваев. Линия никогда не была построена, и системы были подключены через гавань Twin Ports .

На стороне Оливера была построена участок моста, позволяя проходить большие суда, несмотря на то, что река была судоходной только в нескольких милях вверх по течению от моста. Считается, что только одно судно использовало этот объект, паромную экскурсионную лодку, работающую между гавани Дулута и районом Фон -дю -Лак в Дулуте. Служба парома прекратилась в 1930 -х годах, и секция свинга с тех пор не работала.

Дорожная палуба изначально была деревянной палубой. Модернизация произошла в 2000 году, когда транспортные отделы обоих штатов ( Wisdot и Mn/Dot ) сотрудничали с железной дорогой Duluth, Missabe и железа, чтобы совместно финансировать реконструкцию поверхности дороги, которая построена из более сильной стали с армированной бетонной палубой. Ограничение веса, которое было понижено на одну тонну, когда дорожная палуба ухудшилась, затем было поднято.

Пешеходная дорожка на вершине железнодорожной палубы попала в упадок и больше не подходит для использования.

Мост Оливер принадлежит канадской национальной железной дороге .