Уильям Джеймс Клири

Информацию об инженере и политике из Мичигана, США, см. Уильям Дж. Клири .

Уильям Джеймс Клири (29 декабря 1885 – 20 июля 1973) был руководителем австралийской пивоварни, которого правительство Нового Южного Уэльса наняло на должность комиссара железных дорог во время Великой депрессии. Позже он был председателем Австралийской комиссии по радиовещанию .

История

Клири родился в Редферне, Новый Южный Уэльс , в семье Томаса Патрика Клири (1861 – 27 апреля 1946). и Элси Петри Клири, урожденная Роуз (ок. 1860 - 9 декабря 1940). который женился в 1880 году. Он получил образование в начальной школе Блэкфрайарс , где выиграл стипендию для поступления в среднюю школу для мальчиков в Сиднее .

Бизнес и академия

Он бросил школу в 14 лет и начал работать на рабочем месте своего отца. Tooth's Kent Brewery , в свободное время изучал экономику в Сиднейском университете, где в 1918 году получил степень бакалавра. Он провел ряд реформ в Tooth's и был вознагражден быстрым продвижением по службе, став помощником менеджера в 1920 году.

Он начал читать лекции на курсах по получению диплома по экономике, а примерно с 1923 года читал лекции по принципам бизнеса на экономическом факультете в качестве преемника сэра Генри Брэддона .

К декабрю 1923 года он был генеральным директором пивоварни.

железные дороги

Правительство Нового Южного Уэльса в течение нескольких лет было обеспокоено растущими потерями, которые несут железные дороги, поскольку автомобильный транспорт занимал большую часть их движения, и утвердилась идея о том, что управление сетью должно осуществляться с финансовой, а не инженерной точки зрения. 8 ноября 1929 года премьер-министр Бэвин объявил, что оставшаяся часть контракта Джеймса Фрейзера плюс еще семь лет была предложена Клири при установленной законом зарплате в 5000 фунтов стерлингов в год, что существенно меньше, чем он получал в Tooth's. Железные дороги постепенно теряли деньги, и Бавин считал, что посторонний человек с большей вероятностью будет принимать трудные решения, которые в конечном итоге принесут пользу государству. Клири объяснил свое согласие на эту должность тем, что он что-то вернул государству, но истинная причина могла заключаться в том, что успех для него был скучным, и ему нравились задачи больше, чем просто зарабатывание денег. Он покинул Tooth and Co. в ноябре 1929 года и 1 декабря переехал в офис главного комиссара.

Клири созвал собрание, чтобы обсудить свое предложение сократить штат сотрудников на 1000 человек и вернуться к 48-часовой неделе. Он привлек профсоюзы необходимостью самопожертвования; со своей стороны, он решил сократить вдвое свою зарплату, передав 2000 фунтов профсоюзам, чтобы помочь облегчить отдельные случаи исключительных страданий, и 500 фунтов железным дорогам в качестве своего вклада в сдерживание дефицита. Год спустя, несмотря на увольнения и увеличение рабочего времени, дефицит РЖД увеличился более чем вдвое. Апологеты Клири говорят, что он поддерживал работу железных дорог в самые худшие годы Депрессии .

Бавин был свергнут Лейбористской партией Джека Ланга на выборах в ноябре 1930 года. Одним из первых его действий было создание новой должности комиссара по транспорту с зарплатой 1800 фунтов стерлингов в год. будет отвечать за железные дороги, трамваи, главные дороги и автомобильное движение, заменив комиссаров. С этой целью он запросил у Клири услуги Чарльза Иоахима Гуда, Лейборист с большим опытом работы на железнодорожном транспорте, который поможет разработать новое законодательство. Клири отказался освободить его. на том основании, что Гуд был объектом продолжающегося расследования. Лэнг в ответ отстранил Клири и его комиссары О.В. Брэйн и А.Д.Дж. Форстер . В 1930 году Ланг протолкнул поправку к Закону о промышленном арбитраже (восемь часов), которая вступила в силу в январе 1931 года, давая ему право «нормировать» (то есть увольнять без причины и без оплаты) любого члена любой корпорации ( включая Клири и его помощников) на любой период. Однако это не помешало им продолжать осуществлять свои полномочия. Клири уволил Гуда в феврале 1931 года. а позже в том же году Лэнг назначил Гуда на новый пост.

Лэнг был уволен губернатором Нового Южного Уэльса сэром Филипом Геймом 16 мая 1932 года, и через несколько недель была создана Королевская комиссия для рассмотрения дела Гуда. Королевская комиссия, на которой Клири давала показания, обнаружил, что Гуд был вовлечен в коррупционную деятельность. Гуд ушел с поста главного комиссара транспорта 23 июля 1932 года, и 3 августа 1932 года его заменил Клири с зарплатой в 3500 фунтов стерлингов в год. Он ушел в отставку в декабре 1932 года «по личным причинам» или, как выразился Smith's Weekly, «для блага Службы» - Клири потерял доверие своих подчиненных, особенно в своих обращениях к нескольким женским группам. что легко можно было принять за нелояльность. Ти Джей Хартиган сменил его на посту главного комиссара железных дорог 1 января 1933 года.

Вещание

В июне 1934 года Чарльз Ллойд Джонс , председатель фонда Австралийской комиссии по радиовещанию , подал в отставку, чтобы сконцентрироваться на своих деловых интересах. а в июле Клири был объявлен его преемником с трехлетним контрактом и годовой зарплатой в 500 фунтов стерлингов.

Клири много читал и имел развитый музыкальный вкус. Он видел будущее ABC в развитии австралийской культуры, где генеральный директор У. Т. Кондер хотел, чтобы сеть имела более широкую привлекательность. Однако это вряд ли объясняет непримиримую вражду между двумя мужчинами, которая, по словам одного биографа, о которой в то время не сообщалось, привела к тому, что Клири сообщил Кондеру о некоторых финансовых нарушениях. после чего в июне 1935 года Кондер подал в отставку. Секретарь А.Л. Холман некоторое время исполнял обязанности генерального директора. Предложения о совмещении должностей генерального директора и председателя ABC (в Клири) были отвергнуты Клири. который, однако, потихоньку готовил Чарльза Мозеса к этой должности, объявлено 4 ноября 1935 г.

Он внезапно ушел в отставку в феврале 1945 года, поддавшись чувству или осознанию того, что его подчиненные замышляли против него заговор.

Семья

Клири женился на Мелани Ньютон Льюис (5 июля 1880 г.). - 20 апреля 1966 г.) 20 апреля 1912 г. Она была дочерью бухгалтера Джона Ньютона Льюиса. (умер 22 сентября 1909 г.). Среди их детей

• Джоан Льюис Клири (20 мая 1913 - октябрь 1989) была художницей по рекламе. Она вышла замуж за Стаффорда Гарланда Кроссмана 13 мая 1939 года.
• Рут Петри Клири (родилась 9 мая 1914 г.) получила образование в Эбботсли.
• Бетти Ньютон Клири (родилась 20 ноября 1917 г.) получила образование в Квинвуде, Мосман, вышла замуж за Хереварда «Херри» Бруденелл-Вудс из Мона Вейл 1 марта 1941 года.
• Миллисент «Бэбс» Клири (родитель биологии не найден) получила образование в Квинвуде, Мосман . В 1942 году она была помолвлена ​​с Виктором Кларком из РАНВР. но никаких записей о браке обнаружено не было.
• Полин Клири (род. 1923) получила образование в Эбботсли, Шотландском колледже и Квинвуде.

В 1916 году они жили по адресу Лестер-стрит, 14, Марриквилл, позже Аваба-стрит, Эдвардс-Бич, Мосман.

Брат Клири, Рой Виктор Клири (ок. 1900 – ок. 15 июня 1928), был менеджером по рекламе в австралийской компании Ford Motor Co.