Поперечина

Поперечина , представляет собой конструктивный элемент , , также известная как К-образная рама расположенный поперечно основной конструкции автомобиля. В автомобильной промышленности этот термин обычно относится к стальному компоненту, часто в коробчатом исполнении, который крепится болтами к нижней части автомобиля с монококом (цельным кузовом) для поддержки двигателя и трансмиссии . Чтобы подвеска любого автомобиля работала корректно, обеспечивая правильную управляемость и сохраняя соосность панелей кузова, рама должна быть достаточно прочной, чтобы справляться с приложенными к ней нагрузками. Он также должен противостоять прогибу и иметь достаточную прочность на скручивание, чтобы выдерживать скручивающие усилия.

Элемент «К» — это особый тип поперечины, встречающийся в автомобилях с продольно расположенными двигателями. Он содержит опоры двигателя и необходим для устойчивости и соосности двигателя и трансмиссии. Обычно эта поперечина имеет двутавровое сечение , чтобы обеспечить необходимую структурную целостность.

В ранних автомобилях Ford

В ранних автомобилях Ford использовались разные типы поперечин в зависимости от модели и эпохи. Например:

• Модель T имела простую «лестничную» конструкцию рамы без K-образных или X-образных элементов.
• Рама модели A , хотя и была более прочной, чем модель T, по-прежнему использовала базовую лестничную конструкцию и была оснащена передними, центральными и задними поперечинами.
• Напротив, рама Ford 1932 года была оснащена K-образным элементом для усиленной структурной поддержки.
• Рамы Ford с 1933 по 1948 год включали в себя прочный X-образный элемент, обеспечивающий большую жесткость и прочность на скручивание по сравнению с более ранними конструкциями.