Международный спортсмен F-17

Ф-17 Спортсмен
Роль	Трехместный биплан
Производитель	Международный самолет
Первый полет	1920-е годы
Количество построенных	20+

International F-17 Sportsman — американский трехместный биплан с открытой кабиной 1920-х годов, разработанный и изготовленный Международной авиастроительной корпорацией в Лонг-Бич, Калифорния, и Цинциннати, Огайо. ^{[ 1 ]} Было построено 107 самолетов, из них 77 в Цинциннати.

В 1928 году спортсмен выиграл гонку «На пути в Даллас». ^{[ 2 ]}

Варианты

Данные из: ^{[ 3 ]}

Ф-17 Спортсмен: оснащенный двигателем V-8 с водяным охлаждением Curtiss OX-5 с воздушным охлаждением мощностью 100–120 л.с. (75–89 кВт) . Dayton Bear мощностью 90 л.с. (67 кВт) или 4-цилиндровым рядным двигателем ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

F-17H Спортсмен: оснащен двигателями Wright-Hisso E , Siemens-Halske, Dayton Bear или Curtiss K-6 мощностью 180 л.с. (130 кВт) .

F-17H Почтальон: Одноместный авиапочтовый/грузовой вариант 17H.

F-17W Спортсмен: оснащен двигателем Wright J-5 мощностью 200 л.с. (150 кВт)

Операторы

Соединенные Штаты

Технические характеристики (Ф-17)

Данные из , ^{[ 3 ]} Джейн "Все самолеты мира", 1928 год. ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Грузоподъемность: полезная нагрузка 2660 фунтов (300 кг).
Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Площадь крыла: 325 кв. футов (30,2 м ²)
Вес пустого: 1300 фунтов (590 кг) OX-5.

1400 фунтов (640 кг) Хиссо E

1350 фунтов (610 кг) Вихрь

Полная масса: 2121 фунт (962 кг) OX-5.

2539 фунтов (1152 кг) Хиссо E

2589 фунтов (1174 кг) Вихрь

Силовая установка: 1 поршневой двигатель Curtiss OX-5 V-8 с водяным охлаждением, мощностью 90 л.с. (67 кВт)

150 л.с. (110 кВт) Hisso E V-8

мощностью 200 л.с. (150 кВт) Wright J-5 Whirlwind 9-цилиндровый радиальный двигатель

Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 98 миль в час (158 км/ч, 85 узлов), OX-5. двигатель

120 миль в час (100 узлов; 190 км / ч) Лифт E

150 миль в час (130 узлов; 240 км / ч) Вихрь

Крейсерская скорость: 82 миль в час (132 км/ч, 71 узел), OX-5. двигатель

105 миль в час (91 узел; 169 км / ч) Лифт E

120 миль в час (100 узлов; 190 км / ч) Вихрь

Посадочная скорость: 35 миль в час (30 узлов; 56 км/ч)
Диапазон: 325 миль (523 км, 282 морских миль)
Практический потолок: , 10 500 футов (3200 м). OX-5 двигатель

1200 футов (370 м), часть E

16000 футов (4900 м) Вихрь

Скорость набора высоты: 600 футов/мин (3,0 м/с), OX-5. двигатель

800 футов/мин (4,1 м/с) Часть E

1000 футов/мин (5,1 м/с) Вихрь

Нагрузка на крыло: 6,52 фунта/кв. футов (31,8 кг/м). ²) ОХ-5 Двигатель

7,8 фунтов/кв. футов (38 кг/м ²) Часть Е

7,86 фунтов/кв. футов (38,4 кг/м ²) Вихрь

Мощность/масса : 0,0424 л.с./фунт (0,1 кВт/кг) OX-5

0,0592 л.с./фунт (0,1 кВт/кг) Рассчитать E

0,0782 л.с./фунт (0,1 кВт/кг) Вихрь

Ссылки

^ «Интернациональный F-17» . Аэро дайджест . Январь 1928 г. с. 56 . Проверено 23 декабря 2020 г.
^ «Скайлайны». Цинциннати Пост . 27 апреля 1928 г. с. 34.
^ Jump up to: ^а ^б Экланд, КО (13 ноября 2008 г.). «Американские самолеты: Я» . Аэрофилы . Проверено 20 декабря 2020 г.
^ «Легкий воздушный двигатель одобрен авиастроительной фирмой для испытаний» . Цинциннати Инкуайрер . 5 августа 1928 г. с. 5 . Проверено 21 декабря 2020 г. .
^ «Испытать четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Dayton Bear на международном самолете F-17» . Авиация . Том. 24, нет. 26. 25 июня 1928. с. 1848 год . Проверено 30 июля 2021 г.
^ «Скайлайны». Цинциннати Пост . 31 мая 1928 г. с. 17.
^ «Скайлайны». Цинциннати Пост . 14 сентября 1928 г. с. 27.
^ Энц, Мэрион (11 января 1929 г.). «Скайлайны». Цинциннати Пост . п. 9.
^ «Скайлайны». Цинциннати Пост . 14 июля 1928 г. с. 9.
^ «Скайлайны». Цинциннати Пост . 16 мая 1928 г. с. 14.
^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 227с.

Дальнейшее чтение

Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Публикации Орбис. п. 2213.

[1] «Интернациональный F-17» . Аэро дайджест . Январь 1928 г. с. 56 . Проверено 23 декабря 2020 г.

[2] «Скайлайны». Цинциннати Пост . 27 апреля 1928 г. с. 34.

[aerofiles-3] Jump up to: ^а ^б Экланд, КО (13 ноября 2008 г.). «Американские самолеты: Я» . Аэрофилы . Проверено 20 декабря 2020 г.

[4] «Легкий воздушный двигатель одобрен авиастроительной фирмой для испытаний» . Цинциннати Инкуайрер . 5 августа 1928 г. с. 5 . Проверено 21 декабря 2020 г. .

[5] «Испытать четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Dayton Bear на международном самолете F-17» . Авиация . Том. 24, нет. 26. 25 июня 1928. с. 1848 год . Проверено 30 июля 2021 г.

[6] «Скайлайны». Цинциннати Пост . 31 мая 1928 г. с. 17.

[7] «Скайлайны». Цинциннати Пост . 14 сентября 1928 г. с. 27.

[8] Энц, Мэрион (11 января 1929 г.). «Скайлайны». Цинциннати Пост . п. 9.

[9] «Скайлайны». Цинциннати Пост . 14 июля 1928 г. с. 9.

[10] «Скайлайны». Цинциннати Пост . 16 мая 1928 г. с. 14.

[JAWA1928-11] Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 227с.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]