Паром через перевал Десепшн

Паром через перевал Десепшн
	Моторный паром Deception Pass .
Водный путь	Пропуск обмана
Завершена операция	1935
Преемник	Мост через перевал Десепшн
Время в пути	5 минут
Частота	ежечасно с 7:30 до 19:30.

— Паром через перевал Десепшн паромный маршрут в штате Вашингтон, который проходил между островом Фидальго и островом Уидби через перевал Десепшн .

История

Паром через перевал Десепшн был впервые предложен комиссарами острова и округа Скагит в 1912 году и окончательно вступил в эксплуатацию к 1914 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} С 1924 по 1935 год маршрутом управляли Берта Х. Олсон (1882-1959) и ее муж О. А. Олсон, у которых был государственный контракт на строительство дорог. Берте Олсон была первой женщиной, получившей лицензию капитана парома в штате Вашингтон. ^{[ 4 ]}

Олсоны построили паром специально для этого маршрута. Это был перевал Десепшн , длиной 68,8 футов (20,97 м) и шириной 24 фута (7,32 м), построенный на верфи Ballard Marine Yard в июне 1924 года. Плата за автомобиль и водителя составляла 50 центов, плюс 10 центов дополнительно за каждую дополнительную плату. пассажирский, а «очень большие» автомобили платят 75 центов. Обслуживание было почасовым, а время в пути составило всего пять минут. Посетителей предупредили, что график «зависит от штормов, сбоев и условий, находящихся вне нашего контроля». ^{[ 4 ]}

Прекращение производства

Маршрут был прекращен после моста Десепшн-Пасс в 1935 году. завершения строительства ^{[ 4 ]} В течение многих лет Берте Олсон вела политическую борьбу против моста, даже убедив губернатора Роланда Хартли наложить вето на законопроект о финансировании, который был единогласно принят законодательным собранием штата Вашингтон в 1929 году. В конце концов она потерпела поражение, но стала известна как волевая женщина. человек. ^{[ 5 ]}

Примечания

^ Л. Х. Дарвин, «Купевиль, открывающий свои возможности», Сиэтл Таймс , 12 мая 1912 г., стр. 32.
^ «Новые дороги, которые добавят красоты островам», Seattle Times , 17 июля 1914 г., стр. 15.
^ «Острова Камано и Уидби в Winton 6», Seattle Times , 25 июля 1915 г., Автомобильный раздел.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Клайн и Бэйлесс, Паромы – легенда о Пьюджет-Саунде , страницы 147–48, 337 и 361.
^ Мосты Лонг, Присцилла, Десепшн-Пасс и Каноэ-Пасс посвящены 31 июля 1935 г. HistoryLink.org Эссе 5698, 5 мая 2004 г.

Ссылки

Мосты Лонг, Присцилла, Десепшн-Пасс и Каноэ-Пасс посвящены 31 июля 1935 года. HistoryLink.org Эссе 5698, 5 мая 2004 г.
Клайн, Мэри С. и Бэйлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунде , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
Ньюэлл, редактор Гордона Р., Х.В. Маккарди, морская история северо-запада Тихого океана , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9

[1] Л. Х. Дарвин, «Купевиль, открывающий свои возможности», Сиэтл Таймс , 12 мая 1912 г., стр. 32.

[2] «Новые дороги, которые добавят красоты островам», Seattle Times , 17 июля 1914 г., стр. 15.

[3] «Острова Камано и Уидби в Winton 6», Seattle Times , 25 июля 1915 г., Автомобильный раздел.

[Ferryboats-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Клайн и Бэйлесс, Паромы – легенда о Пьюджет-Саунде , страницы 147–48, 337 и 361.

[Long-5] Мосты Лонг, Присцилла, Десепшн-Пасс и Каноэ-Пасс посвящены 31 июля 1935 г. HistoryLink.org Эссе 5698, 5 мая 2004 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]