Техник авиационной электроники (ВМС США)

Техник по авиационной электронике
Техник по авиационной электронике
	Знаки отличия рейтинга
Выдан	ВМС США
Тип	Зачисленный рейтинг
Аббревиатура	В
Специальность	Авиация

Техник по авиационной электронике ( AT ) — это в ВМС США зачисленный рейтинг или специальность (часто называемая MOS или AFSC в других службах). При уровне заработной платы E-9 ( старший старший старшина ) AT сливаются с рейтингом помощника авиационного электрика (AE) и становятся техниками по авионике (AV). Ходили разговоры о полном объединении двух рейтингов, но конкретных планов пока не объявлено. ^{[ нужна ссылка ]} Специалисты по авиационной электронике носят специальный знак в виде крылатого гелия атома .

Специалисты по авиационной электронике (среднего уровня) выполняют техническое обслуживание авиационного электронного оборудования среднего уровня, поддерживаемое обычным и автоматическим испытательным оборудованием, включая ремонт сменных узлов оружия и узлов, заменяемых в магазине, а также выполняют калибровку/ремонт испытательного оборудования и соответствующее обслуживание испытательного стенда. ^{[ 1 ]}

Специалисты по авиационной электронике (организационные) выполняют техническое обслуживание систем авиационной электроники на организационном уровне, включая: связь, радар, навигацию, датчики противолодочной борьбы, радиоэлектронную борьбу, канал передачи данных, управление огнем и тактические дисплеи с соответствующим оборудованием. ^{[ 1 ]}

История

Рейтинг, ныне известный как AT, берет свое начало со Второй мировой войны , когда 11 декабря 1942 года был учрежден рейтинг авиационного радиотехника. 31 октября 1945 года этот рейтинг был переименован в помощника техника по авиационной электронике. Со 2 апреля 1948 года это название рейтинга стал авиационный электронщик (АЭТ); аббревиатура была изменена на (AT) 9 июня того же года. Отдельный рейтинг авиационного электронщика был выделен в 1955 году.

С 1 января 1991 года прежние звания авиационного техника по управлению огнем (AQ) и авиационного специалиста по противолодочной борьбе (AX) были включены в рейтинг AT. ^{[ 2 ]}

В свое время АТ подразделялись на авиационное оборудование, наземное оборудование, радио- и навигационное оборудование, радиолокационное и навигационное оборудование, артиллерийское оборудование и бортовое оборудование CIC. Обязанности по наземному оборудованию теперь выполняет специалист по оборудованию самолетов. Обязанности по обезвреживанию боеприпасов остаются отдельной категорией, и в настоящее время этот персонал занимается гораздо меньшим поиском и устранением неисправностей электроники. Их подготовка больше связана с обращением со взрывчатыми веществами. Все остальные подразделения с тех пор были снова включены в рейтинг AT.

Общая информация

АТС выполняют обязанности на море и на берегу по всему миру. Они могут работать в помещении, на открытом воздухе, в магазине, в авиационной эскадрилье или на авианосце. Они тесно сотрудничают с другими, практически не нуждаются в присмотре и выполняют умственную и физическую работу технического характера.

AT, как и другие члены авиационного сообщества ВМФ, иногда называют «эрдельцами» в надводных и подводных силах. Их иногда называют «тронами», «твиками» или твигетами (в случае специалистов по калибровке).

Билли С. Сандерс , пятый старший старшина ВМФ , сначала служил техником по авиационной электронике. ^{[ нужна ссылка ]}

Различные типы

В настоящее время существует два типа АТ: ^{[ 3 ]} средний (I-уровень) и организационный (O-уровень). Эти два уровня не влияют на их знаки различия и не меняют способ обращения к ним (AT3 является AT3, независимо от уровня I или O). Однако их обязанности существенно различаются, и AT I-уровня и O-уровня сдают разные экзамены на повышение квалификации, как если бы у них были разные рейтинги. Кроме того, школа A для технических специалистов I-уровня в два раза длиннее, чем для техников O-уровня.

Технические специалисты I-уровня работают над отдельными печатными платами реального компонента, например радиоприемника. Это технические специалисты, которые подключают компонент к испытательному стенду для моделирования самолета, а также устраняют неисправности и ремонтируют оборудование. В некоторых случаях техник не будет ремонтировать отдельные узлы печатных плат (CCA); эти CCA либо отправятся на склад, либо вернутся к первоначальному производителю для ремонта. AT I-уровня обычно назначаются центрам готовности флота на берегу или отделам промежуточного технического обслуживания самолетов на борту кораблей. Ожидается, что AT I-уровня будут обладать некоторыми знаниями в области электроники и, как правило, не будут знать многого о системах, специфичных для самолета.

Технические специалисты уровня O устраняют различные несоответствия с помощью мультиметров и испытательного оборудования авионики для обнаружения неисправностей внутри самолета. АТ уровня O определит, является ли несоответствие, о котором сообщил экипаж, проблемой проводки самолета или системной проблемой. Если проблема в проводке самолета, AT устранит проблему с проводкой самолета. Если будет установлено, что проблема связана с собранным компонентом системы, сборка будет снята и передана в AIMD для ремонта. Узел может быть заменен деталями, которые эскадрилья может хранить в качестве запасных частей, чтобы поддерживать самолет в рабочем состоянии. Хранение запасных частей на уровне эскадрильи обычно не является стандартной операционной процедурой, но эти правила часто смягчаются во время интенсивных операций из-за необходимости своевременного ремонта. Помимо своих отдельных обязанностей в качестве техников-электронщиков, АТ уровня O иногда объединяются с помощниками авиационных электриков и авиационными артиллеристами в рабочий центр, называемый IWT (комплексная группа вооружения). Поскольку электроника мигрировала в другие системы самолета (такие как управление полетом и управление вооружением), на команду IWT возлагаются обязанности по обслуживанию конкретно систем вооружения и вооружения, тогда как отдельный рабочий центр AT отвечает за электронику, не связанную с оружием, например, за средства связи. и навигация. Обычно это делается на организационном уровне, а не на уровне всего ВМФ. АТ уровня О приписаны к эскадрильям и выполняют большую часть своей работы в кабине экипажа или в ангарных отсеках авианосцев, а также на линии полета или в авиационных ангарах на земле. Ожидается, что эти AT будут иметь детальное представление о том, как системы взаимодействуют с самолетом.

См. также

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов ВМС США .

^ Jump up to: ^а ^б «Личный состав ВМФ и классификации личного состава» . Бюро военно-морского персонала . ВМС США . Архивировано из оригинала 2 февраля 2007 года . Проверено 11 января 2007 г.
^ «МОРСКАЯ АВИАЦИЯ США 1910–1995 гг. — ПРИЛОЖЕНИЕ 14 — Рейтинги авиации» (PDF) . Проверено 5 августа 2023 г.
^ «Техник по авиационной электронике, глава 11» . Архивировано из оригинала 10 августа 2007 г.

Внешние ссылки

Описание AT Rating в разделе «Военные силы США» на сайте About.com. Архивировано 16 мая 2007 г. на Wayback Machine.

Эта статья о конкретном американском военном подразделении незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[HIST-1] Jump up to: ^а ^б «Личный состав ВМФ и классификации личного состава» . Бюро военно-морского персонала . ВМС США . Архивировано из оригинала 2 февраля 2007 года . Проверено 11 января 2007 г.

[2] «МОРСКАЯ АВИАЦИЯ США 1910–1995 гг. — ПРИЛОЖЕНИЕ 14 — Рейтинги авиации» (PDF) . Проверено 5 августа 2023 г.

[3] «Техник по авиационной электронике, глава 11» . Архивировано из оригинала 10 августа 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]