MIL-STD-1760

Система электрического соединения самолета/магазина MIL-STD-1760 определяет стандартизированный электрический интерфейс между военным самолетом и его грузовыми запасами. Лафеты для перевозки варьируются от оружия, такого как GBU-31 JDAM, до капсул, таких как AN/AAQ-14 LANTIRN, и десантных танков . До принятия и широкого использования MIL-STD-1760 к самолетам добавлялись новые типы магазинов с использованием непохожих фирменных интерфейсов. Это значительно усложнило авиационное оборудование, используемое для управления и наблюдения за магазином во время его прикрепления к самолету: систему управления магазинами, или СМС.

MIL-STD-1760 определяет электрические характеристики сигналов на интерфейсе, а также назначение разъемов и контактов всех сигналов, используемых в интерфейсе. Разъемы предназначены для быстрого и надежного извлечения магазина из самолета. Магазины оружия обычно освобождаются только тогда, когда самолет атакует цель, по команде сигналов, генерируемых SMS. Все типы запасов могут быть выпущены во время выброса за борт, который представляет собой ненаступательный выброс, который можно использовать, например, для облегчения веса самолета во время чрезвычайной ситуации.

Описание сигнала

Существует пять основных групп сигналов MIL-STD-1760:

1. MIL-STD-704 Силовые соединения
2. MIL-STD-1553 Интерфейс передачи данных
3. Аналоговые сигналы с высокой и низкой полосой пропускания
4. Дискретные сигналы
5. Волоконная оптика

Обратите внимание, что стандарт описывает три группы: A) сигнальные линии (состоящие из сигналов с высокой и низкой полосой пропускания, связи MIL-STD-1553 и оптоволоконных сигналов); Б) дискретные линии (состоящие из дискрет MIL-STD-1553 и других дискретных сигналов); и C) линии электропередачи (такие же, как описано здесь).

Обычно самолет поддерживает большую часть сигналов MIL-STD-1760, тогда как хранилище должно принимать только те сигналы, которые необходимы для выполнения его миссии. В результате магазины обычно используют только часть сигналов MIL-STD-1760. MIL-STD-1760 был предназначен как для удовлетворения текущих потребностей, так и для обеспечения возможностей роста по мере развития технологии. MIL-STD-1760 определяет авиационный интерфейс класса I, который имеет четыре интерфейса с высокой пропускной способностью и два оптоволоконных интерфейса, а также интерфейс класса II, который имеет только два интерфейса с высокой пропускной способностью и не имеет волоконно-оптических интерфейсов.

Силовые соединения

Разъемы питания MIL -STD-704 обеспечивают магазину доступ к 28 В постоянного тока , трехфазной звезде, 400 Гц, 115/200 В переменного тока и 270 В постоянного тока для самолетов; обычно маршрутизируется только одно из двух последних поставок, однако, если оба доступны, то они никогда не активируются одновременно. Интерфейс MIL-STD-1760 обеспечивает питание через основной интерфейс (два на 28 В постоянного тока и один или оба на 115/200 В переменного тока и 270 В постоянного тока), откуда оно направляется в хранилище вместе со всеми другими типами сигналов. Стандарт также допускает использование дополнительного интерфейса вспомогательного питания (1 на 28 В постоянного тока и 115/200 В переменного тока или 270 В постоянного тока) для магазинов с более высокими требованиями к электропитанию. Интерфейс вспомогательного питания включает в себя собственные дискретные сигналы блокировки, чтобы самолет мог определить, подключен ли к самолету разъем вспомогательного питания магазина.

Передача данных

MIL-STD-1553 — это военный стандарт для мультиплексной шины управления/ответа с цифровым временным разделением , которая используется с 1970-х годов для передачи данных между устройствами авионики на американских военных самолетах. Это с двойным резервированием дифференциальный последовательный интерфейс , работающий со скоростью один мегабод . Интерфейс MIL-STD-1553 включает в себя четыре сигнальные линии, пять линий, используемых для назначения одного из 31 адреса связи хранилищу (один адрес зарезервирован), а также линии четности адреса и линии возврата, всего 11 линий.

Высокоскоростной вариант

Для поддержки приложений вооружения, таких как цифровое видео и передача карт местности, изображений целей и программных файлов, версия E MIL-STD-1760 включает опцию более высокоскоростной передачи данных. Этот вариант, высокоскоростная сеть для MIL-STD-1760 (Высокоскоростная сеть 1760), определяется стандартом SAE AS5653. High-Speed ​​1760 представляет собой гигабитный интерфейс на основе Fibre Channel , работающий со скоростью 1,0625 Гбит/с по паре коаксиальных кабелей сопротивлением 75 Ом. Протоколами верхнего уровня Fibre Channel для High-Speed ​​1760 являются FC-AE-1553, основанные на MIL-STD-1553, для командных и управляющих сообщений и передачи файлов; и FC-AV для видео и аудио.

Аналоговые сигналы

Сигналы с высокой и низкой полосой пропускания предназначены для маршрутизации аналоговых сигналов между самолетом и магазином. Учтите, что источником сигнала может быть как самолет, так и магазин. Сигналы с широкой полосой пропускания предназначены для передачи видео и других высокочастотных сигналов, например сигналов, передаваемых системой глобального позиционирования (GPS). Сигналы с низкой полосой пропускания предназначены для передачи аудио и других низкочастотных сигналов.

Дискретные сигналы

Имеется два набора дискретных сигналов. Дискретная блокировка используется самолетом для определения того, прикреплен ли магазин к самолету. Этот интерфейс использует два сигнала: блокировку и возврат блокировки. Эти сигналы просто соединяются между собой внутри магазина, а при освобождении магазина от самолета эта связь разрывается на стороне самолета. Самолет определяет наличие магазина путем измерения непрерывности между двумя сигналами. Определенные запасы, обычно оружие, могут быть переведены в режимы, которые могут быть опасными, если ими не управлять должным образом, например, включение боеголовки . Активация дискретного сигнала Release Consent используется для того, чтобы магазин принял такую ​​команду только тогда, когда ему это разрешено.

Оптоволоконный интерфейс

Волоконно-оптический интерфейс предназначен для гораздо более высоких скоростей цифровой связи, чем может поддерживать MIL-STD-1553, например Fibre Channel, который может работать на скоростях в гигабодах.

Использование интерфейса

Интерфейс MIL-STD-1760 используется с воображаемым оружием, использующим GPS для наведения, следующим образом. Прежде чем активировать любой из сигналов интерфейса магазина, самолет проверит дискретные блоки блокировки, чтобы убедиться, что магазин прикреплен к самолету, тем самым предотвращая опасность поражения электрическим током наземного экипажа во время обслуживания самолета. На интерфейс будет подано питание для снабжения оружия электроэнергией, когда летный экипаж определит, что боевые действия неизбежны. Электроника оружия инициализируется сама, в том числе проведет серию самотестирований и запустит интерфейс связи MIL-STD-1553. Оружие прочитает свой адрес из настроек интерфейса MIL-STD-1760 и начнет прослушивать команды MIL-STD-1553 на этот адрес из SMS. Эти команды начнутся с запросов к оружию сообщить о своем статусе и продолжатся командами, которые подготавливают оружие к его миссии, например, инициализация навигации и координаты цели. GPS-приемник оружия сможет фиксироваться на сигналах спутников GPS и гораздо быстрее определять свое местоположение после отделения от самолета, если он инициализируется текущим положением и временем. Самолет может использовать интерфейс MIL-STD-1553 для отправки текущего положения и времени оружию, а также широкополосный сигнал для маршрутизации спутникового сигнала GPS от верхней антенны самолета к оружию.

Непосредственно перед выпуском самолет активирует дискретное согласие на выпуск и отправляет оружию команду на постановку на охрану, используя интерфейс MIL-STD-1553. SMS проверит, что все условия освобождения оружия были выполнены, и активирует сигналы (не являются частью интерфейса MIL-STD-1760), которые вызывают освобождение оружия. В случае бомбы это обычно делается путем включения электровзрывного устройства, которое одновременно открывает крюки, удерживающие бомбу на самолете во время перевозки, а также приводит в действие плунжер, который отталкивает бомбу от самолета (на высоких скоростях). существует тенденция к тому, что оружие остается в непосредственной близости от самолета после открытия бомбовых крюков). Разъем MIL-STD-1760 разблокируется, когда бомба упадет с самолета, и SMS обнаружит, что бомба отделилась из-за разрыва цепи между дискретными сигналами блокировки и возврата блокировки.

Внешние ссылки

• Стандарты MIL-STD-1760 (Агентство оборонной логистики)
• Руководство дизайнера MIL-STD-1553 от Data Device Corporation (DDC) (регистрация не требуется)
• Учебное пособие по MIL-STD-1553 (Видео - 4 части) - Excalibur Systems Inc. (регистрация не требуется)
• Справочные материалы MIL-STD-1760 — Excalibur Systems Inc. (требуется регистрация)
• Учебное пособие по MIL-STD-1553 (Condor Engineering)