ЛАНТИРН

Художественная концепция сценария маловысотной навигации с инфракрасным наведением в ночное время (LANTIRN) для атаки бронеколонны, 1982 г.

Установленный под самолетом F-15E Strike Eagle , навигационный блок AN/AAQ-13 слева и блок наведения AN/AAQ-14 справа. Этот конкретный F-15 был приписан к 366-му истребительному авиаполку (обратите внимание на эмблему на воздухозаборнике).

LANTIRN ( инфракрасная навигация и наведение на малых высотах в ночное время ) — это комбинированная система навигации и наведения для использования на ВВС США истребителях — F-15E Strike Eagle и F-16 Fighting Falcon (блок 40/42 C & D). модели) производства компании Martin Marietta (ныне Lockheed Martin ). LANTIRN существенно повышает боевую эффективность этих самолетов, позволяя им летать на малых высотах, в ночное время и в условиях метеоусловий для нанесения ударов по наземным целям с использованием разнообразного высокоточного оружия .

Функции

Навигационный блок AN/AAQ-13 LANTIRN на борту F-15E

F-15E Проекционный дисплей инфракрасного изображения навигационного модуля AN/AAQ-13 LANTIRN

LANTIRN состоит из навигационного модуля и модуля наведения, установленного снаружи под самолетом.

Навигационный блок AN/AAQ-13

Навигационный комплекс AN/AAQ-13 обеспечивает высокую скорость проникновения и высокоточную атаку по тактическим целям в ночное время и в сложных метеоусловиях. Навигационный модуль содержит радар отслеживания местности и фиксированную термографическую камеру , которая обеспечивает визуальную подсказку и входные данные для системы управления полетом самолета, позволяя ему поддерживать заранее выбранную высоту над местностью и избегать препятствий. Этот датчик отображает пилоту инфракрасное изображение местности перед самолетом на проекционном дисплее . Навигационный модуль позволяет пилоту летать по общему контуру местности на высокой скорости, используя горы, долины и покров темноты, чтобы избежать обнаружения. Эта капсула стала первой в ВВС США широкоугольной передовой инфракрасной навигационной системой для истребителей завоевания превосходства в воздухе . Пониженная версия для экспорта с удаленным радаром слежения за местностью обозначается как AN/AAQ-20 Pathfinder , который способен предоставлять только визуальные подсказки/изображения особенностей местности в темноте и при неблагоприятных погодных условиях, генерируемые инфракрасным датчиком и пилотами. должны полагаться на свои собственные навыки, чтобы избежать наземных препятствий при полете на малой высоте.

Модуль наведения AN/AAQ-14

Блок наведения AN/AAQ-14 датчик высокого разрешения содержит передний инфракрасный (который отображает пилоту инфракрасное изображение цели), лазерный целеуказатель / дальномер для точной доставки боеприпасов с лазерным наведением , коррелятор прицеливания ракеты. для автоматического захвата инфракрасных ракет AGM-65 Maverick и программного обеспечения для автоматического сопровождения цели. Эти возможности упрощают функции обнаружения, распознавания и атаки целей и позволяют пилотам одноместных истребителей атаковать цели высокоточным оружием за один проход. Пониженная версия для экспорта с AGM-65 Maverick удаленной совместимостью с ракетами класса «воздух-земля» обозначается как AN/AAQ-19 Sharpshooter . ^{[ 1 ]}

Фон

Программа исследований и разработок началась в сентябре 1980 года, когда подрядчиком выступила компания Martin Marietta Corp. (ныне Lockheed Martin ), Орландо, Флорида. Первоначальные эксплуатационные испытания и оценка навигационного модуля LANTIRN были успешно завершены в декабре 1984 года. ВВС одобрили начальное производство навигационного модуля на низком уровне в марте 1985 года, а полномасштабное производство - в ноябре 1986 года. Первый серийный модуль был доставлен в США. ВВС, 31 марта 1987 года. LANTIRN представлял собой значительный шаг вперед в способности вооруженных сил США проводить операции в темноте и в неблагоприятных погодных условиях и получил дальнейшее развитие в своем преемнике, Снайперский модуль AN/AAQ-33 .

ЛАНТИРН и F-14 Tomcat

До начала 1990-х годов у F-14 Tomcat не было разрешения на сброс бомб, хотя все Tomcat были построены с системой управления запасами (SMS), которая включала варианты полета воздух-земля, а также элементарное программное обеспечение в AWG-9. . Ранние работы по разрешению полетов для допуска самолета к полетам «воздух-земля» были приостановлены из-за задержек в разработке F-14 и его перевода из полетов «воздух-земля». В то время Tomcat был настолько дорогим (и не имел надлежащих средств защитного электронного противодействия ( DECM ) и радиолокационного самонаведения и предупреждения ( RHAW ) для наземных операций), что ВМС не хотели рисковать им при выполнении задач класса «воздух-земля». Однако миссия TARPS доказала, что Tomcat способен выжить на суше, и для повышения его живучести были разработаны обновления DECM, расходных материалов и оборудования RHAW Tomcat. С окончанием «холодной войны» и снижением внимания к задаче противовоздушной обороны флота NAVAIR возобновила работу по разрешению полетов перед «Бурей в пустыне», чтобы F-14 мог нести гравитационные бомбы , а также бомбы с лазерным наведением , если цель была поражена лазером другого самолета (первый боевой сброс Tomcat LGB был произведен VF-41 в 1995 году во время операций над Боснией с самолетом A-6 Intrumer, обеспечивающим необходимое освещение цели). Тем временем начальник управления военно-морских операций (OPNAV) принял решение полностью вывести из эксплуатации А-6 и позволить варианту F-14 Block 1 Strike стать высокоточной ударной платформой для авиакрыла. Однако программа Block 1 Strike стоимостью 1,6 миллиарда долларов была отменена из-за сокращения бюджета к 1994 году, поскольку средств хватило только на интеграцию JDAM, до которой оставалось несколько лет. выступил с незапрошенным предложением В конце 1994 года Мартин Мариетта продемонстрировать, как модуль наведения ВВС США LANTIRN может быть быстро интегрирован в Tomcat. Эта работа была предпринята под эгидой командующего Атлантическим флотом ВВС ВМС США (COMNAVAIRLANT) с использованием самолета флота для интеграции цифрового модуля на базе 1553 с аналоговым F-14B. В марте 1995 года самолет флота VF-103 успешно сбросил первые учебные снаряды с лазерным наведением (LGTR) и бомбы с быстрым лазерным наведением (LGB). Благодаря раннему успеху и интересу со стороны командующих флотами, NAVAIR начала закупать блоки и блоки управления для развертывания, в результате чего VF-103 получил первый модуль LANTIRN 14 июня 1996 года как раз к его предстоящему развертыванию.

Базовый LANTIRN был модифицирован в систему наведения LANTIRN (LTS), навигационный модуль был удален из системы с двумя модулями, а модуль наведения был улучшен для использования Tomcat. LTS имел глобальную систему позиционирования и блок инерциальных измерений, которые обеспечивали сигнализацию прямой видимости капсулы и баллистику выпуска оружия, а также устраняли необходимость во внешнем громоздком и трудоемком оборудовании для прицеливания.

В отличие от ранних версий, LTS выполнял все расчеты выпуска оружия и подавал экипажу сигналы выпуска, которые он сгенерировал. LTS также имел дисплей кривой уклонения от маскировки (предотвращающий стрельбу лазером по самолету) и, в конечном итоге, кривую ориентации на север и лазер с дальностью действия 12 200 м (40 000 футов). Последнее стало очень полезным, позволив F-14 использовать LGB над системами потенциальной угрозы, и оно проявило себя на высокогорной местности в Афганистане во время операции «Несокрушимая свобода» .

LTS также мог генерировать координаты любой цели, расположенной на FLIR, а последняя модификация программного обеспечения, известная как T3 (Tomcat Tactical Targeting), повышала точность координат, выдаваемых LTS, и позволяла генерировать координаты для управляемого оружия GPS/INS ( JDAM ). , JSOW и WCMD ). Первое боевое применение этого метода произошло во время операции «Несокрушимая свобода», когда F-14 сгенерировал координаты для B-52 , который сбросил CBU-103 WCMD с высоты более 40 000 футов (12 000 м). Это оружие поразило колонну транспортных средств, остановившуюся после того, как первая машина была уничтожена Tomcat с помощью LGB.

В капсуле также находился внутренний компьютер с баллистическими данными для различных высокоточных боеприпасов, имеющихся на борту F-14. Данные подаются в капсулу с помощью радаров Tomcat AWG-9 (F-14A и F-14B) и AN/APG-71 (F-14D), но LTS, в свою очередь, отправляет только видео и символы наведения на дисплеи в кабине экипажа. . Это означает, что для того, чтобы Tomcat мог работать с LTS, нужно было внести несколько изменений в проводку и программное обеспечение. Все органы управления капсулой находятся в кабине RIO, но кнопка сброса бомбы находится у пилота. Стоимость LTS составляла около 3 миллионов долларов США каждый, и из-за таких высоких затрат для использования автопарком было куплено только 75 экземпляров. Обычно эскадрилья F-14 при развертывании имела с собой от 6 до 8 блоков, которые постоянно устанавливались на самолеты, не соответствующие требованиям TARPS .

Первое боевое применение LTS состоялось в декабре 1998 года в ходе операции VF-32 «Лис пустыни».

Общие характеристики

Основная функция : навигация на малых высотах и инфракрасное наведение на цель для ночных полетов.
Подрядчик : Lockheed Martin, Inc.
Длина : навигационная капсула, 78,2 дюйма (1,99 м); Модуль наведения, 98,5 дюймов (2,51 м)
Диаметр : навигационная капсула, 12 дюймов (305 мм); Модуль наведения, 15 дюймов (380 мм)
Вес : навигационная капсула, 451,1 фунта (204,6 кг); Модуль наведения, 530 фунтов (240,7 кг)
Самолеты : F-15E, F-16A/B Block 20 (MLU), F-16C/D Block 40, F-14 B/D, S-3B.
Датчики : Инфракрасные и радарные датчики местности на навигационном модуле. Инфракрасный и лазерный целеуказатель и датчики дальности на блоке прицеливания
Дата введения : март 1987 г.
Стоимость единицы продукции : навигационный блок — 1,38 миллиона долларов; модуль таргетинга, 3,6 миллиона долларов ^{[ 2 ]}

Операторы

Бельгия

Бельгийский авиационный компонент ^{[ 3 ]}

Египет

Египетские ВВС ^{[ 4 ]}

Греция

Греческие ВВС ^{[ 5 ]}

Израиль

Израильские ВВС ^{[ 6 ]}

Нидерланды

Королевские ВВС Нидерландов ^{[ 5 ]}

Сингапур

ВВС Республики Сингапур ^{[ 7 ]}

Южная Корея

ВВС Республики Корея ^{[ 8 ]}

Китайская Республика

ВВС Китайской Республики ^{[ 9 ]}

Турция

Турецкие ВВС ^{[ 10 ]}

Соединенные Штаты

ВВС США ^{[ 11 ]}
ВМС США ^{[ 12 ]}

См. также

Ссылки

^ «Снайпер Lockheed Martin AN/AAQ-19» . Схватка . Голландское авиационное общество. 29 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. ^{[ источник, созданный пользователем? ]}
^ «Официальный сайт ВВС США — информационный бюллетень (для печати): LANTIRN» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 г.
^ Эллебаут, Стефан. «Бельгийские ВВС закупают восемь блоков прицеливания Sniper XR» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «Египет получает больше модулей наведения LANTIRN» . защитаWeb . 29 ноября 2016 г. Проверено 6 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Блок навигации и наведения AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14 LANTIRN» . Ф-16.нет . Получено 28 июня.
^ «F-16 ВВС — Израиль» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «143-я эскадрилья (РСАФ)» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «155-я истребительная эскадрилья (РОКАФ)» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «F-16 ВВС — Китайская Республика/Тайвань» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «F-16 ВВС – Турция» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «Информационный бюллетень ВВС США - LANTIRN» . аф.мил . Проверено 18 февраля 2023 г.
^ «Новый LANTIRN ER идет на войну» . navair.navy.mil . Проверено 18 февраля 2023 г.

Клэнси, Том (1996). Истребительное крыло . Лондон: HarperCollins, 1995. ISBN. 0-00-255527-1 . OCLC 33316967 .
Холмс, Тони (2014). Подразделения ВМС США F-14 Tomcat операции «Свобода Ирака» . Лондон: Паб Osprey. ISBN 9781782006701 . ОСЛК 869308208 .
Хильдебрандт, Эрик (2006). В любое время, детка! Привет и прощай, F-14 Tomcat ВМС США . Стиллуотер, Миннесота: Очистка Hot Media. ISBN 9780967404059 . OCLC 225371634 .

Внешние ссылки

AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14 [электронная почта защищена]
Нацеливание: в руках капсул International Defense Review, 7 сентября 2006 г.

[scramble-1] «Снайпер Lockheed Martin AN/AAQ-19» . Схватка . Голландское авиационное общество. 29 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. ^{[ источник, созданный пользователем? ]}

[usaf_factsheet-2] «Официальный сайт ВВС США — информационный бюллетень (для печати): LANTIRN» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 г.

[3] Эллебаут, Стефан. «Бельгийские ВВС закупают восемь блоков прицеливания Sniper XR» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.

[4] «Египет получает больше модулей наведения LANTIRN» . защитаWeb . 29 ноября 2016 г. Проверено 6 октября 2020 г.

[f-16.net_lantirn-5] Перейти обратно: ^а ^б «Блок навигации и наведения AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14 LANTIRN» . Ф-16.нет . Получено 28 июня.

[6] «F-16 ВВС — Израиль» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.

[7] «143-я эскадрилья (РСАФ)» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.

[8] «155-я истребительная эскадрилья (РОКАФ)» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.

[9] «F-16 ВВС — Китайская Республика/Тайвань» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.

[10] «F-16 ВВС – Турция» . Ф-16.нет . Проверено 28 июня 2022 г.

[11] «Информационный бюллетень ВВС США - LANTIRN» . аф.мил . Проверено 18 февраля 2023 г.

[12] «Новый LANTIRN ER идет на войну» . navair.navy.mil . Проверено 18 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и ВВС США Системные номера
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned