AIM-9 Сайдвиндер

AIM-9 Сайдвиндер
АИМ-9Л
Тип	Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1956 – настоящее время
Используется	См . Операторы
Войны	Второй кризис Тайваньского пролива Вьетнамская война Фолклендская война 1982 год, Ливанская война Война в Персидском заливе Война Израиля и Хамаса
История производства
Производитель	Компания Рэйтеон Форд Аэроспейс Компания Лорал.
Стоимость единицы	381 069,74 доллара США (Блок II) 399 500 долларов США (Блок II Плюс) 209 492,75 долларов США (учебная ракета) (Все по состоянию на 2019 год )
Произведено	1953 – настоящее время
Технические характеристики
Масса	188 фунтов (85,3 кг)
Длина	9 футов 11 дюймов (3,02 м)
Диаметр	5 дюймов (127,0 мм)
Размах крыльев	11 дюймов (279,4 мм)
Боеголовка	ВДУ-17/Б кольцевой осколочно-фугасный
Вес боеголовки	20,8 фунта (9,4 кг)
Детонация механизм	ИК- взрыватель
Двигатель	Геркулес/Бермит Мк. 36 твердотопливных ракет
Оперативный диапазон	От 0,6 до 22 миль (от 1,0 до 35,4 км )
Максимальная скорость	Маха 2,5+
Руководство система	Инфракрасное самонаведение (большинство моделей) Полуактивная радиолокационная система самонаведения (AIM-9C)
Запуск платформа	Самолеты, военно-морские корабли, стационарные пусковые установки и наземная техника

AIM -9 Sidewinder малой дальности («AIM» от «ракета воздушного перехвата») — ракета класса «воздух-воздух» . Поступившая на вооружение ВМС США в 1956 году и ВВС США в 1964 году, AIM-9 является одной из старейших, дешевых и наиболее успешных ракет класса «воздух-воздух». Его последние варианты остаются стандартным оборудованием в большинстве военно -воздушных сил западных стран . Советский . К-13 (АА-2 «Атолл»), реконструированная копия AIM-9B, также получил широкое распространение

Разработка на низком уровне началась в конце 1940-х годов и появилась в начале 1950-х годов как система наведения для модульной ракеты Zuni . Такая модульность позволила внедрить более новые ГСН и ракетные двигатели, в том числе вариант AIM-9C, который использовал полуактивное радиолокационное самонаведение и послужил основой AGM-122 Sidearm противорадиолокационной ракеты . Благодаря инфракрасной системе наведения Sidewinder сокращенный код « Fox два при стрельбе из AIM-9 используется ». Ранние модели, первоначально представлявшие собой систему преследования хвоста, широко использовались во время войны во Вьетнаме , но имели низкий уровень успеха (8% попаданий варианта AIM-9E). Это привело к появлению всеракурсной версии L (Лима), которая оказалась эффективным оружием во время Фолклендской войны 1982 года и операции «Кротовый сверчок 19» («Стрельба по индейкам в долине Бекаа») в Ливане. Его адаптируемость позволила ему использоваться по сравнению с более новыми моделями, такими как AIM-95 Agile и SRAAM , которые должны были его заменить.

Sidewinder является наиболее широко используемой ракетой класса «воздух-воздух» на Западе: для США и 27 других стран было произведено более 110 000 ракет, из которых, возможно, один процент был использован в бою. Он был построен по лицензии Швеции и других стран. На счету AIM-9 около 270 сбитых самолетов.

В 2010 году компания Boeing выиграла контракт на поддержку операций Sidewinder до 2055 года. Представитель ВВС Стефани Пауэлл заявила, что его относительно низкая стоимость, универсальность и надежность означают, что «весьма вероятно, что Sidewinder останется на вооружении ВВС до конца 2010 года». 21 век».

Дизайн

AIM-9 был продуктом Центра вооружений ВМС США на Чайна-Лейк в пустыне Мохаве . Он имеет легкий и компактный дизайн с крестообразным утком и хвостовым оперением. В качестве движущей силы он использует твердотопливный ракетный двигатель , аналогичный большинству обычных ракет, осколочную боеголовку с непрерывным стержнем и инфракрасную головку самонаведения .

ГСН отслеживает разницу обнаруженных температур и использует пропорциональное наведение для достижения воздействия. Старые варианты, такие как AIM-9B, с неохлаждаемыми головками ГСН могли отслеживать только высокие температуры выхлопных газов двигателя , что делало их строго задними. Однако в более поздних вариантах в пусковых установках использовались баллоны с охлаждающей жидкостью из жидкого азота , что позволяло ракете отслеживать любую часть самолета, нагретую сопротивлением воздуха из-за высокой скорости полета, что давало современным Sidewinders всеракурсные возможности.

Носовое переднее оперение обеспечивает маневренность AIM-9, а AIM-9X использует управление вектором тяги для усиления этой способности. Вырабатываемые горячие газы использовались для приведения в действие носового оперения в старых моделях, тогда как в новых вариантах используются тепловые батареи .

Чтобы свести к минимуму количество энергии, затрачиваемой на приведение в действие рулей, AIM-9 не использует активную стабилизацию по крену. Вместо этого он использует роллероны — небольшие металлические диски, выступающие из кормовой части кончиков хвостового оперения, которые вращаются при полете ракеты в воздухе, обеспечивая гироскопическую стабилизацию.

AIM-9 использует пассивный инфракрасный неконтактный взрыватель для подрыва своей боеголовки рядом с самолетом противника, разбрасывая осколки , направленные на повреждение самолета и выводящие его из строя. Непрерывная стержневая боеголовка представляет собой сваренные вместе стержни, образующие цилиндрическую внешнюю оболочку с взрывчатым наполнителем внутри. При детонации стержни разлетаются в тороидальную форму, обеспечивая попадание хотя бы некоторой части шрапнели в самолет противника.

Новые модели AIM-9 стремились увеличить дальность поворота подвеса головки ГСН , позволяя ракете отслеживать самолеты на больших расстояниях от ее прямой видимости или линии визирования. Такие модели, как AIM-9L, AIM-9M и AIM-9X, обладают высокими возможностями вне прицеливания, что означает, что они способны отслеживать цели при больших углах подвеса ГСН или на большом расстоянии от его прицеливания.

Руководство

Ракета (синий) перехватывает цель (красный), поддерживая постоянный курс на нее (зеленый).

Sidewinder ориентируется не на фактическое положение, зафиксированное детектором, а на изменение положения с момента последнего визирования. Таким образом, если между двумя поворотами зеркала мишень оставалась под углом 5 градусов влево, электроника не выдавала никакого сигнала в систему управления. Рассмотрим ракету, выпущенную под прямым углом к ​​цели; если ракета летит с той же скоростью, что и цель, она должна «вести» ее на 45 градусов, летя к точке попадания далеко впереди того места, где цель находилась в момент выстрела. Если ракета движется в четыре раза быстрее цели, она должна следовать под углом около 11 градусов вперед. В любом случае ракета должна сохранять этот угол на всем пути до перехвата, а это означает, что угол, который цель образует против детектора, является постоянным. Именно этот постоянный угол и пытался поддерживать Sidewinder. Эта система « пропорционального преследования » проста в реализации и почти бесплатно предлагает высокопроизводительный расчет упреждения и может реагировать на изменения траектории полета цели. что гораздо эффективнее и заставляет ракету "вести" цель.

История

Происхождение

Прототип ракеты Sidewinder-1 на AD-4 Skyraider во время летных испытаний на авиабазе NAWS China Lake , 1952 год.

Во время Второй мировой войны различные исследователи Германии разработали инфракрасные системы наведения различной сложности. Самая зрелая из них, под кодовым названием Hamburg , предназначалась для использования Blohm & Voss BV 143 планирующей бомбой в качестве противокорабельной цели. Гамбург использовал одиночный ИК- фотоэлемент в качестве детектора вместе с вращающимся диском с нарисованными на нем линиями, также известным как «сетка» или «чоппер». Сетка вращалась с фиксированной скоростью, в результате чего выходной сигнал фотоэлемента прерывался по шаблону, а точное время результирующего сигнала указывало направление цели. Хотя «Гамбург» и аналогичные устройства, такие как «Мадрид», были по существу готовы, работа по их сопряжению с ракетой к моменту окончания войны не была проведена.

Сразу после войны эту информацию собирали группы военной разведки союзников вместе со многими инженерами, работавшими над этими проектами. Было подготовлено и распространено среди западных авиастроительных фирм несколько объемных отчетов о различных системах, а ряд инженеров присоединились к этим компаниям для работы над различными ракетными проектами. К концу 1940-х годов в стадии разработки находились самые разнообразные ракетные проекты: от огромных систем, таких как ракетный бомбардировщик «Белл Боми» , до небольших систем, таких как ракеты «воздух-воздух». К началу 1950-х годов как ВВС США, так и Королевские ВВС приступили к реализации крупных проектов по созданию ракет ИК-навигатора.

Истребитель F-104 Starfighter проводит испытания AIM-9 Sidewinder по беспилотнику- мишени QF-80 на Чайна-Лейк

Разработка ракеты Sidewinder началась в 1946 году на военно-морской испытательной станции (NOTS) в Иньокерне, Калифорния, ныне военно-морской базе воздушного вооружения Чайна-Лейк , как собственный исследовательский проект, задуманный Уильямом Б. Маклином . Первоначально Маклин назвал свою работу «Проект 602 местного взрывателя», используя лабораторное финансирование, помощь волонтеров и финансирование взрывателей для разработки того, что они назвали ракетой с тепловым самонаведением. Название Sidewinder было выбрано в 1950 году и является общим названием Crotalus cerastes , гремучей змеи , которая использует инфракрасные органы чувств для охоты на теплокровную добычу.

Он не получал официального финансирования до 1951 года, когда проект стал достаточно зрелым, чтобы его можно было показать адмиралу Уильяму «Дику» Парсонсу , заместителю начальника Управления артиллерийских вооружений (BuOrd). Впоследствии она получила обозначение как программа в 1952 году. Первоначально она называлась Sidewinder 1 , первые боевые стрельбы состоялись 3 сентября 1952 года. Ракета впервые перехватила дрон 11 сентября 1953 года. В 1954 году ракета совершила 51 управляемый полет. а в 1955 году производство было разрешено.

В 1954 году ВВС США провели испытания оригинального AIM-9A и улучшенного AIM-9B в Центре разработки авиации Холломана. Первое боевое применение ракеты было осуществлено Grumman F9F-8 Cougars и FJ-3 Furies ВМС США в середине 1956 года.

первого поколения

Около 100 000 экземпляров Sidewinder первого поколения (AIM-9B/C/D/E) были произведены с участием компаний Raytheon и General Electric в качестве основных субподрядчиков. Philco-Ford производила секции наведения и управления первых ракет. Версия ракеты первого поколения для НАТО была построена по лицензии в Германии компанией Bodenseewerk Gerätetechnik ; Было построено 9200 экземпляров.

AIM-9A ( AAM-N-7 Sidewinder I ) (USN)

AIM-9A , являлась предсерийным экземпляром Sidewinder, первый успешный запуск состоялся в сентябре 1953 года. Производство ракет началось в 1955 году, а первые модели поступили на вооружение ВМФ в 1956 году. В общем, это был всего лишь серийный опытный образец, выпущено 240 штук. В основном он предназначался для обучения летчиков приемам воздушного боя. AIM-9A первоначально назывался AAM-N-7 до изменения обозначения трех видов обслуживания в 1962 году.

Интересным фактом о первых AIM-9A и B было то, что для их двигателя MK 15 было предусмотрено недвижительное приспособление (NPA), предполагающее, что собранная ракета будет менее опасна для наземного экипажа и материалов в случае воспламенения ракетного двигателя. Этот же НПА использовался и в AIM-9B Sidewinder.

AIM-9B ( AAM-N-7 Sidewinder IA ) (ВВС США/ВМС США)

AIM-9B очень похож на AIM-9A, но у «B» более сложная задняя часть и более аэродинамические передние стабилизаторы. AIM-9B — очень ограниченное оружие, но на момент его появления у него не было серьезных конкурентов и противодействий, в результате чего оно было принято на вооружение ВВС США и НАТО в качестве стандартного оружия, при этом с 1958 по 1962 год было произведено около 80 000 единиц.

Угол обзора датчика AIM-9B составлял всего лишь 4 градуса, поэтому при запуске пилоту приходилось точно наводить прицел самолета над целью или над ней (для учета сопротивления). Скорость конического сканирования была очень низкой, кроме того, неохлаждаемая ракета имела низкую чувствительность и была подвержена постороннему нагреву. AIM-9B рекомендовалось использовать по неопасным целям (например, бомбардировщикам), только сзади (чтобы она могла захватывать тепловое излучение двигателей цели) и только при солнечном свете позади или сбоку от вашего самолета (как ракета захватит его из-за теплового излучения).

Это был, как известно, первый вариант Sidewinder, который был запущен в гневе, поскольку 24 сентября 1958 года он впервые в мире успешно поразил ракетами класса «воздух-воздух», когда тайваньские F-86F сбили коммунистические китайские МиГ-15 с помощью AIM-9B. поставлен и установлен ВМС США (USN).

-

RB24 : шведский AIM-9B Sidewinder.

Основная статья: К-13 (ракета)

K-13/R-3 (AA-2) : K-13/R-3 представлял собой перепроектированный AIM-9B Sidewinder. В результате боя 28 сентября 1958 года в Тайваньском проливе AIM-9B застрял в МиГ-17 не взорвался, что позволило его убрать после приземления. Позже Советы узнали, что у китайцев есть по крайней мере одна «Сайдвиндер», и после некоторых споров смогли убедить китайцев отправить им одну из захваченных ракет.

К-13/Р-3 (АА-2) Варианты :

К-13/Р-3 (Объект 300) (атолл АА-2): это был стандартный вариант, который поступил на ограниченную вооружение только два года спустя, в 1960 году.

К-13А/Р-3С (Объект 310) (атолл АА-2А) : поступил на вооружение в 1962 году. Р-3С была первой версией, поступившей в широкомасштабное производство, несмотря на очень длительное время установления ГСН - около 22 секунд. по сравнению с 11 секундами в оригинальной версии.

ПЛ-2 : Р-3С китайского производства.

А-91 : Р-3С румынского производства.

К-13Р/Р-3Р (Объект 320) (атолл AA-2B/C) : когда в 1961 году был представлен Р-3С, начались работы над версией полуактивного радиолокационного самонаведения (SARH) для использования на больших высотах. с дальностью 8 км, аналогичен малоиспользуемому AIM-9C Sidewinder ВМС США . Разработка заняла больше времени и поступила на вооружение только в 1966 году.

К-13М / Р-13М (Объект 380) (атолл АА-2Д) : Р-13М представляет собой значительно улучшенную версию Р-3С и имеет возможности, аналогичные AIM-9G Sidewinder. Р-13М по-прежнему представляет собой только ракету хвостового поражения, но она гораздо более эффективна, чем Р-3С, благодаря новой системе самонаведения и ракетному двигателю. Новая охлаждаемая ГСН более точная и несколько более устойчивая к средствам противодействия. Новый ракетный двигатель горит дольше, а обновленная конструкция корпуса делает Р-13М более маневренной.

К-13М1/Р-13М1 : улучшенный Р-13М с новым передним килем, представленным в 1976 году.

AIM-9C ( AAM-N-7 Sidewinder IC (SARH) ) (USN)

Слабые характеристики AIM-9B заставили ВМФ искать преемника. AAM-N-7 Sidewinder IC А в 1963 году был разработан . Он был разработан в двух вариантах: вариант SARH (полуактивная радиолокационная ГСН) AIM-9C и IR (AIM-9D) в 1963 году. полуактивный радар был привязан исключительно к (СУО) F-8 Crusader радару и системе управления огнем . Всего с 1965 по 1967 год было выпущено около 1000 ракет AIM-9C, но их использование во время войны во Вьетнаме оказалось безуспешным и не сбило ни одного врага. Программа модификации фильтров для переработанных агрегатов (чтобы обеспечить возможность работы на большой высоте до 18 288 м (60 000 футов). Это была единственная запланированная модификация.

АИМ-9Д «Дельта» ( AAM-N-7 Sidewinder IC (IR) ) (USN)

Признавая ограничения первоначальной AIM-9B, ВМС США (USN) работали над улучшением характеристик ракеты. Носовую часть ракеты заменили на аэродинамическую заостренную. ГСН была улучшена за счет увеличения угла обзора более 25 градусов и уменьшения мгновенного поля зрения на 2,5 градуса, чтобы уменьшить посторонние тепловые помехи (от вспышек). Для взрывателя была добавлена ​​улучшенная система азотного охлаждения, ставшая первой в мире. Это повысило чувствительность головной части ракеты. Маневренность также была улучшена за счет более высокой скорости отслеживания, а также новой системы приводов. Дальность действия Sidewinder также была увеличена: новый твердотопливный ракетный двигатель Hercules MK 36 позволил ракете подняться на высоту 18 км. Наконец, на ракету была установлена ​​новая боеголовка со сплошным стержнем Mk 48 для увеличения урона; это также означало, что можно было использовать инфракрасный или радиовзрыватель. Все эти улучшения были добавлены в AIM-9D и поступили на вооружение ВМС США. С 1965 по 1969 год было произведено около 1000 единиц AIM-9D. Основной проблемой AIM-9D была поломка во время запуска. AIM-9D в конечном итоге превратился в AIM-9G.

-

ATM-9D (USN) : AIM-9D, используемый для обучения обнаружению летных целей.

GDU-1/B : AIM-9D, используемый для тренировок.

AIM-9E «Эхо» (ВВС США)

AIM-9E «Эхо» был первой версией, разработанной исключительно ВВС США (USAF). AIM-9E позволяет расширить диапазон обнаружения оружия, особенно на малой высоте, увеличивая вероятность поражения (P[k]). Этого удалось добиться с помощью новой конической носовой части с низким лобовым сопротивлением, которая является отличительной особенностью USAF Sidewinders. Был представлен купол ГСН из фторида магния, а также более компактный оптический блок, улучшенная система управления наведением, новая электроника и значительные изменения во внутренних жгутах проводов. Эти улучшения способствовали увеличению скорости прицела 100 Гц и скорости слежения 16,5 град/с. Наиболее значительным изменением конструкции было добавление охлаждения детектора PbS, добавление охлаждения Пельтье (термоэлектрического), дающего преимущество неограниченного охлаждения при размещении на пусковой направляющей, но активного только при наличии электропитания. AIM-9E дает большую дальность полета по сравнению с AIM-9B, но хуже, чем «D». Конструкция «утка» была изменена на квадратную форму в плане с двойной дельтой, это помогло улучшить поведение «утка» на больших углах атаки (AOA). Более 5000 AIM-9B были переоборудованы в AIM-9E.

AIM-9E появилась во Вьетнаме после завершения операции Rolling Thunder в 1968 году, когда ВВС США (USAF) стали одним из их основных ракетных вооружений. Вплоть до операции «Полузащитник» в 1972 году интенсивных боевых действий воздух-воздух во Вьетнаме не наблюдалось. С января по октябрь 1972 года была совершена 71 попытка запуска AIM-9E, однако только 6 ракетам удалось сбить самолет, еще 1 поразила самолет, но не вызвала полного разрушения. Причинами низкой успешности были названы «плохая подготовка летного экипажа, запуски за пределами зоны действия, тактическая ситуация, пограничный тон, различение тонов, баллистика ракеты и другие неисправности».

AIM

AIM-9E : стандартная серийная модель.

AIM-9E-2 : некоторые модели «E» оснащены ракетными двигателями с уменьшенным дымовыделением и имеют обозначение AIM-9E-2.

AIM-9B FGW.2 Sidewinder (AIM-9F)

Поскольку Sidewinder приобретался силами НАТО, лицензионное производство было передано Западной Германии, они должны были произвести около 15 000 единиц. Как и американцы, немцы стремились улучшить конструкцию AIM-9B из-за ее ограничений. Единственное видимое внешнее отличие — зеленоватое окошко сенсора, но под корпусом было добавлено множество технических улучшений. Незамеченные улучшения включают твердотельную электронику (вместо электронных ламп), охлаждение искателя углекислым газом, новый носовой купол и превосходную оптическую фильтрацию. Вершиной этих усовершенствований стал AIM-9F. Были произведены преобразования в европейские AIM-9B, чтобы обновить их до стандарта FGW.2. Официальное обозначение — AIM-9B FGW.2, но в номенклатуре США он известен как AIM-9F.

AIM-9G «Гольф» (УСН)

AIM-9G во многом был похож на AIM-9D и внешне от AIM-9D не отличался. AIM-9G представлял собой AIM-9D, в котором использовалась улучшенная головка самонаведения AIM-9D с SEAM (расширенный режим обнаружения Sidewinder), что позволяло поворачивать оптику по схеме поиска для обнаружения противника (скорее всего, с использованием розеточного сканирования ). , он также позволяет подключать оптику к радару или шлемному прицелу. Оно имело связь с бортовым компьютером самолета, это давало возможность захвата цели по данным, поступающим с бортовой РЛС. Это означало, что им не нужно было ловить противника в поле зрения, поэтому ГСН захватывала цель, теперь нужно было только принять цель с бортового радара, и ракета автоматически получала предпусковые инструкции. Скорость конического сканирования также была значительно увеличена. Головка искателя теперь могла выполнять круговое сканирование под углом 25°. Это позволило AIM-9G иметь больше шансов поразить цель, чем более ранние модели. Кульминацией этого, наряду с другими модернизированными твердотельными модулями, стал AIM-9G. Улучшение было настолько существенным, что заказ на 5000 ГСН AIM-9D был отменен из 1850 единиц, а остальные были построены в соответствии со спецификациями ГСН AIM-9G. Около 2120 AIM-9G было построено компанией Raytheon с 1970 по 1972 год.

AIM-9G будет использоваться вместе со своей предшественницей AIM-9D во время войны во Вьетнаме в качестве ракеты ИК-излучения, выбранной ВМС США. Всего AIM-9G было уничтожено четырнадцать самолетов. Они были выпущены с самолетов F-4J Phantom II ВМС США, семь из сбитых самолетов были МиГ-17, а остальные семь - МиГ-21. Показатель попадания AIM-9G в 46% во время операции Linebackers I и II в 1972 году был достигнут благодаря конструкции ракеты и подготовке пилотов-истребителей USN в TOPGUN . ВВС США пытались получить AIM-9G от USN из-за неудачного опыта работы с их моделями AIM-9 Sidewinders (B, E и J), но они были несовместимы с пусковыми установками Sidewinder ВВС США из-за различного охлаждения. механизмы. (ВМС США использовали на пусковой установке баллон с азотом, который ВВС США не использовали)

Производные AIM-9G

ATM-9G (USN) : AIM-9G, используемый для обучения обнаружению летных целей.

AIM-9H (USN)

В декабре 1965 года два конструктора Маклин и Лаберж (которые работали в Philco-Ford) объединились, чтобы разработать способы повышения надежности AIM-9G. Одно из предложений заключалось в постепенном переводе всех оставшихся электронных компонентов ракеты с вакуумного состояния на твердотельное. ВВС США придерживались этой постепенной замены своих AIM-9 на твердотельные, однако после Уолта Фрайтага ВМС выбрали другой подход. инженер ВМС США предложил полностью перейти на твердотельный вариант в одной ракете.

Вариант «H» имел серьезные изменения по сравнению с D/G, у которого было множество проблем с надежностью из-за непереносимости электронных ламп повторять восстановление со скоростью снижения 20 футов / сек на палубах авианосца. «H» был первым полностью полупроводниковым устройством Sidewinder, пришедшим на смену оригинальным электронным лампам. AIM-9H также включает в себя новый детектор сульфида свинца, использующий азотное охлаждение. Новый пакет наведения был построен с использованием полупроводников. Когда инженеры перепроектировали эту электронику, они по существу сохранили оптическую систему AIM-9G, но скорость слежения еще больше увеличилась с исходных 12˚ до 20˚ градусов в секунду, что дополнило установленные более мощные приводы мощностью 120 фунт-футов. . Также заменили тепловую батарею на турбогенератор. AIM-9H также включал в себя боеголовку со сплошным стержнем, что повышало ее поражающую способность. AIM-9H был последним и наиболее маневренным из заднеракурсных самолетов USN Sidewinders, после чего USN перешел на всеракурсный AIM-9L.

AIM-9H фактически использовался в самом конце войны во Вьетнаме, был принят на вооружение ВМС США в 1972 году и использовался в операции Linebacker . Всего в период с 1972 по 1974 год компаниями Philco-Ford и Raytheon будет произведено около 7700 единиц AIM-9H. AIM-9H лег в основу всеракурсного самолета USAF/USN AIM-9L.

-

ATM-9H : тренировочная версия AIM-9H для обнаружения летных целей.

АИМ-9К (УСН)

AIM-9K представлял собой запланированную модернизацию ВМС США (USN) до AIM-9H, но от разработки отказались в пользу совместной AIM-9L ВВС США и ВМС США.

AIM-9J (ВВС США)

Когда AIM-9E Sidewinder поступил на вооружение в Юго-Восточной Азии во время завершения операции Rolling Thunder, ВВС США начали разработку Sidewinder следующего поколения для замены AIM-9E. В ноябре 1968 года начались испытания модификации AIM-9E «Extended Performance». Ракета была разработана, чтобы дать пилотам более эффективную ИК-ракету ближнего действия против маневрирующей цели. В конечном итоге он получил обозначение AIM-9J.

Предварительные испытания AIM-9J закончились 3 июля 1972 года, что указывает на необходимость дальнейших углубленных испытаний и оценок перед заменой AIM-9B/E. 8 июня 1972 года AIM-9J был разрешен к внедрению в Юго-Восточную Азию в рамках фазы IIA программы оценки, а разрешение на его боевое применение было получено 31 июля 1972 года. Первый боевой полет AIM-9J произошел 2 Август 1972 года, но только 9 сентября 1972 года первые три AIM-9J были выпущены в бой. До прекращения огня в январе 1973 года была произведена всего 31 боевая стрельба. Учитывая первоначальную цель ее разработки, боевые характеристики AIM-9J были относительно не впечатляющими. Тем не менее, по сравнению со своими конкурентами ( AIM-7E-2 и AIM-9E), AIM-9J выглядел относительно успешным. Показатель поражения AIM-9J на одну выпущенную ракету с сентября по декабрь 1972 года составлял 13 процентов по сравнению с 5 и 8 процентами, зарегистрированными для AIM-7E-2 и AIM-9E соответственно. Если рассматривать эффективность за один бой, то AIM-9J показала лучшие результаты: 33 процента сбитых самолетов за один бой по сравнению с 11 процентами и 15 процентами для AIM-7E-2 и AIM-9E соответственно.

AIM-9J представлял собой модернизацию AIM-9E. Он включал в себя частичную полупроводниковую электронику, замену старомодной ламповой электроники микрочипами, газогенератор длительного горения, увеличивающий время полета до 40 секунд, и более мощные приводы - все это приводило в движение новые двойные треугольные утки с квадратными наконечниками. Утки удваивают возможности одноплоскостного самолета «G». С 1972 года было построено около 6700 ракет AIM-9J, в основном это были переоборудованные существующие ракеты AIM-9B/E.

-

AIM-9J : базовый вариант.

AIM-9J-1 (AIM-9N) : AIM-9J-1 (позже переименованный в AIM-9N) был модернизирован до AIM-9J. AIM-9N имела конфигурацию ракеты, аналогичную AIM-9J, но три основные платы были существенно переработаны, чтобы улучшить характеристики ГСН. Было построено/реконструировано около 7000 самолетов AIM-9N.

AIM-9J-3 : AIM-9J-1 с новым двигателем SR116.

-

RB24J : шведское обозначение AIM-9J.

АИМ-9П

Ракета AIM-9P Sidewinder представляла собой семейство экспортных ракет, спонсируемых ВВС США, на базе AIM-9J/N, и за время своего существования она неоднократно модернизировалась. AIM-9P представлял собой улучшенную версию AIM-9J, он имел новый двигатель, взрыватель и повышенную надежность. Он имеет большую дальность поражения, что позволяет запускать его дальше от цели. AIM-9P более маневренен, чем AIM-9J, а также включает улучшенную полупроводниковую электронику, повышающую надежность и ремонтопригодность. AIM-9P представлял собой либо переоборудованный B/E или J, либо совершенно новый вариант. Поставки AIM-9P начались в 1978 году.

-

AIM-9P : базовая модель.

AIM-9P-1 : AIM-9P-1 представил лазерный неконтактный взрыватель AOTD DSU-15/B, заменяющий предыдущий инфракрасный взрыватель воздействия на активный оптический детектор цели.

AIM-9P-2 : AIM-9P-2 включает в себя ракетный двигатель с пониженным дымовыделением.

AIM-9P-3 : AIM-9P-3 включает малодымный двигатель, активный оптический детектор целей, улучшенную секцию наведения и управления, механическое усиление боеголовки, систему наведения и секцию управления, а также новую боеголовку нечувствительного боеприпаса. . В боеголовке используется новый взрывчатый материал, этот взрывчатый материал менее чувствителен к высокой температуре и имеет более длительный срок хранения.

AIM-9P-4 : AIM-9P-4 представляет функции и технологии ALASCA, имеющиеся в вариантах AIM-9L/M.

AIM-9P-5 : AIM-9P-5 имеет улучшенный IRCCM по сравнению с AIM-9M.

Предварительно всеракурсные варианты

Подтип	АИМ-9Б	АИМ-9Д	АИМ-9Э	АИМ-9Г	АИМ-9Н	AIM-9J
Услуга	Соединение	УСН	ВВС США	УСН	УСН	ВВС США
Особенности конструкции Искателя
Источник	Центр военно-морского вооружения	АИМ-9Б	АИМ-9Б	АИМ-9Д	АИМ-9Г	АИМ-9Э
Детектор	ПбС	ПбС	ПбС	ПбС	ПбС	ПбС
Охлаждение	Неохлаждаемый	Азот	Пельтье	Азот	Азот	Пельтье
Купольное окно	Стекло	МгФ 2	МгФ 2	МгФ 2	МгФ 2	МгФ 2
Скорость сетки ( Гц )	70	125	100	125	125	100
Модуляция	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ	ЯВЛЯЮСЬ
Скорость отслеживания (°/с)	8.0 - 11.0	12.0	12.0	12.0	20.0	16.5
Электроника	термоэмиссионный	термоэмиссионный	гибридный	термоэмиссионный	твердое тело	гибридный
Боеголовка	4,5 кг (9,9 фунта) осколочный взрыв	11 кг (24 фунта) Mk. 48 непрерывный стержень	4,5 кг (9,9 фунта) осколочный взрыв	11 кг (24 фунта) Mk. 48 непрерывный стержень	11 кг (24 фунта) Mk. 48 непрерывный стержень	4,5 кг (9,9 фунта) осколочный взрыв
взрыватель	Пассивный ИК	Пассивный ИК/ ВЧ	Пассивный ИК	Пассивный ИК/ВЧ	Пассивный ИК/ВЧ	Пассивный ИК
Силовая установка
Производитель	Тиокол	Геркулес	Тиокол	Геркулес	Геркулес/ Бермит	Геркулес / Аэроджет
Тип	Мк.17	Мк.36	Мк.17	Мк.36	Мк.36 Мод 5, 6, 7	Мк.17
пусковая установка	Аэро-III	ЛАУ-7А	Аэро-III	ЛАУ-7А	ЛАУ-7А	Аэро-III
Размеры ракеты
Длина	2,82 м (9,3 фута)	2,86 м (9,4 фута)	2,99 м (9,8 футов)	2,86 м (9,4 фута)	2,86 м (9,4 фута)	3,1 м (10 футов)
Охватывать	0,55 м (1,8 фута)	0,62 м (2,0 фута)	0,56 м (1,8 фута)	0,62 м (2,0 фута)	0,62 м (2,0 фута)	0,56 м (1,8 фута)
Масса	70,39 кг (155,2 фунта)	88,5 кг (195 фунтов)	76,43 кг (168,5 фунта)	87 кг (192 фунта)	84,5 кг (186 фунтов)	76,93 кг (169,6 фунта)

Примечание: скорость модели B составляла около 1,7 Маха, а у остальных моделей — выше 2,5.

AIM-9L (ВВС США/ВМС США)

Учебно-тренировочная ракета AIM-9L с частью/секцией синего цвета, обозначающей инертную боеголовку и ракетный двигатель , для учебных целей.

Следующим крупным достижением в разработке IR Sidewinder стала модель AIM-9L ( «Лима» ), производство которой началось в 1977 году. Это был первый « всеракурсный » Сайдвиндер с возможностью атаковать со всех направлений, в том числе и в лоб, что существенно повлияло на тактику ближнего боя.

Его первое боевое применение было осуществлено парой F-14 ВМС США в заливе Сидра в 1981 году против двух ливийских Су-22 , причем оба последних были уничтожены AIM-9L. Впервые его использовало в крупномасштабном конфликте Великобритания во время Фолклендской войны 1982 года . Сообщается, что в этой кампании «Лима» добилась поражений в 80% запусков, что является значительным улучшением по сравнению с уровнем 10–15% в более ранних версиях, совершив 17 убийств и 2 совместных уничтожения аргентинских самолетов.

-

DATM-9L (ВВС США/ВМС США) : это AIM-9L, используемый для обучения наземного персонала процедурам и методам сборки, разборки, загрузки, транспортировки и хранения ракет.

GDU-6/C : учебная версия AIM-9L, возможно, более раннее обозначение DATM-9L.

RB74 (RB24L) : RB74 — шведское обозначение AIM-9L. RB24L было первоначальным обозначением, но было изменено на RB74.

AIM-9M (ВВС США/ВМС США)

AIM -9M — это улучшенная версия AIM-9L, унаследовавшая всеракурсные возможности модели L, но обеспечивающая более высокие характеристики. Имея лучшее подавление фона и дискриминацию средств противодействия инфракрасному излучению (WGU-4/B), малодымный двигатель для снижения визуальной заметности оружия, а также улучшенную секцию управления наведением с средствами противодействия и повышенную ремонтопригодность и технологичность. AIM-9M использует кольцевую осколочную боевую часть. Эти модификации повышают способность обнаруживать и захватывать цель, а также снижают шансы ракеты на обнаружение.

В больших количествах он использовался во время войны в Персидском заливе 1991 года . AIM-9M был ответственен за все 10 убийств Sidewinder, зафиксированных во время этого конфликта. AIM-9M использовался ВВС Великобритании в качестве стандартного ЗРК для воздушного боя, установленного на F/A-18 и F-111.

AIM-9M Variants

• AIM-9M (USAF/USN) : The standard model AIM-9M Model.
• AIM-9M-1 (USN) : AIM-9M-1 имеет очень мало информации, кроме того, что он использует ту же систему управления наведением (GCS), что и AIM-9M-3.
• AIM-9M-2 : Никакой информации, кроме подтверждения ее существования.
• AIM-9M-3 (USN) : Единственная информация относительно AIM-9M-3 заключается в том, что она использует ту же ГКС, что и AIM-9M-1.
• AIM-9M-4 (USN) : вариант AIM-9M, используемый ВМС США, с использованием другой GCS, другая информация о них в настоящее время неизвестна.
• AIM-9M-5 : Никакой информации, кроме подтверждения ее существования.
• AIM-9M-6 (USN) : вариант AIM-9M, используемый ВМС США с другой GCS, другая информация о них в настоящее время неизвестна.
• AIM-9M-7 : вариант, модифицированный для операции «Буря в пустыне/Щит» для лучшей борьбы с ожидаемыми угрозами. Характер обновления неизвестен.
• AIM-9M-8 (USN) : основной серийный вариант USN. Эта модернизация повлекла за собой замену двигателя на новый MK 36 MOD 11, новую секцию наведения (WGU-4E/B) и AOTD (DSU-15B/B). (Это было достигнуто за счет замены пяти плат и соответствующей материнской платы)
• AIM-9M-9 (ВВС США) : основной вариант производства ВВС США, эта модернизация повлекла за собой замену двигателя на новый MK 36 MOD 11, новую секцию наведения (WGU-4E/B) и AOTD (DSU-15B/B).
• AIM-9M-10 (USN) : модифицированный вариант AIM-9-8 для использования на F / A-18E / F Super Hornet. Это модернизированные AIM-9-8. АИМ-9М-10 отличается заменой крыльев и передней подвески.

AIM-9M Derivatives

• AIM-9Q (USN) : AIM-9Q представляет собой модифицированную версию AIM-9M с модернизированной секцией управления наведением, дополнительная информация о ракете неизвестна, и она была либо отменена, либо стала подвариантом AIM-9M.
• CATM-9M (ВВС США/ВМС США) : Учебный AIM-9M. Используется для обучения пилотов обнаружению воздушных целей и использованию органов управления/дисплеев самолета.
• CATM-9M-1 : использовался для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M- 2: использовался для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-4 : использовался для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-6 : использовался для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-8 : использовался для обучения AIM-9M-1/3.
• CATM-9M-12 : использовался для обучения AIM-9M-8/9.
• CATM-9M-14 : использовался для обучения AIM-9M-8/9.
• CATM-9M-27 : этот вариант использовался для обучения AIM-9M-10.
• NATM-9M (USAF/USN) : это версия ракеты для постоянных испытаний AIM-9M. Модификация испытательной ракеты включает замену испытательной боевой части и/или телеметрической секции.

NATM-9M Variants

• НАТМ-9М-1 : Никакой информации, кроме подтверждения ее существования в качестве испытательной ракеты.
• НАТМ-9М-2 : Никакой информации, кроме подтверждения ее существования в качестве испытательной ракеты.
• НАТМ-9М-3 : Никакой информации, кроме подтверждения ее существования в качестве испытательной ракеты.
• НАТМ-9М-4 : Никакой информации, кроме подтверждения ее существования в качестве испытательной ракеты.

AIM-9R (УСН)

AIM-9R представляла собой улучшенную версию AIM-9M, разработанную военно-морским флотом, она включала в себя новую ГСН WGU-19/B IIR (инфракрасная визуализация) с гораздо лучшими характеристиками сопровождения и обнаружения (в дневное время), с возможностью отклонения как фоновая местность и облака, больший угол обзора ГСН и более эффективные возможности противодействия известным и предполагаемым методам постановки помех или соблазнения. Первые боевые стрельбы произошли в 1990 году, однако в 1992 году производство было отменено из-за отсутствия финансирования из-за сокращения оборонного бюджета.

AIM-9S (УСН)

AIM-9S представляет собой модифицированную версию AIM-9M, в которой из секции наведения и управления удалена аппаратура противодействия (CCM). Эта производная версия используется для FMS (зарубежных военных продаж), предоставляя новейшую технологию Sidewinder союзникам США, не отдавая при этом ценные ракетные технологии. Заказчиком AIM-9S была Турция , в 2005 году у них было 310 единиц.

BOA / Касса

China Lake разработала улучшенную конфигурацию управления сжатой кареткой под названием BOA. Ракеты со «сжатым лафетом» имеют меньшие поверхности управления, что позволяет разместить больше ракет в заданном пространстве. Поверхности могут быть постоянно «обрезаны» или могут складываться при запуске ракеты.

AIM-9X (ВВС США/ВМС США)

Моряк снимает штифт с AIM-9X, установленного на законцовке крыла ВМС США , 2004 год. F / A-18C Hornet

Компания Hughes Electronics получила контракт на разработку AIM-9X Sidewinder в 1996 году после конкурса с компанией Raytheon на разработку следующей боевой ракеты малой дальности. хотя в следующем году Raytheon приобрела оборонную часть Hughes Electronics. AIM-9X поступил на вооружение в ноябре 2003 года ВВС США (ведущей платформой был F-15C ) и ВМС США (головной платформой был F/A-18C ) и представляет собой существенную модернизацию семейства Sidewinder, оснащенную инфракрасной системой визуализации. ГСН с решеткой в ​​фокальной плоскости (FPA) с заявленным отклонением от визирования на 90 °, совместимостью с нашлемными дисплеями , такими как новая американская система сигнализации на шлеме (JHMCS), и совершенно новым двухосным управлением вектором тяги (TVC). ) система, обеспечивающая повышенную поворачиваемость по сравнению с традиционными рулевыми поверхностями (60 г ). Используя JHMCS, пилот может навести ГСН ракеты AIM-9X и «нацелиться», просто взглянув на цель, тем самым повышая эффективность воздушного боя. Он сохраняет тот же ракетный двигатель, взрыватель и боеголовку, что и AIM-9M, но его меньшее лобовое сопротивление обеспечивает улучшенную дальность и скорость. AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения, устраняющую необходимость использования баллонов с азотом на пусковой направляющей (ВМС США и морская пехота) или внутренних баллонов с аргоном (ВВС США). Он также оснащен электронным устройством безопасности и постановки на охрану, аналогичным AMRAAM, позволяющим сократить минимальную дальность действия, а также перепрограммируемой функцией инфракрасного противодействия (IRCCM), которая в сочетании с FPA обеспечивает улучшенный обзор помех и производительность по сравнению с новейшим IRCM . Хотя это и не входило в первоначальные требования, AIM-9X продемонстрировала потенциал захвата после запуска , что позволяет использовать его внутри F-35 Lightning II , F-22 Raptor и даже в конфигурации, запускаемой с подводных лодок, для использования против Противолодочные платформы. AIM-9X был протестирован на способность атаковать надводные объекты, но результаты оказались неоднозначными.

Блок II

Испытательные работы над версией AIM-9X Block II начались в сентябре 2008 года. Блок II добавляет возможность захвата после запуска с помощью канала передачи данных, поэтому ракета может быть запущена сначала, а затем наведена на цель самолетом с соответствующим оборудованием для боя на 360 градусов, таким как F-35 или F. -22. К январю 2013 года AIM-9X Block II прошел примерно половину эксплуатационных испытаний и показал лучшие результаты, чем ожидалось. NAVAIR сообщила, что ракета превысила требования к характеристикам во всех областях, включая захват после запуска (LOAL). Одна из областей, где Block II нуждается в улучшении, — это характеристики безшлемного прицеливания за пределами прямой видимости (HHOBS). На ракете он работает хорошо, но характеристики ниже, чем у Block I AIM-9X. Недостаток HHOBS не влияет ни на какие другие возможности Блока II, и его планируется исправить с помощью сборки очистки программного обеспечения. Задачи эксплуатационных испытаний должны были быть завершены к третьему кварталу 2013 года. Однако с мая 2014 года планируется возобновить эксплуатационные испытания и оценку (включая совместимость зенитно-ракетных комплексов). По состоянию на июнь 2013 г. Компания Raytheon поставила вооруженным силам 5000 ракет AIM-9X. 18 июня 2017 года, после того как AIM-9X не смог успешно отследить целевой ​​ВВС Сирии Су-22 слесаря , командир-лейтенант ВМС США. Майкл «Моб» Тремель, летавший на F/A-18E Super Hornet, использовал ЗРК AMRAAM для успешного уничтожения самолета противника. Существует теория, что Sidewinder испытывается против американских, а не советских/российских сигнальных ракет. Сайдвиндер привык отклонять американские, но не советские/российские сигнальные ракеты. Аналогичные проблемы возникли при испытаниях модели AIM-9P. Ракета будет игнорировать американские сигнальные ракеты, но будет использовать советские ракеты из-за их «разного времени горения, интенсивности и разделения».

В феврале 2015 года армия США успешно запустила AIM-9X Block II из новой многоцелевой пусковой установки (MML), установленного на грузовике пускового контейнера, вмещающего 15 ракет. MML является частью программы Indirect Fire Protection Capability Increment 2-Intercept (IFPC Inc. 2-I) для защиты наземных войск от угроз крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов . AIM-9X Block II был определен армией как лучшее решение для угроз крылатых ракет и БПЛА из-за его пассивной инфракрасной ГСН. MML дополнит систему ПВО AN/TWQ-1 Avenger и, как ожидается, начнет использоваться в 2019 году.

Блок III

В сентябре 2012 года компании Raytheon было приказано продолжить разработку Sidewinder до варианта Block III, хотя Block II еще не поступил на вооружение. По прогнозам ВМС США, новая ракета будет иметь на 60 процентов большую дальность, современные компоненты для замены старых и нечувствительную боеголовку, которая более стабильна и с меньшей вероятностью случайно взорвется, что сделает ее более безопасной для наземных экипажей. Потребность в увеличенной дальности действия AIM-9 была вызвана с цифровой радиочастотной памятью (DRFM) глушителями , которые могут ослепить бортовой радар AIM-120D AMRAAM Sidewinder Block III , поэтому пассивная инфракрасная система самонаведения рассматривалась как полезная альтернатива. Хотя он может дополнить AMRAAM для боевых действий за пределами видимости (BVR), он все равно будет способен действовать в пределах видимости (WVR). Модификация AIM-9X рассматривалась как экономически эффективная альтернатива разработке новой ракеты в период сокращения бюджетов. Для достижения увеличения дальности ракетный двигатель должен был сочетать повышенные характеристики и управление мощностью ракеты. Блок III будет «использовать» блок наведения и электронику Блока II, включая линию передачи данных на основе AMRAAM. Блок III должен был достичь начальной эксплуатационной готовности (IOC) в 2022 году после увеличения количества F-35 Lightning II поступают на вооружение. Объединенные ударные истребители Военно-морской флот настаивал на этой модернизации в ответ на прогнозируемую угрозу, которая, по мнению аналитиков, будет связана с трудностями поражения будущих китайских реактивных истребителей пятого поколения ( Чэнду J-20 , Шэньян J-31 ) с помощью AMRAAM с радиолокационным наведением. в частности, достижения Китая в области электроники будут означать, что китайские истребители будут использовать свои радары с АФАР в качестве помех, чтобы снизить вероятность поражения AIM-120. Однако бюджет ВМФ на 2016 финансовый год отменил AIM-9X Block III, поскольку они сократили закупки F-35C, поскольку он был в первую очередь предназначен для того, чтобы позволить истребителю нести шесть ракет BVR; нечувствительная боеголовка боеприпаса будет сохранена для программы AIM-9X.

Всеракурсные варианты

Подтип	АИМ-9Л	АИМ-9М	АИМ-9П-4/5	АИМ-9Р
Услуга	Соединение	Соединение	ВВС США, экспорт	УСН
Особенности конструкции Искателя
Источник	АИМ-9Н	АИМ-9Л	AIM-9J/N	АИМ-9М
Детектор	ИнСб	InSb	InSb	Массив фокальной плоскости
Охлаждение	Аргон	Аргон	Аргон	–
Купольное окно	МгФ 2	МгФ 2	МгФ 2	Стекло
Скорость сетки (Гц)	125	125	100	Массив фокальной плоскости
Модуляция	ФМ	ФМ	ФМ	Массив фокальной плоскости
Скорость отслеживания (°/с)	22	Классифицировано	>16,5	Классифицировано
Электроника	Твердотельный	Твердотельный	Твердотельный	Твердотельный
Боеголовка	9,4 кг (21 фунт) WDU-17/B кольцевое взрывно-осколочное дробление	9,4 кг (21 фунт) WDU-17/B кольцевое взрывно-осколочное дробление	кольцевой осколочный взрыв	кольцевой осколочный взрыв
взрыватель	ИК/ лазер	ИК/лазер	ИК/лазер	ИК/лазер
Силовая установка
Производитель	Геркулес/Бермит	МТИ / Геркулес	Геркулес / Аэроджет	МТИ/Геркулес
Тип	Мк.36 Мод.7,8	Мк.36 Мод.9	СР.116	Мк.36 Мод.9
пусковая установка	Общий	Общий	Общий	Общий
Размеры ракеты
Длина	2,89 м (9,5 футов)	2,89 м (9,5 футов)	3 м (9,8 футов)	2,89 м (9,5 футов)
Охватывать	0,64 м (2,1 фута)	0,64 м (2,1 фута)	0,58 м (1,9 фута)	0,64 м (2,1 фута)
Масса	86 кг (190 фунтов)	86 кг (190 фунтов)	86 кг (190 фунтов)	86 кг (190 фунтов)

Боевой

Боевой дебют: Тайваньский пролив,

Первое боевое применение Sidewinder произошло 24 сентября 1958 года ВВС Китайской Республики (Тайвань) во время Второго кризиса в Тайваньском проливе . В то время ROCAF североамериканские F-86 Sabre регулярно участвовали в воздушных боях с Китайской Народной Республикой над Тайваньским проливом . Подобно столкновениям F-86 и более ранних МиГ-15 в Корейской войне, высоколетные МиГ-17 КНР курсировали над самолетами Китайской Республики «Сабли», неуязвимые для их орудий калибра .50 и сражавшиеся только тогда, когда им благоприятствовали условия.

В рамках совершенно секретной операции Соединенные Штаты предоставили несколько десятков «Сайдвиндеров» силам Китайской Республики и авиационной артиллерийской группе Корпуса морской пехоты США, чтобы они модифицировали свои самолеты для перевозки «Сайдвиндеров». Во время первого столкновения 24 сентября 1958 года пилоты ROCAF использовали Sidewinders, чтобы устроить засаду на пролетающие мимо МиГ-17. Эта акция ознаменовала первое успешное применение в бою ракет класса «воздух-воздух», причем первыми жертвами стали сбитые МиГи.

Во время боев в Тайваньском проливе в 1958 году самолет ROCAF AIM-9B поразил НОАК МиГ-17 , не взорвавшись; Ракета застряла в планере МиГа и позволила пилоту вернуть самолет и ракету на базу. Советские инженеры позже заявили, что захваченный «Сайдвиндер» послужил «университетским курсом» по проектированию ракет и существенно улучшил советские возможности по воздуху-воздуху. Они реконструировали копию «Сайдвиндера», которая производилась как ракета «Вымпел» К-13 /Р-3С , в соответствии с кодом НАТО AA-2 Atoll .Вымпел К-13 поступил на вооружение советских ВВС в 1960 году.

Служба во Вьетнамской войне

с вооружением AIM-9D F-4B 202 из VF-111 на авианосце USS Coral Sea , 1971–1972 гг.

Представлены производительные модели 454 Sidewinders во время войны было не так удовлетворительно, как хотелось. И ВМС США, и ВВС США изучили эффективность своих экипажей, самолетов, вооружения, подготовки и вспомогательной инфраструктуры. ВВС США подготовили секретный отчет «Красного барона» , в то время как ВМС провели исследование, сосредоточенное в первую очередь на характеристиках оружия класса «воздух-воздух», которое неофициально было известно как « Отчет Олт ». Обе службы впоследствии модифицировали свои AIM-9 для повышения производительности и надежности.

войны во Вьетнаме заявил о сбитых в

Убитые в воздушном бою AIM-9 Sidewinder ВМС США

Ракетный самолет	Модель AIM-9 Sidewinder (тип)	Самолет сбит	Комментарии
F-8E Крестоносец	АИМ-9Д	(1) МиГ-21 (9) МиГ-17	Истребители США стартовали с авианосцев США ; Военный корабль США «Хэнкок» , Военный корабль США «Орискани» , Военный корабль США «Бон Хомм Ричард» , Военный корабль США «Тикондерога»
Ф-8С	АИМ-9Д	(3) МиГ-17 (1) МиГ-21	Американские истребители стартовали с авианосцев USS Bon Homme Richard и USS Intrepid.
Ф-8Н	АИМ-9Д	(2) МиГ-21	Американские истребители стартовали с авианосца USS Bon Homme Richard.
F-4B Фантом II	АИМ-9Д	(2) МиГ-17 (2) МиГ-21	Американские истребители стартовали с авианосцев USS Constellation и USS Kitty Hawk.
F-4J	АИМ-9Д	(2) МиГ-21	Американские истребители стартовали с авианосцев USS America и USS Constellation.
Ф-4Б	АИМ-9Б	(1) МиГ-17	Американские истребители стартовали с авианосца USS Kitty Hawk
Ф-4Б	АИМ-9Д	(7) МиГ-17 (2) МиГ-19	Истребители стартовали с авианосцев USS Coral Sea и USS Midway.
F-4J	АИМ-9Г	(7) МиГ-17 (7) МиГ-21	Истребители стартовали с авианосцев USS Enterprise , USS America , USS Saratoga , USS Constellation , USS Kitty Hawk.
Всего МиГ-17		29
Всего МиГ-21		15
Всего МиГ-19		2
УСН Всего:		46

Убитые в воздушном бою AIM-9 Sidewinder ВВС США

Ракетный самолет	Модель AIM-9 Sidewinder (тип)	Самолет сбит	Комментарии
Ф-4С	АИМ-9Б	(13) МиГ-17 (9) МиГ-21	ВВС США 45-я тактическая истребительная эскадрилья (TFS), 389-я TFS , 390-я TFS , 433-я TFS , 480-я TFS , 555-я TFS
F-105D Тандерчиф	АИМ-9Б	(3) МиГ-17	333-й ТФС , 469-й ТФС
Ф-4Д	АИМ-9Э	(2) МиГ-21	13-й, 469-й ТФС
Ф-4Э	АИМ-9Э	(4) МиГ-21	13-й TFS , 34-й TFS , 35-й TFS , 469-й TFS
Ф-4Д	AIM-9J	(2) МиГ-19 (1) МиГ-21	523-й ТФС , 555-й ТФС
Всего МиГ-17		16
Всего МиГ-21		16
Всего МиГ-19		2
ВВС США Всего:		34

Всего во время войны во Вьетнаме было выпущено 452 «Сайдвиндера», в результате чего вероятность поражения составила 0,18.

война

Во время Фолклендской войны ВВС США предоставили Королевским ВВС 200 единиц ракет класса «воздух-воздух» AIM-9L Sidewinder для использования на их прыжковых реактивных самолетах Harrier . Первое боевое применение AIM-9L Sidewinder британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда самолеты Sea Harrier 801- й морской авиационной эскадрильи сбили Mirage III истребитель аргентинских ВВС во время боевого воздушного патрулирования, защищающего флот вторжения. К концу войны «Си Харриеры», вооруженные AIM-9L Sidewinders, уничтожили 23 аргентинских самолета в боях «воздух-воздух», не потеряв ни одного британского самолета от огня противника. Тот факт, что «Сайдвиндеры» с тепловым поиском нацелены на выхлопы горячих струй на холодном фоне Южной Атлантики зимой, привел к тому, что уровень смертности превысил более80 процентов.

сбитые воздушные шары и неопознанные объекты в Северной

4 февраля 2023 года самолет F-22 Raptor ВВС США применил одну ракету AIM-9X, чтобы сбить предполагаемый китайский аэростат-шпион у побережья Серфсайд-Бич, Южная Каролина, на высоте от 60 000 до 65 000 футов ( от 18 000 до 20 000 м). Через шесть дней еще один объект был сбит возле Аляски . 11 и 12 февраля были сбиты еще два объекта над Юконом, Канада , и озером Гурон в Мичигане соответственно.

Война Израиля и ХАМАС

2 ноября 2023 года ВВС Израиля заявили, что один из их F-35I сбил неопознанную крылатую ракету с помощью AIM-9X Sidewinder.

Потомки

Противотанковые варианты

Экспериментальное использование AIM-9L против M41 Walker Bulldog на Чайна-Лейк , 1971 год.

База воздушного вооружения ВМС Чайна-Лейк экспериментировала с «Сайдвиндерами» в режиме «воздух-земля» , включая использование в качестве противотанкового оружия.Начиная с 2008 года AIM-9X продемонстрировала свои возможности в качестве успешной легкой ракеты класса «воздух-земля» .

В 2016 году компания Diehl заключила сделку с Федеральным управлением оборудования, информационных технологий и технической поддержки Бундесвера на разработку варианта ракеты Sidewinder класса «воздух-земля» с лазерным наведением на базе варианта AIM-9L. В ходе испытаний, проведенных Шведским управлением оборонной техники, Saab JAS 39 Gripen мог поразить одну неподвижную и две движущиеся цели.

28 февраля 2018 года Корпус стражей исламской революции Ирана представил противотанковую версию ракеты Sidewinder под названием «Азарахш», предназначенную для использования ударными вертолетами Bell AH-1J SeaCobra .

Дальнейшие события

Ракетный двигатель большего размера

В рамках проекта «Большая высота» инженеры Чайна-Лейк соединили боеголовку и ГСН «Сайдвиндер» с ракетным двигателем «Спэрроу», чтобы поэкспериментировать с полезностью более крупного двигателя, увеличив его дальность действия.

Другие наземные стартовые платформы

MIM-72 Чапараль

Основная статья: MIM-72 Чапараль

MIM -72 Chaparral — самоходная ракета класса «земля-воздух » американского производства, созданная на базе зенитно-ракетного комплекса AIM-9 Sidewinder.

Варианты МИМ-72

• MIM-72A (ВВС США) : ракета создана на базе AIM-9D Sidewinder. Основное отличие состоит в том, что для уменьшения лобового сопротивления только два киля на MIM-72A имеют роликовые опоры , а два других заменены фиксированными тонкими килями. Твердотопливный ракетный двигатель MK 50 MIM-72 был по существу идентичен двигателю MK 36 MOD 5, используемому в AIM-9D Sidewinder.
• MIM-72B (ВВС США) : это была учебная ракета с замененным радиолокационным взрывателем на ИК-модель для использования против дронов-мишеней.
• MIM-72C Improved Chaparral (ВВС США) : в MIM-72C использовалась усовершенствованная ГСН AN/DAW-1B с всеракурсной возможностью, а также новый доплеровский радиолокационный взрыватель и осколочно-фугасная боеголовка M250. Взрыватель и боеголовка были адаптированы из более ранней программы Mauler. Модели C использовались в период с 1976 по 1981 год и достигли рабочего статуса в 1978 году.
• MIM-72D : MIM-72D был построен на экспорт и сочетал в себе ГСН «А» с улучшенной боеголовкой M250.
• MIM-72E (ВВС США) : ракеты MIM-72C, оснащенные новым бездымным двигателем M121, который значительно снижает дым, образующийся при стрельбе, что облегчает последующие выстрелы и затрудняет поиск места запуска самолетами противника.
• MIM-72F : Это была экспортная модель, практически идентичная MIM-72E, но только что построенная.
• MIM-72G (ВВС США) : это была последняя модернизация MIM-72, в которой ракета была оснащена новой ГСН с розеточным сканированием AN / DAW-2, основанной на ГСН FIM-92 Stinger POST, обеспечивающей большее поле зрения. и повышение устойчивости к контрмерам. Он был модернизирован на все ракеты Chaparral в конце 1980-х годов и производился в период с 1990 по 1991 год.
• МИМ-72Н — экспортная версия МИМ-72Ф.
• MIM-72J — это MIM-72G с модернизированной секцией наведения и управления, также предназначавшийся для экспорта.
• Производные MIM-72:
• RIM-72C Sea Chaparral (USN) : также была разработана военно-морская версия MIM-72 на основе версии ракеты C. Она прошла оценку, но не была развернута ВМС США. Однако он был экспортирован и принят на вооружение Тайванем .
• M30 : Инертная учебная ракета на базе MIM-72A, копирующая боевую букву «А» с использованием оригинальной головки самонаведения Mk28.
• M33 : Инертная тренировочная версия MIM-72C, копирующая модель «C» и более поздние версии, оснащенная ГСН серии AN/DAW.

AIM-9X MML

В 2016 году AIM-9X прошла испытания из многоцелевой пусковой установки на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико , США. Во время тестирования MML у AIM-9X возникли проблемы с перегревом. С тех пор эти проблемы были решены. В сентябре 2021 года армия США подписала контракт с Dynetics на создание прототипов системы защиты от непрямого огня (IFPC) с использованием пусковой установки на базе MML, запускающей Sidewinder для борьбы с БПЛА и крылатыми ракетами. Его планируется принять на вооружение в 2023 году.

AIM-9X НАСАМС

В мае 2019 года AIM-9X Block II был испытан из Национальной перспективной ракетной системы класса «земля-воздух» ( NASAMS ) в Космическом центре Андёя в Норвегии .

ФранкенСАМ

В конце 2022 года США и Украина начали работу над программой адаптации старых AIM-9M Sidewinders в ракеты «земля-воздух» в рамках более широкой программы, известной как « FrankenSAM ». в попытке лучше защитить Украину от российских авиаударов критическая энергетическая инфраструктура во время русско-украинской войны . 24 октября 2023 года украинский чиновник заявил: «Эти ракеты [AIM-9] вышли из строя… Мы нашли способ запускать их [Sidewinders] с земли. Это своего рода самодельная противовоздушная оборона».

Операторы

Операторы AIM-9 Sidewinder

  Текущий

  Бывший

  Будущее

Текущие операторы

• Аргентина : AIM-9L/M
• Австралия
• Бельгия
• Бахрейн
• Канада
• Чили
• Чешская Республика
• Дания
• Египет
• Эфиопия
• Финляндия
• Венгрия
• Греция
• Индонезия
• Иран
• Ирак
• Израиль
• Италия
• Япония
• Иордания
• Кения
• Кувейт
• Малайзия
• Мексика
• Марокко

Только задняя часть AIM-9J, установленная на голландском истребителе F-104G Starfighter в 1979 году.

• Нидерланды
• Норвегия
• Мой собственный
• Пакистан
• Филиппины
• Польша
• Португалия : AIM-9B/J/P/L/M/9X Block II
• Катар
• Румыния
• Саудовская Аравия
• Сингапур
• Южная Корея
• Китайская Республика (Тайвань)
• Швеция
• Швейцария
• Таиланд
• Турция : 127 AIM-9X-BII Sidewinder в наличии и 401 AIM-9X-BII Sidewinder под заказ.
• Тунис
• Соединенные Штаты
• ОАЭ
• Украина : 43 ракеты подарены Канадой из запасов ВС Канады . Не было указано ни варианта, ни того, будут ли они использоваться истребителями ВВС Украины или наземными силами обороны, такими как NASAMS . Неизвестное количество AIM-9M, подаренных Соединенными Штатами в августе 2023 года.
• Венесуэла
• Йемен

Бывшие операторы

• Австрия
• Бразилия : AIM-9B, АИМ-9Н
• Франция
• Германия
• Новая Зеландия
• Северный Йемен
• ЮАР
• Южный Вьетнам
• Испания
• Великобритания
• Югославия
• Зимбабве

Будущие

• Словацкая Республика : ВВС Словакии закупили 100 ракет AIM-9 Sidewinder для своего F-16 Block 70/72.
• Болгария : Block 70 ВВС Болгарии Самолеты F-16 будут вооружены ракетами AIM-9X Block II.

Обратите внимание, что этот список не является окончательным.

См. также

• 1963 г. Система обозначения ракет и управляемых ракет США Tri-Service.

Связанные разработки

• AGM-87 Focus — версия Sidewinder класса «воздух-земля» с инфракрасным самонаведением.
• AGM-122 Sidearm — противорадиационная ракета на базе Sidewinder.
• Diamondback , предлагаемая увеличенная версия Sidewinder с ядерным вооружением.
• ПЛ-2 , китайская модификация К-13 (атолл АА-2).
• МИМ-72 Чапараль
• Аркас Сайдвиндер

Связанные списки

• Список ракет

Сопоставимые ракеты

• АРАМ – ( Великобритания )
• А-Дротик – ( Южная Африка )
• ИРИС-Т – ( Германия, Италия, Швеция, Греция )
• МАА-1 Пиранья – ( Бразилия )
• МИКА – ( Франция )
• Р.550 Магия – ( Франция )
• Красный верх – ( Великобритания )
• Огненная полоса – ( Великобритания )
• ПЛ-9 – ( Китай )
• Питон 5 – ( Израиль )
• Р-60 – ( Советский Союз )
• Р-73 – ( Советский Союз )
• Шафрир – ( Израиль )
• Толстее – ( Иран )
• ААМ-1 / 3 / 5 – ( Япония )

Ссылки

Библиография

• Бэбкок, Элизабет (1999). Сайдвиндер – изобретение и ранние годы. Фонд Музея Чайна-Лейк. 26 стр. Краткий отчет о разработке оригинальной версии Sidewinder и основных людях, участвовавших в ее разработке.
• Бондс, Рэй изд. Современная военная машина США . Нью-Йорк: Издательство Crown, 1989. ISBN   0-517-68802-6 .
• Бондс, Рэй и Дэвид Миллер (2002). «AIM-9 Сайдвиндер» . Иллюстрированный справочник современного американского оружия . Зенит Отпечаток. ISBN  978-0-7603-1346-6 .
• Шенель, Бернар; Либер, Мишель; Моро, Эрик (2014). Мираж III/5/50 на вооружении за рубежом . Ле Вижен, Франция: Издания LELA Presse. ISBN  978-2-914017-76-3 .
• Клэнси, Том (1996). «Борудийное вооружение: как бомбы стали «умными» ». Истребительное крыло . Лондон: HarperCollins, 1995. ISBN.  978-0-00-255527-2 .
• Купер, Том (2017). Жаркое небо над Йеменом, Том 1: Воздушная война над южной частью Аравийского полуострова, 1962–1994 гг . Солихалл, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN  978-1-912174-23-2 .
• Купер, Том (2018). Жаркое небо над Йеменом, Том 2: Воздушная война над южной частью Аравийского полуострова, 1994–2017 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN  978-1-911628-18-7 .
• Доти, Стивен Р. (29 февраля 2008 г.). «Пилоты Кунсана улучшают свои возможности с помощью ракеты AIM-9X» . Связь с ВВС. Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Проверено 29 февраля 2008 г.
• Маккарти, Дональд Дж. Младший. Убийцы МиГов, Хронология воздушных побед США во Вьетнаме 1965–1973 гг . 2009, Specialty Press, Северный филиал, Миннесота, США. ISBN   978-1-58007-136-9
• Мишель III, Маршалл Л. Столкновения, Воздушные бои над Северным Вьетнамом, 1965–1972 гг. 1997. ISBN   978-1-59114-519-6 .
• Веструм, Рон (1999). « Сайдвиндер — Креативная разработка ракеты в Чайна-Лейк». Издательство Военно-морского института. ISBN   978-1-55750-951-2

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Defense Industry Daily – AIM-9X Block II: новая ракета Sidewinder
• Британская энциклопедия
• Raytheon AAM-N-7/GAR-8/AIM-9 Sidewinder – Системы обозначения
• История Сайдвиндера
• Sidewinder на Howstuffworks.com
• НАММО Рауфосс – Северная аммуниционная компания
• F-15A запускает AIM-9 Sidewinders на QF-4 на YouTube
• Демонстрация роллеронов на YouTube
• «Лис Два!» из журнала Aviation History , март 2013 г. Включает фотографии и видео.
• Италия подписывается на Aim-9x