Боинг Т-43

Т-43/КТ-43
	Т-43 взлетает из международного аэропорта Оттавы Макдональд-Картье
Роль	Многомоторный учебно-тренировочный / транспортный
Производитель	Боинг
Первый полет	10 марта 1973 г.
Введение	Сентябрь 1973 г.
Ушедший на пенсию	сентябрь 2010 г.
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	ВВС США
Количество построенных	19
Разработано на основе	Боинг 737

Боинг Т-43 — это снятый с вооружения модифицированный Боинг 737-200 , который использовался ВВС США для обучения штурманов, теперь известных как офицеры боевых систем ВВС США , с 1973 по 2010 год. Неофициально называемый Gator (сокращение от «Gator»). навигатор») и «Летающий класс», девятнадцать из этих самолетов были доставлены Командованию воздушной подготовки (УВД) на базе ВВС Мэзер , Калифорния, в 1973 и 1974 годах. Два дополнительных самолета были доставлены в Национальную гвардию ВВС Колорадо на авиабазе Buckley Air National. База охраны (позже база космических сил Бакли ) и база ВВС Петерсон , штат Колорадо, в непосредственной поддержке подготовки курсантов по аэронавигации в расположенной неподалеку Академии ВВС США . Два Т-43 позже были переоборудованы в CT-43A в начале 1990-х годов и переданы Командованию воздушной мобильности (AMC) и ВВС США в Европе (USAFE) соответственно в качестве служебных транспортных средств. Третий самолет также был передан Командованию материально-технических сил ВВС (AFMC) для использования в качестве самолета для радиолокационного испытательного стенда «Крыса 55» и был переименован в NT-43A. Т-43А был снят с вооружения. Командование авиационного образования и подготовки (AETC) в 2010 году после 37 лет службы. ^[3]

Проектирование и разработка

27 мая 1971 года ВВС США (ВВС США) разместили заказ на 19 Т-43, модифицированных версий Боинга 737-200, в качестве замены устаревшего парка ВВС США навигационных учебно-тренировочных самолетов Convair T-29 в рамках программы Система подготовки штурманов бакалавриата. Предпочтение было отдано самолету Boeing, а не учебно-тренировочному самолету на базе Douglas DC-9 . ^[4]

С момента поступления на вооружение в 1974 году и до середины 1990-х годов Т-43А использовались для всей подготовки штурманов ВВС США. Начиная с середины 1990-х годов, Т-43А использовались для подготовки студентов-штурманов/ офицеров боевых систем ВВС США , за исключением тех штурманов/офицеров ВВС США, которые были предназначены для F-15E и B-1B .

В 1976 году, когда ВМС США сняли с вооружения свои самолеты Т-29 и деактивировали связанную с ней Двадцать девятую учебную эскадрилью (VT-29) в авиабазе ВМС Корпус-Кристи , штат Техас, эти студенты военно-морских летных офицеров, предназначенные для службы в военно-морских самолетах наземного базирования. такие как P-3 Orion , включая его вариант EP-3 , и различные версии C-130 на вооружении ВМС США, начал обучение на Т-43 ВВС США на авиабазе Мазер в рамках программы, известной в ВВС США как «Межсервисная подготовка штурманов-штурманов». (ИУНТ) ^[5]^[6] и ВМС США в качестве канала NAV для подготовки студентов-летных офицеров ВМФ, которые в конечном итоге будут назначены на авиацию наземного базирования.

Внешне Т-43А отличается от гражданского самолета Боинг 737-200 наличием большего количества антенн и меньшего количества окон.

На борту Т-43А имеются посты для двенадцати курсантов-штурманов, шести штурманов-инструкторов, а также пилота и второго пилота. Учебный отсек студентов был оборудован авионикой, используемой на современных боевых самолетах с середины 1970-х до начала 2000-х годов. Сюда входили поисковый и метеорологический радар; ОВЧ всенаправленного диапазона (VOR) и тактической аэронавигационной системы системы авионики (TACAN); система дальней навигации ( ЛОРАН -С); инерциальная навигационная система (ИНС); радиолокационный высотомер ; и все необходимое оборудование связи УКВ, УВЧ и ВЧ. использовались пять перископических секстантных станций, расположенных по длине учебного отсека Для тренировок по астронавигации . Однако с появлением Глобальной системы позиционирования ( GPS ) студентов-штурманов больше не обучали астрономической навигации или ЛОРАНУ. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет Т-43А имел значительно больше возможностей для обучения, чем самолет, который он заменил, - винтовой летающий класс Т-29 с поршневым двигателем , созданный на базе Convair C-131 Samaritan . VT-29 обучал студентов военно-морских летных офицеров работе с различными военно-морскими самолетами наземного базирования, такими как P-3 Orion , EP-3 Aries и вариантами Lockheed C-130 Hercules , в то время как 323 FTW и его предшественники находились на авиабазе Мазер. , бывшая авиабаза Эллингтон (ныне полевая объединенная резервная база Эллингтон , бывшая база ВВС Джеймс Конналли и бывшая база ВВС Харлинген готовили студентов-штурманов для всех самолетов ВВС США со штурманом, офицером по системам вооружения и / или радиоэлектронной борьбы. офицер, начиная от бомбардировщиков, грузовых самолетов и самолетов-заправщиков, таких как B-52 Stratofortress , C-130 Hercules и KC-135 Stratotanker , до истребителей и самолетов-разведчиков, в том числе F-4C, F-4D, F-4E и RF. -4C Phantom II , F-111 и RC-135 RIVET JOINT, а также те, кто принят на работу с предыдущим опытом работы на других самолетах в СР-71 .

Внутри каждого учебного отсека Т-43А находились два поста минимальной квалификации, два высшей квалификации и 12 студенческих штурманских постов. Две станции образуют консоль, и преподаватели могут перемещать свои места к консолям и сидеть рядом со студентами для индивидуального обучения. Большая кабина обеспечивает легкий доступ к местам для сидения и хранения вещей, а также сокращает расстояние между местами студентов и местами инструкторов.

Первоначально самолеты были приписаны к 323-му летному учебному крылу (323 FTW) Командования воздушной подготовки (ATC) на авиабазе Мазер в Калифорнии, а также два дополнительных самолета были приписаны к 140-му крылу (140 WG) ВВС Национальной гвардии Колорадо на авиабазе Петерсон. Авиабаза в Колорадо для поддержки вводной аэронавигационной подготовки курсантов Академии ВВС США . Когда в 1993 году 323 FTW был выведен из строя и авиабаза Мазер закрыта в результате действия по перестройке и закрытию базы (BRAC), большая часть Т-43 была передана в 12-е летное учебное крыло (12 FTW) Командования воздушного обучения и подготовки (AETC). на авиабазе Рэндольф , штат Техас, где 12 FTW взяли на себя роль специализированной подготовки штурманов (SUNT), а ШЕСТОЕ учебное авиационное крыло ВМС США (TRAWING SIX), организация командования военно-морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида, взяло на себя роль по обучению те студенты-штурманы ВВС США, которые в конечном итоге будут назначены на F-111 , EF-111 , F-15E Strike Eagle и B-1B Lancer .

Операционная история

Боинг Т-43А 562-й учебно-летной эскадрильи ВВС США.

Т-43 был последним. ^[7] Базировался на базе ВВС Рэндольф, штат Техас, и первоначально эксплуатировался 558-й летной учебной эскадрильей (558 FTS), а с 1996 по 2010 год - 562-й летной учебной эскадрильей и 563-й летной учебной эскадрильей с 1999 по 2010 год. Два дополнительных самолета использовались для Вводная аэронавигационная подготовка курсантов Академии ВВС США до 1997 года проводилась 200-й воздушной эскадрильей (200 AS), 140-м крылом (140 WG) Национальной гвардии ВВС Колорадо на тогдашней базе ВВС Бакли и затем на базе ВВС Петерсон в Колорадо. 200 AS был дезактивирован в 2018 году. ^[8]

Кроме того, поскольку требования к подготовке штурмана были снижены, когда на нескольких самолетах серии миссий ВВС США была исключена должность штурмана, с некоторых самолетов Т-43А были удалены системы обучения штурмана и они были модифицированы до конфигурации транспортного самолета, обозначенной как CT-43A, например, той, что была ранее. эксплуатировался тогдашним 6-м аэромобильным крылом (6 AMW) на авиабазе Макдилл , Флорида, для поддержки Южного командования США (USSOUTHCOM) для перевозки командующего USSOUTHCOM в Центральной и Южной Америке. В начале 2001 года самолет CT-43A 6 AMW был заменен самолетом Gulfstream C-37A .

За время службы в УВД и его преемнике AETC ни один Т-43 ни разу не погиб в результате аварии. Среди Т-43, снятых с подготовки штурманов и переоборудованных в представительские транспортные средства CT-43A, один самолет, приписанный к 86-му воздушному крылу (86 AW) на авиабазе Рамштайн в Германии для поддержки Европейского командования США (USEUCOM), разбился в Хорватии в 1996 г. , на борту министра торговли США Рона Брауна и 34 других пассажиров. Выживших не было, и последующее расследование установило, что это был несчастный случай при управляемом полете на землю (CFIT) в результате ошибки пилота.

17 сентября 2010 года на базе ВВС Рэндольф был совершен последний учебно-штурманский полет Т-43А, впоследствии самолет был выведен из действующей службы ВВС после 37 лет службы. С переименованием штурманов ВВС США в офицеров боевых систем 12 FTW прекратили выпуск SUNT на авиабазе Рэндольф, обучение штурманов F-15E и B-1B ВМС США в TRAWING SIX на авиабазе NAS Пенсакола было прекращено, а также была прекращена подготовка новых студентов по боевым системам. Программа летной подготовки офицеров (UCSOT) была создана с помощью 479-й летной учебной группы (479 FTG), географически обособленного подразделения (GSU) 12 FTW, базирующегося в NAS Pensacola, с использованием комбинации ВВС США T-6 Texan II и T- 1 самолет Джейхок.

По состоянию на 2022 год один сильно модифицированный NT-43A продолжает летать в качестве испытательного самолета в Командовании материально-технических сил ВВС (AFMC). ^[9]

Варианты

Т-43А: Модель 737-253 с двумя двигателями JT8D-9 и возможностью размещения 3 инструкторов и 16 штурманов-студентов, построено 19 штук. ^[10]
КТ-43А: Т-43А переоборудованы в штабные или командные транспорты. Шесть Т-43А были переоборудованы.
НТ-43А: Один Т-43А сер. ВВС. № 73-1155, переоборудованный в самолет-испытатель радиолокационной станции. Используется для проверки радиопоглощающих качеств самолетов-невидимок . ^[11]^[12]

Операторы

Соединенные Штаты

ВВС США

Самолет на выставке

73-1150 — Т-43А хранится в межконтинентальном аэропорту имени Джорджа Буша в Хьюстоне , штат Техас, для тактических и антитеррористических тренировок. ^[13]^[14]
73-1153 Дух Сан-Антонио - Т-43А на статической экспозиции на базе ВВС Рэндольф в Юниверсал-Сити, штат Техас . ^[15]^[16]

Технические характеристики (Т-43А)

Данные из Энциклопедии мировой военной авиации. ^[17]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 19
Длина: 100 футов (30 м)
Размах крыльев: 93 фута (28 м)
Высота: 37 футов (11 м)
Площадь крыла: 980 кв. футов (91 м ²)
Профиль крыла : корень: BAC 449/450/451; совет: BAC 442 ^[18]
Пустой вес: 60 210 фунтов (27 311 кг)
Максимальный взлетный вес: 115 000 фунтов (52 163 кг)
Запас топлива: 5950 галлонов США (4960 имп галлонов; 22530 л) ^[19]
Силовая установка: 2 двигателя Pratt & Whitney JT8D-9A турбовентиляторных с тягой 14 500 фунтов силы (64,4 кН) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 509 узлов (586 миль в час, 943 км/ч) на высоте 23 500 футов (7 163 м)
Крейсерская скорость: 500 узлов (580 миль в час, 930 км/ч)
Никогда не превышайте скорость : 545 узлов (627 миль в час, 1009 км/ч).
Дальность: 2600 миль (3000 миль, 4800 км)
Выносливость: 6 часов
Скорость набора высоты: 3760 футов/мин (19,1 м/с)

См. также

Крушение CT-43 ВВС США во время захода на посадку NDB, в результате которого погиб министр торговли США Рон Браун

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Макдоннелл Дуглас C-9

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Бауэрс 1989, с. 499.
^ Федерации американских ученых Страница Т-43 Сети военного анализа получена 17 января 2008 г.
^ Мишель Тан. «ВВС прощаются с Т-43» . Издательство Army Times.
^ Air Enthusiast , сентябрь 1973 г., стр. 111.
^ «DaddyBobPhotos.com — Самолеты» . Daddybobphotos.com . Проверено 6 апреля 2018 г.
^ «Исторические посты Калифорнии, база ВВС Мазер» . Californiamilitaryhistory.org . Государственный военный музей Калифорнии. Архивировано из оригинала 26 марта 2017 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
^ «Информационные бюллетени: Т-43А» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года.
^ «140-е авиакрыло прощается с 200-й воздушной эскадрильей» .
^ «Самый секретный Боинг 737 в мире только что перелетел в Оклахому» . МСН .
^ Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. п. 169. ИСБН 0-904597-22-9 .
^ Рогоуэй, Тайлер (19 февраля 2015 г.). «Самый секретный Боинг 737 в мире — ключ Америки к улучшению технологий малозаметности» . Ялопник . Проверено 31 марта 2021 г.
^ «Самый секретный Боинг 737 в мире только что перелетел в Оклахому» . МСН .
^ «73-1150 Боинг Т-43А ВВС США (737-253(А))» . Planespotters.net . 6 июля 2023 г. Проверено 29 августа 2023 г.
^ «Досье по планеру — Boeing T-43A, серийный номер 73-1150 USAF, серийный номер 20697» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 августа 2023 г.
^ «Списанный Т-43 выставлен на обозрение» . Командование авиационного образования и подготовки . 10 ноября 2010 г. Проверено 6 октября 2017 г.
^ «Досье по планеру — Boeing T-43A, серийный номер 73-1153 USAF, серийный номер 20700» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 6 октября 2017 г.
^ Дональд и Лейк 1996, с. 80.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ Air Enthusiast , сентябрь 1973 г., стр. 113.

Библиография

«Военный близнец Boeing: Модель 737 носит форму ВВС США в качестве тренера-штурмана». Любитель воздуха . Том. 5, нет. 3. Сентябрь 1973 г., стр. 111–115.
Бауэрс, Питер М. (1989). Самолеты Боинг с 1916 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-804-6 .
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-874023-95-6 .

Внешние ссылки

http://www.militaryaircraft.de/pictures/military/aircraft/T-43/T-43A_Gator.html
https://web.archive.org/web/20090127042205/http://gruntsmilitary.com/t43a.shtml
http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/12ftw.htm
https://www.youtube.com/watch?v=TGU5wluWWms Видео церемонии закрытия на YouTube

[Bowers_499-1] Бауэрс 1989, с. 499.

[FAS-2] Федерации американских ученых Страница Т-43 Сети военного анализа получена 17 января 2008 г.

[3] Мишель Тан. «ВВС прощаются с Т-43» . Издательство Army Times.

[aisep73_p111-4] Air Enthusiast , сентябрь 1973 г., стр. 111.

[5] «DaddyBobPhotos.com — Самолеты» . Daddybobphotos.com . Проверено 6 апреля 2018 г.

[6] «Исторические посты Калифорнии, база ВВС Мазер» . Californiamilitaryhistory.org . Государственный военный музей Калифорнии. Архивировано из оригинала 26 марта 2017 года . Проверено 11 сентября 2018 г.

[7] «Информационные бюллетени: Т-43А» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года.

[8] «140-е авиакрыло прощается с 200-й воздушной эскадрильей» .

[9] «Самый секретный Боинг 737 в мире только что перелетел в Оклахому» . МСН .

[10] Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. п. 169. ИСБН 0-904597-22-9 .

[11] Рогоуэй, Тайлер (19 февраля 2015 г.). «Самый секретный Боинг 737 в мире — ключ Америки к улучшению технологий малозаметности» . Ялопник . Проверено 31 марта 2021 г.

[12] «Самый секретный Боинг 737 в мире только что перелетел в Оклахому» . МСН .

[13] «73-1150 Боинг Т-43А ВВС США (737-253(А))» . Planespotters.net . 6 июля 2023 г. Проверено 29 августа 2023 г.

[14] «Досье по планеру — Boeing T-43A, серийный номер 73-1150 USAF, серийный номер 20697» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 августа 2023 г.

[15] «Списанный Т-43 выставлен на обозрение» . Командование авиационного образования и подготовки . 10 ноября 2010 г. Проверено 6 октября 2017 г.

[16] «Досье по планеру — Boeing T-43A, серийный номер 73-1153 USAF, серийный номер 20700» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 6 октября 2017 г.

[World_mil_p80-17] Дональд и Лейк 1996, с. 80.

[Selig-18] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[aisep73_p113-19] Air Enthusiast , сентябрь 1973 г., стр. 113.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

v т и Боинг военный самолет
Истребители/штурмовики	ПВ-9/ФБ F2B F3B F4B F5B XF6B XF7B XF8B ХР-4 ХР-7 ХР-8 ХР-9 П-12 ХР-15 П-26 П-29 ХР-32 818 Ф-15Э Ф-15ЕХ ЯФ-22 Ф-22 АВ-8Б Ф/А-18Е/Ф ЕА-18Г
Бомбардировщики	YB-9 ХВ-15 Б-17 Y1B-20 Б-29 ХВ-38 ХВ-39 ЮБ-40 ХВ-44 Б-47 Б-50 Б-52 Б-54 ХВ-55 ХВ-56 ХВ-59 Б-1
Поршневые транспорты	С-73 С-75 С-97 С-98 С-108
Реактивный транспорт	С-135 С-137 СС-137 YC-14 С-17 С-22 ВК-25 С-32 С-40 КТ-43
Танкер-транспорт	KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-10 KC-46 KC-767
Trainers	PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XAT-15 T-43 T-45 T-7
Patrol and surveillance	XPB XPBB XP3B P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-8 E-10 E-767 737 AEW&C
Reconnaissance	NC-135 OC-135B RC-135 WC-135
Drones/UAVs	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 X-50
Experimental/prototypes	AFTI/F-111A Bird of Prey Phantom Eye Phantom Ray Skyfox X-20 X-32 X-36 X-37 X-40 X-45 X-48 X-50 X-51 X-53 YAL-1

v т и Боинг 737 Семейство
Civil/commercial	737 Original (-100/-200) 737 Classic (-300/-400/-500) 737 NG (-600/-700/-800/-900) 737 MAX (-7/-8/-9/-10) 737 BBJ
Military	AEW&C/E-7 C-40 P-8 T-43
Notable aircraft	Air Force 3701 CATBird Indonesia One Inkwazi NASA 515
Topics	Accidents and incidents 737 MAX certification 737 MAX groundings 737 MAX orders and deliveries Operators Rudder issues
Documentaries	Downfall: The Case Against Boeing (2022) Flight/Risk (2022)

v т и Боинг Номера моделей самолетов
Aircraft	1 2 3 4 5 6 6D/E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (I) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -235 Classic Next Generation -700W MAX 747 SP -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 X 787 2707
Turbine engines	8C 500 502 520 550
Missiles	600 601 602 621 624 631 641
Vessels	929
Other	Boeing Customer Codes

v т и ВВС США Системные номера
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned