✖


Jump to content

Боинг С-32

С-32
C-32A на конечном заходе на посадку
Роль VIP транспорт, специальные операции
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Боинг
Введение июнь 1998 г.
Статус В эксплуатации
Основной пользователь ВВС США
Количество построенных С-32А: 4; [1]
С-32Б: 2 [2]
Разработано на основе Боинг 757

Boeing C-32 — это обозначение ВВС США для вариантов Боинга 757, находящихся на военной службе. Существуют два варианта, выполняющие различные функции военного пассажирского транспорта. C -32A обслуживает специальные воздушные миссии , обеспечивая транспортные услуги и широкие возможности связи для высокопоставленных политических чиновников, в то время как C-32B Gatekeeper обеспечивает тайные воздушные перевозки для специальных операций и глобальных усилий по реагированию на чрезвычайные ситуации, эта роль известна как «прикрытый воздух». [3]

Основными пользователями C-32A являются вице-президент США позывной « Air Force Two (использующий на борту »), первая леди и государственный секретарь . Иногда другие члены президентского кабинета и члены Конгресса летали на борту C-32A с различными миссиями. Этот самолет также иногда используется в качестве Air Force One вместо более крупного VC-25A, когда президент путешествует по внутренним направлениям, которые не могут принять более крупный президентский самолет, созданный на базе Boeing 747 , или если последний просто недоступен. [4] C-32A использовался для размещения президента Байдена во время его трансатлантического путешествия перед визитом в Украину в феврале 2023 года, чтобы ограничить подозрения в его присутствии на борту самолета, который обычно выполнялся бы на самолете VC-25. [5]

Мало что известно о деятельности секретного C-32B, существование которого широко не признается в ВВС. [6] Госдепартамента США Сильно модифицированные самолеты, оснащенные скорее практичностью, чем роскошью, были приобретены для поддержки группы экстренной поддержки иностранных дел и имеют связи со специальными операциями и разведывательным сообществом США .

С-32А

[ редактировать ]

Разработка

[ редактировать ]
C-32A затмевает VC-25A в аэропорту Париж-Орли , 2009 г.

C-32A — это военное обозначение Boeing 757-2G4, варианта Boeing 757-200, узкофюзеляжного двухмоторного реактивного авиалайнера среднего размера , который был модифицирован для использования в правительственных VIP-перевозках, включая переход на 45-местный салон и боевую авионику. [1] В августе 1996 года был заключен контракт на поставку четырех самолетов, дополненных меньшим C-37A , а затем C-40 Clipper, для замены устаревшего парка самолетов VC-137 . Первый самолет передан в 89-й авиаполк. [1] на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, в конце июня 1998 года. Дополнительные самолеты были приобретены позже.

98-0001, первый C-32, был преобразован из спецификации C-32B в спецификацию C-32A перед его первоначальной поставкой.

Оборудование и возможности

[ редактировать ]

C-32A окрашены в сине-белую окраску , имеют флаг вертикального стабилизатора ШТАТЫ АМЕРИКИ», и заметные маркировки « СОЕДИНЕННЫЕ разработанные Рэймондом Лоуи по указанию президента Кеннеди для использования на Air Force One . Конструкция аналогична большинству самолетов специального воздушного назначения. Все C-32A оснащены двигателями Pratt & Whitney PW2000 и законцовками крыла для дополнительной экономии топлива.

Улучшения внешнего вида

[ редактировать ]
Госсекретарь Энтони Блинкен на борту модернизированного C-32A в 2021 году.

При администрациях Обамы , Трампа и Байдена интерьеры C-32A постепенно переоборудовались в более роскошные помещения по цене 16 миллионов долларов за самолет. [7] Официально работы были заказаны ВВС и выполняются подразделением Boeing на объектах ВВС в Оклахоме. Модернизация включает в себя модернизированные и отремонтированные элементы интерьера, новые ковры, освещение, кожаные сиденья и деревянные столы вместо ткани и пластика , полную покраску и очистку, а также замену двухместной конфигурации на трехместную конфигурацию в кормовой части. двери 3. [8] Модернизация вызывает споры: критики называют эти расходы «шикарными» и «расточительными», а также представляют собой попытку создать «летающие дворцы», отмечая, что срок службы самолетов уже подходит к концу. [7] [8] Представители War Zone отметили, что расходы, похоже, мало связаны со способностью самолета выполнять свою задачу, отметив, что C-32A постоянно модернизировались за счет улучшения связи, авионики и средств противодействия на протяжении всего срока службы без какой-либо критики. [7]

Операционная история

[ редактировать ]

Четыре C-32A эксплуатируются 1-й воздушной эскадрильей 89- го авиакрыла . Они доступны для использования вице-президентом (используя позывной Air Force Two ), первой леди, а также членами Кабинета министров и Конгресса (используя SAM ). позывные [1] Их также использует президент (используя позывной Air Force One ), если пункт назначения слишком мал для поддержки более крупного VC-25A или когда он просто недоступен. [4]

Инциденты

[ редактировать ]
Антенны и обтекатели, установленные на С-32А в 2019 году.

У нескольких C-32A произошли неопасные для жизни отказы оборудования во время выполнения VIP-полетов, что привело к преждевременному возвращению самолетов на базу ВВС Эндрюс. В 2018 году первая леди Мелания Трамп и здравоохранения и социальных служб министр Алекс Азар находились на борту самолета C-32A, летевшего в Филадельфию, когда вскоре после взлета кабину заполнил дым. Находившиеся на борту журналисты сообщили, что им выдали влажные полотенца, чтобы защитить лица от дыма, и самолет вернулся в Эндрюс без дальнейших происшествий. [9] В 2021 году вице-президент Камала Харрис находилась на борту самолета C-32A, направлявшегося в Гватемалу , когда самолет был вынужден совершить экстренный возврат в Эндрюс из-за неуказанного отказа оборудования, из-за которого поездка была задержана, но все пассажиры и экипаж остались невредимыми. [10]

Замена

[ редактировать ]
Джо Байден совершил свой первый полет в качестве президента на борту C-32A.

Администрация Трампа включила 6 миллионов долларов (~ 7,17 миллиона долларов в 2023 году) в свое предложение по федеральному бюджету на 2018 год на изучение замены устаревшего C-32A. [11] В июне 2021 года руководители Пентагона в администрации Байдена сократили финансирование исследования из своего бюджета на 2022 финансовый год. По словам генерала ВВС Жаклин Ван Овост , главы командования воздушной мобильности , C-32A по-прежнему является «очень способным самолетом... прямо сейчас мы не движемся вперед». [12] Вместо этого ВВС перенаправили номинальную сумму финансирования на контракты на исследования и разработки для трех американских стартап-компаний: Exosonic и Boom Supersonic , которые занимаются разработкой сверхзвуковых пассажирских самолетов ; и Hermeus , разрабатывающая гиперзвуковой пассажирский самолет . В бюджетных документах говорится, что пересмотренные инвестиции «будут способствовать оценке и усовершенствованию современных высокоскоростных транспортных самолетов с потенциалом для расширения оборонно-промышленной базы и замены C-32A в подходящее время». [12] До поставки серийных самолетов всем трем программам осталось много лет.

Планируется, что C-32A покинет службу командования воздушной мобильности не раньше 2040 года; однако обсуждение возраста самолета продолжается, вызванное громкими проблемами надежности. [13] [10] Согласно бюджетному запросу службы на 2022 финансовый год, пока C-32A останется в парке, ВВС не будут инвестировать в планер, помимо уже запланированных модификаций. [10] Boeing (единственный производитель, который может соблюдать ограничения на закупки правительственных пассажирских самолетов в соответствии с Законом «Купи американское» ) пренебрег средним сегментом рынка с тех пор, как производство 757 было прекращено в 2004 году, и неоднократно откладывал планы модернизации с 2014 года. [14] В 2021 году компания объявила о возобновлении планов по созданию самолета-преемника , который должен поступить на вооружение в конце 2020-х годов. [15]

C-32B Привратник

[ редактировать ]

Роль

[ редактировать ]
C-32B с трапом развернутым

45-местный C-32B Gatekeeper [16] обеспечивает доставку по воздуху миссии Gate Keeper (GK) правительства США, специальной программы доступа , которая обеспечивает тайную поддержку иностранным государствам посредством миссий Государственного департамента по чрезвычайной поддержке иностранных дел , а также секретных специальных операций и разведывательных миссий. [17] [2] [18] Самолеты эксплуатируются двумя разными подразделениями: Нью-Джерси Национальной гвардии 150-й эскадрильей специальных операций на объединенной базе МакГуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси, и 486-й летно-испытательной эскадрильей на базе ВВС Эглин , Флорида. [19] [20] C-32B действуют по указанию командующего Командованием специальных операций США , однако при службе в гражданском ведомстве разрешение на использование самолета выдается по рекомендации комитета заместителей министра обороны с согласия министра обороны. Защита . [ нужна ссылка ] Разработка двух самолетов была заложена в бюджет ВВС 2001 года, где они были закуплены за 144,963 миллиона долларов (~ 238 миллионов долларов в 2023 году) для удовлетворения запроса ВВС на транспортные возможности для иностранных и внутренних групп экстренной поддержки. [21] Миссия Gate Keeper предшествует самолетам, которые являются преемниками предыдущих парков, основанных на других моделях самолетов. Самолеты были замечены по всему миру, включая такие места, как Зона 51 и испытательный полигон Тонопа . [22] C-32B стал известен во время правления администрации Джорджа Буша-младшего рейсами ЦРУ благодаря циркулировавшим необоснованным теориям о том, что они были связаны с чрезвычайными по перевозке самолетов , что дало им одно время прозвище «такси пыток». [23]

Оборудование и возможности

[ редактировать ]
C-32B во время дозаправки в воздухе , вид с КС-10.

C-32B служат в качестве глобального транспортного средства и представляют собой варианты 757 из партии, первоначально обозначенной как 757-23A для Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), которые значительно отличаются от своих аналогов, перевозящих VIP-персон, оснащенных современными средствами связи. и предназначен для сверхдальних возможностей. Большая часть груза должна храниться в задней части самолета, поскольку увеличенные топливные баки заменяют большую часть подпалубного грузового отсека, увеличивая максимальную дальность полета самолета без дозаправки до 6000 миль (6900 миль ; 11000 км ). [12] Самолет также имеет возможность дозаправки в воздухе через немаркированную, неосвещенную конформную универсальную воздушную дозаправочную станцию ​​(UARRSI), расположенную на вершине фюзеляжа , в 9 футах (2,7 м) за окнами кабины, что позволяет самолетам оставаться в воздухе почти бесконечно. [24] [25] Самолет также оснащен трапом, позволяющим пассажирам высадиться из самолета, не имея доступа к трапу или трапу , что является тяжелой и редкой модификацией в современной коммерческой авиации. [26] [27] Для дополнительной поддержки в суровых условиях самолет также оснащен системой погрузки багажа на базе лебедки, предназначенной для погрузки багажа на аэродромах, где нет соответствующего погрузочно-разгрузочного оборудования. [28]

В 2014 году C-32B получили модернизацию аудио- и видеооборудования, а также установку модернизированных систем спутниковой связи и систем управления связью с защищенной полосой пропускания Ku для замены установок Inmarsat коммерческого уровня , используемых с 2002 года. [16] Примерно в то же время корабль обзавелся дополнительным выступающим обтекателем на крыше кормовой части корабля. [29] Подобные модификации появились на C-32A, президентском VC-25A , «самолетах судного дня» E-4B и E-6 , E-11A BACN . [30] Сообщается, что на выступе размещен Northrop Grumman многоцелевой тактический общий канал передачи данных (MR-TCDL) компании , телекоммуникационный комплекс диапазонов Ka и Ku, предназначенный для зон боевых действий, но который оказался столь же актуальным как в зоне бедствия, так и на поле боя. [30] Система функционирует как летающий беспроводной маршрутизатор и сервер, обеспечивая связь там, где традиционная инфраструктура связи недоступна. [30] Бюджетные запросы показывают, что примерно в 2016 году авионика кабины была модернизирована и теперь включает в себя проекционные дисплеи . [31] Техническое обслуживание самолетов C-32B на уровне депо осуществляет компания Big Safari (645-я эскадрилья авиационных систем). [32]

Согласно Руководству ВВС 11-2С-32В (2020 г.), как минимум два члена экипажа С-32В всегда вооружены. [28]

Планеры

[ редактировать ]
Иностранная группа поддержки в чрезвычайных ситуациях садится на самолет C-32B для реагирования на взрыв в Бейруте в 2020 году.

По состоянию на 2021 год имеется два самолета С-32Б: 00-9001 и 02-4452. [33] [21] Иногда ВВС Национальной гвардии отрицали существование одного из двух самолетов. В отчете «Приоритеты модернизации системы вооружения Национальной гвардии» за 2012 год говорится: «150-я эскадрилья специальных операций ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси управляет C-32B с объединенной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст, штат Нью-Джерси, и является единственной авиацией ВВС США. 32B», в то время как во всех предыдущих и последующих изданиях описывается необходимость поддержки модернизации двух самолетов. [34] на них были замечены надписи «ВВС США» на чит-линии ВВС и знак на хвостовой части фюзеляжа . Оба самолета окрашены в глянцево-белый цвет и лишены каких-либо узнаваемых внешних опознавательных знаков, кроме серийных номеров, хотя время от времени [35] а иногда - только небольшой американский флаг на той же части задней части фюзеляжа. [36] Между двумя самолетами выявлено только два визуальных различия: у одного большие аварийные аппарели под порогами, а у другого заднее окно удалено из переднего ряда окон по правому борту. [37] принимают различные серийные номера Оба самолета известны тем, что регулярно , чтобы запутать их деятельность и личности. Раньше на самолетах появлялись номера: 00–9001, [38] 98–6006, [39] 99–6143, [40] 02–5001, [41] и 02–4452. [42]

C-32B в Канберре , Австралия , 2008 г.

На самом деле более старый из двух самолетов - MSN 25493/523 (02-4452), первоначально доставленный Ansett Worldwide под номером N59AW 26 февраля 1993 года. Он обслуживался авиакомпаниями ATA под номером 84WA, а затем перешел через частных брокеров и в конечном итоге был продан ВВС компанией Kodiak Associates LLC в 2000 году. [43] [44] Более поздний самолет - MSN 25494/611 (00-9001), доставлен в Avianca под номером N987AN 22 апреля 1994 г. [45] [46] он прошел через руки Raytheon E-Systems . до покупки ВВС в 2001 году [47] Оба самолета оснащены двигателями Rolls-Royce RB211 , а не двигателями Pratt & Whitney PW2000, используемыми на C-32A.К скрытым белым самолетам 757 с редкой маркировкой, часто отождествляемым с C-32B, относятся N226G и N610G , пара самолетов 757, эксплуатируемых дочерней компанией L3Harris L-3 Capital. [48] Было замечено, что самолет летал с различными бортовыми номерами, и ранее на нем имелся текст «COMCO» заметными черными буквами на хвосте, который позже был заменен консервативной синей галочкой. [49] [50] Практически идентичное оборудование так называемого самолета COMCO , включая трап, [51] двигатели Роллс-Ройс, [52] обтекатель коммуникаций на крыше, [50] и необъяснимая прямоугольная модификация фюзеляжа обоих самолетов. [53] породили слухи о том, что на самом деле это C-32B с поспешно нанесенной краской или декалями, однако такие утверждения так и не были подтверждены. [54] Другие подобные самолеты включают N119NA и N874TW, пару Боингов 757, базирующихся в международном аэропорту Ричмонда , приобретенных Министерством юстиции США в 2015 году, с американским флагом на хвосте и отличающихся от C-32B законцовками крыла.

Операторы

[ редактировать ]
Знаки различия соответствующих операторов С-32.
 Соединенные Штаты

Технические характеристики

[ редактировать ]

С-32А

[ редактировать ]

Данные Jane's All the World's Aircraft за 2003-04 гг., [57] Информационный бюллетень о музее ВВС США [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + 1 откидное сиденье + 13 членов экипажа.
  • Вместимость: 45
  • Длина: 155 футов 3 дюйма (47,32 м)
  • Размах крыльев: 124 футов 10 дюймов (38,05 м)
  • Высота: 44 фута 3 дюйма (13,49 м) на взлетной высоте.
  • Площадь крыла: 185,25 кв. футов (17,210 м 2 ) 2 )
  • Пустой вес: 128 730 фунтов (58 391 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 186 000 фунтов (84 368 кг) MZFW
  • Максимальный взлетный вес: взлетная масса 256 000 фунтов (116 120 кг).
  • Максимальная посадочная масса: 210 000 фунтов (95 254 кг) MLW.
  • Запас топлива: 13 334 галлона США (11 103 имп галлона; 50 475 л) со вспомогательными баками в передних и кормовых грузовых трюмах.
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney PW2000-40 [58] ТРДД с тягой 40 100 фунтов силы (178 кН) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 526 узлов (605 миль в час, 974 км/ч)
  • Максимальная скорость: 0,86 Маха (М МО )
  • Крейсерская скорость: 0,8 Маха.
  • Скорость подхода: 137 узлов (158 миль в час; 254 км / ч)
  • Начальная крейсерская высота: 35 400 футов (10 790 м)
  • Дальность: 5650 миль (6500 миль, 10460 км)
  • Практический потолок: 42 000 футов (13 000 м)
  • Нагрузка на крыло: 127,88 фунтов/кв. футов (624,4 кг/м). 2 )
  • Тяга/вес : 0,314
  • Длина взлетной площадки: 7800 футов (2377 м) при температуре моря 29 ° C (84 ° F).
  • Длина посадочной площадки: 5100 футов (1554 м) на MLW.

С-32Б

[ редактировать ]

Данные из Руководства ВВС 11-2C-32B, том 3 (2020 г.) [59]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + 1 откидное сиденье + экипаж миссии.
  • Вместимость: неизвестна
  • Длина: 155 футов 3 дюйма (47,32 м)
  • Размах крыльев: 124 футов 10 дюймов (38,05 м)
  • Высота: 44 фута 3 дюйма (13,49 м) на взлетной высоте.
  • Площадь крыла: 185,25 кв. футов (17,210 м 2 ) 2 )
  • Максимальный взлетный вес: взлетная масса 256 000 фунтов (116 120 кг).
  • Максимальная посадочная масса: 210 000 фунтов (95 254 кг) MLW.
  • Запас топлива: неизвестен, со вспомогательными баками и возможностью дозаправки в воздухе.
  • Силовая установка: 2 Rolls-Royce RB211 -535E4 с тягой 40 100 фунтов силы (178 кН) каждый. турбовентиляторных двигателя

Производительность

  • Максимальная скорость: 526 узлов (605 миль в час, 974 км/ч)
  • Максимальная скорость: 0,86 Маха (М МО )
  • Крейсерская скорость: 0,8 Маха.
  • Скорость подхода: 137 узлов (158 миль в час; 254 км / ч)
  • Начальная крейсерская высота: 35 400 футов (10 790 м)
  • Практический потолок: 42 000 футов (13 000 м)
  • Нагрузка на крыло: 127,88 фунтов/кв. футов (624,4 кг/м). 2 )
  • Тяга/вес : 0,314
  • Длина взлетной площадки: 5000 футов (1524 м) на уровне моря 29 ° C (84 ° F)
  • Длина посадочной площадки: 5000 футов (1524 м) на MLW.

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и Информационный бюллетень ВВС C-32 . ВВС США, 12 мая 2015 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Бертлз, Филип (1 июня 2001 г.). История цвета авиалайнера: Боинг 757 . Зенит Пресс . п. 62. ИСБН  978-0760311233 .
  3. ^ Нейлор, Шон (2015). Безжалостный удар: Тайная история Объединенного командования специальных операций . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина . п. 15. ISBN  9781466876224 .
  4. ^ Перейти обратно: а б Шокетт, Стефан (4 февраля 2011 г.). «Аэропорт Юниверсити-Парк — идеальное место для более стройных самолетов Air Force One» . Государство вперед . Проверено 5 февраля 2021 г.
  5. ^ Миллер, Зик (21 февраля 2023 г.). «Пробраться президентом из Вашингтона в Киев так, чтобы никто этого не заметил» . Ассошиэйтед Пресс .
  6. ^ «С-32» . ВВС США . 21 сентября 2020 г. . Проверено 7 августа 2021 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с Рогоуэй, Тайлер (23 августа 2018 г.). «ВВС США модернизируют интерьер еще одного C-32 Air Force 2 за 16 миллионов долларов: вот как выглядит первый» . Драйв . Проверено 5 июня 2021 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б Вайсгербер, Маркус (16 августа 2018 г.). «Пентагон потратит 34 миллиона долларов на то, чтобы сделать президентские самолеты более шикарными» . Защита Один . Проверено 7 августа 2021 г.
  9. ^ Беннетт, Кейт; Коул, Деван (17 октября 2018 г.). «Самолет Мелании Трамп благополучно приземлился из-за «механической неисправности» » . CNN . Проверено 7 августа 2021 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с Павлик, Ориана (8 июня 2021 г.). «Неисправность самолета вице-президента проливает свет на проблемы C-32 ВВС» . Military.com . Проверено 7 августа 2021 г.
  11. ^ Вайсгербер, Маркус (30 мая 2017 г.). «Пентагон хочет начать разработку новых самолетов Air Force Two и самолетов Судного дня» . Защита Один . Проверено 24 августа 2017 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с Вайсгербер, Маркус (1 июня 2021 г.). «Пентагон отложил планы создания новых ВВС-2» . Защита Один . Проверено 5 июня 2021 г.
  13. ^ Ньюдик, Томас (3 июня 2021 г.). « Замена «Air Force Two» отменена, поскольку средства перенаправлены на исследования сверхзвукового транспорта» . Драйв . Проверено 7 августа 2021 г.
  14. ^ Кац, Бенджамин (13 июля 2021 г.). «Airbus обогнал Boeing, проявив мало милосердия к борющимся клиентам» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Проверено 7 августа 2021 г.
  15. ^ «Новый генеральный директор Boeing поручил переосмыслить ключевой проект авиалайнера» . Рейтер . 22 января 2020 г. . Проверено 16 ноября 2021 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б «Приоритеты модернизации системы вооружения ВВС Национальной гвардии на 2014 год» . ВВС Национальной гвардии США . 2014. с. ii.
  17. ^ «Объявление о вакансиях в ВВС Национальной гвардии» (PDF) . ВВС Национальной гвардии США . 8 апреля 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2021 г.
  18. ^ «Боинг C-32B — Специальные операции ВВС США» . www.americanspecialops.com . Проверено 19 марта 2021 г.
  19. ^ «ПОЛКОВНИК ДЖОН М. КОСГРОВ» . ВВС Национальной гвардии США . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 года . Проверено 20 июля 2021 г.
  20. ^ Главное бухгалтерское управление США (2003 г.). Межведомственная структура по борьбе с терроризмом и ведомственные программы по борьбе с внешней угрозой . Издательство ДИАНА. п. 197. ИСБН  978-1-4289-3944-8 .
  21. ^ Перейти обратно: а б ВВС США (1 февраля 2000 г.). «Резервная книга закупок персонала Комитета ВВС США на 2001 финансовый год с поправками к бюджетному запросу» (PDF) . Глобальная безопасность .
  22. ^ Рогоуэй, Тайлер (9 октября 2020 г.). «В сентябре у секретного испытательного полигона аэропорта Тонопа была загадочно загруженная неделя» . Драйв . Проверено 25 октября 2020 г.
  23. ^ Рогоуэй, Тайлер (19 мая 2011 г.). «Вы когда-нибудь видели, как Боинг 757 дозаправляется в воздухе? ​​ВЫ СЕЙЧАС СДЕЛАЛИ!» . Авиационная разведка . Архивировано из оригинала 17 июля 2021 года . Проверено 16 июля 2021 г.
  24. ^ «Дозаправка в воздухе — приемники на неподвижном крыле — ЧАСТЬ 5, ПРИЛОЖЕНИЕ Z: Национальное приложение — Соединенные Штаты Америки» (PDF) . Британские Королевские ВВС . Май 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г.
  25. ^ «Иностранная группа экстренной поддержки (FEST) Boeing C-32B (757-23A) на совместной базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст, штат Нью-Джерси» . Виртуальное путешествие . 27 февраля 2008 года . Проверено 25 октября 2020 г.
  26. ^ Джейкобсон, Джеймс А. (27 июля 2020 г.). «Руководство ВВС 11-2C-32B, том 2» (PDF) . ВВС США . стр. 41–42.
  27. ^ «Встроенная лестница Boeing 757 — Airliners.net» . www.airliners.net . Проверено 5 июня 2021 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б Келли, Марк Д. (2020). Руководство ВВС 11-2C-32B (PDF) . ВВС США . п. 85.
  29. ^ «Иностранная группа экстренной поддержки (FEST)» . Государственный департамент США . Проверено 11 июня 2021 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б с Рогоуэй, Тайлер (22 мая 2017 г.). « Самолет Air Force One возвращается с улучшенной связью для кругосветных путешествий» . Драйв . Проверено 11 июня 2021 г.
  31. ^ «Приоритеты модернизации систем вооружения на 2016 год» (PDF) . ВВС Национальной гвардии США . 2016.
  32. ^ Келли, Марк Д. (2020). Руководство ВВС 11-2C-32B (PDF) . ВВС США . п. 17.
  33. ^ «Мод-книга приоритетов ВВС Национальной гвардии на 2021 год» (PDF) . ВВС Национальной гвардии США . 2021. с. 66.
  34. ^ «Обоснование бюджета на 2012 финансовый год: Том первый, эксплуатация и обслуживание» . Контролер Министерства обороны США . 2012. [ мертвая ссылка ]
  35. ^ Ферро, Дэниел (1 января 2020 г.). «C32B Рота Испания» . Твиттер . Проверено 26 октября 2020 г.
  36. ^ Фишербрей (10 февраля 2015 г.). «Боинг С32В» .
  37. ^ dcspotter (30 сентября 2018 г.), 02-5001 — Найдите отличия от следующей фотографии , получено 25 ноября 2021 г.
  38. ^ Де Йонг, Питер (24 августа 2016 г.). «Фото самолета 00-9001/09001» . AirHistory.net . Проверено 21 июня 2021 г.
  39. ^ Лофтинг, Крис (26 августа 2017 г.). "Фото самолета 98-6006/86006" . AirHistory.net . Проверено 21 июня 2021 г.
  40. ^ CanAmJetz (3 мая 2019 г.), 99-6143 Boeing C-32B 25491 EHAM , получено 21 июня 2021 г.
  41. ^ Пломитцер, Герхард (10 ноября 2018 г.). "Фото самолета 02-5001/25001" . AirHistory.net . Проверено 21 июня 2021 г.
  42. ^ Де Йонг, Питер (3 июня 2005 г.). «Фото самолета 02-4452/24452» . AirHistory.net . Проверено 21 июня 2021 г.
  43. ^ «Регистрационные данные для N84WA (Kodiak Associates LLC) 757-23A» . Планелоггер .
  44. ^ «ВВС США 02-4452 (Boeing 757 — MSN 25493) (Ex N312SF N512AT N59AW N757AV N84WA) | Авиация воздушного флота» . www.airfleets.net . Проверено 21 июня 2021 г.
  45. ^ «ВВС США 00-9001 (Boeing 757 — MSN 25494) (Ex N987AN) | Авиация воздушного флота» . www.airfleets.net . Проверено 21 июня 2021 г.
  46. ^ Пломитцер, Герхард (30 июня 2020 г.). «02-5001 | Боинг С-32В» . ДжетФото . Проверено 21 июня 2021 г.
  47. ^ «Регистрационные данные для N987AN (Avianca) 757-23A» . Планелоггер .
  48. ^ «N610G КОМКО» . Обсуждения FlightAware . 12 января 2012 года . Проверено 25 ноября 2021 г.
  49. ^ «Что такое Comco? - Airliners.net» . www.airliners.net . Проверено 17 июля 2021 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б Джим (20 октября 2017 г.), N226G , получено 25 ноября 2021 г.
  51. ^ «Авиафото № 1011900: Боинг 757-23А — Comco» . Авиалайнеры.нет . Проверено 25 ноября 2021 г.
  52. ^ Ноорденн, Марсель ван (17 мая 2015 г.). «25491 - Веб-сайт Boeing 757 компании MvN» . Проверено 25 ноября 2021 г.
  53. ^ planephotoman (16 июня 2008 г.), Что это? , получено 25 ноября 2021 г.
  54. ^ «ВВС США C32B/B757-200 96143 — FighterControl» . www.fightercontrol.co.uk . Проверено 25 ноября 2021 г.
  55. ^ «Информационный бюллетень о 108-м крыле» . ВВС США .
  56. ^ Мориарти, Рик (4 августа 2016 г.). «Таинственный самолет, посетивший Сиракузы, является частью секретной военной части» . Северный штат Нью-Йорк . Проверено 8 июня 2021 г.
  57. ^ Джексон, Пол, изд. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–04 (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. стр. 569–571. ISBN  0-7106-2537-5 .
  58. ^ «PW2000 — Пратт и Уитни» . Проверено 21 октября 2020 г.
  59. ^ Джейкобсон, Джеймс А. (27 июля 2020 г.). «Руководство ВВС 11-2C-32B, том 3» (PDF) . ВВС США .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing C-32 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_C-32&oldid=1238474567"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f8131441e3807dae70114293526d77c8__1722726240
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f8/c8/f8131441e3807dae70114293526d77c8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Boeing C-32 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)