Фанк Б

Фанк Модель Б
Роль	Моноплан с двухместной кабиной
Производитель	Авиационная компания Акрон ; Фанк авиастроительная компания
Дизайнер	Говард и Джо Фанк
Первый полет	1933
Количество построенных	380

Funk Model B — американский двухместный моноплан 1930-х годов, разработанный Говардом и Джо Фанками. Первоначально построен компанией Akron Aircraft Company, позже переименованной в Funk Aircraft Company .

Разработка

Модель B была первым самолетом с двигателем, разработанным братьями Ховардом и Джо Фанками, чей предыдущий опыт был связан с самодельными планерами и планерами . Модель B представляла собой подкосный высокоплан с обычным хвостовым оперением и фиксированным хвостовым колесом шасси . В конструкции использована смешанная конструкция с деревянными крыльями, обтянутыми тканью, и сварным фюзеляжем из стальных труб. братьями, Model E, Самолет был оснащен двигателем разработанным Ford на основе автомобильного двигателя «B». Прототип совершил первый полет в конце 1933 года. ^{[ 1 ]}

Производство и операции

Когда испытательные полеты оказались успешными, в 1939 году братья сформировали компанию Akron Aircraft Company для создания Funk B. После начала производства двигатель был заменен на Lycoming GO-145-C2 горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый мощностью 75 л.с. (56 кВт). цилиндровый двигатель и был переименован в Модель B-75-L .

В 1941 году компания переехала из Акрона в Канзас и была переименована в Funk Aircraft Company . Производство было остановлено во время Второй мировой войны , и в 1942 году один самолет был принят на вооружение Воздушного корпуса армии США под обозначением UC-92 .

После войны в 1946 году производство было возобновлено с использованием двигателя Continental C85-12 , и самолет был переименован в Модель B-85-C и назван Bee . Он плохо продавался, и в 1948 году производство было остановлено. Всего было построено 380 самолетов всех вариантов.

Варианты

Модель Б: Прототип и серийный самолет с Funk E. двигателем
Модель Б-75-Л: Довоенный серийный самолет с поршневым двигателем Avco Lycoming GO-145-C2 мощностью 75 л.с. (56 кВт) .
Модель Б-85-С Пчела: Самолет послевоенного производства с двигателем Continental C85-12 .
UC-92: Армейское обозначение одной модели B-75-L (серийный номер 42-79548).

Технические характеристики (Б-85-С)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1951–52 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 20 футов 1 дюйм (6,12 м)
Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Рост: 6 футов 1 дюйм (1,85 м)
Площадь крыла: 169 кв. футов (15,7 м ²)
Профиль крыла : NACA 4412.
Пустой вес: 890 фунтов (404 кг)
Полная масса: 1350 фунтов (612 кг)
Запас топлива: 20 галлонов США (76 л; 17 имп галлонов)
Силовая установка: 1 Continental C85-12 мощностью 85 л.с. (63 кВт) четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения
Гребные винты: 2-лопастные Lewis фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 115 миль в час (185 км/ч, 100 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 100 миль в час (160 км/ч, 87 узлов)
Дальность: 350 миль (560 км, 300 миль) с запасом хода 30 минут.
Практический потолок: 15 000 футов (4600 м)
Скорость набора высоты: 800 футов/мин (4,1 м/с)
Разбег: 348 футов (107 м)

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

^ Симпсон, 2005, с. 141
^ Бриджмен 1951, с. 241с.

Библиография

Джон Андраде, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года, Публикации округов Мидленд, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (стр. 171)
Бриджмен, Леонард. Джейн «Все самолеты мира», 1951–52 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, Ltd, 1951.
Симпсон, Род, Airlife's World Aircraft, 2001, Airlife Publishing Ltd, ISBN 1-84037-115-3 (стр. 248)
Симпсон, Род. Справочник авиации общего назначения. 2005. Издательство Мидленд. ISBN 1-85780-222-5
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985), 1985, Orbis Publishing.

Внешние ссылки

«Мы летаем на самой веселой (мы действительно это говорили) классической модели», Бадд Дэвиссон, ноябрь 1990 г., Air Progress.

[1] Симпсон, 2005, с. 141

[jawa51_p241c-2] Бриджмен 1951, с. 241с.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-28 С-29 С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-41А С-42 С-43 С-44 С-45 С-46 С-47 С-47Ф С-47Т АС-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-70Б С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-77 C-77B–D С-78 С-79 С-80 С-81 С-82 С-83 С-83А С-83Б С-84 С-85 С-86 С-87 С-88 С-89 С-90 С-91 С-92 С-93 С-94 С-95 С-96 С-97 КС-97 С-98 С-99 С-100 С-101 С-102 С-103 С-104 С-105 С-106 С-107 С-108 С-109 С-110 С-111 С-112 С-113 С-114 С-115 С-116 С-117 С-117Д С-118 С-119 АС-119 С-120 С-121 С-121Ф ЕС-121 С-122 С-123 С-123А С-124 С-125 С-126 С-127 ² С-127 (И) С-127 (II) С-128 С-129 С-130 С-130J АС-130 ДК-130 ЕС-130 / Ч ХК-130 КС-130 ЛК-130 МС-130 туалет-130 С-131 NC-131H С-132 С-133 С-134 С-135 КС-135 С-136 С-137 ² YC-137 (И) YC-137 (II) С-137 С-138 ¹ С-139 ¹ С-140 С-141 С-142
Последовательность трех услуг (1962 – настоящее время)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 ² С-7 RC-7 С-8 С-9 С-10 ² С-10 КС-10 С-11 С-12 RC-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 ¹ С-17 С-18 С-19 С-20 ² C-20A – D C-20F–J С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-27J С-28 С-29 С-30 ¹ С-31 С-32 С-33 С-34 ¹ С-35 С-36 ³ С-37 С-37Б С-38 С-39 ¹ С-40 С-41 С-42 ¹ С-43 ¹ С-44 ¹ С-45 С-46
Возрожденная оригинальная последовательность (2005 – настоящее время)	С-143 С-144 С-145 С-146 С-147
Непоследовательные обозначения	С-767 С-767Б С-880
Связанные обозначения	КТ-39 КТ-43 ЦВ-2 ЦВ-7
¹ Не назначено • ² Присвоено нескольким типам • ³ Неподтвержденный