Боинг Мономейл

Модель 200 и 221 Мономейл
	Модель 200
Роль	Авиалайнер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Боинг
Первый полет	6 мая 1930 г.
Ушедший на пенсию	1933
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	Юнайтед Эйрлайнз
Количество построенных	1 Модель 200 ; 1 Модель 221
Развитый в	Боинг YB-9

Boeing Model 200 Monomail — американский почтовый самолёт начала 1930-х годов.

Проектирование и разработка

Этот самолет ознаменовал отход от традиционной бипланной конфигурации транспортного самолета, вместо этого он имел одинарное низкорасположенное цельнометаллическое свободнонесущее крыло. Убирающееся шасси и обтекаемый фюзеляж добавили аэродинамической эффективности самолета. Единственный экземпляр был построен для оценки как Boeing, так и армии США (под обозначением Y1C-18 ), но массового производства не последовало, и с июля 1931 года самолет в конечном итоге присоединился к парку Boeing на Сан-Франциско — Чикаго авиапочтовом маршруте .

Вторая версия была разработана как Модель 221 с фюзеляжем, удлиненным на 8 дюймов (20 см), в результате чего часть грузоподъемности была принесена в жертву для перевозки шести пассажиров в закрытой кабине; однако пилот-одиночка сидел в открытой кабине . Эта версия впервые совершила полет 18 августа 1930 года. И Модель 200 , и Модель 221 были в конечном итоге модифицированы для трансконтинентальных перевозок как Модель 221А , с небольшим удлинением фюзеляжа, чтобы обеспечить обе кабины для восьми пассажиров. Эти самолеты выполняли рейсы по – Чикаго United Air Lines маршруту Шайенн .

Разработке усовершенствованной конструкции Monomail мешало отсутствие подходящих двигателей и винтов . К тому времени, когда стали доступны винты изменяемого шага и более мощные двигатели, эту конструкцию превзошли многомоторные самолеты, включая собственный Boeing 247 . Однако многие достижения Monomail были включены в конструкции самых совершенных бомбардировщиков и истребителей начала 1930-х годов, Boeing B-9 и Model 248 (позже преобразованный в P-26 Peashooter USAAC) соответственно.

Варианты

Модель 200: почтовый самолет (построен 1)
Модель 221: почтовый самолет вместимостью 6 пассажиров (построен 1)
Модель 221А: Модели 200 и 221 переоборудованы в 8-местные авиалайнеры.
Модель 231: Планировалась удлиненная версия модели 221, не строилась.

Операторы

Соединенные Штаты

Технические характеристики (модель 221)

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Вместимость: 6 пассажиров
Длина: 42 фута 0 дюймов (12,75 м)
Размах крыльев: 59 футов 0 дюймов (18 м)
Профиль : Боинг 106.
Полная масса: 8000 фунтов (3629 кг)
Силовая установка: 1 Pratt & Whitney R-1860 Hornet B радиальный двигатель , 575 л.с. (428,8 кВт)
Гребные винты: 2-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 158 миль в час (254 км/ч, 137 узлов)
Крейсерская скорость: 135 миль в час (217 км/ч, 117 узлов)
Диапазон: 575 миль (925 км, 500 миль)
Практический потолок: 14 700 футов (4 480,5 м)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

История Boeing - Boeing Monomail Transport , получено 17 июня 2006 г.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star.

Внешние ссылки

v т и Боинг Номера моделей самолетов
Aircraft	1 2 3 4 5 6 6D/E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (I) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -235 Classic Next Generation -700W MAX 747 SP -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 X 787 2707
Turbine engines	8C 500 502 520 550
Missiles	600 601 602 621 624 631 641
Vessels	929
Other	Boeing Customer Codes

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed