Тейлоркрафт L-2

Л-2 Кузнечик
	Taylorcraft L-2M Памятных ВВС
Роль	Наблюдение и связь
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Тейлоркрафт
Введение	1941
Основной пользователь	Военно-воздушные силы армии США
Количество построенных	1,984
Разработано на основе	Тейлоркрафт Д.

Taylorcraft L-2 Grasshopper — американский самолет наблюдения и связи, построенный компанией Taylorcraft для ВВС США во время Второй мировой войны .

Проектирование и разработка

В 1941 году ВВС США заказали четыре самолета Taylorcraft D с обозначением YO-57 . Они прошли испытания летом 1941 года во время маневров в Луизиане и Техасе , где использовались в качестве вспомогательных целей, таких как легкий транспорт и курьерская служба. Генерал Иннис П. Свифт , командующий 1-й кавалерийской дивизией , придумал название «кузнечик» после того, как стал свидетелем ухабистой посадки. ^{[ 1 ]} Это привело к заказу на производство под обозначением О-57 Grasshopper . В марте 1942 года обозначение было изменено на L-2 Grasshopper .

использовался наблюдательный аэростат — Во время Второй мировой войны сухопутные войска армии начали использовать L-2 и другие самолеты связи почти так же, как во Франции во время Первой мировой войны для обнаружения скоплений войск и снабжения противника и направления по ним артиллерийского огня. Он также использовался для связи (связи) и транспортных задач, а также для ближней разведки , для чего требовались самолеты, способные приземляться и взлетать с дорог, открытых полей и наспех подготовленных взлетно-посадочных полос. L-2 в основном использовался в учебных целях на территории Соединенных Штатов, и лишь немногие из них были развернуты за рубежом. ^{[ 2 ]}

После войны несколько L-2 были переоборудованы для гражданского использования и эксплуатируются частными пилотами в США как модель DCO-65. Некоторые из них все еще годны к полетам в 2021 году.

Серия L-2 соответствует стандартам для легких спортивных самолетов (кроме L-2M, полная масса которого на пять фунтов превышает предел в 1320 фунтов), поэтому на них могут летать пилоты, имеющие сертификат спортивного пилота .

Варианты

ЙО-57: Военная версия Taylorcraft Model D, четыре для оценки с двигателем YO-170-3 мощностью 65 л.с. и тандемными сиденьями, позже стала O-57, а затем L-2.
О-57: Серийная версия с небольшими изменениями, двигателем О-170-3 мощностью 65 л.с. и тандемными сиденьями, построено 20 штук, в 1942 году переименовано в L-2.
О-57А: О-57 с модифицированной кабиной, военными радиостанциями и сиденьем наблюдателя, которое можно смотреть назад, построено 336 штук, переименован в L-2A.
Л-2: О-57 переименован в 1942 году, построено еще 50.
Л-2А: О-57А переименован в 1942 году, построено еще 140 единиц.
Л-2Б: L-2A с модификациями для корректировки артиллерии с двигателем Continental A65-8 мощностью 65 л.с. и тандемными сиденьями, построено 490 экземпляров.
Л-2С: 13 Taylorcraft Model DC65 с тандемными сиденьями, принятый на вооружение в армии.
Л-2Д: Одна модель Taylorcraft DL65 с тандемными сиденьями, принятая на вооружение в армии.
Л-2Э: Два впечатляющих самолета Taylorcaft Model DF65 с двигателем Franklin 4AC-176-B2 мощностью 65 л.с. и тандемными сиденьями поступили на вооружение армии.
2F: Семь впечатляющих самолетов Taylorcraft Model BL65 с расположенными рядом сиденьями и двигателем O-145-B1 мощностью 65 л.с., один из которых первоначально имел обозначение UC-95.
Л-2Г: Два впечатляющих самолета Taylorcraft Model BF с расположенными рядом сиденьями и двигателем Franklin 4AC-150-50 мощностью 50 л.с.
Л-2Н: Девять впечатляющих самолетов Taylorcraft модели BC12-65 с расположенными рядом сиденьями и двигателем Continental A65-7 мощностью 65 л.с.
Л-2Дж: Пять впечатляющих самолетов Taylorcraft Model BL12-65 с расположенными рядом сиденьями и двигателем O-145-B1 мощностью 65 л.с.
2К: Четыре впечатляющих самолета Taylorcraft Model BF12-65 с расположенными рядом сиденьями и двигателем Franklin 4AC-176-B2 мощностью 65 л.с.
Л-2Л: Одноместный впечатляющий самолет Taylorcraft Model BF60 с расположенными рядом сиденьями и двигателем Franklin 4AC-171 мощностью 60 л.с.
Л-2М: L-2A с плотно прилегающими капотами двигателя, спойлерами на крыльях и тандемными сиденьями, построено 900 экземпляров.
ТГ-6: Вариант трехместного учебного планера модели ST.100 с увеличенной площадью киля, спойлерами крыла и более простым шасси, построено 250 экземпляров.
ЛНТ-1: Версия TG-6 ВМС США
XLNT-2: Модифицированный LNT-1 для испытаний Гломба . ^{[ 3 ]}
UC-95: Один впечатляющий самолет Taylorcraft Model BL65 с расположенными рядом сиденьями и двигателем O-145-B1 мощностью 65 л.с., переименованным в L-2F.

Операторы

Франция

Французский флот ^{[ 4 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

Гаити

Авиационный корпус Гаити

Нидерланды

Королевские ВВС армии Нидерландов в Ост-Индии - послевоенное время

Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы армии США

Летный самолет

43-25823 — L2M на вооружении Мемориальных ВВС .
43-26050 — L-2M, принадлежащий Техасскому музею авиации в Слэтоне, штат Техас .
L-2M летает вместе с Техасским музеем авиации в Слэтоне, штат Техас .

Самолет на выставке

42-35872 — L-2A на статической экспозиции в Музее авиации армии США в Форт-Новосел, штат Алабама .
43-26110 - L-2M на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . ^{[ 5 ]}
43-26433 - L-2M на статической экспозиции в Калифорнийском аэрокосмическом музее в Макклеллане, Калифорния . ^{[ 6 ]}
43-26592 — L-2M на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^{[ 7 ]}
43-26104 - L-2M на статической экспозиции в Музее авиации Аляски в Анкоридже, Аляска.

L-2 на выставке в Музее авиации Фарго в Фарго, Северная Дакота.

Технические характеристики (Taylorcraft L-2A)

Данные из Инструкций по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1, 1944 г. и The Taylorcraft Story, 1992 г.

Общие характеристики

Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
Вместимость: 425 фунтов (193 кг)
Длина: 22 фута 9 дюймов (6,9 м) ^{[ 8 ]}
Размах крыльев: 35 футов 5 дюймов (10,8 м) ^{[ 8 ]}
Высота: 6 футов 8 дюймов (2,0 м) ^{[ 8 ]}
Площадь крыла: 181 кв. фут (16,8 м ²) ^{[ 8 ]}
Профиль крыла : NACA 23012. ^{[ 9 ]}
Пустой вес: 875 фунтов (397 кг) ^{[ 8 ]}
Полная масса: 1300 фунтов (590 кг) ^{[ 10 ]}
Максимальный взлетный вес: 1300 фунтов (590 кг) ^{[ 10 ]}
Силовая установка: 1 × Continental O-170-3 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 65 л.с. (48 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 92 миль в час (148 км/ч, 80 узлов) ^{[ 11 ]}
Крейсерская скорость: 83 миль в час (134 км/ч, 72 узла) при 2150 об/мин. ^{[ 11 ]}
Скорость сваливания: 43 мили в час (69 км/ч, 37 узлов) при включенном питании. ^{[ 12 ]}
Никогда не превышайте скорость : 140 миль в час (225 км/ч, 120 узлов). ^{[ 13 ]}
Диапазон: 303 мили (488 км, 263 миль) при 2000 об/мин.
Практический потолок: 12 000 футов (3658 м) ^{[ 14 ]}
Скорость набора высоты: 395 футов/мин (2,01 м/с) L-2A ^{[ 15 ]}
Нагрузка на крыло: 7,18 фунтов/кв. футов (35,1 кг/м). ²)

Авионика

Радио RCA AVR-20A ^{[ 16 ]}

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Тейлоркрафт Остер
Piper J-3 Cub и его военная версия L-4

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

^ * Графф, Кори (2003). Выстрел в ад: истории и фотографии разоренных боевых птиц времен Второй мировой войны . MBI Publishing Co. Сент-Пол, Миннесота: ISBN 0-7603-1609-0 .
^ Рейнс, Эдгар Ф. (2000) Глаза артиллерии: истоки современной армейской авиации США во Второй мировой войне; Государственная типография; ISBN 9780160503436
^ Ордвей и Уэйкфорд 1960, с. 180.
^ Мулен, Жак. « Тейлоркрафт L-2 ВМС Франции ». Самолеты Алжирской войны . 2013. Проверено 31 октября 2020 г.
^ «Тейлоркрафт Л-2М Кузнечик» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 3 ноября 2020 г. .
^ «Тейлоркрафт Л-2М Кузнечик» . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 3 ноября 2020 г. .
^ «Тейлоркрафт Л-2М Кузнечик» . Национальный музей ВВС США . 17 апреля 2015 года . Проверено 3 ноября 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Любовь 2001, с. 20.
^ История Тейлоркрафта 1992, с. 20.
^ Jump up to: ^а ^б Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 5.
^ Jump up to: ^а ^б Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 29.
^ Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 11.
^ Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 12.
^ История Тейлоркрафта 1992, с. 151.
^ Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., стр. 26-28.
↑ Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., стр. 18-20.

Библиография

Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: ВВС США. 1944 год.
Пик, Чет (1992). История Тейлоркрафта . Норман, ОК: Издательство Three Peaks Publishing.
Ордуэй, Фредерик Ира; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим аппаратам . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
С любовью, Терри М. (2001). L-Birds: американский боевой самолет связи времен Второй мировой войны . Нью-Брайтон, Миннесота: Flying Books International.

Внешние ссылки

[1] * Графф, Кори (2003). Выстрел в ад: истории и фотографии разоренных боевых птиц времен Второй мировой войны . MBI Publishing Co. Сент-Пол, Миннесота: ISBN 0-7603-1609-0 .

[2] Рейнс, Эдгар Ф. (2000) Глаза артиллерии: истоки современной армейской авиации США во Второй мировой войне; Государственная типография; ISBN 9780160503436

[3] Ордвей и Уэйкфорд 1960, с. 180.

[4] Мулен, Жак. « Тейлоркрафт L-2 ВМС Франции ». Самолеты Алжирской войны . 2013. Проверено 31 октября 2020 г.

[5] «Тейлоркрафт Л-2М Кузнечик» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 3 ноября 2020 г. .

[6] «Тейлоркрафт Л-2М Кузнечик» . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 3 ноября 2020 г. .

[7] «Тейлоркрафт Л-2М Кузнечик» . Национальный музей ВВС США . 17 апреля 2015 года . Проверено 3 ноября 2020 г. .

[lbirds_p20-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Любовь 2001, с. 20.

[9] История Тейлоркрафта 1992, с. 20.

[Pilots_Flight_Operating_Instructions_1944,_p._5-10] Jump up to: ^а ^б Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 5.

[Pilots_Flight_Operating_Instructions_1944,_p._29-11] Jump up to: ^а ^б Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 29.

[12] Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 11.

[13] Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., с. 12.

[14] История Тейлоркрафта 1992, с. 151.

[15] Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., стр. 26-28.

[16] Инструкция по летной эксплуатации пилотов армейских самолетов моделей Л-2, Л-2А, Л-2Б и Л-2М, ТО № 01-135ДА-1 1944 г., стр. 18-20.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Тейлоркрафт Самолет
Taylor Brothers	Taylor Chummy
Taylorcraft designations	A B D 15 16 18 20 F-19 F-21 F22 Sport
Military designations	C-95 L-2 O-57 TG-6 LMT LBT

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed