Континенталь О-170

А65/О-170
	Continental O-170 на выставке в Музее авиации и космонавтики Wings Over the Rockies
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Континенталь Моторс

Двигатель Continental O-170 — это коллективное военное обозначение семейства небольших авиационных двигателей, известных под фирменными обозначениями A50 , A65 , A75 и A80 . Линия была спроектирована и построена компанией Continental Motors начиная с 1940-х годов. Он использовался в качестве силовой установки для гражданских и военных легких самолетов. ^{[ 1 ]}

Все горизонтально-оппозитные четырехцилиндровые двигатели этого семейства идентичны по внешнему виду, диаметру цилиндра, ходу хода, сухому весу и рабочему объему поршня. Все они оснащены расположенной снизу карбюраторной системой подачи топлива с восходящим потоком. Варианты с более высокой мощностью отличаются только степенью сжатия и максимально допустимыми оборотами, а также небольшими модификациями. Версии с более низкой мощностью полностью конвертируются в версии с более высокой номинальной мощностью. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Во всех моделях двигателей этого семейства головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава и прикручены к стальным цилиндрам. Вставки свечей зажигания и седла впускных клапанов изготовлены из алюминиево- бронзового сплава, а седла выпускных клапанов — из стали. Во всех двигателях используются гидравлические толкатели, которые работают в алюминиевых направляющих, выточенных в картере . Толкатели состоят из четырех частей: корпуса толкателя, чашки, цилиндра и поршня и работают с зазорами от 0,03 дюйма (1 мм) до 0,11 дюйма (3 мм). Толкатели изготовлены из стали и имеют запрессованные шариковые наконечники. ^{[ 1 ]}

Смазочное масло подается под давлением из масляного картера емкостью 4 кварты США (3,79 л) к ведущим подшипникам и шатунным шейкам через коленчатый вал. Стенки цилиндров и поршни смазываются распылением. Нормальное рабочее давление масла составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, минимальное давление масла на холостом ходу — 10 фунтов на квадратный дюйм. ^{[ 1 ]}

Варианты

А50: 50 л.с. (37 кВт), степень сжатия 5,4:1, максимальные обороты в минуту 1900, расход топлива в крейсерском режиме 3,8 галлонов США в час. ^{[ 1 ]}
А50-1
А50-2
А50-3
А50-4
А50-5
А50-6
А50-7
А65: 65 л.с. (48 кВт), степень сжатия 6,3:1, максимальные обороты в минуту 2300, расход топлива в крейсерском режиме 4,4 галлона США в час. Выпускные клапаны имеют стеллитовые поверхности. Поршни имеют три кольца , хотя некоторые модели A65 раннего производства имели четыре поршневых кольца. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
А65-1
А65-2
А65-3
А65-4
А65-5
А65-6
А65-7
А65-8
А65-8Ф: А65-9:
А65-12
А75: 75 л.с. (56 кВт), степень сжатия 6,3:1, максимальные обороты в минуту 2600, расход топлива в крейсерском режиме 4,8 галлонов США в час. Выпускные клапаны имеют стеллитовые поверхности, а шатуны имеют отверстие диаметром 0,125 дюйма (3 мм), просверленное в крышке шатуна для улучшения смазки. Поршни имеют три кольца и поршневые пальцы меньшего размера. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
А75-1
А75-2
А75-3
А75-4
А75-5
А75-6
А75-14
А80: 80 л.с. (60 кВт), степень сжатия 7,55:1, максимальные обороты в минуту 2700, расход топлива в крейсерском режиме 5,2 галлона США в час. Шатуны имеют отверстие диаметром 0,125 дюйма (3 мм) в крышке шатуна для улучшения смазки. Поршни имеют пять колец и поршневые пальцы меньшего размера. ^{[ 1 ]}
А80-1
А80-2
А80-3
А80-4
А80-5
А80-6
А80-8
О-170: Военное обозначение двигателей семейства А50, А65, А75, А80.
О-170-1
О-170-3
О-170-5
О-170-7

Приложения

А50

А65

Continental A65-8F установлен в кемпере Pietenpol Air Camper

А75

А80

Технические характеристики (О-170-3 или А-65-8)

Данные из Руководства оператора авиационных двигателей Continental. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный поршневой двигатель воздушного охлаждения.
Диаметр цилиндра : 3,875 дюйма (98 мм)
Ход : 3,625 дюйма (92 мм)
Рабочий объем : 171 кубический дюйм (2,8 л)
Длина: 31 дюйм (787 мм)
Ширина: 31,5 дюйма (800 мм)
Высота: 29 5/16 дюйма (745 мм)
Сухой вес : 170 фунтов (77 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, с приводом от толкателя .
Топливная система: с восходящим потоком карбюратор
Тип топлива: 80/87. с октановым числом бензин
Масляная система: Мокрый картер
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 65 л.с. (48 кВт) при 2300 об/мин.
Удельная мощность : 0,38 л.с./дюйм³ (17,1 кВт/л)
Степень сжатия : 6,3:1
Расход топлива: 4,4 галлона США/час.
Расход масла: максимально желательно 0,37 кварты США/час.
Отношение мощности к весу : 0,38 л.с./фунт (0,62 кВт/кг)

См. также

Сопоставимые двигатели

Лайкоминг О-145

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Кристи (1983)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Teledyne Continental Motors: Руководство по эксплуатации авиационного двигателя Continental , страницы 4–5. Teledyne Continental Motors, одобрено FAA в декабре 1980 г. Форма Continental № X30012.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Деревянный реквизит (2008). «Пропеллеры Фахлин» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Проверено 13 декабря 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Джексон (1974)
^ Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 153. Werner & Werner, 1978. ISBN 0-918312-00-0

Ссылки

Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 43–52. Книги ТАБ, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
Дональд, Дэвид (1995). Американские военные самолеты Второй мировой войны . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9 .
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х .
Руководство по эксплуатации авиационных двигателей Continental моделей A50, A65, A75 и A80 . Маскегон, Мичиган: Continental Motors Corporation. 1944 год.

[Christy-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Кристи (1983)

[TCM1980-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Teledyne Continental Motors: Руководство по эксплуатации авиационного двигателя Continental , страницы 4–5. Teledyne Continental Motors, одобрено FAA в декабре 1980 г. Форма Continental № X30012.

[Fahlin-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Деревянный реквизит (2008). «Пропеллеры Фахлин» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Проверено 13 декабря 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[Jackson_(1974)-4] Джексон (1974)

[P&P-5] Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 153. Werner & Werner, 1978. ISBN 0-918312-00-0

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и для военных сил США поршневых авиационных двигателей Система обозначения
H (four-bank H-configuration inline)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
IV (inverted-V inline)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L (single-bank inline)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (opposed)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (C) O-200 (F) O-205 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (C) O-360 (L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540 (F) O-540 (L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R (radial)	R-250 R-265 R-270 R-370 (LB) R-370 (K) R-420 R-440 R-500 R-540 (W) R-540 (K) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V (upright-V inline)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (inverted-V inline)	V-770 V-1650 (L)
VG (inverted-V inline)	VG-1410
W (three-bank W-configuration inline)	W-2779
See also: X-1800 US military gas turbine aeroengines Piston engine configurations