Кертисс Д-12

Д-12/Феликс
	Сохранившийся двигатель Д-12
Тип	V-12 piston engine
Производитель	Curtiss Airplane and Motor Company
Первый запуск	1923

Curtiss D-12 , иногда обозначаемый военным обозначением Curtiss V-1150 , представлял собой авиационный двигатель 18,8 л рабочим объемом . с водяным охлаждением Это был двигатель V12 , мощностью 443 л.с. (330 кВт) и весом 693 фунта (314 кг). Он был разработан Артуром Наттом в 1921 году и использовался в Curtiss CR-3 для гонок Schneider Trophy 1923 года . В 1926 году компания Fairey Aviation из Англии импортировала 50 экземпляров Curtiss , переименовав их в Fairey Felix . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Д-12 был одним из первых по-настоящему успешных алюминиевым двигателей с литым блоком и имел огромное влияние в межвоенный период. Конструкция многих двигателей восходит к D-12, в том числе Packard 1A-1500 , Rolls-Royce Kestrel и Junkers Jumo 210 .

Приложения

Д-12

Феликс

Технические характеристики (Кертисс Д-12/Феликс)

Данные Ламсдена. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 60 градусов, V
Диаметр цилиндра : 4,5 дюйма (114,3 мм)
Ход : 6,0 дюйма (152,4 мм)
Рабочий объем : 1145 куб. Дюймов (18,8 л)
Длина: 56,75 дюйма (1441 мм)
Ширина: 28,25 дюйма (717,5 мм)
Высота: 34,75 дюйма (882,6 мм)
Сухой вес : 693 фунта (314 кг)

Компоненты

Система охлаждения: жидкостное охлаждение.

Производительность

Выходная мощность: 443 л.с. (330 кВт) при 2200 об/мин.
Степень сжатия : 6:1

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ламсден 2003, стр.148.
^ Скайвейс . Июль 1999 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Ламсден 2003, стр.149.

Библиография

Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

Отличные авиационные двигатели — Curtiss D-12
«Аэродвигатель Curtiss Model CD-12 мощностью 400 л.с.» статья 1922 года Летная о CD-12.

[1] Ламсден 2003, стр.148.

[2] Скайвейс . Июль 1999 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[3] Ламсден 2003, стр.149.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Curtiss Авиационные двигатели
Inline engines	A-2 B-8 C-6 Challenger D-12 K-12 Model K O OX-5 OXX V-1570 V-2
Radial engines	H-1640 R-600 R-1454

v т и для военных сил США поршневых авиационных двигателей Система обозначения
H (four-bank H-configuration inline)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
IV (inverted-V inline)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L (single-bank inline)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (opposed)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (C) O-200 (F) O-205 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (C) O-360 (L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540 (F) O-540 (L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R (radial)	R-250 R-265 R-270 R-370 (LB) R-370 (K) R-420 R-440 R-500 R-540 (W) R-540 (K) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V (upright-V inline)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (inverted-V inline)	V-770 V-1650 (L)
VG (inverted-V inline)	VG-1410
W (three-bank W-configuration inline)	W-2779
See also: X-1800 US military gas turbine aeroengines Piston engine configurations