Континентальный ИО-360

ИО-360
	Континентальный ИО-360-Д
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Континенталь Моторс
Первый запуск	1962
Основные приложения	Циррус SR20 ; Ильюшин Ил-103 ; Цессна Скаймастер ; Пайпер ПА-34 Сенека ; Цессна О-2 Скаймастер ; Цессна Т-41 Мескалеро

Continental IO-360 — семейство с впрыском топлива и воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитных шестицилиндровых авиационных двигателей производимых компанией Continental Motors в Соединенных Штатах Америки является частью AVIC International . , которая с 2010 года ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Двигатель доступен как в безнаддувных IO-360 моделях с впрыском топлива, так и в версиях TSIO-360 с турбонаддувом . Он также доступен в версиях с левым и правым вращением для использования на двухмоторных самолетах. ^{[ 3 ]}

, не существовало Карбюраторной версии этого двигателя, которая имела бы обозначение О-360 , поэтому базовой моделью является IO-360 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

История

IO-360 был впервые сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации 15 мая 1962 года по стандарту сертификации CAR 13, вступившему в силу 15 июня 1956 года, с поправками от 13-1 до 13–3. Двигатель производится компанией Continental по Сертификату производства № 508. ^{[ 4 ]}

Серия TSIO-360 с турбонаддувом была впервые сертифицирована 11 октября 1966 года в соответствии со стандартом Часть 33 Федеральных авиационных правил, вступившим в силу 1 февраля 1965 года, с поправками 33–1. Эта серия производится по Сертификату производства № 7, за исключением TSIO-360-D, который имеет Сертификат производства № 508. ^{[ 5 ]}

Варианты

ИО-360

ИО-360-А: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas , степень сжатия 8,5:1. Базовая модель IO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом и впрыском топлива. Использует топливную форсунку TCM 639230A3. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-АБ: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639230A3. То же, что и IO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}

ИО-360-АФ: Мощность 180 л.с. (134 кВт), рассчитана на работу на топливе с более низким октановым числом, таком как предлагаемый бензин 94UL. Обозначение «AF» означает альтернативное топливо . Версия включает в себя поршни с более низкой степенью сжатия, обеспечивающие степень сжатия 7,5: 1, и переработанную систему впрыска топлива. ^{[ 6 ]}
ИО-360-Б: 180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 6,0:1. Используется топливная форсунка TCM 639230A3 или 6006. То же, что и IO-360-A, за исключением пониженной степени сжатия и номинальной мощности. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-С: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением дополнительных приводов. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-CB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-Д: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-A, за исключением номинальной мощности и поршней с масляным охлаждением. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. ^{[ 4 ]}
Роллс-Ройс Континенталь IO-360-D: Лицензионное производство в Великобритании компанией Rolls-Royce.
ИО-360-ДБ: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-Э: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением масляного картера и всасывающей трубки. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. ^{[ 4 ]}

Continental IO-360-ES, установленный на Cirrus SR20

ИО-360-ES: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. То же, что и IO-360-HB, за исключением модифицированной системы впуска крестовины и использования топливной форсунки TCM 639289A95. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-Г: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-ГБ: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-H: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-HB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-J: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-JB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-J, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-К: 195 л.с. (145 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}
ИО-360-КБ: 195 л.с. (145 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что ИО-360-К, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. ^{[ 4 ]}

ТСО-360

ЦИО-360-А: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. Базовая модель TSIO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, впрыском топлива, настроенным впускным двигателем с турбонаддувом и внутренними масляными форсунками охлаждения поршня. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-AB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-B: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением привода вспомогательных устройств. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-ББ: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-B, за исключением модифицированного коленчатого вала и других амортизаторов. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-C: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что ЦИО-360-А, за исключением номинала, наличия демпферов коленчатого вала для наддува кабины. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-CB: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-D: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением герметизации кабины. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-ДБ: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-Э: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением номинальных характеристик, установленного на двигателе турбонагнетателя, привода фреонового компрессора и наддува кабины. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-ЭБ: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-Ф: 200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-ФБ: 200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-F, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-G: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-GB: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-Н: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-G, за исключением номинала и герметизации кабины. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-HB: 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-JB: 225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-HB, за исключением увеличенной выходной мощности. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-КБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-ЛБ: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-GB, но с увеличенным корпусом дроссельной заслонки, большими впускными коленями, перемещенным клапаном наддува, магнето наддувом и глушителем выхлопа. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-МБ: 210 л.с. (157 кВт) при 36 дюймах MP и 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением промежуточного охладителя, контроллера перепускной заслонки, максимального давления в коллекторе и кластерного коллектора. . ^{[ 5 ]}
TSIO-360-NB: 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением интеркулера. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-ПБ: 200 л.с. (149 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что TSIO-360-MB, но без интеркулера. ^{[ 5 ]}
ЦИО-360-РБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, avgas, RH95/130 или B95/130 CIS, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-KB, за исключением того, что давление в коллекторе контролируется с помощью контроллера перепускной заслонки, в системе впуска установлен промежуточный охладитель и используется сервопривод впрыска топлива Precision Airmotive RSA-5AD2. ^{[ 5 ]}
TSIO-360-SB: 220 л.с. (164 кВт) при 39 дюймах MP и 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-MB, за исключением давления в коллекторе, числа оборотов в минуту и номинальной выходной мощности. ^{[ 5 ]}

ЛЦИО-360

ЛЦИО-360-Э: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением направления вращения. ^{[ 5 ]}
ЛЦИО-360-ЭБ: 215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что ЛЦИО-360-Е, за исключением модифицированного коленчатого вала. ^{[ 5 ]}
ЛЦИО-360-КБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что LTSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. ^{[ 5 ]}
ЛЦИО-360-РБ: 220 л.с. (164 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, avgas, RH95/130 или B95/130 CIS, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-RB, за исключением направления вращения. ^{[ 5 ]}

Приложения

Технические характеристики (ИО-360-А)

Данные из ТИПА СЕРТИФИКАТА ТИПА № ЛИСТА. E1CE ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый, инжекторный, оппозитный, поршневой двигатель
Диаметр цилиндра : 4,438 (112 мм)
Ход : 3,875 (98 мм)
Рабочий объем : 360 куб. дюймов (5,90 л)
Сухой вес : 294 фунта (133 кг)

Компоненты

Тип топлива: минимум 100 лл .

Производительность

Выходная мощность: 195 л.с. (145 кВт) при 2800 об/мин в непрерывном режиме, 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин на взлете.
Степень сжатия : 8,5:1
Отношение мощности к весу : 0,71 л.с./фунт.

См. также

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Сотрудники AvWeb (декабрь 2010 г.). «Teledyne-Continental куплена китайскими интересами» . АвВеб . Проверено 27 марта 2012 г.
^ Teledyne Technologies Incorporated (декабрь 2010 г.). «Teledyne Technologies соглашается продать Teledyne Continental Motors компании AVIC International» . Деловой провод . Проверено 27 марта 2012 г.
^ Тейлор 1976, стр. 792–793.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «Паспорт типа сертификата № E1CE, редакция 15» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. Проверено 18 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Федеральное управление гражданской авиации (июль 2008 г.). «Паспорт типа сертификата № E9CE, редакция 20» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. Проверено 18 января 2009 г.
^ Берторелли, Пол (сентябрь 2011 г.). «Continental представляет новый низкооктановый двигатель» . AVweb . Проверено 14 сентября 2011 г.

Библиография

Тейлор, JWR (ред.). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Лондон: Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .

Внешние ссылки

Спецификация двигателя

[Avweb14Dec10-1] Сотрудники AvWeb (декабрь 2010 г.). «Teledyne-Continental куплена китайскими интересами» . АвВеб . Проверено 27 марта 2012 г.

[BW14Dec10-2] Teledyne Technologies Incorporated (декабрь 2010 г.). «Teledyne Technologies соглашается продать Teledyne Continental Motors компании AVIC International» . Деловой провод . Проверено 27 марта 2012 г.

[Janes_p.792-3] Тейлор 1976, стр. 792–793.

[E1CE-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «Паспорт типа сертификата № E1CE, редакция 15» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. Проверено 18 июля 2009 г.

[E9CE-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Федеральное управление гражданской авиации (июль 2008 г.). «Паспорт типа сертификата № E9CE, редакция 20» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. Проверено 18 января 2009 г.

[AVweb21Sep11-6] Берторелли, Пол (сентябрь 2011 г.). «Continental представляет новый низкооктановый двигатель» . AVweb . Проверено 14 сентября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]