Серия Континентальная Тиара

Тиара серии
	Тиара 0-405 на выставке Rolls-Royce Heritage Trust Derby
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Теледайн Континентал Моторс
Первый запуск	1960-е годы
Основные приложения	Пайпер ПА-36 Пауни Храбрый ; Робин HR100 ; Трансавиа ПЛ-12 Авиагрузовик
Произведено	1969–1975

Серия Continental Tiara представляет собой семейство горизонтально-оппозитных авиационных двигателей с воздушным охлаждением . Серия Tiara , спроектированная и изготовленная Continental Motors/TCM , оказалась коммерчески неудачной и обошлась компании в миллионы долларов. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Continental начала разработку серии Tiara в 1965 году. ^{[ 2 ]} В то время CAE , дочерняя компания Continental Motor, занимающаяся газотурбинными двигателями, разработала T65 , небольшой турбовальный рассматривала двигатель, который Bell для своего нового вертолета Model 206 . Столкнувшись с необходимостью финансировать производство инструментов для T65, чтобы сохранить разумную цену, или финансировать серию Tiara, корпоративное руководство Continental решило инвестировать в Tiaras. ^{[ 2 ]}

Хотя серия Tiara в основном представляла собой традиционные оппозитные двигатели , у них были некоторые уникальные особенности. ^{[ 1 ]} Двигатели имели высокие обороты, передача 0,5:1 для уменьшения скорости вращения винта использовалась , при этом распределительный вал являлся продолжением карданного вала. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Карданный вал оснащен приводом Hydra-Torque для снижения вибраций вала. ^{[ 1 ]} Двигатели были доступны с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами. Все они были с впрыском топлива, турбонаддув был необязательным.

Расход топлива двигателей был высоким, что стало недостатком в эпоху нефтяного кризиса 1973 года . ^{[ 2 ]} Кроме того, характеристики Tiaras не были значительно улучшены по сравнению с существующими двигателями, что затрудняло производителям самолетов оправдание затрат на сертификацию своей продукции для этих двигателей. ^{[ 2 ]} Эти проблемы заставили Continental окончательно прекратить выпуск двигателей в 1980 году. ^{[ 1 ]}

Ряд

Артикул: Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (США); Rolls-Royce (Великобритания), Часть 1: Введение и от O-110 до OL-300 ^{[ 3 ]}

Четырехцилиндровый

Тиара 4-180 (О-270): 180 л.с., объём 271 куб.см.

Шестицилиндровый

Тиара 6-260 (О-405): 260 л.с., объём 406 куб.см.
Тиара 6-260А
Тиара 6-285 (О-405): 285 л.с., объём 406 куб.см.
Тиара 6-285А
Тиара 6-320 (О-405): 300 л.с., объём 406 куб.см.
Тиара Т6-260 (О-405): 260 л.с., объём 406 куб.см, с турбонаддувом
Тиара Т6-285 (О-405): 285 л.с., объём 406 куб.см, с турбонаддувом
Тиара Т6-320 (О-405): 300 л.с., объём 406 куб.см, с турбонаддувом

Восьмицилиндровый

Тиара 8-380 (О-540): 380 л.с., 541 куб. Дюйм
Тиара Т8-450 (О-540): 450 л.с., 541 куб. Дюйм, с турбонаддувом

Приложения

Тиара 6

Серва CE.44 Пума
Cierva CR.640 (не построен)
Пайпер PA-36-285 Пауни Брэйв
Робин HR100/285TR Тиара
Воздушный автомобиль Spencer S-12-E (прототип)
Трансавиа ПЛ-12 Т-320 Авиагрузовик
Трезубец Тричайка (прототипы)

Технические характеристики (Тиара 6-285-А)

Данные TDC ФАУ ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый оппозитный двигатель.
Диаметр цилиндра : 4,875 дюйма (124 мм)
Ход : 3,625 дюйма (92 мм)
Рабочий объем : 406 куб. дюймов (6,65 л)
Сухой вес : 375 фунтов (170 кг) в сухом виде

Компоненты

Топливная система: впрыск топлива
Тип топлива: 100/100LL. выхлопные газы
Масляная система: 5 литров США (4,7 л), мокрый картер
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 285 л.с. (212 кВт) при 4000 об/мин.
Степень сжатия : 9,0:1

См. также

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ганстон, стр.191
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Законы, стр.119
^ Jump up to: ^а ^б Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (США); Rolls-Royce (Великобритания), Часть 1: Введение и от O-110 до OL-300. Архивировано 2 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
^ Федеральное управление гражданской авиации, Лист данных сертификата типа № E12CE, редакция 8, 31 мая 1977 г.

Ганстон, Билл (1999). Разработка поршневых авиационных двигателей, 2-е издание . Спаркфорд, Сомерсет, Англия, Великобритания: Патрик Стивенс, Haynes Publishing. п. 191. ИСБН 0-7509-4478-1 .
Лейес II, Ричард А.; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. п. 119. ИСБН 1-56347-332-1 .
Смит, Гершель (1986). История авиационных поршневых двигателей . Издательство Университета Подсолнечника. п. 206. ИСБН 0-89745-079-5 .

Внешние ссылки

[Gunston-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ганстон, стр.191

[Leyes-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Законы, стр.119

[comcast-3] Jump up to: ^а ^б Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (США); Rolls-Royce (Великобритания), Часть 1: Введение и от O-110 до OL-300. Архивировано 2 декабря 2008 г. в Wayback Machine.

[4] Федеральное управление гражданской авиации, Лист данных сертификата типа № E12CE, редакция 8, 31 мая 1977 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]