Континенталь А40

А40
	Сохранившийся Continental A40-5 (двойное магнето, две свечи зажигания на цилиндр)
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Теледайн Континентал Моторс
Первый запуск	1931
Основные приложения	Тейлор Е-2 Каб ; Пайпер Дж-2 Каб

Двигатель Continental A40 представляет собой карбюраторный четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, разработанный специально для использования в легких самолетах компанией Continental Motors . Выпускался с 1931 по 1941 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

Модель A40 мощностью 37 л.с. (28 кВт) была представлена в разгар Великой депрессии . В то время существовало несколько небольших двигателей, но все они страдали либо высокой стоимостью, сложностью, либо низкой надежностью. А-40 устранил все эти недостатки и сыграл важную роль в производстве легких самолетов в сложных экономических условиях того периода. У А-40-4 увеличена мощность до 40 л.с. (30 кВт). Позже этот двигатель вдохновил А-50 и последующие двигатели. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

У A40 было одинарное зажигание до версии A-40-5, в которой было введено двойное зажигание. Все двигатели этого семейства имеют степень сжатия 5,2:1 и предназначены для работы на топливе с минимальным октановым числом 73. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Сертификация всего семейства двигателей была прекращена 1 ноября 1941 года. Двигатели, произведенные до этой даты, все еще сертифицированы, но ни один из них не может быть произведен после этой даты. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Варианты

А40: Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об/мин, сухая масса 144 фунта (65 кг) ^{[ 2 ]}
А40-2: Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об/мин, сухая масса 144 фунта (65 кг) ^{[ 2 ]}
А-40-3: Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об/мин, сухая масса 144 фунта (65 кг) ^{[ 2 ]} Рекомендуемые шатунные подшипники кадмиево-никелевые. ^{[ 5 ]}
А40-4: Одинарное зажигание, 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об/мин, сухая масса 144 фунта (65 кг), ^{[ 2 ]} Вкладыши шатунов со стальным покрытием
А40-5: Двойное зажигание, 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об/мин, сухая масса 156 фунтов (71 кг) ^{[ 3 ]}

Приложения

Taylor E-2 Cub демонстрирует двигатель А-40 с цилиндрами, выступающими из-под капота, Канадский музей авиации .

Двигатели на выставке

Старый аэродром Райнбек ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (А40-5)

Данные из паспорта сертификата типа 72 , ^{[ 2 ]} Джейн, 1938 год. ^{[ 10 ]}

Общие характеристики

Тип: 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный поршневой двигатель воздушного охлаждения.
Диаметр цилиндра : 3,125 дюйма (79,3 мм)
Ход : 3,75 дюйма (95,3 мм)
Рабочий объем : 115 куб. Дюймов (1,9 л)
Длина: 27,9375 дюйма (710 мм)
Ширина: 26,4375 дюйма (672 мм)
Высота: 20,4375 дюйма (519 мм)
Сухой вес : 154 фунта (69,9 кг) в сухом состоянии с карбюратором и магнето.

Компоненты

Клапанный механизм : один впускной и один выпускной клапан на цилиндр с плоской головкой.
Топливная система: CMC Stromberg NA-82. карбюратор
Тип топлива: октановое число минимум 73.
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об/мин.
Удельная мощность : 0,35 л.с./(куб. дюйм) (15,3 кВт/л)
Степень сжатия : 5,2:1
Удельный расход топлива : 0,72 фунта/(л.с.ч) (0,439 кг/(кВтч))
Расход масла: 0,025 фунта/(л.с.ч) (0,0153 кг/(кВтч))
Отношение мощности к весу : 0,28 л.с./фунт (0,45 кВт/кг)

См. также

Сопоставимые двигатели

Менаско М-50

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Континенталь А-40» . Старый аэродром Райнбек . Проверено 26 сентября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 72» (PDF) . Проверено 11 января 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 174» (PDF) . Проверено 11 января 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 8-9. Книги ТАБ, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
^ «Отдел вопросов и ответов». Спортивная авиация : 25 декабря 1959 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Деревянный реквизит (2008). «Пропеллеры Фахлин» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Проверено 13 декабря 2008 г.
^ «Технический паспорт ATC 660» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2016 г. Проверено 27 сентября 2011 г.
^ «Технические характеристики самолета № А-691» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2009 г. Проверено 27 сентября 2011 г.
^ «Технический паспорт TC 637» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. Проверено 26 сентября 2011 г.
^ Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Компания Sampson, Low & Martin Limited. 1938 год.

Внешние ссылки

Установка силовой установки E-2 «Cub» — аэродром Холкомба . А-40, установленный на Taylor E-2 Cub.
90 лет авиации общего назначения с двигателем Continental A-40

[Rhinebeck-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Континенталь А-40» . Старый аэродром Райнбек . Проверено 26 сентября 2011 г.

[ATC72-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 72» (PDF) . Проверено 11 января 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ATC174-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 174» (PDF) . Проверено 11 января 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Christy-4] Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 8-9. Книги ТАБ, 1983. ISBN 0-8306-2347-7

[5] «Отдел вопросов и ответов». Спортивная авиация : 25 декабря 1959 г.

[Fahlin-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Деревянный реквизит (2008). «Пропеллеры Фахлин» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Проверено 13 декабря 2008 г.

[7] «Технический паспорт ATC 660» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2016 г. Проверено 27 сентября 2011 г.

[8] «Технические характеристики самолета № А-691» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2009 г. Проверено 27 сентября 2011 г.

[9] «Технический паспорт TC 637» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. Проверено 26 сентября 2011 г.

[JAWA1938-10] Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Компания Sampson, Low & Martin Limited. 1938 год.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]