Ranger V-770

V-770
	Preserved Ranger V-770
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Отделение авиационных двигателей Рейнджеров
Первый запуск	1931
Основные приложения	Curtiss SO3C Симью

Ranger V-770 — американский перевернутый авиационный двигатель V-12 с воздушным охлаждением , разработанный подразделением Ranger Aircraft Engine Division компании Fairchild Engine & Aircraft Corporation в начале 1930-х годов. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

В 1931 году был построен проект V-770 , заимствованный из Ranger 6-440 серии перевернутых рядных двигателей с воздушным охлаждением , который прошел испытания на Vought XSO2U-1 Scout. В 1938 году он был испытан на Curtiss SO3C Seamew , но оказался ненадежным и имел склонность к перегреву при полете на малой скорости, но по-прежнему оставался самым производимым самолетом с V-770, всего было построено 795 самолетов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Его конкурент Vought XSO2U также страдал от проблем с перегревом, которые так и не были решены удовлетворительным образом. ^{[ 4 ]} К 1941 году более совершенный V-770 был установлен на прототипе артиллерийского школьного самолета Fairchild XAT-14 Gunner, который пошел в ограниченное производство как Fairchild AT-21 Gunner , которых было построено 174 штуки, не считая одного прототипа с радиальным двигателем. ^{[ 5 ]}

Выпускавшийся с 1941 по 1945 год, V-770 имел двухсекционный картер из алюминиевого сплава, стальные цилиндры со встроенными ребрами из алюминиевого сплава и головки из алюминиевого сплава. V-770 был единственным американским перевернутым двигателем V-12 с воздушным охлаждением, запущенным в производство. Двигатель использовался на очень небольшом количестве самолетов, в том числе на недолговечном учебно Fairchild AT-21 . -тренировочном двухмоторном бомбардировщике ^{[ 6 ]} и в двух Bell XP-77 прототипах легких истребителей .

Варианты

V-770-4: Установлен на Vought XSO2U-1. самолете-разведчике
V-770-6: Установлен на прототипе Fairchild XAT-14 Gunner , предназначенном для Ryan SOR-1 Scout.
V-770-7: Установлен на Bell XP-77. прототипе легкого истребителя
V-770-8: Установлен на Curtiss SO3C Seamew Scout. ^{[ 3 ]}
V-770-9: Установлен на североамериканском прототипе XAT-6E Texan . ^{[ 5 ]}
V-770-11: Устанавливается на Fairchild AT-21 Gunner. ^{[ 5 ]}
V-770-15: Устанавливается на Fairchild AT-21 Gunner. ^{[ 5 ]}
V-770-17: Аналогичен В-770-8, но с приподнятым полым карданным валом для установки пушки или пулемета.
ГВ-770: Варианты с редуктором и без наддува. ^{[ 7 ]}
СВ-770: Варианты с прямым приводом и наддувом. ^{[ 7 ]}
СГВ-770: Варианты с наддувом и редуктором. ^{[ 7 ]}
СГВ-770С-1: Испытан на истребителе-бомбардировщике Curtiss XF6C-7 Hawk мощностью 350 л.с. (260 кВт). ^{[ 3 ]}
СГВ-770С-1Б: (V-770-11)
СГВ-770С-2А: (V-770-8)
СГВ-770С-Б1: Установлен на Икарус 214. прототипе
СГВ-770Д-4: (В-770-17) Аналогичен С-2А, но с приподнятым полым карданным валом для установки пушки или пулемета.
СГВ-770Д-5: Разработан для послевоенного коммерческого использования. ^{[ 1 ]} 700 л.с. (520 кВт) при 3600 об/мин, вес 870 фунтов (390 кг), высота 31,11 дюйма (790 мм), длина 74,92 дюйма (1903 мм), ширина 33,28 дюйма (845 мм)

Приложения

Двигатели на выставке

Один восстановленный двигатель хранится в Музее авиации Каролины.
Один выжил в государственной авиационной школе Цинциннати
Один модифицированный V-770 сохранился в арт-автомобиле Майкла Лидса. ^{[ 8 ]}
В Музее авиации Янки выставлен V-770.
Один отреставрированный двигатель в Музее старинных летательных аппаратов в Форт-Уэрте.

Технические характеристики (SGV-770C-1)

Данные Janes Fighting Aircraft of Second World War (1989). ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый двигатель с перевернутым V-образным поршнем.
Диаметр цилиндра : 4 дюйма (102 мм)
Ход : 5,125 дюйма (130 мм)
Рабочий объем : 773 куб. Дюймов (12,7 л)
Длина: 62 дюйма (1575 мм)
Ширина: 28 дюймов (711 мм)
Высота: 32,2 дюйма (818 мм)
Сухой вес : 730 фунтов (330 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : одинарный верхний распределительный вал (SOHC) (1 вал на ряд), с зубчатым приводом.
Нагнетатель : односкоростной, одноступенчатый, производил 45 дюймов ртутного столба (1,5 бар, 22 фунта на квадратный дюйм) при взлете.
Топливная система: карбюратор Holley с антиобледенителем.
Тип топлива: бензин с октановым числом 87.
Масляная система: Тип полного давления
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 520 л.с. (390 кВт) при 3150 об/мин.
Удельная мощность : 0,68 л.с./дюйм³
Степень сжатия : 6,5:1
Отношение мощности к весу : 0,71 л.с./фунт.

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джейн, Фредерик Томас; Бриджмен, Леонард; Ганстон, Билл (1989), Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны , Лондон: Random House, ISBN 1-85170-493-0
^ Смит, Гершель Х. (1986), Авиационные поршневые двигатели: от Мэнли Бальцера до континентальной тиары , SunflowerUniversity Press, стр. 255, ISBN 978-0-89745-079-9 , OCLC 14253144
^ Jump up to: ^а ^б ^с Иден, Пол; Моенг, Соф (2002), Полная энциклопедия мировых самолетов , Лондон: Amber Books, ISBN 978-0-7607-3432-2
^ Адкок, Эл (1991). OS2U Зимородок в действии . Самолет в действии. Том. 119. Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. п. 44. ИСБН 0-89747-270-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Суонборо, ФГ; Бауэрс, Питер М. (1964), Военные самолеты США с 1909 года , Нью-Йорк: Патнэм, ISBN 0-85177-816-Х
^ «Рейнджер V-770 Перевернутый» . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 30 декабря 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бриджмен, Леонард (1937). Грей, компьютерная графика (ред.). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
^ Унесенный Рейнджер

[Janes-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джейн, Фредерик Томас; Бриджмен, Леонард; Ганстон, Билл (1989), Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны , Лондон: Random House, ISBN 1-85170-493-0

[2] Смит, Гершель Х. (1986), Авиационные поршневые двигатели: от Мэнли Бальцера до континентальной тиары , SunflowerUniversity Press, стр. 255, ISBN 978-0-89745-079-9 , OCLC 14253144

[EdenMoeng-3] Jump up to: ^а ^б ^с Иден, Пол; Моенг, Соф (2002), Полная энциклопедия мировых самолетов , Лондон: Amber Books, ISBN 978-0-7607-3432-2

[4] Адкок, Эл (1991). OS2U Зимородок в действии . Самолет в действии. Том. 119. Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. п. 44. ИСБН 0-89747-270-5 .

[Swanborough-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Суонборо, ФГ; Бауэрс, Питер М. (1964), Военные самолеты США с 1909 года , Нью-Йорк: Патнэм, ISBN 0-85177-816-Х

[Museum-6] «Рейнджер V-770 Перевернутый» . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 30 декабря 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 г.

[JAWA1937-7] Jump up to: ^а ^б ^с Бриджмен, Леонард (1937). Грей, компьютерная графика (ред.). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.

[8] Унесенный Рейнджер

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Ranger/Fairchild Авиационные двигатели
Военные обозначения рейнджеров	Л-390 Л-410 Л-440 V-770
Гражданские обозначения рейнджеров	6-390Б 6-410Б 6-440С СГВ770Б
Турбореактивные двигатели Fairchild	J44 J83
American Helicopter	XPJ49
See also: Fairchild aircraft

v т и для военных сил США поршневых авиационных двигателей Система обозначения
H (four-bank H-configuration inline)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
IV (inverted-V inline)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L (single-bank inline)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (opposed)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (C) O-200 (F) O-205 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (C) O-360 (L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540 (F) O-540 (L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R (radial)	R-250 R-265 R-270 R-370 (LB) R-370 (K) R-420 R-440 R-500 R-540 (W) R-540 (K) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V (upright-V inline)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (inverted-V inline)	V-770 V-1650 (L)
VG (inverted-V inline)	VG-1410
W (three-bank W-configuration inline)	W-2779
See also: X-1800 US military gas turbine aeroengines Piston engine configurations