АЕККЕА-РААБ Р-29

АЕККЕА-Рааб Р-29
Роль	Тренер или Боец/Тренер
Национальное происхождение	Королевство Греции
Производитель	АЕККЕА-РААБ
Дизайнер	Антониус Рааб (он же Антониос или Антонио)
Первый полет	1936
Основные пользователи	Республиканские ВВС Испании ; Королевские ВВС Греции (предполагается)
Количество построенных	неизвестно (планируется 30)

AEKKEA -RAAB R-29 был греческим одноместным монопланом учебно- тренировочным с зонтиком и/или легким истребителем, разработанным Раабом авиаконструктором Антониусом немецким вместе с его греческими партнерами и одним из самолетов типа Raab, разработанных в Греции.

Проектирование и разработка

Самолет имел деревянные крылья и из электронного сплава из металлических труб фюзеляж . ^[1] Однако точных данных о произведенных количествах нет. R -29 был новой конструкцией, разработанной греческой компанией Raab в конце 1936 года, но имел общие конструктивные характеристики с предыдущим типом R-27 (этот тип также впервые упоминается как продукт AEKKEA-RAAB в издании Джейн 1935 года, ^[2] скорее всего, он был разработан ранее компанией Raab и никогда не производился), который отличался рядным двигателем Hispano-Suiza 12Y , убирающейся ходовой частью и спаренными пулеметами. ^[2]

В экспортных документах в Испанию и Jane's (изд. 1936 г.) он упоминался как истребитель, но позже Рааб описал его как тренер. ^[1] что будет подтверждено выбранным маломощным двигателем. Партия этих самолетов вместе с Tigerschwalbe R-26V/33 (созданным на основе более ранней модели Raab-Katzenstein) должна была быть поставлена республиканским силам . Компоненты 30 самолетов должны были быть произведены в Греции и отправлены в Испанию, где дочерняя компания будет осуществлять окончательную сборку. Авиаинженер AEKKEA Георгиос Пангакис сообщил, что в Испанию было отправлено 40 (а не 30) R-29 , в которых все еще отсутствуют двигатели и пулеметы, которые оказалось трудно приобрести. примерно 60 некомплектных планеров обоих типов, а также планы их По словам Рааба, республиканцы передали Советам отправки обратно в СССР .

Архивы AEKKEA были уничтожены, и, похоже, не сохранилось никаких изображений, и только современное произведение Джейн дает письменное описание.

Технические характеристики

Данные из ^[2]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Гребные винты: 2-лопастной винт изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 473 км/ч (294 миль в час, 255 узлов) ^[2]

Вооружение

Орудия: 2 × пулемета

См. также

Ссылки

↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Рааб, 1984, стр.134.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Грей, CG, изд. (1936). Джейн «Все самолеты мира», 1936 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

Дальнейшее чтение

Л. С. Скарцис и Г. А. Аврамидис, «Сделано в Греции», Типорама, Патры, Греция (2003 г.) (переиздано Научным парком Университета Патр, 2006 г.).
Рольф Нагель и Торстен Бауэр, «Кассель и авиационная промышленность с 1923 года», А. Бернекер Верлаг (2015)
Грей, CG, изд. (1935). Джейн «Все самолеты мира», 1935 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Антониус Рааб, «Полет Рааба (Воспоминания пионера авиации)», серия «Конкрет», Гамбург (1984).

Внешние ссылки

Л. С. Скарцис, «Греческие производители транспортных средств и машин с 1800 года по настоящее время: иллюстрированная история», марафон (2012) (электронная книга)

[RAAB-1] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Рааб, 1984, стр.134.

[JAWA1936-2] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Грей, CG, изд. (1936). Джейн «Все самолеты мира», 1936 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

[1]

[2]