Фейри Монарх

С.24 Монарх
	Монарх С.24
Тип	Поршень H24 аэро-двигатель
Производитель	Fairey Aviation Company Limited
Первый забег	1939
Основные приложения	никто
Разработан из	Фейри Принц (H-16)

Монархом Fairey P.24 был британским экспериментальным 2000 л.с. (1490 кВт ) класса H-24, авиационным двигателем разработанный и построенный Fairey в конце 1930-х годов. Двигатель не вступил в производство. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Монарх с.24 представлял собой 24-цилиндровую разработку версии принца H-16 , разработанной главным дизайнером двигателя Captain AG Forsyth . ^{[ 2 ]} Похоже на макет с кинжалом Нейпира , цилиндры располагались вертикально в двух блоках, что управляла пропеллерами с противодействием, используя отдельные валы и шестерни. Как и меньший принц -двигатель, один банк цилиндров может быть остановлен в полете, а другой все еще управляет собственным винтом, идея, которая была повторно использована гораздо позже в Armstrong Siddeley Double Mamba турбовинтовом .

Идея возникла из-за желания обеспечить мощность с двумя двигателями с надежностью с двумя двигателями в одной установке двигателя для военно-морского использования. Самолет с двумя двигателями займет больше места на авианосце. С двумя блоками питания сбой в одном из них не обязательно приведет к полной потере мощности двигателя. ^{[ 3 ]}

Двигатель был пролечен в битве Фейри , серийный K9370 , с первым рейсом 30 июня 1939 года. ^{[ 4 ]}

Двигатель был рассмотрен для использования в The Hawker Tornado , а K9370 был позже отправлен в Райт Филд в США, где тестирование (Project MX-229) ^{[ 5 ]} Был проведен в 1942 году с целью использования потенциально 3000 л.с. с.24 в Республике P-47 Thunderbolt , в общей сложности около 250 часов испытательных полетов в битве завершились на поле Райт, прежде чем идея была отброшена. После отмены двигатель предоставил три без проблемных лет обслуживания в K9370 . ^{[ 6 ]}

Приложения

Fairey Battle

Прогнозируемые приложения

Спецификации (с.24 монарх)

Данные от Lumsden . ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Тип: с жидкостью двигатель H24
Отверстие : 5,25 дюйма (133,35 мм)
Ход : 6,0 дюйма (152,4 мм)
Смещение : 3117 дюймов (51,08 л)
Длина: 86,25 дюйма (2191 мм)
Ширина: 43 в (1092 мм)
Высота: 52,5 дюйма (1333,5 мм)
Сухой вес : 2180 фунтов

Компоненты

Valvetrain : 2 впуск, 1 выпускной клапан на цилиндр
Нагнетатель : четыре скорости, два этапа
Система охлаждения: жидкий охлаждение
Ремонтное снаряжение : шестерня Spur, 0,543: 1

Производительность

Выход мощности: 2240 л.с. (1 670 кВт) при 3000 об / мин при 9000 футов

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, с.56.
^ Капитан Форсайт уходит на пенсию
^ «Конструкция военно -морских самолетов» . www.flightglobal.com . Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года.
^ Lumsden 2003, с.149.
^ «MX-1-MX-499 Список» .
^ «Всемирная энциклопедия аэро двигателей - 5 -е издание» Билла Ганстона , Sutton Publishing, 2006, с.71
^ Lumsden 2003, с.150.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

Отчет о P-24 по экспериментальной инженерной секции Лаборатории электростанции в Райт Филд Архивировал 15 июня 2011 года на машине Wayback
Отчет США по инженерным соображениям архивировал 15 июня 2011 года на машине Wayback
Отчет США о двойном винте архивировал 15 июня 2011 года на машине Wayback

[1] Ганстон 1989, с.56.

[2] Капитан Форсайт уходит на пенсию

[3] «Конструкция военно -морских самолетов» . www.flightglobal.com . Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года.

[4] Lumsden 2003, с.149.

[5] «MX-1-MX-499 Список» .

[6] «Всемирная энциклопедия аэро двигателей - 5 -е издание» Билла Ганстона , Sutton Publishing, 2006, с.71

[7] Lumsden 2003, с.150.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]