Кертисс Б-8
| Б-8 | |
|---|---|
| Тип | В-8 с воздушным охлаждением |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Гленн Кёртисс |
| Основные приложения | Июньская ошибка AEA |
Curtiss B-8 — ранний 8-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением , использовавшийся на ряде самолетов и одном мотоцикле, разработанный Гленном Кертиссом . Он был установлен на самолете AEA June Bug в 1908 году, став первым двигателем Curtiss, который приводил в действие самолет тяжелее воздуха в продолжительном полете. [ 1 ]
Включены приложения:
Технические характеристики
[ редактировать ]Общие характеристики
- Тип: Поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением.
- Диаметр цилиндра : 3,625 дюйма (92 мм)
- Ход : 3,25 дюйма (83 мм)
- Рабочий объем : 268 куб. Дюймов (4391,7 куб. См)
- Длина: 31 дюйм (79 см)
- Ширина: 17 дюймов (43 см)
- Высота: 19,5 дюймов (50 см)
- Сухой вес : 150 фунтов (68,04 кг)
- Дизайнер: Гленн Кёртисс
Производительность
- Выходная мощность: 40 л.с. (29,8 кВт)
- Отношение мощности к весу : 0,27 л.с./фунт (0,438 кВт/кг)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б V-8, двигатель Curtiss B-8 Смитсоновского института , коллекции Национального музея авиации и космонавтики , заархивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. , получено 1 апреля 2018 г.
- ^ Хаус, Кирк В. (2003), От «Адского всадника до короля воздуха: жизнь инноваций Гленна Кертисса» , Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International , стр. 60, ISBN 0-7680-0802-6 , получено 22 марта 2013 г.