Джодель Д.11

Д.11
	Сан-Джодель D.117
Роль	Тренер/турист
Производитель	Джодель и другие
Дизайнер	Жан Делемонтес
Первый полет	4 апреля 1950 г.
Количество построенных	более 3000
Разработано на основе	Йодель D9
Варианты	Фальконар F11 Спортивный

Jodel D.11 — французский двухместный моноплан , спроектированный и разработанный компанией Société Avions Jodel в ответ на запрос французского правительства на низкоплан для использования многими развивающимися аэроклубами страны.

Построено и облетено более 3000 экземпляров. ^{[ 1 ]}

История

Дизайнеры Эдуард Жоли и Жан Делемонтес основали дизайн на двух своих более ранних проектах; они объединили крыло проектируемого D.10 с удлиненным и расширенным вариантом D.9 фюзеляжа . Первый экземпляр совершил полет 4 апреля 1950 года . Имея традиционную конфигурацию с хвостовым колесом , D11 имел фиксированную рифленую ходовую часть , на которой пилот и пассажир размещались бок о бок. Панели крыла за пределами стоек шасси имели выраженный двугранный угол . Устанавливались различные силовые установки, обычно Salmson 9 , Continental O-170 или Continental O-200 . На самолете применена цельнодеревянная конструкция с цельным коробчатым лонжероном. ^{[ 2 ]}

D.11 производились по лицензии рядом производителей в Европе и других странах, включая Wassmer , Aero-Difusión и Falconar Avia . Многие экземпляры также были построены самостоятельно по чертежам, предоставленным Falconar. ^{[ 3 ]}

Варианты

Самодельный Falconar F11-3 по чертежам канадской компании Falconar, основанным на Jodel D.11.

Д.11

оригинальная версия с двигателем Salmson 9Adb мощностью 55 л.с.

Д.111

мощностью 75 л.с. (56 кВт) D.11 с двигателем Minié 4.DC.32 , построенным компанией Jodel.

Д.112

мощностью 65 л.с. (48 кВт) D.11 с двигателем Continental A65 , построенным компаниями Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN ( Société Aéronautique Normande ), Valledeau, Denize и конструкторами-любителями. Версии любительской постройки могут оснащаться двигателями мощностью от 65 до 120 л.с. (от 48 до 89 кВт). мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Continental C90 Был использован ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Д.112А

Д.112Д

Д.112В

Д.113

D.11 с двигателем Continental O-200-A мощностью 100 л.с. (75 кВт) любительской постройки.

Д.114

мощностью 70 л.с. (52 кВт) D.11 с двигателем Minié 4.DA.28 любительской постройки.

Д.115

D.11 с двигателем Mathis 4G-F-60 мощностью 75 л.с. (56 кВт) любительской постройки.

Д.116

D.11 с двигателем Salmson 9ADr мощностью 60 л.с. (45 кВт) любительской постройки.

Д.117

SAN построила D.11, названную Grande Tourisme , ^{[ 5 ]} мощностью 90 л.с. (67 кВт) Построено 223 экземпляра, силовая установка, двигатель Continental C90 и переработанная электрика.

D.117A - Альпавиа построила D.117

Д118

D11 с двигателем Вальтер Микрон II мощностью 60 л.с. (45 кВт) любительской постройки.

Д119

Д.117 любительской постройки

Д.119Д

Д.119ДА

Д.119В

Д.120

Вассмер построил D.117, получивший название Париж-Ницца . ^{[ 5 ]} Построено 337, силовая установка Continental C90 .

Д.120А - (с воздушными тормозами)

Д.120Р - ((Буксир) Планерный буксир)

D.120AR - (Планер-буксир с воздушными тормозами)

Д.121: мощностью 75 л.с. (56 кВт) D.11 с двигателем Continental A75 любительской постройки.
Д.122: D.11 с двигателем Praga мощностью 75 л.с. (56 кВт) любительской постройки.
Д.123: мощностью 85 л.с. (63 кВт) D.11 с двигателем Salmson 5Ap.01 любительской постройки.
Д.124: мощностью 80 л.с. (60 кВт) D.11 с двигателем Salmson 5Aq.01 любительской постройки.
Д.125: D.11 с двигателем Kaiser мощностью 90 л.с. (67 кВт) любительской постройки.
Д.126: мощностью 85 л.с. (63 кВт) D.11 с двигателем Continental C85 любительской постройки.
ЕАС Д.127: Д.112 со сдвижным фонарем и ходовой частью ДР.100; (EAC – Компания авиационных и коммерческих исследований ). ^{[ 6 ]}
ЕАС Д.128: Д.119 со сдвижным фонарем и ходовой частью ДР.100; (EAC – Компания авиационных и коммерческих исследований ). ^{[ 6 ]}
D.11 Специальный
Фальконар F11: Канадская производная самодельная конструкция ^{[ 7 ]}
Уэц U2-МФГЗ
Уэц U2V: Прямокрылый D119, построенный в Швейцарии компанией Walter Uetz Flugzeugbau.
Аэро Диффузия Д-11 Компостела
Aero Diffusion D-112 Попуплан: D.112 построен по лицензии компанией Aero-Broadcasting of Spain. ^{[ 8 ]}
Aero Diffusion D-119 Попуплан: D.119 построен по лицензии компанией Aero-Diffusion. ^{[ 8 ]}
Aero Diffusion D-1190S Компостела: 68 построено
Бленет RB.01 Хозе: Производные модели D.112, разработанные Роджером Блене. Оснащены двигателями Continental A65-8F , два известных

Технические характеристики (D.117 с двигателем Continental C90-14F)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1958-59 гг. ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 1 пассажир или пилот-студент.
Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Размах крыльев: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
Высота: 2,07 м (6 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 12,7 м ² (137 кв. футов)
Профиль крыла : NACA 23013.5. ^{[ 10 ]}
Пустой вес: 345 кг (761 фунт)
Полная масса: 600 кг (1323 фунта)
Запас топлива: 116 л (30,6 галлонов США; 25,5 имп галлонов) в двух баках.
Силовая установка: 1 × Continental C90-14F 4-цил. Горизонтально-оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, 71 кВт (95 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага Merville или Légère с коком.

Производительность

Максимальная скорость: 207 км/ч (129 миль в час, 112 узлов)
Крейсерская скорость: 195 км/ч (121 миль в час, 105 узлов)
Скорость сваливания: 50 км/ч (31 миль в час, 27 узлов)
Дальность: 1170 км (730 миль, 630 миль) в неподвижном воздухе на высоте 1500 м (4900 футов) с запасом хода 30 минут.
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Скорость набора высоты: 4 м/с (790 футов/мин)
Разбег: 120 м (390 футов)
Посадочный пробег: 130 м (430 футов)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Друин Кондор

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ «Какой самолет вы бы построили?». Air Progress Sport Aircraft : 45. Зима 1969 г.
^ «Цезарь Йодель». Спортивная авиация . Январь 1971 года.
^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 94. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1974, с. 372
^ Jump up to: ^а ^б Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год . Париж: Издания EPA. ISBN 2-85120-350-9 .
^ Воздушные маршруты : 8. Зима 1971 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1961, с. 126.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 165.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Тейлор, Джон В.Р. (1961). Джейн «Все самолеты мира», 1961–62 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания.
Тейлор, Майкл (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 27
Тейгелер, Ганс, Jodel.com
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года (Том 3) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6 .

Внешние ссылки

Фальконар Авиация

[WDLA15-1] Jump up to: ^а ^б Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[2] «Какой самолет вы бы построили?». Air Progress Sport Aircraft : 45. Зима 1969 г.

[3] «Цезарь Йодель». Спортивная авиация . Январь 1971 года.

[WDLA11-4] Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 94. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[Jackson_p372-5] Jump up to: ^а ^б Джексон 1974, с. 372

[Gaillard4464-6] Jump up to: ^а ^б Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год . Париж: Издания EPA. ISBN 2-85120-350-9 .

[7] Воздушные маршруты : 8. Зима 1971 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[jawa61p126-8] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1961, с. 126.

[JAWA58-59-9] Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 165.

[Selig-10] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и ВС Испании Обозначения учебно-тренировочных самолетов
Escuela Elemental (EE) Primary Trainer	EE.1 (I) EE.1 (II) EE.2 EE.3 EE.4 EE.5 EE.6 EE.7
Escuela Superior (ES) Advanced Trainer	ES.1 ES.2 ES.3 ES.4 ES.5 ES.6 ES.7 ES.8
Entrenamiento (E) Trainer	E.1 E.2 E.3 E.4 E.5 E.6 E.7 E.8 E.9 E.10² E.11² E.12 E.13 E.14 E.15 E.16 E.17 E.18 (I) E.18 (II) E.19 E.20 E.21 E.22 E.23 E.24 E.25 E.26 E.27¹ E.28¹ E.29¹ E.30 E.31
¹ Not assigned ² No details known