Гота Го 145

Иди 145
Роль	Тренер
Производитель	Гота
Дизайнер	Альберт Калькерт
Первый полет	Февраль 1934 г.
Введение	1935
Ушедший на пенсию	1945
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	1182 (производство Германии)

Gotha Go 145 — немецкий Второй мировой войны времен биплан , построенный из дерева и ткани и использовавшийся учебными подразделениями Люфтваффе . Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны Go 145 устарел, он оставался на вооружении до конца войны в Европе в качестве ночного бомбардировщика-преследователя.

Разработка

2 октября 1933 года авиастроительная компания Гота была воссоздана. Первым выпущенным самолетом стал Gotha Go 145. ^{[ 3 ]} двухместный биплан конструкции дипломированного инженера Альберта Калькерта, изготовленный из дерева с тканевой обшивкой. Go 145 имел фиксированное шасси и был оснащен перевернутым двигателем V8 с воздушным охлаждением Argus As 10C, оснащенным двухлопастным винтом фиксированного шага. Первый прототип поднялся в воздух в феврале 1934 года, за ним последовала серийная модель Gotha Go 145A с органами управления в обеих кабинах для стажера и инструктора.

Операционная история

В 1935 году Go 145 поступил на вооружение учебных подразделений Люфтваффе . Самолет оказался удачной конструкцией, и производством Go 145 занялись другие компании, в том числе AGO , Focke-Wulf и BFW . Лицензионные версии также производились в Испании и Турции . Испанская версия, получившая название CASA 1145-L, фактически оставалась на вооружении еще долгое время после Второй мировой войны. ^{[ 3 ]}

было построено 1182 самолета Go 145 Если не учитывать прототипы, в Германии для нужд Люфтваффе . Также было построено неизвестное количество произведенных по лицензии Go 145. Дальнейшее развитие самолета велось. Gotha Go 145B имел закрытую кабину и обтекатели (аэродинамическую колесную нишу на фиксированной передаче). Go 145C был разработан для обучения стрельбе и был оснащен одним пулеметом MG 15 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) в задней кабине, что требовало снятия органов управления полетом из этой кабины. Go 145D был оснащен двигателем Argus As 410 мощностью 240 л.с. (180 кВт). ^{[ 1 ]}

К 1942 году Советский Союз начал использовать устаревшие самолеты, такие как Поликарпов По-2, для проведения ночных миссий по преследованию немцев. Отметив успех налетов, немцы начали проводить на Восточном фронте собственные ночные вылеты по преследованию с использованием устаревшей авиации . В декабре 1942 года была создана первая Störkampfstaffel (эскадрилья преследования), оснащенная учебными бипланами Gotha Go 145 и Arado Ar 66 . Подразделения ночного преследования добились успеха, и к октябрю 1943 года существовало шесть эскадрилий ночного преследования, оснащенных Gotha Go 145.

Также в октябре 1943 года Störkampfstaffeln были объединены в более крупные подразделения Nachtschlachtgruppe (NSGr) (ночная штурмовая группа, буквально ночная боевая группа) по три или четыре эскадрильи каждая. В марте 1945 года 5-я группа Nachtschlachtgruppe имела 69 Gotha Go 145, из которых 52 находились в исправном состоянии. ^{[ 4 ]} в то время как Nachtschlachtgruppe 3 в Курляндском котле имела 18 Gotha Go 145, из которых 16 были исправны. ^{[ 5 ]} Когда война в Европе закончилась 8–9 мая 1945 года, Gotha Go 145 укомплектовала большую часть Nachtschlachtgruppen .

Операторы

Австрия: Австрийские ВВС - 12 самолетов поставлено в 1937 г. ^{[ 6 ]}
Чехословакия: Чехословацкие ВВС (послевоенный)
Германия: ВВС
Румыния: Королевские ВВС Румынии
Словакия: Словацкие ВВС (1939–45) поставлено 30 штук . ^{[ 1 ]}
Испания: Испанские ВВС
Турция: ВВС Турции — сначала три образца были привезены из Германии, а затем 43 из них были произведены по лицензии на KTF (Авиазавод Кайсери) в период с 1936 по 1939 год. Они заменили Caudron C.59 . Они находились на вооружении до 1947 года. Турецкие модели были вооружены двумя пулеметами калибра 7,92 мм. Начиная с 1943 года их всех заменил Майлз Магистерс. ^{[ 7 ]}

Выживший самолет

Gotha Go 145A — Музей транспорта и технологий . Берлин , Германия .
Gotha Go 145A — Норвежский авиационный центр . Будё , Норвегия .

Оба экземпляра сильно повреждены и находятся на хранении.

Технические характеристики (Go 145A)

Данные немецких самолетов времен Второй мировой войны ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 9 м (29 футов 6 дюймов)
Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 21,75 м ² (234,1 кв. футов)
Вес пустого: 800 кг (1764 фунта)
Полная масса: 1380 кг (3042 фунта)
Силовая установка: 1 Argus As 10 V-8 мощностью 179 кВт (240 л.с.) перевернутый поршневой двигатель воздушного охлаждения
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 212 км/ч (132 миль в час, 114 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль в час, 97 узлов)
Посадочная скорость: 90 км/ч (56 миль в час; 49 узлов)
Дальность: 630 км (390 миль, 340 миль)
Практический потолок: 3700 м (12 100 футов)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 5 минут 30 секунд.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Мансон 1978 , с. 68.
^ Испанская лицензионная версия CASA 1145-L использовалась в качестве тренера после Второй мировой войны.
^ Jump up to: ^а ^б Кей и Смит, стр.115
^ Бишоп, стр.182
^ Бишоп, стр.183
^ Хаубнер, Ф. Самолеты ВВС Австрии до 1938 года. H Weishaupt Verlag, Грац, 1982 год.
^ «НАСТОЯЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ САЙТ ТАЙЯРЕЧИ-ТУРЦИИ www.tayyareci.com» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 г. Проверено 30 сентября 2021 г.
^ Смит, Дж. Ричард; Кей, Энтони Л. (1989). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е впечатление, Ред.). Лондон: Патнэм. стр. 215–216. ISBN 9780933852976 .

Библиография

Бишоп, эскадрильи Люфтваффе, 1939–1945 гг . Янтарные книги, 2006.
Дональд, Д. (ред.) Боевые самолеты Люфтваффе: Боевые самолеты Люфтваффе Гитлера, 1933–1945 гг . Аэрокосмическое издательство, 2001.
Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918–1945». Air Enthusiast , № 18, апрель – июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего Рейха . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (четвертое издание, 1979 г.). ISBN 0-356-02382-6 .
Мецмахер, Андреас (2021). Gotha Aircraft 1913-1954: от лондонского бомбардировщика до реактивного истребителя Flying Wing . Бримскомб, Страуд: Фонтхилл. ISBN 978-1-78155-706-8 .
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсетт, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Новарра, Хайнц Дж. Немецкое воздушное вооружение 1933–1945 (на немецком языке). Кобленц, Германия: Бернард и Греффе Верлаг, 1993. ISBN 3-7637-5464-4 .
Вуд, Тони и Ганстон, Билл. Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне . Лондон: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1 .

[FOOTNOTEMunson197868-1] Jump up to: ^а ^б ^с Мансон 1978 , с. 68.

[2] Испанская лицензионная версия CASA 1145-L использовалась в качестве тренера после Второй мировой войны.

[Kay_and_Smith,_p.115-3] Jump up to: ^а ^б Кей и Смит, стр.115

[4] Бишоп, стр.182

[5] Бишоп, стр.183

[6] Хаубнер, Ф. Самолеты ВВС Австрии до 1938 года. H Weishaupt Verlag, Грац, 1982 год.

[7] «НАСТОЯЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ САЙТ ТАЙЯРЕЧИ-ТУРЦИИ www.tayyareci.com» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 г. Проверено 30 сентября 2021 г.

[Smith&Kay-8] Смит, Дж. Ричард; Кей, Энтони Л. (1989). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е впечатление, Ред.). Лондон: Патнэм. стр. 215–216. ISBN 9780933852976 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

v т и Обозначения учебно-тренировочных самолетов Чехословацких ВВС , 1945–1958 гг.
Тренер ( Практический )	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 С-14 С-15 С-16 С-19 С-23 С-25 С-26 С-30 С-103 С-104 С-105 С-106 С-110 С-112 С-205 С-206 С-210
Тренер бомбардировщика ( Тренировочный бомбардировщик )	КБ-31 СВ-32 СВ-33 СВ-36
Тренер по связям ( Практика курьеров )	СК-62
Тренер истребителей ( Тренер-боец )	CS-92 CS-95 CS-99 CS-102 CS-103 CS-199

v т и ВС Испании Обозначения учебно-тренировочных самолетов
Начальная школа (EE) Основной тренер	ЭЭ.1 (Я) ЭЭ.1 (II) ЭЭ.2 ЭЭ.3 ЭЭ.4 ЭЭ.5 ЭЭ.6 ЭЭ.7
Высшая школа (ES) Продвинутый тренер	ES.1 ES.2 ES.3 ES.4 ES.5 ES.6 ES.7 ES.8
Обучение (Е) Тренер	Е.1 Е.2 Е.3 Е.4 Е.5 Е.6 Е.7 Е.8 Е.9 Е.10 ² Е.11 ² Е.12 Е.13 Е.14 Е.15 Е.16 Е.17 Е.18 (Я) Е.18 (II) Е.19 Е.20 Е.21 Е.22 Е.23 Е.24 Е.25 Е.26 Е.27 ¹ Е.28 ¹ Е.29 ¹ Е.30 Е.31
¹ Не назначено ² Подробности не известны