Siebel Si 202 Хуммель

Да 202 Хаммель
Роль	спорт и тренер
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Siebel Flugzeugwerke Halle KG
Дизайнер	Ф.Фехнер
Первый полет	Май 1938 г.
Количество построенных	66

Siebel Si 202 Hummel («Шмель») — немецкий лёгкий спортивный самолёт конца 1930-х годов. Это был угловатый моноплан с низкорасположенным крылом, который мог оснащаться множеством небольших двигателей.

Проектирование и разработка

В январе 1937 года майор Вернер Юнк , руководитель LC II, технического крыла Рейхслуфтфартминистериума, ответственного за разработку новых самолетов, проинформировал различных мелких производителей самолетов, таких как Flugzeugwerke Halle , которые позже в том же году станут Siebel , Bücker , Fieseler , Gothaer Waggonfabrik и Klemm о том, что они не получат никаких контрактов на разработку военных самолетов. Поэтому он посоветовал им сконцентрироваться на разработке Volksflugzeug или небольшого двухмоторного самолета. В результате Flugzeugwerke Halle разработала Si 202, а другие компании выпустили Kl 105 , Fi 253 , Bü 180 и Go 150 . ^{[ нужна ссылка ]}

Hummel представлял собой небольшой одномоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и возможностью размещения двух человек. ^{[ 1 ]} предназначен для установки различных маломощных двигателей радиального или рядного расположения. Он был нацелен на спортивный и клубный рынок. Большинство вариантов имели резко обрезанные поверхности крыла и хвостового оперения, что придавало Hummel привлекательный угловатый вид по сравнению с его современниками.

Конструктивно «Хуммель» представлял собой деревянный самолет. Крыло построено на основе деревянного монолонжерона с обшитыми фанерой передними кромками и элеронами, а в других местах обтянуто тканью. Фюзеляж представлял собой деревянную конструкцию, обтянутую фанерой, равно как и неподвижное оперение, руль направления и рули высоты, обтянутые тканью. Горизонтальное оперение располагалось заметно позади руля направления, как у более позднего Piper PA-28 . Закрытая кабина имела двойное управление, единственную центральную колонку управления, разделяемую через горизонтальные удлинители. За сиденьями было просторное багажное отделение. Неподвижная ходовая часть имела основные колеса на разъемных осях, с шинами низкого давления и тормозами. Был подрессоренный хвостовик. ^{[ 1 ]}

Первый прототип D-ESFH имел девятицилиндровый радиальный двигатель Salmson 9Ad мощностью 36 кВт (45 л.с.), ^{[ 1 ]} и начал летные испытания в мае 1938 года. ^{[ 2 ]} Для легкого самолета было создано удивительное количество прототипов (не менее семи). ^{[ 3 ]}), в основном изучаю разные установки двигателя. Ниже приведены двигатели трех основных вариантов; третий прототип использовал Walter Mikron II мощностью 46 кВт (62 л.с.). четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением ^{[ 2 ]}

2 февраля 1939 года Si 202b установил новый рекорд высоты для легких самолетов, перевозящих двух человек с двигателем объемом 2 литра, на высоте 5982 метра (19 626 футов). 6 февраля тот же пилот установил еще один рекорд, имея на борту только пилота, достигнув высоты 7043 м (23 107 футов). ^{[ 4 ]}

По меньшей мере 17 «Хуммелей», включая прототипы, значились в немецком гражданском списке. ^{[ 3 ]} до начала Второй мировой войны и еще 8 в венгерском списке. ^{[ 5 ]} К моменту окончания производства в марте 1941 года в общей сложности было построено 66 Hummel всех вариантов. ^{[ 2 ]}

Варианты

от ^{[ 2 ]}

Si 202a : девятицилиндровый радиальный двигатель Salmson 9Ad мощностью 36 кВт (45 л.с.)
Si 202b : четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением Zundapp 9-092 мощностью 41 кВт (55 л.с.)
Si 202c : четырехцилиндровый рядный двигатель Hirth HM 515 с воздушным охлаждением мощностью 45 кВт (60 л.с.) . ^{[ 6 ]} Этот вариант имел слегка расширенные и заметно закругленные законцовки крыльев и хвостового оперения.

Операторы

Венгрия

Королевские ВВС Венгрии

Технические характеристики (Si 202A)

Данные Грея 1972 , с. 166с

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Размах крыльев: 10,5 м (34 фута 5 дюймов)
Высота: 1,85 м (6 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 14 м ² (150 кв. футов)
Пустой вес: 300 кг (661 фунт)
Полная масса: 520 кг (1146 фунтов)
Запас топлива: 45 л (12 галлонов США; 9,9 имп галлонов) в носовом баке фюзеляжа.
Силовая установка: 1 × Salmson 9Ad 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 34 кВт (45 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 155 км/ч (96 миль в час, 84 узла)
Крейсерская скорость: 140 км/ч (87 миль в час, 76 узлов)
Практический потолок: 3300 м (10 800 футов)
Абсолютный потолок: 4300 м (14 100 футов).
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 8 минут 30 секунд.
Нагрузка на крыло: 37,1 кг/м ² (7,6 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,044 л.с./фунт (0,072 кВт/кг)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Грей 1972 , с. 166с
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Air Enthusiast , сентябрь 1973 г. , с. 143
^ Jump up to: ^а ^б «Реестр гражданских самолетов – Германия» . www.airhistory.org.uk . Проверено 22 мая 2019 г.
^ L'Aérophile , март 1939 г. , с. 66
^ «Реестр гражданских самолетов – Венгрия» . www.airhistory.org.uk . Проверено 22 мая 2019 г.
^ де: Хирт HM 515

Грей, CG (1972). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4 .
«Факты о самолете: Шмель тридцатых годов». Любитель воздуха . Том. 5, нет. 3. Сентябрь 1973 г. с. 148.
«Месяц» . L’Aérophile (на французском языке). Полет. 47, нет. 3. Март 1939 г. с. 66.

[JAWA38-1] Jump up to: ^а ^б ^с Грей 1972 , с. 166с

[ai973p148-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Air Enthusiast , сентябрь 1973 г. , с. 143

[GY-D-3] Jump up to: ^а ^б «Реестр гражданских самолетов – Германия» . www.airhistory.org.uk . Проверено 22 мая 2019 г.

[4] L'Aérophile , март 1939 г. , с. 66

[Goldyears-HA-5] «Реестр гражданских самолетов – Венгрия» . www.airhistory.org.uk . Проверено 22 мая 2019 г.

[6] де: Хирт HM 515

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Siebel/SIAT Самолеты
Siebel	Fh 104 Si 201 Si 202 Si 204 DFS 346
SIAT	SIAT 222 SIAT 223

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.