Хейнкель Хе 116

Он 116
	He 116B-0 на вооружении Люфтваффе.
Роль	Почтовый самолет / Самолет-разведчик
Производитель	Хейнкель
Дизайнер	Зигфрид и Вальтер Гюнтер
Первый полет	9 декабря 1936 г.
Основные пользователи	Немецкая Люфтганза ; ВВС
Произведено	1937–1938
Количество построенных	14

Heinkel He 116 чрезвычайно дальнего действия, был почтовым самолетом предназначенным для доставки авиапочты между Германией и Японией . Для этой роли было построено несколько экземпляров, а также небольшая партия для использования в роли дальней разведки .

Разработка и дизайн

Проектирование началось в ответ на в 1936 году запрос авиакомпании Lufthansa , которая планировала маршрут через горы Памира в Афганистане . Это была основная трудность в создании самолета, способного удовлетворить требованиям по дальности полета, поскольку самолету пришлось бы поднимать большой запас топлива на высоту 7600 м (24 900 футов), чтобы преодолеть горы. В то время просто не было двигателей с такими высотными характеристиками, хотя Хирт работал над одним двигателем класса мощностью 370 кВт (500 л.с.). Братья Гюнтер предложили адаптировать свой базовый планер He 70 Blitz для установки четырех таких двигателей, чтобы обеспечить достаточную мощность для огромного запаса топлива.

He 116 будет использовать модифицированную версию двухлонжеронной эллиптической формы в плане He 70, обшитую (как и He 70) фанерой. Фюзеляж был совершенно новым: полумонококовый дюралюминиевый корпус с водонепроницаемыми переборками на случай падения самолета над водой. Конструкция во многом схожа с He 70, поэтому первый прототип He 116 V1 был построен в начале 1937 года . Новые двигатели на тот момент не были готовы, поэтому вместо этого прототип был оснащен гораздо меньшим Hirth HM 508C мощностью 180 кВт (240 л.с.).

Регистрационные имена и обозначения

V1 Любек: видимо, остался незарегистрированным.
V2 Шлезиен D-JAIE: эксплуатируется авиакомпанией Lufthansa .
V3 Росток Д-АРФД: (He-116A-03/He 116R) третий прототип, модифицированный для рекордных дальних полетов.
V4 Гамбург D-ATIO: (He 116A-02) эксплуатируется авиакомпанией Lufthansa .
V5 Nogi J-BAKD: Доставлен 29 апреля 1938 года в Японию шестидневным полетом на расстояние 15 251 км (9 477 миль; 8 235 морских миль) за 54 часа 17 минут полета. Для использования компанией Manchurian Air Transport на маршруте Токио — Синьцзин .
V6 Тохо J-EAKF: Доставлен 29 апреля 1938 года в Японию шестидневным полетом на расстояние 15 251 км (9 477 миль; 8 235 морских миль) за 54 часа 17 минут полета. Для использования компанией Manchurian Air Transport на маршруте Токио — Синьцзин .
В7 и В8: переоборудован под стандарт He 116B как самолет-разведчик дальнего действия.
От V9 до V14: (He 116B-0) Шесть невооруженных самолетов дальней разведки, выполняющих фотокартографические функции.

Варианты

Он 116А: Высокоскоростной дальнемагистральный почтовый / курьерский самолет с обычным ступенчатым ветровым стеклом: построено восемь самолетов (от V1 до V8).

Он 116Б: V7 и V8 были модифицированы для выполнения задач дальней разведки с полностью остекленной носовой частью без ступеньки, аналогично Heinkel He 111 , испытанной в 1938 году с в целом благоприятными результатами. Затем были заказаны еще шесть самолетов на базе модели V7, получивших обозначение He 116B-0 , хотя они также получили номера прототипов от V9 до V14. B-0 предназначались для действия на чрезвычайно больших дистанциях, за пределами досягаемости истребителей противника, и поэтому не имели защитного вооружения. Все восемь (от V7 до V14) были переданы разведывательным подразделениям еще до войны, но к тому времени идея тихоходного невооруженного самолета, предоставляющего какую-либо полезную информацию, казалась маловероятной. Вместо этого они использовались на территории Германии, предоставляя картографические услуги.

Он 116Р: V3 был снят с производства и преобразован в рекордный прототип. Модификации включали более крупный 75,6 м. ² Крыло (814 кв. футов) с размахом 25 м (82 фута) и увеличенным топливным баком в фюзеляже. мощностью 180 кВт (240 л.с.) Двигатели Hirth HM 508H обеспечивали лучшую экономию топлива за счет работы на более низких оборотах. Для взлета с максимальным запасом топлива He 116R , Росток , был оснащен четырьмя агрегатами RATO . Во время первой рекордной попытки полета одна из ракет оторвалась и ударилась о крыло, что потребовало капитального ремонта. После завершения ремонта 30 июня 1938 года была предпринята вторая попытка, успешно преодолевшая 9 942 км (6 178 миль; 5 368 миль) без дозаправки со средней скоростью 214 км / ч (133 миль в час; 116 узлов).

Операторы

Германия

Маньчжоу-Го

Маньчжурская авиационная компания

Технические характеристики (Не 116А)

Данные немецких самолетов времен Второй мировой войны, ^{[ 1 ]} Джейн "Все самолеты мира", 1938 год. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4
Вместимость: 2830 кг (6240 фунтов) одноразовая нагрузка
Длина: 13,7 м (44 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 22 м (72 фута 2 дюйма)
Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 62,87 м ² (676,7 кв. футов)
Вес пустого: 4050 кг (8929 фунтов)
Полная масса: 7130 кг (15719 фунтов)
Запас топлива: 2650 л (700,1 галлонов США; 582,9 имп галлонов)
Силовая установка: 4 поршневых двигателя Hirth HM 508C V-8 с перевернутым воздушным охлаждением мощностью 180 кВт (240 л.с.) каждый.
Гребные винты: 2-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 325 км/ч (202 миль в час, 175 узлов) на уровне моря; 355 км / ч (221 миль в час; 192 узла) на высоте 5000 м (16000 футов)
Крейсерская скорость: 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов).
Посадочная скорость: 110 км/ч (68 миль в час; 59 узлов)
Дальность: 4100 км (2500 миль, 2200 миль)
Практический потолок: практический потолок 6600 м (21700 футов).
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3,5 минуты.
Нагрузка на крыло: 113 кг/м ² (23 фунта/кв. фут)
Мощность/масса : 0,06 л.с./фунт (0,099 кВт/кг)

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов Германии

Ссылки

^ Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1972). Немецкая авиация Второй мировой войны (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 274–276. ISBN 9780370000244 .
^ Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 155с.

Библиография

Луккини, Карло (апрель 1999 г.). «Воздушная встреча в Сахаре 1938 года». Самолеты: Вся воздухоплавание и ее история (на французском языке) (73): 53–57. ISSN 1243-8650 .

[Kay-1] Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1972). Немецкая авиация Второй мировой войны (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 274–276. ISBN 9780370000244 .

[JAWA1938-2] Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 155с.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.