Хеншель Hs 132

Хс 132
	Рисунок P.132, обработанный аэрографом Г. Хоймана.
Роль	Пикирующий бомбардировщик и самолет-перехватчик
Производитель	Хеншель Флюгцойгверке АГ
Статус	Никогда не летал
Основной пользователь	ВВС
Произведено	1945
Количество построенных	4 прототипа [ нужна ссылка ]

Henschel Hs 132 — времен Второй мировой войны пикирующий бомбардировщик и самолет-перехватчик немецкого люфтваффе , который так и не поступил на вооружение. Нестандартная конструкция включала установленный сверху BMW 003 реактивный двигатель (идентичный по марке и расположению силовой установке, используемой на Heinkel He 162 ) и положение пилота лежа. Советская Армия заняла завод как раз в тот момент, когда Hs 132 V1 приближался к летным испытаниям, причем V2 и V3 были завершены на 80% и 75%.

Проектирование и разработка

Был интерес к идее наклона пилота боевого самолета для уменьшения влияния во перегрузок время маневрирования. Несколько самолетов уже экспериментировали с этой компоновкой по разным причинам, у Horten IIIf был лежачий пилот, но это было сделано в первую очередь для уменьшения лобового сопротивления этого высокопроизводительного планера. ^{[ 1 ]} в то время как в DFS 228 разведывательном планере также использовался наклонный пилот, чтобы облегчить герметизацию герметичной кабины . Только после того, как Berlin B9 был построен специально для проверки этой конструкции на предмет улучшения перегрузки , можно было предпринять какие-либо серьезные усилия по ее разработке.

Начиная с начала 1943 года экспериментальный самолет с двухпоршневым двигателем Berlin B9 продемонстрировал, что пилот действительно может управлять самолетом лежа, и что это действительно улучшило его способность справляться с большими нагрузками. У пилота было чрезвычайно ограниченное поле зрения вверх или назад, что делало его пригодным только для определенных ролей, включая бомбардировщики , истребители или перехватчики с большим преимуществом в скорости над противником. ^{[ 2 ]}

Основываясь на этом исследовании, несколько немецких проектов в конце войны последовали примеру B9 и использовали пилота, находящегося в положении лежа. Однако лучшие характеристики перегрузки были не единственной причиной, поскольку такая компоновка также уменьшила лобовую площадь самолета. Это вызывало серьезную озабоченность у перехватчиков, атакующих США ВВС B-17 Flying Fortress , поскольку расчеты показывали, что вероятность попадания в них защитных орудий во многом зависела от площади лобовой части.

Истоком Hs 132 послужила спецификация от 18 февраля 1943 года, опубликованная Министерством авиации Германии ( RLM ), призывающая к созданию одноместного корабельного штурмовика для противодействия ожидаемому вторжению в Европу. В то время требовался самолет с поршневым двигателем, но требования к характеристикам привели к переходу на реактивную мощность . ^{[ 2 ]} Henschel представила свой проект на утверждение RLM в апреле/мае 1944 года, после чего они уже начали в аэродинамической трубе испытания базовой компоновки примерно сигарообразной формы . Появившийся самолет имел фюзеляж с короткоразмахным среднерасположенным крылом и горизонтальным стабилизатором со значительным двугранным углом , заканчивающимся сдвоенными вертикальными стабилизаторами с закругленной передней частью .

Двигатель BMW 003 был установлен в задней части самолета над крылом, вероятно, для облегчения обслуживания из-за небольшой высоты самолета над землей, из-за которой двигатель располагался примерно на уровне плеч. , с резкими углами наклона Сдвоенный руль направления, напоминающий «бабочку» , защищал хвостовое оперение от истечения струи. Кабина была полностью выровнена с контуром фюзеляжа, с закругленным прозрачным носовым обтекателем в передней части самолета. За ним находилось настоящее «окно» — большая пластина из бронированного стекла, расположенная на некотором расстоянии за крайним носом; остекление доходило почти до основания крыла . ^{[ 3 ]} Конструкция с точки зрения установки двигателя и хвостового оперения очень сильно напоминала современный победитель конкурса дизайна Volksjäger («народный истребитель») Heinkel He 162 Spatz («Воробей»). Несмотря на внешнее сходство, Hs 132 предназначался для бомбардировок с пикирования и штурмовых атак и должен был широко использовать нестратегические материалы, особенно в крыльях, которые имели деревянную конструкцию. ^{[ 4 ]} Базовая модель А несла одну бомбу массой 500 кг (1100 фунтов); другого вооружения у него не было. Он должен был начать атаку с неглубокого пикирования за пределами дальности огня кораблей, а после достижения скорости 910 км/ч (570 миль в час; 490 узлов) пилот «бросал» бомбу в цель, используя простой компьютеризированный прицел, а затем снова выйти за пределы досягаемости. Самолет был спроектирован так, чтобы выдерживать нагрузку 12 g при подъеме. Компьютеризированный бомбовый прицел не был доставлен вовремя для установки на самолет.

Было предложено также несколько других вариантов базового планера. Hs 132B использовал двигатель Junkers Jumo 004 вместо BMW 003 и имел две 20-мм (0,79 дюйма) пушки MG 151/20 . HS 132C представлял собой более сильно модифицированную версию, предназначенную для перехвата бомбардировщиков, с более крупным двигателем Heinkel HeS 011 , двумя 20-мм (0,79 дюйма) 151/20 и двумя 30-мм (1,2 дюйма) MK 103 или пушками MK 108 . HeS 011, предназначенный для установки на широкий спектр новых и существующих самолетов Люфтваффе (примером последнего является предлагаемая серия D и P Arado Ar 234 реактивного бомбардировщика ), когда война закончилась, все еще находился на стадии подготовки к производству. . Была надежда, что к тому времени, когда HS 132B станет доступен, Panzerblitz противотанковая ракета будет уже в производстве и доступна для использования. Hs 132D имел новое крыло увеличенного размаха. Контракт на шесть прототипов был одобрен в мае 1944 года, а строительство началось в марте 1945 года. Первый полет Hs 132V1 должен был совершить в июне 1945 года, но готовые крылья и фюзеляж так и не были соединены, и советские войска захватили неповрежденный фюзеляж в Май 1945 года, хотя крылья так и не были сняты с завода в Франция . ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

Пикирующий бомбардировщик Hs 132А: Турбореактивный двигатель BMW 003 , 1 бомба массой 500 кг (1100 фунтов)
Hs 132B Пикирующий бомбардировщик / Противотанковый самолет: Турбореактивный двигатель Jumo 004 , 1 бомба массой 500 кг (1102 фунта), 2 20-мм пушки MG 151 и/или шесть или восемь Panzerblitz. противотанковых ракет
Пикирующий бомбардировщик Hs 132C: Турбореактивный двигатель He S 011 , 1 бомба массой 500 кг (1100 фунтов), 2 20-мм пушки MG 151 и 2 30-мм (1,2 дюйма) пушки MK 103.
Хс 132Д: Вариант с увеличенным размахом крыльев

Технические характеристики (Hs 132А)

Данные немецких самолетов времен Второй мировой войны ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 7,2 м (23 фута 7 дюймов)
Площадь крыла: 14,82 м ² (159,5 кв. футов)
Полная масса: 3400 кг (7496 фунтов)
Силовая установка: 1 двигатель BMW 109-003E-2 турбореактивный , тяга 7,8 кН (1760 фунтов силы).

Hs 132B 1x 8,8 кН (1980 фунтов силы) Junkers Jumo 109-004B турбореактивный двигатель

Hs 132C 1x 12,75 кН (2866 фунтов силы) Heinkel-Hirth 109-011A турбореактивный двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 780 км/ч (480 миль в час, 420 узлов) без бомбы на высоте 6000 м (20 000 футов); 700 км/ч (430 миль в час; 380 узлов) с бомбой
Посадочная скорость: 153 км/ч (95 миль в час; 83 узла)
Дальность: 680 км (420 миль, 370 миль) на высоте 4000 м (13000 футов); 1120 км (700 миль; 600 миль) на высоте 10 000 м (33 000 футов)
Практический потолок: 10 250 м (33 630 футов)

Вооружение

Хс 132А

массой 500 кг (1100 фунтов), 1 бомба SD 500 полуутопленная под фюзеляжем

Hs132B

2 носовые 20-мм (0,787 дюйма) MG 151 пушки

1 бомба массой 500 кг (1100 фунтов), полуутопленная под фюзеляжем

6/8 противотанковых ракет Panzerblitz III под крыльями

Хс 132С

2 носовые 20-мм (0,787 дюйма) MG 151 пушки

2 носовые 30-мм (1,181 дюйма) МК 103 пушки

или

2 носовые 20-мм (0,787 дюйма) MG 151 пушки

массой 1000 кг (2200 фунтов), 1 бомба SC 1000 полуутопленная под фюзеляжем

или

2 носовые 20-мм (0,787 дюйма) MG 151 пушки

массой 1000 кг (2200 фунтов), полуутопленная под фюзеляжем PC 1000 RS Pol 1 реактивная бронебойная бомба

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Хейнкель Хе 162

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Хортен H IIL, H IIIf, H IIIh, H VI V2. Архивировано 11 января 2008 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б Экспериментальный самолет Berlin B9
^ Кристофер, Джон. Гонка за гитлеровскими X-самолетами (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр.147.
^ Мансон 1978 , с. 96.
^ Смит, Дж. Ричард; Кей, Энтони Л. (1989). Немецкая авиация Второй мировой войны . Морской и авиационный паб. Ко, стр. 339–341. ISBN 978-0933852976 .

Библиография

Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего Рейха . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (четвертое издание, 1979 г.). ISBN 0-356-02382-6 .
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Смит, Дж. Ричард и Кей, Энтони. Немецкая авиация Второй мировой войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1972 (третье издание 1978 г.). ISBN 0-370-00024-2 .
Вуд, Тони и Ганстон, Билл. Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне . Лондон: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1 .

Внешние ссылки

[1] Хортен H IIL, H IIIf, H IIIh, H VI V2. Архивировано 11 января 2008 г. в Wayback Machine.

[luft46-2] Перейти обратно: ^а ^б Экспериментальный самолет Berlin B9

[3] Кристофер, Джон. Гонка за гитлеровскими X-самолетами (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр.147.

[FOOTNOTEMunson197896-4] Мансон 1978 , с. 96.

[Smith-5] Смит, Дж. Ричард; Кей, Энтони Л. (1989). Немецкая авиация Второй мировой войны . Морской и авиационный паб. Ко, стр. 339–341. ISBN 978-0933852976 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.