Список реактивных самолетов Второй мировой войны

Вторая мировая война была первой войной, в которой в боях участвовали реактивные самолеты , причем образцы использовались обеими сторонами конфликта на последних этапах войны. Первый успешный реактивный самолет Heinkel He 178 поднялся в воздух всего за пять дней до начала войны 1 сентября 1939 года. ^[1] К концу конфликта 2 сентября 1945 г. ^[2] Германия, Великобритания и Соединенные Штаты имели действующие с турбореактивными двигателями истребители , в то время как Япония производила, но не использовала реактивными двигателями с самолеты -камикадзе , а также испытывала и заказывала в производство обычные самолеты. Италия и Советский Союз провели испытания реактивных самолетов с турбинами, приводимыми в действие поршневыми двигателями, а последний также оснастил несколько типов обычных истребителей с поршневыми двигателями вспомогательными прямоточными воздушно -реактивными двигателями для целей испытаний. реактивные бомбардировщики . Германия была единственной страной, использовавшей во время войны ^[3]

В этот список включены только самолеты с газотурбинными двигателями, либо сами по себе, либо в составе систем смешанной мощности. самолеты с ракетными двигателями Не включены , а также самолеты, которые летали только после окончания войны . ^{[Н 1]} Исключаются также самолеты, которые были спроектированы, но не построены.Данные о производстве самолетов, использовавшихся после войны, включают образцы, построенные после окончания войны, тех же версий, которые уже летали во время войны.

Самолет

Имя	Источник	Первый полет	Тип	Вступил в сервис	Количество построенных	Примечания
Арадо Ар 234	Германия	июнь 1943 г.	Бой	август 1944 г.	210 +	Первый реактивный бомбардировщик, использовавшийся в основном для разведки . Мало кто когда-либо летал. Ночной истребитель прошел боевые испытания. ^[5]^[6]
Белл П-59 Аэракомет	НАС	Октябрь 1942 г.	Оперативный	сентябрь 1944 г.	66	Первый USAAF , использовался только в качестве учебно-тренировочного. совершивший полет самолет ^[7]
Белл ХР-83	НАС	февраль 1945 г.	Прототип	н/д	2	дальнего Отменен истребитель сопровождения . ^[8]
Капрони Кампини №1	Италия	август 1940 г.	Прототип	н/д	2	Первый реактивный двигатель . ^[9]
Объединенный Вулти XP-81	НАС	февраль 1945 г.	Прототип	н/д	2	Отменён турбовинтовой и турбореактивный истребитель. ^[10]
Кертисс XF15C	НАС	февраль 1945 г.	Прототип	н/д	3	Отмененный истребитель смешанной мощности. ^[11]
де Хэвилленд Вампир F.1	Великобритания	сентябрь 1943 г.	Производство	Март 1946 г.	244	было произведено только 12 экземпляров До Дня Победы ; никакой боевой службы. ^[12]
Эсминец Дуглас XBTD-2	НАС	Май 1944 г.	Прототип	н/д	2	Отменено добавление реактивного двигателя к обычному бомбардировщику-торпедоносцу с радиальным двигателем. ^[13]^[14]
Fieseler Fi 103R Райхенберг	Германия	сентябрь 1944 г.	Оперативный	Октябрь 1944 г.	300	Пилотируемая версия летающей бомбы Фау-1 с импульсным реактивным двигателем была готова в конце 1944 года, но не использовалась. ^[15]
Глостер Е.28/39	Великобритания	апрель 1941 г.	Прототип	н/д	2	Стенд для испытаний двигателей и первый союзников . полетный самолет ^[16]
Глостер Метеор F.1 и F.3	Великобритания	Март 1943 г.	Бой	июль 1944 г.	250	Первый действующий самолет союзников. Первый самолет, сбивший другой реактивный самолет ( летающая бомба Фау-1 ). ^[17]
Хейнкель Хе 162	Германия	декабрь 1944 г.	Бой	февраль 1945 г.	238 +	Дешевый перехватчик массового производства ( Volksjaeger ) для использования полуобученными пилотами. Небольшая служба перед окончанием войны. ^[18]
Хейнкель Хе 178	Германия	август 1939 г.	Прототип	н/д	2	Первый полет реактивного самолета ^[19]
Хейнкель Хе 280	Германия	сентябрь 1940 г.	Прототип	н/д	9	Первый полет реактивного истребителя отменен. ^[1]
Хортен Хо 229	Германия	февраль 1945 г.	Прототип	н/д	3	Истребитель/бомбардировщик, первое летающее крыло с реактивным двигателем . ^[20]
Юнкерс Ю 287	Германия	август 1944 г.	Прототип	н/д	1	Стенд для разработки многомоторного бомбардировщика. ^[21]
Локхид P-80 Падающая звезда	НАС	Январь 1944 г.	Оперативный	Январь 1945 г.	361	Первый действующий реактивный истребитель США. Четверо были задействованы во время войны, двое участвовали в ограниченной службе в Италии, но не участвовали в боевых действиях. ^[22]
Макдоннелл ФД Фантом	НАС	Январь 1945 г.	Производство	июль 1947 г.	62	Послевоенное производство, в апреле 1946 года обозначение изменено на FH. ^[23]^[24]
Макдоннелл TD2D Катидид	НАС	1942	Оперативный	1942	Неизвестный	Дрон-мишень с импульсным реактивным двигателем ВМС США. ^[25]
Мессершмитт Ме 262	Германия	июль 1942 г.	Бой	июнь 1944 г.	1,433	Первый действующий реактивный истребитель как истребитель и истребитель-бомбардировщик, прошли испытания ночные истребители, бомбардировщики и разведчики. ^[26]
Мессершмитт Ме 328	Германия	1944 (начало)	Прототип	н/д	9	Отменён импульсный реактивный истребитель/бомбардировщик. ^[27]
Mikoyan-Gurevich I-250	СССР	Март 1945 г.	Прототип	н/д	28	Реактивный истребитель смешанной мощности. ^[28]
Накадзима Кикка	Япония	август 1945 г.	Прототип	н/д	1 ^{[Н 2]}	Реактивный бомбардировщик, вдохновленный Me 262. ^[30]
НАШ TD2N	НАС	июнь 1945 г.	Прототип	н/д	9	Дрон-мишень на базе ракеты Gorgon III. ^[31]
Райан ФР Огненный шар	НАС	июнь 1944 г.	Оперативный	Март 1945 г.	66	Истребитель смешанной мощности ВМС США, в боях не участвовал. ^[32]
Сухой Су-5	СССР	апрель 1945 г.	Прототип	н/д	1	Отменён реактивный истребитель смешанной мощности. ^[33]
Yakovlev Yak-7PVRD	СССР	1944 (поздно)	Прототип	н/д	2	ПВРД смешанной мощности. ^[34]

См. также

Ссылки

Примечания

↑ Например, первый французский реактивный самолет Sud-Ouest Triton был тайно спроектирован во время немецкой оккупации Франции , но был построен и запущен только после окончания войны. ^[4]
^ 23 дополнительных Кикка были близки к завершению, когда в конце войны прекратилось производство. ^[29]

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Бишоп, 2002, стр.321.
^ Джеймс, 1995, стр.188.
^ Забецкий, 1999, стр.868.
^ Кейгилл, 2006, стр.136.
^ Смит, 1984, стр. 2, 8 и фронтиспис.
^ Нохара, 1996, стр.72.
^ Пеллетье, 1992, стр. 50–54.
^ Пеллетье, 1992, стр.61–62.
^ Смит, 1941, шт.
^ Гинтер, 2007, стр. 22–23.
^ Грин, 1994, стр.143-144.
^ Харрисон, 2000, стр. 2, 8 и 14.
^ Ковальский, 1995, стр. 42–43.
^ Франсильон, 1979, стр. 356–360.
^ Мира, 2007, стр.3, 6.
^ Кершоу, 2004, стр. 38, 54.
^ Батлер, 2006, стр. 15, 23, 26, 48 и 105.
^ Смит, 1986, стр. 6, 12 и фронтиспис.
^ Келер, 1999, стр.173.
^ Дапровский, 1991, стр.5.
^ Хичкок, 1974.
^ Франсильон, 1987, стр. 235–243.
^ Гинтер, 1981, стр. 2 и 19.
^ Франсильон, 1990, стр. 65–67.
^ Йенн 2006, стр.25
^ Бейкер, 1997, стр. 7, 8, 31, 77, 111 и 128.
^ Форд, 2013, с. 224
^ Ганстон, 1999, стр. 40–43.
^ Ли, 2016 г.
^ Микеш, 1979, стр. 1 и 31.
^ Законы, 1999, стр.42.
^ Гинтер, 1995, стр. 3 и 45.
^ Антонов, 1996, стр. 68–69.
^ Гордон, 1992, стр.35.

Библиография

Андерсон, Фред (1976). Нортроп – История авиации . Хоторн, Калифорния: Northrop Corporation. АСИН B000BJ7MTW .
Антонов Владимир; и др. (1996). ОКБ Сухого: история ОКБ и его самолетов . Лестер, Англия: Midland Publishing (Аэрофакс). ISBN 978-1857800128 .
Бейкер, Дэвид (1997). Мессершмитт Ме 262 . Кровудская авиационная серия. Уилтшир, Англия: Crowood Press. ISBN 978-1861260789 .
Бишоп, Крис (2002). Энциклопедия вооружения Второй мировой войны . Нью-Йорк: MetroBooks. ISBN 1-58663-762-2 .
Батлер, Фил; Баттлер, Тони (2006). Gloster Meteor — знаменитый британский реактивный самолет первого поколения . Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 978-1857802306 .
Кейгилл, Питер (2006). Звуковой барьер: тернистая дорога к скорости Маха 1.0+ . Южный Йоркшир, Англия: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84415-456-2 .
Дапровский, HP (1991). Летающее крыло Хортена во Второй мировой войне - История и развитие Ho 229 . Шиффер Военная история . Том. 47. Вест-Честер, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN 978-0887403576 .
Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Лондон: Янтарные книги. ISBN 9781909160569 .
Франсильон, Рене Дж. (1987). Lockheed Aircraft с 1913 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0870218972 .
Франсильон, Рене Дж. (1979). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года, Том II . Аннаполис, Мэриленд: Пресса Военно-морского института. ISBN 978-0370000503 .
Гинтер, Стив (2007). Объединенный Vultee XP-81 . Легенды ВВС, номер 214. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN 978-0-942612-87-5 .
Гинтер, Стив (1981). Макдоннелл FH-1 Фантом . Морские истребители номер три. Сими-Вэлли, Калифорния: Книги Гинтера. ISBN 978-0942612035 .
Гинтер, Стив (1995). Райан FR-1 Fireball и XF2R-1 Darkshark . Военно-морские истребители номер двадцать восемь. Сими-Вэлли, Калифорния: Книги Гинтера. ISBN 978-0942612288 .
Гордон, Ефим; Билл Свитман (1992). Советские Х-самолеты . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. ISBN 978-0879384982 .
Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Англия: Книги Саламандры. ISBN 1-85833-777-1 .
Ганстон, Билл ; Ефим Гордон (1999). Самолеты МиГ с 1937 года . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 978-0851778846 .
Ганстон, Билл (2000). Энциклопедия российской авиации «Оспри» . Оксфорд, Англия: Издательство Osprey. ISBN 978-1841760964 .
Харрисон, Вашингтон (2000). Де Хэвилленд Вампир . Серия Warpaint №27. Бакингемшир, Великобритания: Hall Park Books. АСИН B001PDL8RK . ISSN 1363-0369 .
Хичкок, Томас Х. (1974). Юнкерс Ю 287 . Вензель крупным планом. Том. 1. Стурбридж, Массачусетс: Публикации Monogram Aviation. ISBN 978-0914144014 .
Джеймс, Клейтон Д.; Энн Шарп Уэллс (1995). От Перл-Харбора до Дня VJ: Американские вооруженные силы во Второй мировой войне . Серия «Американские пути». Чикаго: ISBN Ивана Р. Ди Inc. 1-56663-072-Х .
Кершоу, Тим (2004). Пионеры реактивных самолетов: Глостер и рождение эпохи реактивных самолетов . Глостершир, Англия: Sutton Publishing. ISBN 978-0750932127 .
Келер, Х. Дитер (1999). Эрнст Хейнкель – пионер быстрых самолетов (на немецком языке). Бонн, Германия: Бернард и Грефе. ISBN 3-7637-6116-0 .
Ковальски, Боб; Стив Гинтер (1995). Эсминец Дуглас XSB2D-1 и BTD-1 . Морские истребители. Том. 30. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN 978-0942612301 .
Ли, Рассел (28 сентября 2016 г.). «История первого реактивного самолета Японии» . Национальный музей авиации и космонавтики . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт . Проверено 17 ноября 2017 г.
Лейес, Ричард А.; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN 1-56347-332-1 .
Микеш, Роберт С. (1979). Накадзима Кикка . Крупный план монограммы 19. Стербридж, Массачусетс: Публикации Monogram Aviation. ISBN 978-0914144199 .
Мира, Дэвид (2007). Физелер Фи 103R . Серия «Самолеты X Третьего рейха». Атглен, Пенсильвания: Издательство Schiffer Publishing. ISBN 978-0764313981 .
Ниджбоер, Дональд (2015). Воздушный бой 1945 года: самолеты последнего года Второй мировой войны . Серия военных фотографий Stackpole. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1606-2 .
Нохара, Сигэру (1996) Arado Ar 234 Aero Detail, Том 16. Токио: ISBN Dai Nippon Kaiga Co. 4499226597 .
Пеллетье, Алан Дж. (1992). Bell Aircraft с 1935 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1557500564 .
Смит, Дж. Джеффри (4 декабря 1941 г.). «Реактивное движение самолетов» . Журнал «Полет» . Лондон: Аэроклуб Соединенного Королевства . Проверено 16 ноября 2017 г.
Смит, Дж. Ричард; Эдди Дж. Крик (1984). Арадо Ар 234Б . Вензель крупным планом. Том. 23. Стербридж, Массачусетс: Публикации Monogram Aviation. ISBN 978-0914144236 .
Смит, Дж. Ричард; Эдди Дж. Крик (1986). Хейнкель He 162 Volksjager . Вензель крупным планом. Том. 11. Стурбридж, Массачусетс: Публикации Monogram Aviation. ISBN 978-0914144113 .
Йенн, Билл (2006). Секретные гаджеты и странные вещицы: высокотехнологичные (и низкотехнологичные) инновации вооруженных сил США . Миннеаполис, Миннесота: Зенит Пресс. ISBN 978-0760321157 .
Забекки, Дэвид Т. (1999). Вторая мировая война в Европе: Энциклопедия . Военная история США. Том. 6. Абдингтон-он-Темз, Англия: Рутледж. ISBN 978-0824070298 .

[5] Например, первый французский реактивный самолет Sud-Ouest Triton был тайно спроектирован во время немецкой оккупации Франции , но был построен и запущен только после окончания войны. ^[4]

[31] 23 дополнительных Кикка были близки к завершению, когда в конце войны прекратилось производство. ^[29]

[Bishop_321-1] Jump up to: ^а ^б Бишоп, 2002, стр.321.

[2] Джеймс, 1995, стр.188.

[3] Забецкий, 1999, стр.868.

[Caygill-4] Кейгилл, 2006, стр.136.

[6] Смит, 1984, стр. 2, 8 и фронтиспис.

[7] Нохара, 1996, стр.72.

[8] Пеллетье, 1992, стр. 50–54.

[9] Пеллетье, 1992, стр.61–62.

[10] Смит, 1941, шт.

[11] Гинтер, 2007, стр. 22–23.

[12] Грин, 1994, стр.143-144.

[13] Харрисон, 2000, стр. 2, 8 и 14.

[14] Ковальский, 1995, стр. 42–43.

[15] Франсильон, 1979, стр. 356–360.

[16] Мира, 2007, стр.3, 6.

[17] Кершоу, 2004, стр. 38, 54.

[18] Батлер, 2006, стр. 15, 23, 26, 48 и 105.

[19] Смит, 1986, стр. 6, 12 и фронтиспис.

[20] Келер, 1999, стр.173.

[21] Дапровский, 1991, стр.5.

[22] Хичкок, 1974.

[23] Франсильон, 1987, стр. 235–243.

[24] Гинтер, 1981, стр. 2 и 19.

[25] Франсильон, 1990, стр. 65–67.

[26] Йенн 2006, стр.25

[27] Бейкер, 1997, стр. 7, 8, 31, 77, 111 и 128.

[28] Форд, 2013, с. 224

[29] Ганстон, 1999, стр. 40–43.

[30] Ли, 2016 г.

[32] Микеш, 1979, стр. 1 и 31.

[33] Законы, 1999, стр.42.

[34] Гинтер, 1995, стр. 3 и 45.

[35] Антонов, 1996, стр. 68–69.

[36] Гордон, 1992, стр.35.

[1]

[2]

[3]

[Н 1]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[Н 2]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[4]

[29]