Двухпалубный самолет

имеет Двухпалубный самолет две палубы для пассажиров; вторая палуба может быть лишь частичной палубой и может находиться над или под основной палубой. Большинство коммерческих самолетов имеют одну пассажирскую палубу и одну грузовую палубу для багажа и контейнеров ULD , но некоторые имеют две палубы для пассажиров, обычно над или под третьей палубой для груза.

История

Многие ранние авиалайнеры с летающими лодками , такие как Boeing 314 Clipper и Short Sandringham , имели две палубы. После мировой войны Stratocruiser Второй , частично двухпалубная версия B-29 Superfortress , стал популярен среди авиакомпаний по всему миру.

Первым полностью двухпалубным самолетом был французский Breguet Deux-Ponts , находившийся в эксплуатации с 1953 года. Первым частично двухпалубным реактивным авиалайнером был широкофюзеляжный Boeing 747 , находившийся в эксплуатации с 1970 года, с верхней палубой меньше главной. Изначально компания Boeing разработала характерный куполообразный верх Боинга 747 с учетом использования грузовых авиаперевозок. ^{[ нужна ссылка ]} Небольшая верхняя палуба обеспечивала беспрепятственный доступ к кабине, нескольким пассажирам и носовым дверям на всю длину трюма. Большинство Боингов 747 — пассажирские, и небольшой процент — грузовые с носовыми дверями.

Первым полноценным двухпалубным реактивным авиалайнером является Airbus A380 , который имеет две пассажирские палубы, проходящие во всю длину фюзеляжа, а также нижнюю третью палубу во всю длину для грузов. Он поступил в регулярную эксплуатацию в конце октября 2007 года. ^[1]

Список двухпалубных самолетов

Двухпалубные летающие лодки

Латекоэр 521/522
Мартин М-130
Латекоэр 631
Юго-Восточный SE.200 Амфитрит
Боинг 314 Клипер
Дорнье До-Х
Шорт Сандрингем
Short Empire C-класс и связанный с ним G-класс
Сондерс-Роу Принцесс - на вооружение не поступил.

Частичная вторая пассажирская палуба

Капрони ок.48/58
- Дополнительные места над пассажирским салоном.

Аэробус А330 и Аэробус А340
- Дополнительные туалеты на нижней палубе и место для отдыха экипажа
Боинг 377 Стратокрузер
- Нижнюю палубу можно оборудовать под зоны отдыха или дополнительные места для сидения.

Боинг 747
- Частичные зоны отдыха или места для отдыха на верхней палубе
- Дополнительные места для отдыха экипажа на верхней палубе и камбуз
Боинг 767
- Дополнительная зона отдыха экипажа нижнего уровня на шесть спальных мест ^[2]
Боинг 777
- Дополнительные туалеты и камбуз на нижней палубе
- Дополнительный отдых для экипажа на верхней палубе
Юнкерс G.38
Ильюшин Ил-86
- нижней палубы Камбуз
- Нижняя палуба с самозагружающейся камерой хранения багажа.
Локхид L-1011 Тристар
- нижней палубы Камбуз
- на нижней палубе Зал ожидания ( Pacific Southwest Airlines ) ( LTU International )
Макдоннелл Дуглас DC-10
- нижней палубы Камбуз
Tupolev Tu-114
- нижней палубы Камбузы .
- нижней палубы . экипажа Зона отдыха

Полная вторая пассажирская палуба

Грузовой самолет с отдельной пассажирской палубой

Антонов Ан-225 Мрия
Антонов Ан-124 Руслан
Локхид С-5 Гэлакси
Боинг C-97 Стратофрахтер
Дуглас C-124 Глоубмастер II
Шорт Белфаст
Конституция Локхид R6V
Блэкберн Беверли - военный транспорт, главная палуба могла использоваться для грузов или войск.

Двухпалубный грузовой самолет

Отмененные проекты двухпалубных пассажирских самолетов

Бах Супер Транспорт
Макдоннелл Дуглас MD-12
Сухой КР-860
Vickers VC-10 Superb: см. Vickers VC-10 § Разработка и производство.

См. также

Ссылки

^ «Кровать в автобусе: гигантские самолеты летят к матрасам» . Нью-Йорк Пост . Почтовые телеграфные услуги. 16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2007 г.
^ «Модуль отдыха экипажа» . Тимко Аэросистемс. Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года.

[1] «Кровать в автобусе: гигантские самолеты летят к матрасам» . Нью-Йорк Пост . Почтовые телеграфные услуги. 16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2007 г.

[2] «Модуль отдыха экипажа» . Тимко Аэросистемс. Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года.

[1]

[2]