Юнкерс Ю 252

Да, 252
Роль	Транспорт
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Юнкерс
Первый полет	1 августа 1942 г.
Введение	Январь 1943 г.
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	15
Варианты	Юнкерс Ю 352

Junkers в Ju 252 — немецкий грузовой самолет , совершивший свой первый полет конце октября 1941 года. Этот самолет планировался в качестве замены Junkers Ju 52/3m в коммерческих авиалиниях, но лишь небольшое количество было построено в качестве грузовых самолетов для немецкой авиации. Люфтваффе .

Проектирование и разработка

Первоначальный Ju 252 появился после переговоров между Junkers и Deutsche Lufthansa в декабре 1938 года. Lufthansa запросила новую конструкцию, которая заменит Ju 52, но предложит гораздо большую грузоподъемность, количество сидячих мест, дальность полета и производительность. В ответ Юнкерс разработал конструкцию EF.77 с герметичным фюзеляжем, вмещающим до 35 человек, что сделало его одним из самых крупных авиалайнеров в мире того времени. Он был оснащен тремя двигателями Junkers Jumo 211 F, в гондолах, почти идентичных по внешнему виду, каждый с кольцевым радиатором и, возможно, в качестве унифицированных модульных двигательных установок Kraftei типа « силовое яйцо », как на версиях Junkers Ju 88 с двигателем Jumo 211. , заменив BMW 132 на Ju 52, что значительно улучшило характеристики. По сравнению с Ju 52 Ju 252 был вдвое тяжелее (13 100 кг против 5 600), был быстрее более чем на 100 км/ч (440 км/ч против 305) и имел значительно большую дальность полета (3 980 км против 1 300). при полной загрузке. Дизайн возглавил Конрад Эйхольц. ^{[ 1 ]}

К тому времени, когда в октябре 1941 года прототип был готов к полету, война уже шла, и Люфтваффе взяло на себя разработку. Как и более ранние конструкции с хвостовым тягачом, Ju 252 обычно было трудно загрузить при стоянке из-за наклонного пола. Компания Junkers уже была пионером - с пятым и шестым прототипами планеров Junkers Ju 90 в 1939 году - уникальным решением этой проблемы, Trapoklappe погрузочной рампой с гидравлическим приводом , подфюзеляжной задней , которая обладала достаточно мощными рабочими механизмами, чтобы поднять самолет с трапа. хвостовое колесо, выравнивающее пол и позволяющее загружать негабаритный груз прямо вперед в фюзеляж. Несмотря на то, что все грузовые самолеты со времен Второй мировой войны использовали конструкцию ходовой части трехопорного шасси , концепция Трапоклаппа о задней погрузочной рампе, которая образует открывающуюся заднюю подфюзеляжную панель фюзеляжа грузового самолета, является повсеместной особенностью большинства военных грузовых самолетов, перевозящих по воздуху. по сегодняшний день.

Хотя Ju 252 представлял собой значительное улучшение по сравнению с Junkers Ju 52/3m, ситуация в то время не допускала какого-либо нарушения существующих производственных линий, и Имперское министерство авиации (RLM) считало, что любая замена Junkers Ju 52/3m должен предъявлять минимальные требования к запасам стратегических материалов и использовать не необходимые боевым самолетам силовые установки. Затем Юнкерсу было поручено изучить возможность перепроектирования Ju 252 с целью включения в его конструкцию значительной части древесины, одновременно заменив двигатель Junkers Jumo 211 F на двигатель BMW Bramo 323 R, излишки которого существовали. Результатом стал Junkers Ju 352 . Производство Ju 252 было ограничено уже готовыми прототипами, а также теми, для которых основные сборки уже были наполовину завершены, таким образом, только пятнадцать транспортных средств этого типа были построены, прежде чем производство было переключено на Junkers Ju 352.

Варианты

Ju 252 , начальный вариант. 15 построено.

Ju 352 , модернизация Ju 252, построенная из нестратегических материалов и оснащенная радиальными двигателями Bramo 323R . построено 50.

Ju 452 , модификация Ju 252, построенная из дерева. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (Ю 252А)

Данные боевых самолетов Третьего рейха ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3-4 человека
Длина: 25,11 м (82 фута 5 дюймов)
Размах крыла: 34,1 м (111 футов 11 дюймов)
Высота: 5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 122,6 м ² (1320 кв. футов)
Вес пустого: 13 127 кг (28 940 фунтов)
Полная масса: 22 257 кг (49 068 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 24 050 кг (53 021 фунт)
Силовая установка: 3 Junkers Jumo 211F V-12 мощностью 1007 кВт (1350 л.с.) каждый. перевернутых поршневых двигателя жидкостного охлаждения
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 438 км/ч (272 миль в час, 237 узлов) на высоте 5800 м (19 000 футов).
Крейсерская скорость: 335 км/ч (208 миль в час, 181 узел) (экономичный крейсерский режим)
Дальность: 3981 км (2474 миль, 2150 миль) с максимальной полезной нагрузкой

6600 км (4100 миль; 3600 миль) с полезной нагрузкой 2000 кг (4409 фунтов)

Практический потолок: 6300 м (20700 футов)
Скорость набора высоты: 12,5 м/с (2460 футов/мин)

Вооружение

Оружие:
- 1 х 13-мм пулемет MG 131 в кормовой башне
- 2 х 7,92-мм пулемета MG 15 в боковых окнах

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

Ссылки

^ Зеллер, Хорст. «Юнкерс – Кто есть кто? Э» . Домашняя страница Хьюго Юнкерса. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 22 июня 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Обозначения немецких военных самолетов (1933-1945)» . www.designation-systems.net . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 г. Проверено 28 мая 2020 г.
^ Грин, Уильям (1 июня 1970 г.). Боевые самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Doubleday & Company; 1-е издание (1 июня 1970 г.). п. 493. ИСБН 978-0385057820 .

Внешние ссылки

[1] Зеллер, Хорст. «Юнкерс – Кто есть кто? Э» . Домашняя страница Хьюго Юнкерса. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 22 июня 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[2] «Обозначения немецких военных самолетов (1933-1945)» . www.designation-systems.net . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 г. Проверено 28 мая 2020 г.

[Green3rd_p493-3] Грин, Уильям (1 июня 1970 г.). Боевые самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Doubleday & Company; 1-е издание (1 июня 1970 г.). п. 493. ИСБН 978-0385057820 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Юнкерс самолет
Company designations	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 J 49 A 50 K 51 K 53 K 85
Company EF designations (experimental aircraft)	EF 29 EF 31 EF 52 EF 61 EF 72 EF 73 EF 74 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 130 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg designations	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM designations	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.