Юнкерс Джи

ДЖИ
Роль	Самолет наблюдения и связи
Производитель	Юнкерс
Дизайнер	Отто Мадер
Первый полет	28 января 1917 г.
Введение	1917
Ушедший на пенсию	1919
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	227

Юнкерс JI (название производителя J 4 ) — немецкий «J-класса» бронированный полутораплан времен Первой мировой войны на малых высотах , разработанный для наземных атак , наблюдения и армейского сотрудничества . Он особенно примечателен тем, что является первым цельнометаллическим самолетом, поступившим в серийное производство; Металлическая конструкция самолета и тяжелая броня служили эффективным щитом от огня стрелкового оружия на поле боя. ^{[ 2 ]}

Дизайн

Для того времени это была чрезвычайно продвинутая конструкция: цельная стальная «ванна», идущая от винта к заднему месту экипажа, действовала как броня, основная конструкция фюзеляжа и установка двигателя были объединены в один блок. Доступ к двигателю обеспечивался стальными броневыми панелями, по одной с каждой стороны носовой части. Броня имела толщину 5 миллиметров (0,20 дюйма), весила 470 кг (1040 фунтов) и защищала экипаж, двигатель, топливные баки и радиооборудование. ^{[ 3 ]} Поверхности управления полетом были соединены с органами управления самолетом с помощью толкателей и рычагов , а не с помощью обычных для того времени соединений управления стальным тросом, поскольку толкатели с меньшей вероятностью могли быть повреждены при пожаре с земли. ^{[ 4 ]}

Между верхним и нижним крылом существовала значительная разница в размерах – верхнее крыло имело площадь 35,89 м2. ² (386,3 кв. фута), площадь нижнего крыла более чем в два раза — 13,68 м. ² (147,3 кв. футов). ^{[ 5 ]} Это разновидность биплана, известная как полутораплан .

Самолет имел два топливных бака емкостью около 120 литров (32 галлона США). ^{[ 5 ]} Основной бак (разделенный на две части для резервирования) был дополнен гравитационным баком меньшего размера объемом 30 литров (7,9 галлонов США). Это было предназначено для подачи топлива в двигатель самотеком в случае отказа топливного насоса двигателя; в нем было достаточно топлива на тридцать минут на полной мощности. Имелся ручной топливный насос для использования, когда гравитационный бак был пуст. ^{[ 3 ]}

Самолет можно было разделить на основные компоненты: крылья, фюзеляж, шасси и хвостовое оперение, чтобы облегчить транспортировку по железной дороге или автомобильным транспортом. Наземная бригада из шести-восьми человек могла собрать самолет и подготовить его к полету в течение четырех-шести часов. ^{[ 6 ]} Крылья были покрыты алюминиевой обшивкой толщиной 0,19 миллиметра (0,0075 дюйма), которую можно было легко помять; При обращении с самолетом на земле нужно было соблюдать большую осторожность. ^{[ 6 ]}

Операционная история

JI очень понравился экипажам, хотя из-за тяжеловесной управляемости он получил прозвище «мебельный фургон». Самолет впервые поступил на вооружение в августе 1917 года. ^{[ 7 ]} Они использовались на Западном фронте во время весеннего наступления Германии 1918 года.

Самолет мог быть оснащен двумя пулеметами, стреляющими вниз, для наземной атаки, но их применение оказалось ограниченным из-за сложности их прицеливания. J-I в основном использовались для армейского сотрудничества и разведки на низком уровне. Их также использовали для сбрасывания боеприпасов и продовольствия на аванпосты, которые невозможно было легко доставить другими способами. ^{[ 4 ]}

Производство на заводе Юнкерса шло довольно медленно из-за плохой организации, и до прекращения производства в январе 1919 года было изготовлено всего 227 J.I. ^{[ 8 ]} По крайней мере, один погиб в результате обстрела с земли, сбитый французским зенитным пулеметом, стрелявшим бронебойными снарядами, хотя, по-видимому, это был единичный случай, поскольку некоторые источники утверждают, что ни один из них не погиб в бою. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} Некоторые из них погибли в результате аварий при посадке и других происшествий. ^{[ 9 ]}

Операторы

Германская империя

ВВС

Выживший самолет

Уцелел только один относительно комплектный самолет с немецким военным серийным номером JI 586/18 . Он хранится в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио , Канада. Этот самолет, строительный номер 252, был изготовлен в 1918 году и являлся военным трофеем, отправленным в Канаду в 1919 году. Он находился во владении Канадского военного музея, а затем был передан Канадскому музею авиации и космонавтики в 1969 году. ^{[ 10 ]}

Фюзеляж Юнкерса JI хранится в Музее ВВС Италии в Винья-ди-Валле . Этот самолет ранее выставлялся в Музее Леонардо да Винчи в Милане и был отреставрирован в Немецком техническом музее в Берлине в период с 2005 по 2010 год. ^{[ 11 ]}

Летающая копия Junkers JI строится в Венгрии. ^{[ нужны разъяснения ]}

Технические характеристики

Общие характеристики

Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
Длина: 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 16,00 м (52 фута 6 дюймов)
Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 49,4 м ² (531 кв. фут)
Пустой вес: 1766 кг (3893 фунта)
Полная масса: 2140 кг (4718 фунтов)
Силовая установка: 1 × Benz Bz.IV , 149 кВт (200 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 155 км/ч (97 миль в час, 84 узла)
Дальность: 310 км (193 миль, 168 миль)
Практический потолок: 4000 м (13000 футов)

Вооружение

1 гибкий 7,92-мм (0,312 дюйма) Parabellum MG14 пулемет ^{[ 12 ]}

См. также

Юнкерс

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Гросс 1993, с. 3
^ Тейлор 1989, с. 538.
^ Jump up to: ^а ^б Рейс 18 марта 1920 г., с. 315.
^ Jump up to: ^а ^б Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1987). Немецкие самолеты Первой мировой войны . Патнэм. п. 156. АСИН B007O00RQG .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рейс февраль 1920 г., с. 229.
^ Jump up to: ^а ^б Рейс 18 марта 1920 г., с. 317.
^ Гросс 1993, с. 4.
^ Jump up to: ^а ^б Гросс 1993, стр. 6–7.
^ Грей 1919, стр. 320a–321a.
^ «Юнкерс Джи» . ingeniumcanada.org . Канадский музей авиации и космонавтики . Проверено 27 сентября 2023 г.
^ «Министерство обороны» (на немецком языке) . Проверено 21 мая 2017 г.
^ Гросс 1993, стр. 7–8.

Библиография

Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкая авиация Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7 .
Грей, К.Г. Джейн «Все самолеты мира», 1919 год . Лондон: Патнэм, 1919.
Гросс, П.М. Юнкерс Дж.И. , Файл данных Windsock 39. Хартфордшир, Великобритания: Albatros Productions Ltd., 1993. ISBN 0-948414-49-9 .
Херрис, Джек (2012). Немецкие бронетанковые самолеты Первой мировой войны: столетняя перспектива самолетов Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 4. Чарльстон, Южная Каролина: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-11-7 .
Оуэрс, Колин А. (2018). Самолеты Junkers времен Первой мировой войны: Том 1: Junkers J.1–J.4: столетний взгляд на самолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 30. np: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-65-0 .
«Отчет о бронированном двухместном биплане Юнкер типа J.1». Полет , 26 февраля 1920 г.
«Отчет о бронированном двухместном биплане Юнкер типа J.1». Полет , 4 марта 1920 г.
«Отчет о бронированном двухместном биплане Юнкер Тип J.1». Полет , 11 марта 1920 г.
«Отчет о бронированном двухместном биплане Юнкер Тип J.1». Рейс , 18 марта 1920 года.
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна. Лондон: Студийные издания. 1989, с. 538.

Дальнейшее чтение

Цуэрль, Вальтер (1941). Немецкие авиаконструкторы . Мюнхен, Германия: Курт Пехштейн Верлаг.

Внешние ссылки

Юнкерс J4 (домашняя страница Хьюго Юнкерса)

[1] Гросс 1993, с. 3

[2] Тейлор 1989, с. 538.

[flight-18-03-1920-315-3] Jump up to: ^а ^б Рейс 18 марта 1920 г., с. 315.

[putnamgray-4] Jump up to: ^а ^б Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1987). Немецкие самолеты Первой мировой войны . Патнэм. п. 156. АСИН B007O00RQG .

[flight-02-1920-229-5] Jump up to: ^а ^б ^с Рейс февраль 1920 г., с. 229.

[flight-18-03-1920-317-6] Jump up to: ^а ^б Рейс 18 марта 1920 г., с. 317.

[grosz-7] Гросс 1993, с. 4.

[grosz6-8] Jump up to: ^а ^б Гросс 1993, стр. 6–7.

[9] Грей 1919, стр. 320a–321a.

[10] «Юнкерс Джи» . ingeniumcanada.org . Канадский музей авиации и космонавтики . Проверено 27 сентября 2023 г.

[11] «Министерство обороны» (на немецком языке) . Проверено 21 мая 2017 г.

[grosz7-12] Гросс 1993, стр. 7–8.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Юнкерс самолет
Company designations	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 J 49 A 50 K 51 K 53 K 85
Company EF designations (experimental aircraft)	EF 29 EF 31 EF 52 EF 61 EF 72 EF 73 EF 74 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 130 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg designations	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM designations	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635

v т и Самолеты Первой мировой войны Центральных держав
Fighters	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Zeppelin-Lindau D.I
Bombers and ground attack	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V AEG J.I AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Siemens-Schuckert L.I Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Reconnaissance	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trainers	Euler D.I
Prototypes	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I