Бенц Бз.IV

Бз.IV
	Национального музея авиации и космонавтики Benz Bz.IV в Центре Удвар-Хази (2017)
Тип	Рядный поршневой двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Бенц
Первый запуск	в. 1916 год
Количество построенных	6,400
Разработано на основе	Бенц Bz.III
Развитый в	Бенц Бз.IVа

Benz Bz.IV — немецкий шестицилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, разработанный для использования в самолетах. Поставки начались в 1916 году, всего было произведено около 6400 экземпляров.

Проектирование и разработка

Bz.IV имел конструкцию с двумя распределительными валами, двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр. Цилиндры были чугунными и окружены рубашкой охлаждения из листового металла. Картер двигателя был алюминиевым, а поршни изначально были стальными, но в более поздних версиях поршни были алюминиевыми. Версия двигателя с высокой степенью сжатия (Bz IVü) производилась с 1917 года и ее можно узнать по красным полосам, нарисованным на каждом цилиндре. В феврале 1918 года поршни от Bz.IV стали первыми трофейными алюминиевыми поршнями, прошедшими экспертизу британского Министерства боеприпасов . ^{[ 1 ]}

Приложения

ВРЕМЯ C.VI
АЕГ ДЖИ
НАЗАД C.IV
Альбатрос C.VII
Альбатрос C.XIV
Альбатрос Джи
Читти 2 (гоночная машина)
Резюме DFW
Доби-II
Фридрихсхафен FF.49
Фридрихсхафен Г.II
Хальберштадт C.III
Хальберштадт резюме
Юнкерс Джи
LFG Роланд C.III
ЛВГ C.VI
НАВО РК-П4/220
Пфальц D.XII
Пфальц D.XIV
Riesenflugzeug — немецкие гиганты Первой мировой войны.

Технические характеристики

Данные из ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый рядный авиационный поршневой двигатель с водяным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 145 мм (5,7 дюйма)
Ход : 190 мм (7,5 дюйма)
Рабочий объем : 18 825 л (1148,8 куб. Дюймов)
Длина: 1990 мм (78,3 дюйма)
Ширина: 530 мм (20,9 дюйма)
Высота: 1150 мм (45,3 дюйма)
Сухой вес : 370 кг (815,7 фунтов)

Компоненты

Клапанный механизм : сдвоенные впускной и выпускной клапаны, управляемые двойными коромыслами, приводимыми в действие толкателем.
Топливная система: два двухструйных карбюратора Benz, питающих по три цилиндра каждый.
Тип топлива: Бензин удельный вес 0,72.
Масляная система: Подача под давлением 0,2 МПа (28 фунтов на квадратный дюйм): 50 % тяжелого вакуума, 50 % стернола.
Система охлаждения: с водяным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 170 кВт (228,0 л.с.) при 1400 об/мин.
Удельная мощность : 9,1 кВт/л (0,2 л.с./куб. дюйм)
Степень сжатия : 4,91:1
Расход топлива: 85,2 л (150 имп)/час
Удельный расход топлива : 0,495 л/кВт/ч (0,65 л.с./час)
Расход масла: 2,6 л (4,5 имп.п.)/час.
Отношение мощности к весу : 0,3796 кВт/кг (0,231 л.с./фунт)

См. также

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ «Отчет об алюминиевых поршнях двигателей Benz мощностью 230 л.с.» . Полет . 4 июля 1918 г.
^ Грей, CG (1969). Самолеты всего мира Джейн, 1919 г. (Факсимиле). Дэвид и Чарльз (Издательство) Limited. стр. 1б – 145б. ISBN 978-0-7153-4647-1 .

Грей, CG (1969). Самолеты всего мира Джейн, 1919 г. (Факсимиле). Дэвид и Чарльз (Издательство) Limited. стр. 1б – 145б. ISBN 978-0-7153-4647-1 .
Крошель, Гюнтер и Хельмуст Штютцер. (1977) Немецкий военный самолет 1910-1918 гг. Вильгельмсхафен: Лозе-Эйсинг Миттлер.
[1]

[1] «Отчет об алюминиевых поршнях двигателей Benz мощностью 230 л.с.» . Полет . 4 июля 1918 г.

[JAWA1919-2] Грей, CG (1969). Самолеты всего мира Джейн, 1919 г. (Факсимиле). Дэвид и Чарльз (Издательство) Limited. стр. 1б – 145б. ISBN 978-0-7153-4647-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]