Benz Bz.iv

Bz.iv
	Benz Bz.iv в Центре Национального музея воздуха и космоса Удвар-Хейзи (2017)
Тип	Встроенный поршневой двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Бенз
Первый забег	в 1916
Номер построен	6,400
Разработан из	Benz Bz.iii
Превратился в	Benz Bz.Va

Benz Bz.iv представлял собой немецкий шестицилиндровый, встроенный в водяной охлаждение двигатель, разработанный для использования самолетов. Поставки начались в 1916 году, и около 6400 были произведены.

Дизайн и разработка

BZ.IV представлял собой конструкцию с двойным каменным валом, с двумя потреблением и двумя выхлопными клапанами на цилиндр. Цилиндры были чугунными, окруженными охлаждающей курткой из листового металла. Картер был алюминиевым, а поршни были изначально стальными, но в более поздних версиях были алюминиевые поршни. Высокая версия двигателя (BZ IVü) была произведена с 1917 года и может быть распознана красными полосами, окрашенными на каждом цилиндре. В феврале 1918 года поршни из Bz.iv были первыми захваченными алюминиевыми поршнями, которые были рассмотрены Министерством британских боеприпасов . ^{[ 1 ]}

Приложения

Время C.VI
AEG JI
Назад C.IV
C.VII
Albatros C.XIV
Альбатрос Джи
Читти 2 (гоночная машина)
DFW CV
Возраст-II
Friedrichshafen ff.49
Friedrichshafen G.II
HalberStadt C.III
Halberstadt CV
Junkers Ji
LFG Roland C.III
LVG C.VI
С ними rk-p4 / 220
D.XII
D.XIV
Riesenflugzeug , немецкие гиганты Первой мировой войны

Спецификации

Данные от ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый, водный, встроенный поршневой двигатель
Отверстие : 145 мм (5,7 дюйма)
Инсульт : 190 мм (7,5 дюйма)
Смещение : 18 825 л (1148,8 с внедом)
Длина: 1 990 мм (78,3 дюйма)
Ширина: 530 мм (20,9 дюйма)
Высота: 1150 мм (45,3 дюйма)
Сухой вес : 370 кг (815,7 фунта)

Компоненты

Valvetrain : двойные впускные и выпускные клапаны, управляемые Pushrod Double Rockers
Топливная система: два карбюрататора Benz 2-Jet, кормящих три цилиндра в каждом
Тип топлива: удельный бензин 0,72
Масляная система: подача давления при 0,2 МПа (28 фунтов на квадратный дюйм): 50% вакуум тяжелый, 50% грудин
Система охлаждения: водяной охлаждение

Производительность

Выход мощности: 170 кВт (228,0 л.с.) при 1400 об / мин
Конкретная мощность : 9,1 кВт/л (0,2 л.с./куб.
Коэффициент сжатия : 4,91: 1
Расход топлива: 85,2 л (150 IMP PT) / час
Удельный расход топлива : 0,495 л/кВт/час (0,65 балла/hp/час)
Потребление масла: 2,6 л (4,5 IMP PT) / час
Соотношение мощности к весу : 0,3796 кВт/кг (0,231 л.с./фунт)

Смотрите также

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ «Отчет по алюминиевым поршням с 230 л.с. двигателей бенц» . Полет . 4 июля 1918 года.
^ Грей, CG (1969). Jane's All мировой самолет 1919 (Facsimile ed.). Дэвид и Чарльз (Publishing) Limited. С. 1B до 145B. ISBN 978-0-7153-4647-1 .

Грей, CG (1969). Jane's All мировой самолет 1919 (Facsimile ed.). Дэвид и Чарльз (Publishing) Limited. С. 1B до 145B. ISBN 978-0-7153-4647-1 .
Крошель, Гюнтер и Хельмуст Бюцер. (1977) Немецкий военный самолет 1910-1918 гг. Вильгельмшавен: Лоше-Эйссис Миттлер.
[1]

[1] «Отчет по алюминиевым поршням с 230 л.с. двигателей бенц» . Полет . 4 июля 1918 года.

[JAWA1919-2] Грей, CG (1969). Jane's All мировой самолет 1919 (Facsimile ed.). Дэвид и Чарльз (Publishing) Limited. С. 1B до 145B. ISBN 978-0-7153-4647-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]