Юнкерс Ю 89

Да, 89
	Юнкерс Ju 89 в полете
Роль	Тяжелый бомбардировщик
Производитель	Юнкерс
Первый полет	11 апреля 1937 г.
Введение	1938
Ушедший на пенсию	1939
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	2

Junkers Ju 89 — тяжелый бомбардировщик, разработанный для Люфтваффе перед Второй мировой войной . Было построено два прототипа , но от проекта отказались, так как самолет не был запущен в производство. Элементы его конструкции были использованы в более поздних самолетах Юнкерса.

Разработка

С самого основания Люфтваффе в 1933 году генерал Вальтер Вевер , начальник штаба, осознавал важность, которую стратегические бомбардировки будут играть в любом будущем конфликте. Для выполнения этой роли был необходим Langstrecken -Grossbomber дальнего действия (« большой бомбардировщик »).

В рамках программы бомбардировщика «Урал» он начал секретные переговоры с двумя нацистской Германии ведущими авиастроительными компаниями — Дорнье и Юнкерс — с просьбой разработать проект дальнего бомбардировщика . Обе компании ответили Dornier Do 19 и Junkers Ju 89 соответственно, а Reichsluftfahrtministerium (RLM) заказало прототипы обоих самолетов в 1935 году. В запросе RLM требовалось два прототипа и серия прототипов из девяти самолетов.

Ju 89 и его конкурент Dornier Do 19 оказались многообещающими, но стали жертвами смены направления внутри Люфтваффе. Вевер погиб в авиакатастрофе в 1936 году. Его преемники – Альберт Кессельринг , Эрнст Удет и Ханс Йешоннек – отдавали предпочтение меньшим тактическим самолетам, поскольку их можно было использовать для поддержки армейских операций; им также не требовалось столько материалов и рабочей силы. Они были сторонниками пикирующего бомбардировщика Ju 87 Stuka и доктрины непосредственной поддержки и уничтожения противостоящих воздушных сил на поле боя, а не путем нападения на промышленность противника. Они убедили Германа Геринга , подчеркнув необходимость того, чтобы тактические бомбардировщики выполняли роль поддержки армии. Альберт Кессельринг, преемник Вевера, считал, что Германии нужно больше истребителей и тактических бомбардировщиков.

Кессельринг и Йешоннек предложили Герингу отказаться от проектов тяжелых бомбардировщиков из-за нехватки материалов. Около 2,5 тактических бомбардировщиков можно было построить из того же материала, что и один тяжелый бомбардировщик. Сообщается, что в мае 1937 года Геринг сказал Эрхарду Мильху : «Фюрер спрашивает меня не о том, насколько велики мои бомбардировщики, а о том, сколько их». ^{[ 1 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

Хотя эти убеждения, казалось, подтверждались первыми успехами Германии в блицкриге , отсутствие возможностей стратегических бомбардировок серьезно препятствовало Люфтваффе в битве за Британию и операции «Барбаросса» . ^{[ мнение ]}

Первый прототип

11 апреля 1937 года на прототипе Ju 89 D-AFIT (V1, серийный номер 4911) впервые поднялся в воздух Петер Хессельбах. Всего через две с половиной недели после первого полета, 29 апреля 1937 года, дальнейшая разработка Ju 89 и Dornier Do 19 была отменена RLM. Причиной такого шага был высокий расход топлива тяжелых бомбардировщиков, а также то, что большое количество бомбардировщиков можно было изготовить только в том случае, если бы эти бомбардировщики были средними бомбардировщиками , такими как Ju 88.

Второй прототип

Юнкерс завершил второй прототип Ju 89 D-ALAT в июле 1937 года. Юнкерс использовал оба прототипа для обширных летных испытаний, чтобы получить опыт в области устойчивости и управления полетом больших самолетов, но третий прототип V3 был остановлен после отмены программы.

4 июня 1938 года Юнкерс установил новый мировой рекорд по полезной нагрузке и высоте со вторым прототипом D-ALAT с полезной нагрузкой 5 000 кг (11 000 фунтов) на высоте 9 312 м (30 551 фут), (4 000 м (13 000 футов) больше, чем Короткий Стирлинг с такой же полезной нагрузкой). 8 июня 1938 года D-ALAT достиг высоты 7242 м (23760 футов) с весом 10 000 кг (22 000 фунтов). ^{[ 2 ]} В конце 1938 года оба самолёта были переданы Люфтваффе, где использовались как тяжёлые транспортные самолёты .

Оба прототипа Ju 89, похоже, были списаны к концу 1939 года, хотя некоторые источники утверждают, что в следующем году они все еще использовались в Норвегии. Во время испытаний Luft Hansa выразила заинтересованность в авиалайнера разработке на основе этого типа, что побудило Junkers перестроить неполный третий прототип в Ju 90 .

Технические характеристики (Ju 89 V2)

Данные боевых самолетов Третьего рейха ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5
Длина: 26,49 м (86 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 35,268 м (115 футов 8,5 дюйма)
Высота: 7,6137 м (24 фута 11,75 дюйма)
Площадь крыла: 184,00 м ² (1980,6 кв. футов)
Вес пустого: 17 164 кг (37 840 фунтов)
Полная масса: 22 800 кг (50 266 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 27 801 кг (61 290 фунтов)
Силовая установка: 4 поршневых двигателя Daimler-Benz DB 600A V-12 с перевернутым воздушным охлаждением, мощностью 720 кВт (960 л.с.) каждый на взлете.
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 389,5 км/ч (242,0 миль в час, 210,3 узла) на высоте 5000 м (16 400 футов).

349 км / ч (217 миль в час; 188 узлов) на уровне моря

Крейсерская скорость: 315 км/ч (196 миль в час, 170 узлов)
Дальность действия: 1601 км (995 миль, 865 миль)
Перегоночная дальность: 2000 км (1240 миль, 1080 миль)
Практический потолок: 7000 м (22 965 футов)

Вооружение
(предложенный)

2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушки MG FF
2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 15
Бомбовая нагрузка 1600 кг (3500 фунтов)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Ирвинг, Д. (1973) Взлет и падение Люфтваффе, P 54 Лондон: ISBN Кокса и Ваймана 0 297 76532 9
^ Принцинг, Филипп. «Большой бомбардировщик Юнкерс Ju 89: Юнкерс «Урал-бомбардировщик», которого Люфтваффе так и не получил» . МСН . Проверено 26 июля 2023 г.
^ Грин, Уильям (1972). Боевые самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Даблдэй. стр. 483–484. ISBN 0385057822 .

Внешние ссылки

Вторая мировая война в цвете ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1] Ирвинг, Д. (1973) Взлет и падение Люфтваффе, P 54 Лондон: ISBN Кокса и Ваймана 0 297 76532 9

[2] Принцинг, Филипп. «Большой бомбардировщик Юнкерс Ju 89: Юнкерс «Урал-бомбардировщик», которого Люфтваффе так и не получил» . МСН . Проверено 26 июля 2023 г.

[Green-3] Грин, Уильям (1972). Боевые самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Даблдэй. стр. 483–484. ISBN 0385057822 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Юнкерс самолет
Company designations	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 J 49 A 50 K 51 K 53 K 85
Company EF designations (experimental aircraft)	EF 29 EF 31 EF 52 EF 61 EF 72 EF 73 EF 74 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 130 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg designations	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM designations	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.