Бюкер Бю 181 Бестманн

Бю 181 Бестманн
	Восстановленный Bü 181 на авиашоу в Шорхэме 2012.
Роль	тренер
Производитель	Бюкер
Первый полет	февраль 1939 г.
Основные пользователи	ВВС ; Чехословакия ; Египет ; Швеция
Количество построенных	3,400

Bücker Bü 181 Bestmann — двухместный одномоторный пилотажный моноплан учебно- тренировочный самолет- , разработанный и построенный немецкой авиационной компанией Bücker Flugzeugbau . Он широко эксплуатировался Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны . Bü 181 получил название Bestmann в честь немецкого морского термина, обозначающего члена палубной команды прибрежных или рыболовных судов.

Bü 181 тесно связан с Bü 180 Student , поскольку имеет множество общих технологий и технологий производства. В отличие от предыдущих самолетов компании, он имел кабину с расположенными бок о бок сиденьями. Bü 181 предназначался для выполнения спортивных и туристических полетов и был пригоден для выполнения фигур высшего пилотажа , хотя его основной ролью стала учебно-тренировочная. В феврале 1939 года первый прототип совершил свой первый полет . После завершения летных испытаний и официальной оценки Reichsluftfahrtministerium ( RLM/Министерство авиации Рейха) Bü 181 был выбран в качестве стандартного основного учебно-тренировочного самолета Люфтваффе .

Серийное производство Bü 181 началось в 1940 году. Было произведено несколько различных серийных моделей, в том числе Bü 181B и Bü 181C, хотя между ними были лишь небольшие различия. Потребности Германии в самолетах во время войны превышали возможности Bücker Flugzeugbau, поэтому самолет производился по лицензии многими другими компаниями, включая Fokker Company , Hägglund & Söner AB и Zlin Aviation Works . Тысячи самолетов эксплуатировались Люфтваффе и другими эксплуатантами, обычно в качестве учебно-тренировочных самолетов. На военной службе в Германии Bü 181 также будет использоваться для нескольких функций, выходящих за рамки обучения, например, в качестве самолета связи , буксировщика планеров и даже (при грубом вооружении противотанковыми гранатометами Panzerfaust ) в качестве штурмовика . ^{[ 1 ]}

Разработка

Истоки Bü 181 тесно связаны с Bü 180 Student , тандемным двухместным самолетом, который также был первым низкопланом конструкции Bücker Flugzeugbau . Многие из технологий строительства, разработанных для Bü 180, были использованы в следующем проекте компании — Bü 181. ^{[ 2 ]} В отличие от Bü 180, в этом новом самолете использовалось расположение сидений рядом, которое считалось более подходящим для учебных целей, чем традиционное тандемное расположение. Несмотря на это, а также на то, что основной рынок компании находится в секторе тренажеров, Bü 181 на самом деле был разработан с намерением продвигать его для спортивных и туристических целей. ^{[ 2 ]}

В феврале 1939 года первый прототип, имеющий регистрационный номер D-ERBV, совершил свой первый полет ; им пилотировал главный пилот Артур Бенитц. ^{[ 3 ]} Он получил положительную официальную оценку, что сразу привело к тому, что Bü 181 был выбран в качестве следующего стандартного учебно-тренировочного самолета Люфтваффе . Серийное производство первой модели Bü 181a началось в конце 1940 года; Компания произвела многие из этих самолетов на своем в Рангсдорфе заводе под Берлином . ^{[ 1 ]}

Из-за высоких требований, предъявляемых к компании во время войны, стало ясно, что компания Bücker Flugzeugbau не может самостоятельно производить самолеты в достаточно высоких темпах. ^{[ 1 ]} Соответственно, компании было поручено выдать лицензии на производство Bü 181 другим производителям самолетов. Одной из таких компаний была Нидерландах базирующаяся в компания Fokker Company , которая начала производство этого типа в 1942 году; к концу конфликта было построено в общей сложности 708 самолетов, выпустив комбинацию как Bü 181B, так и слегка модифицированного Bü 181C. ^{[ 1 ]} В период с 1943 по 1945 год шведский производственный концерн Hägglund & Söner AB произвел по лицензии 120 Bü 181; эти самолеты часто обозначаются шведским военным обозначением Sk 25 . ^{[ 1 ]}

Bü 181D также строился на заводе Zlin Aviation Works в Протекторате Богемия и Моравия ; производство было налажено лишь незадолго до ухода Германии из Чехословакии . В течение нескольких лет после окончания конфликта производство самолетов продолжалось на Злинском авиационном заводе; обозначенные как C.6 и C.106 , многочисленные экземпляры были взяты на вооружение восстановленными ВВС Чехословакии , в то время как различные другие версии, такие как Zlín Z.281 и Z.381 , также производились для гражданских целей, например как летные клубы. ^{[ 1 ]}

Heliopolis Aircraft Works В 1950-х годах египетский приобрел чехословацкую лицензию на производство Zlin Z.381 мощностью 105 л.с. (78 кВт) с двигателем Walter Minor . ^{[ 1 ]} Он производился для ВВС Египта как Heliopolis Gomhouria (что означает «Республика»), а последующие версии поставлялись в другие арабские ВВС. Было построено не менее 300 гомхурий. Всего было построено 3400 самолетов, но лишь немногие из них дожили до XXI века. ^{[ нужна ссылка ]}

Дизайн

Bücker Bü 181 Bestmann представлял собой одномоторный низкоплан с компактной кабиной, в которой размещалась пара регулируемых сидений, расположенных рядом. ^{[ 2 ]} кресельного типа Обе позиции были снабжены органами управления полетом и парашютами . За кабиной располагалось просторное багажное отделение ; баки для масла и топлива также располагались внутри фюзеляжа. ^{[ 2 ]} Bü 181 был оснащен четырехцилиндровым Hirth HM 500A или B с воздушным охлаждением, способным развивать мощность до 78 кВт (105 л.с.). четырехцилиндровым рядным поршневым двигателем ^{[ 4 ]}

Низко расположенные крылья Bü 181, резко суженные как по хорде , так и по толщине, имели конструкцию, полностью состоящую из дерева. ^{[ 2 ]} Область между передней кромкой и задним лонжероном была покрыта фанерой, а остальная часть от заднего лонжерона до задней кромки имела тканевую обшивку. Более половины площади задней кромки занимали узкохордные элероны самолета ; Между элеронами и фюзеляжем находился набор разделенных закрылков . ^{[ 2 ]} Закрылки были металлическими на типах B и деревянными на типах C.

Передняя часть фюзеляжа представляла собой трубчатую стальную рамную конструкцию, покрытую металлическими панелями, а задняя часть представляла собой деревянный монокок ; Для хвостового оперения также использовался деревянный каркас. ^{[ 2 ]} Рули высоты имели триммеры , которые можно было регулировать в полете; хотя руль направления также был снабжен триммерами, регулировать их можно было только на земле. Bü 181 оснащался фиксированной консольной , отдельные стойки которой были оснащены как пружинными , ходовой частью так и масляными амортизаторами . ^{[ 2 ]}

Его прочность соответствовала 5-й группе напряжения при ограниченной нагрузке (одноместное размещение) и 4-й группе напряжения при полной нагрузке. ^{[ нужна ссылка ]}^{[ нужны разъяснения ]}

Операционная история

летал Хотя Люфтваффе в основном в качестве учебно-тренировочного самолета, этот тип часто использовался для выполнения различных других задач, в том числе в качестве самолета связи и буксировки планеров . ^{[ 1 ]}

С марта 1945 года был издан приказ сконцентрировать все имеющиеся Bü 181 для переоборудования либо в роль « истребителя танков », для чего каждый самолет должен был нести четыре противотанковых гранатомета Panzerfaust из крыльевых дистанционно управляемых пусковых установок (подтип С-3). ) установлены на коротких пилонах примерно на полпути от корней крыла (один ниже и один над панелью крыла с каждой стороны, закрепляя огневые трубы пусковых установок возле их передних концов), ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]} или для роли ночного преследования, где они будут нести до трех 50-килограммовых (110 фунтов) бомб (подтип B-3). Эти подразделения использовались очень ограниченно в последние дни войны из-за быстро ухудшающейся военной ситуации в Германии. Однако были выполнены некоторые миссии, в ходе которых иногда достигался умеренный успех, но почти всегда ценой серьезных потерь. ^{[ 6 ]} Один отреставрированный Bestmann в конфигурации истребителя танков выставлен в Немецком техническом музее в Берлине .

Летчик-испытатель и невестка Клауса фон Штауффенберга , Мелитта Шенк Грефин фон Штауффенберг , ^{[ 7 ]} летала на Bücker Bü 181, когда была сбита и смертельно ранена в 1945 году. ^{[ 8 ]}

Варианты

^{[ 9 ]}^{[ ненадежный источник? ]} Bü 181 очень мало изменился во время войны, различия между типами B и C были минимальными, наиболее важным из которых была повышенная автономность типов C. Основным отличием между подтипами B-1 и C-1 и подтипами B-2 и C-2 было наличие подогрева Пито, а также габаритных огней и фонарей кабины, тогда как на типах B-2 и C-2 отсутствовала какая-либо электрическая система.

Это прототип 181В.

Bü 181B-0 Предсерийная серия с двигателем Hirth HM 504 A-2

Bü 181B-1 с двигателем Hirth HM 500 A

Bü 181B-2 Как B-1, но без электрики.

Bü 181B-3 ( Schlachtflugzeug ): версия для ночного преследования, созданная на основе переоборудованных B-1 и C-1 с улучшенным оборудованием, прицелами Revi и тремя бомбодержателями ETC 50. Бомбовые нагрузки; либо три SC50, либо три SD50, либо три SD70, либо три съемных кластера AB70. Макс. Бомбовая нагрузка 210 кг (463 фунта).

Bü 181C-1 Увеличенная дальность полета и двигатель Hirth HM 500B.

Bü 181C-2 Как C-1, но без электрики

Bü 181C-3 ( Panzerjäger ): подтипы B-2 или C-2, модифицированные для противотанковых задач, несущие четыре крыльевых одноразовых противотанковых гранатомета Panzerfaust 100, расположенных попарно, по два на каждом крыле. ^{[ 10 ]}

Послевоенные лицензионные постройки и разработки

Злин Z.181: Двухместный учебно-тренировочный самолет. Чешская серийная версия Bu 181, построенная на заводе Злин в Чехословакии после войны.

Злин Z.281: Двухместный учебно-тренировочный самолет с четырехцилиндровым поршневым двигателем Тома.

Злин Z.381: Двухместный учебно-тренировочный самолет основного назначения с поршневым двигателем Walter Minor мощностью 78 кВт (105 л.с.). Обозначение ВВС Чехии C-106 .

Гомхурия Мк 1: Двухместный учебно-тренировочный самолет с поршневым двигателем Уолтера Майнора. Египетская производственная версия Zlín 381, построенная по лицензии в Египте на Heliopolis Aircraft Works. ^{[ 11 ]}

Гомхурия Мк 2: Двухместный учебно-тренировочный самолет основного назначения с поршневым двигателем Continental C-145 мощностью 145 л.с. (108 кВт). ^{[ 11 ]}
Гомхурия Мк 3: Как Мк. 2, но с улучшенной ходовой частью. ^{[ 11 ]}

Гомхурия Мк 4: Увеличенный запас топлива. ^{[ 11 ]}

Гомхурия Мк 5: Похож на Mk 1 с двигателем Walter Minor, но с другой установкой двигателя. ^{[ 11 ]}

Гомхурия Мк 6: Двигатель Континенталь О-300 . ^{[ 11 ]}

Ск 25: Обозначение ВВС Швеции построенного по лицензии Bestmann.

Выживший самолет

Из более чем 4000 первоначально построенных Bü 181 осталось всего около 10 экземпляров. Один отреставрированный экземпляр Gomhouria 181 MK6 с маркировкой Люфтваффе, регистрационный номер G-TPWX, известен как годный к полетам и в летном состоянии, и его регулярно можно увидеть в воздухе над долиной Уэлленд в Южном Лестершире, Великобритания, обычно с самолетом-преследователем. Однако большое количество построенных по лицензии Sk 25 до сих пор летает, а также несколько экземпляров Zlin и все большее количество египетских Gomhouria. В январе 2024 года партия из примерно 20 «Гомхурий», а также двигателей и запасных частей была доставлена из Египта дилеру в Германии. ^{[ 12 ]}

Кино

Bücker Bü 181 «Bestmann» использовался в фильме «Большой побег» . В фильме на нем летал Джеймс Гарнер с Дональдом Плезенсом в качестве пассажира.

Военные операторы

Алжир

Алжирские ВВС - поставлено 12 Гомхурий, начиная с 1962 года. ^{[ 13 ]}

Болгария

Болгарские ВВС

Хорватия

ВВС Независимого Государства Хорватия

Чехословакия

Чехословацкие ВВС - послевоенное время
Чехословацкая гвардия национальной безопасности - послевоенный период

Египет

ВВС Египта - 150 гомхурий. ^{[ 14 ]}

Германия

ВВС

Венгрия

Венгерские ВВС – послевоенное время.

Иордания

Королевские ВВС Иордании - Гомхурия

Ливия

Ливийские ВВС (1951-2011) - две гомхурии подарены Египтом в 1962 году. ^{[ 15 ]}

Марокко

Королевские ВВС Марокко - несколько Гомхурий, подаренных Египтом в начале 1960-х годов. ^{[ 16 ]}

Польша

– Послевоенное.

Словакия

Словацкие ВВС (1939–45)

Румыния

Королевские ВВС Румынии

Сомали

Сомалийские ВВС - две Гомхурии получены в 1960 г. ^{[ 17 ]}

Судан

Суданские ВВС - четыре гомхурии ^{[ 18 ]}

Швеция

Шведские ВВС

Швейцария

ВВС Швейцарии - 1 + 6 Bü-181B-1 из немецких Люфтваффе приземлились и были интернированы в 1944 году.

Югославия

СФР Югославских ВВС - послевоенное время

Технические характеристики

Данные из Краткого руководства по самолетам Оси времен Второй мировой войны. ^{[ 19 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,85 м (25 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 10,6 м (34 фута 9 дюймов)
Высота: 2,05 м (6 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 13,5 м ² (145 кв. футов)
Профиль профиля : корень: NACA 23017 ; совет: NACA 4412 ^{[ 20 ]}
Вес пустого: 480 кг (1058 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 750 кг (1653 фунта)
Силовая установка: 1 Hirth HM 500A или 500B, мощностью 78 кВт (105 л.с.) четырехцилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 215 км/ч (134 миль в час, 116 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 195 км/ч (121 миль в час, 105 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 440 км/ч (270 миль в час, 240 узлов).
Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов Германии

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Смит и Кей 1972, с. 95.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Смит и Кей 1972, с. 94.
^ Смит и Кей 1972, стр. 94-95.
^ Смит и Кей 1972, стр. 95-96.
^ Марк Фелтон (23 марта 2019 г.). Последний шаг: немецкие истребители танков, 1945 год (YouTube) (YouTube). Марк Фелтон Продакшнс. Мероприятие происходит с 2:15 до 3:00 . Проверено 20 апреля 2019 г.
^ Кристиан, Мёллер (2010). Последний бой немецких ВВС (на немецком языке). Издательство Гелиос. ISBN 978-3-86933-030-3 . ^{[ нужна страница ]}
^ URL = http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/shiller.html
^ Герхард, Бракке (2012). Мелитта Графиня Штауффенберг, жизнь летчика (на немецком языке). Книжный магазин издательства Ф.А. Хербига. ISBN 9783776681574 . ^{[ нужна страница ]}
↑ На основе списка запчастей Bü 181 B&C от апреля 1944 года и других первоисточников.
^ «Бомбардировщики Люфтваффе USAAF - миссии апреля 1945 года | Key Aero» . ключ.аэро .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тейлор 1965, стр.29.
^ «Египетский тайник Бестманн прибывает в Германию» . Самолет ежемесячно . 52 (612): 10 апреля 2024 г.
^ Купер и Грандолини 2018 , с. 34
^ «Торговые реестры» . Armstrade.sipri.org . Проверено 20 июня 2013 г.
^ Купер, Том; Грандолини, Альберт; Делаланд, Арно (2015). Ливийские воздушные войны, часть 1: 1973-1985 гг . Солихалл, Великобритания: Издательство Helion & Company. п. 7. ISBN 978-1-909982-39-0 .
^ Купер и Грандолини 2018 , с. 30
^ Купер и др. 2011 , с. 95
^ Купер и др. 2011 , с. 111
^ Понедельник 1996, стр.30.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Бенишу, Мишель (август 1985 г.). «La Restoration d'un Bücker 181» [Реставрация Бюкера 181]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (189): 13–16. ISSN 0757-4169 .
Купер, Том; Грандолини, Альберт (2018). Столкновение в Западной Сахаре, Том 1: Воздушная война над последней африканской колонией, 1945–1975 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-912390-35-9 .
Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон, США: Издательство Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5 .
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон (1996). Энциклопедия мировой военной авиации (единственное издание). Лондон, Великобритания: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6 .
Король, Эрвин. Bücker Bü 181 "Bestmann" (Профиль самолета 30) D-86669 (на немецком языке). Стенгельхайм, Германия: Unitec Medienvertrieb eK
Кинг, Эрвин (1987). Die Bücker-Flugzeuge (Самолет Bücker) (на немецком языке). Мартинсрид, Германия: Нара Верлаг. ISBN 3-925671-00-5 .
Кинг, Эрвин (1979). Бюкеры, История бывшей компании Bücker-Flugzeugbau-GmbH и ее самолетов (на немецком языке).
Мерийон, Луи (март 1980 г.). «Чудесные летающие машины и их странный промоутер, часть 1». Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (124): 20–23. ISSN 0757-4169 .
Монди, Дэвид (1996). Краткий справочник Хэмлина по самолетам Оси времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: ISBN Chancellor Press Ltd. 1-85152-966-7 .
Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты времен Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсетт, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3 .
Смит, Джон Ричард; Кей, Энтони Л.; Крик, Эдди Дж. (1972). Немецкая авиация Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: ISBN Putnam and Company Ltd. 978-1-55750-010-6 .
Тейлор, Джон В.Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн, 1965–66 . Лондон, Великобритания: Самсон Лоу.
Витструк, Зигфрид (1999). Бюкер-Флюгцойгбау, История авиационного завода D-82041 (на немецком языке). Оберхахинг, Германия: Aviatik Verlag. ISBN 3-925505-28-8 .
Вуд, Тони; Ганстон, Билл (1977). Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне . Лондон, Великобритания: Salamander Books Ltd., с. 140. ИСБН 0-86101-005-1 .

Внешние ссылки

[smithkay_95-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Смит и Кей 1972, с. 95.

[smithkay_94-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Смит и Кей 1972, с. 94.

[smithkay_9495-3] Смит и Кей 1972, стр. 94-95.

[smithkay_9596-4] Смит и Кей 1972, стр. 95-96.

[5] Марк Фелтон (23 марта 2019 г.). Последний шаг: немецкие истребители танков, 1945 год (YouTube) (YouTube). Марк Фелтон Продакшнс. Мероприятие происходит с 2:15 до 3:00 . Проверено 20 апреля 2019 г.

[6] Кристиан, Мёллер (2010). Последний бой немецких ВВС (на немецком языке). Издательство Гелиос. ISBN 978-3-86933-030-3 . ^{[ нужна страница ]}

[7] URL = http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/shiller.html

[8] Герхард, Бракке (2012). Мелитта Графиня Штауффенберг, жизнь летчика (на немецком языке). Книжный магазин издательства Ф.А. Хербига. ISBN 9783776681574 . ^{[ нужна страница ]}

[9] На основе списка запчастей Bü 181 B&C от апреля 1944 года и других первоисточников.

[10] «Бомбардировщики Люфтваффе USAAF - миссии апреля 1945 года | Key Aero» . ключ.аэро .

[Janes_65_p29-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тейлор 1965, стр.29.

[12] «Египетский тайник Бестманн прибывает в Германию» . Самолет ежемесячно . 52 (612): 10 апреля 2024 г.

[13] Купер и Грандолини 2018 , с. 34

[trade-14] «Торговые реестры» . Armstrade.sipri.org . Проверено 20 июня 2013 г.

[15] Купер, Том; Грандолини, Альберт; Делаланд, Арно (2015). Ливийские воздушные войны, часть 1: 1973-1985 гг . Солихалл, Великобритания: Издательство Helion & Company. п. 7. ISBN 978-1-909982-39-0 .

[16] Купер и Грандолини 2018 , с. 30

[17] Купер и др. 2011 , с. 95

[18] Купер и др. 2011 , с. 111

[Mondey_Axis_p30-19] Понедельник 1996, стр.30.

[Selig-20] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Бюкер самолет
Aircraft by RLM designation:	Bü 131 Bü 133 Bü 134 Bü 180 Bü 181 Bü 182
Aircraft by name:	Bestmann Jungmann Jungmeister Kornett Student

v т и Египетской генеральной авиационной организации (EGAO) Самолеты и двигатели
Fighters	HA-200 HA-300
Trainers	Bü 181
Engines	E-300

v т и Самолеты производства Злина и Моравана
Manufacturer designations	Z-I Z-II Z-III Z-IV Z-V Z-VI Z-VII Z-VIII Z-IX Z-X Z-XI Z-XII Z-XIII Z-13 Z-XIV Z-XV Z-XVI Z-XVII¹ Z-XVIII Z-XIX¹ Z-20 Z-XXI/21 Z-22 Z-23¹ Z-24 Z-25 Z-26 Z-27¹ Z-28 Z-29¹ Z-30 Z-31¹ Z-32 Z-33 Z-34 Z-35 Z-36 Z-37 Z-38 Z-39 Z-40¹ Z-41 Z-42 Z-43 Z-44 Z-45 Z-46 Z-47 Z-48 Z-49¹ Z-50 Z-51 Z-52 Z-53 through Z-59¹ Z-60 Z-61 Z-62 through Z-89¹ Z-90 Z-91 through Z-112¹ Z-113 Z-114 through Z-119¹ Z-120 Z-121¹ Z-122 Z-123¹ Z-124¹ Z-125 Z-126 Z-127 through Z-134¹ Z-135 Z-136¹ Z-137 Z-138 through Z-141¹ Z-142 Z-143 Z-144 through Z-180¹ Z-181 Z-182 through Z-211¹ Z-212 Z-213 through Z-224¹ Z-225 Z-226 Z-227 through Z-241¹ Z-242 Z-243 through Z-280¹ Z-281 Z-282 through Z-311¹ Z-312 Z-313 through Z-324¹ Z-325 Z-326 Z-327 through Z-380¹ Z-381 Z-382 through Z-399¹ Z-400 Z-401 through Z-425¹ Z-426 Z-427 through Z-525¹ Z-526 Z-527 through Z-625¹ Z-626 Z-627 through Z-725¹ Z-726
By name	Akrobat Čmelák Derviš Junak Savage Šohaj Trener Trener-Master
¹ Unknown/not assigned

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

v т и Обозначения учебно-тренировочных самолетов Чехословацких ВВС , 1945–1958 гг.
Trainer (Cvičný)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 C-14 C-15 C-16 C-19 C-23 C-25 C-26 C-30 C-103 C-104 C-105 C-106 C-110 C-112 C-205 C-206 C-210
Bomber Trainer (Cvičný Bombardovací)	CB-31 CB-32 CB-33 CB-36
Liaison Trainer (Cvičný Kurýři)	CK-62
Fighter Trainer (Cvičný Stíhací)	CS-92 CS-95 CS-99 CS-102 CS-103 CS-199