Персиваль Пембрук

стр.66 Пембрук
	Частный Hunting Percival P.66 Pembroke C.1 взлетает в воздух в 2008 году.
Роль	Легкий транспорт
Производитель	Персиваль Авиакомпания
Первый полет	21 ноября 1952 г.
Введение	1953
Ушедший на пенсию	1988
Основной пользователь	Королевские ВВС
Произведено	1953–1958
Количество построенных	128
Разработано на основе	Персиваль Принс

Percival Pembroke — британский двухмоторный лёгкий транспортный самолёт с высокорасположенным крылом, построенный компанией Percival Aircraft Company , позже Hunting Percival .

Разработка

Pembroke был развитием гражданского транспорта Percival Prince . У него было более длинное крыло, что позволяло увеличить вес при полной загрузке. Прототип совершил полет 21 ноября 1952 года. Производство было завершено в начале 1958 года.

Операционная история

Он поступил на вооружение Королевских ВВС как Percival Pembroke C.1 в 1953 году, заменив Avro Anson для легких транспортных задач. Как и в других транспортных средствах RAF, пассажирские сиденья обращены назад для повышения безопасности.

Шесть из них были произведены как Pembroke C(PR).1 самолеты -фоторазведчики . Они использовались 81-й эскадрильей Королевских ВВС во время чрезвычайной ситуации в Малайзии . «Пемброки» Королевских ВВС были модифицированы для продления срока их службы в 1970 году. Последним подразделением, использовавшим их, была 60-я эскадрилья Королевских ВВС, базирующаяся на базе Королевских ВВС Вильденрат в Германии . Они были выведены из эксплуатации в 1988 году и заменены на Hawker Siddeley Andover .

В период с 1956 по 1968 год ВВС Финляндии эксплуатировали два самолета для аэрофотосъемки по поручению Национальной земельной службы Финляндии . Один из самолетов был уничтожен, ударившись о снежную стену при приземлении в 1965 году. Другой самолет в настоящее время хранится в Музее авиации Центральной Финляндии . ^{[ 1 ]}

Варианты

P.66 Пембрук C.1: Вариант связи и транспорта для ВВС Великобритании, построено 44 экземпляра.
P.66 Пембрук К(PR).1: Вариант фоторазведки для Королевских ВВС, шесть построено и две переоборудования из C.1.
P.66 Пембрук C.51: Экспортный вариант для Бельгии.
P.66 Пембрук C.52: Экспортный вариант для Швеции. Шведское военное обозначение Tp 83 .
P.66 Пембрук C.53: Экспортный вариант для Финляндии.
P.66 Пембрук C.54: Экспортный вариант для Западной Германии.
P.66 Пембрук C.55: Экспортный вариант для Судана.
стр.66 Президент: Версия для гражданского транспорта, построено пять.

Операторы

Бельгия

Бельгийские ВВС эксплуатировали 12 самолетов C.51 с 1954 по 1976 год.

Дания

Королевские ВВС Дании

Финляндия

Финские ВВС

Германия

Малави

Военные Малави

Родезия

ВВС Южной Родезии эксплуатировали два самолета C.1, переведенные из контракта с Королевскими ВВС.

Швеция

Шведские ВВС

Судан

Суданские ВВС

Великобритания

Королевские ВВС С 1953 года эксплуатировали 56 самолетов.
Имперская школа летчиков-испытателей

Замбия

Замбийские ВВС

Выживший самолет

Бельгия

RM-4 — на статической экспозиции в Брюссельском музее авиации в Брюсселе . ^{[ 2 ]}
RM-7 - на статической экспозиции в Центре документации Дакоты на авиабазе Мельсбрук в Стеноккерзеле, Фламандский Брабант . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Германия

54+02 – C.54 на статической экспозиции в Зинсхаймском музее автомобилей и техники в Зинсхайме, Баден-Вюртемберг . Он окрашен как D-CAKE. ^{[ 5 ]}
54 + 07 - C.54 на статической экспозиции Военно-исторического музея Flugplatz Berlin-Gatow в Гатове, Берлин . ^{[ 6 ]}
54+08 – C.54 на статической экспозиции в Aeronauticum в Нордхольце, Нижняя Саксония . ^{[ 7 ]}
54+21 – C.54 на статической экспозиции на авиасалоне Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц . ^{[ 8 ]}
54+24 – C.54 на статической экспозиции на авиасалоне Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц. ^{[ 8 ]}

Швеция

83007 - Tp 83 на статической экспозиции в Свединском автомобильно-авиационном музее в Уггларпе, Халланд. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
83008 - Tp 83 готов к полетам в Вестеросском летном музее в Вестеросе, Вестманланд . Он зарегистрирован как SE-BKH и ранее служил в Королевских ВВС под номером XK884. ^{[ 11 ]}^{[ 10 ]}

Великобритания

WV740 – C.1 Не годен к полетам с Марком Энтони Стоттом в Эксетере, Девон . Он зарегистрирован как G-BNPH. ^{[ 12 ]}
WV746 - C.1 на статической экспозиции в Музее Королевских ВВС Косфорд в Косфорде, Шропшир . Раньше это был личный самолет главнокомандующего командованием воздушной поддержки в 1970-х годах, и примерно в то же время он был модифицирован для установки пандуса для инвалидных колясок. Позже он служил в составе 60-й эскадрильи в Германии в 1980-х годах. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
XL954 - C.1 годен к полетам авиакомпании Air Atlantique в Ковентри, Уэст-Мидлендс . Он зарегистрирован как G-BXES. ^{[ 15 ]} Ранее он принадлежал Classic Air Force . ^{[ нужна ссылка ]}

Соединенные Штаты

XF796 - C(PR).1 готов к полетам вместе с Дакотой Уорвик в Кэрроллтоне, Джорджия . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
RM-1 - В настоящее время находится на статической выставке в Ошкоше, штат Висконсин. Ранее он служил в ВВС Бельгии . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}
RM-9-C.51 хранится на улице в аэропорту Анока-Блейн. Планируется разобрать и перевезти в Нэшвилл, Мичиган / Round Engine Aero.
Серийный номер P66/0017

RM-2 / OT-ZAB (BAF82), N51948 (Air America), N66PK, Пуйаллап / Тун Филд, (Вашингтон, США), хранится возле винного магазина Taylor's в США, Ниливилль, Миссури (Миссури, США) Без опознавательных знаков выставлен в винном магазине Stateline в Ниливилле, штат Миссури. На нем изображен нос бутылки текилы и название «Tequila Sunrise».

Технические характеристики (Пемброук C.1)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1956–57 гг. ^{[ 20 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 6–10 пассажиров
Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
Размах крыльев: 64 фута 6 дюймов (19,66 м)
Высота: 16 футов 1 дюйм (4,90 м)
Площадь крыла: 400 кв. футов (37 м ²)
Соотношение сторон : 10,4:1
Профиль крыла : NACA 23017.
Пустой вес: 8969 фунтов (4068 кг)
Полная масса: 13000 фунтов (5897 кг)
Силовая установка: 2 воздушного охлаждения Alvis Leonides 127 девятицилиндровых радиальных двигателя мощностью 540 л.с. (400 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 220 миль в час (350 км/ч, 190 узлов) на высоте 2000 футов (610 м).
Крейсерская скорость: 185 миль в час (298 км/ч, 161 узел) на высоте 10 000 футов (3 000 м) (слабая смесь)
Диапазон: 1030 миль (1660 км, 900 миль)
Практический потолок: 22 000 футов (6 700 м)
Скорость набора высоты: 1500 футов/мин (7,6 м/с).

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Пионер-близнец шотландской авиации

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

^ Кескинен и др.: Самолеты-музеи Суомена , стр. 48, (1981), Forssa, Tietoteos, ISBN 951-9035-60-5
^ «Досье планера — Персиваль P-66 Pembroke, серийный номер RM-4 FABe, серийный номер P.66/21, серийный номер OT-ZAD» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Получено 5 июня.
^ «Добро пожаловать в Дакоту» . VZW DAKOTA, Центр документации 15-го КРЫЛА (на голландском языке). Дакота VZW . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер RM-7, серийный номер P66-0027» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Досье на планер — Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер 54+02 Люфтваффе, c/n P66/0092, c/r D-CAKE» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Охота на Персиваля P.66 Pembroke C.Mk. 54 (идентификаторы самолетов Бундесвера: AS-558, последний раз 54+07)» . Музейный цифровой . 29 апреля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер 54+08 Marineflieger, серийный номер PAC/66/105» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Флюгцойге» . Flugausstellung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Музей авиации» . Свединос Бил и Флайгмузей . Проверено 5 июня 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Тп 83 1955–1977» . Перо и меч . Перо и меч . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Персиваль П.66 Пембрук» . Музей авиации Вестероса . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Результаты поиска GINFO [G-BNPH]» . Управление гражданской авиации . Проверено 5 декабря 2023 г.
^ «Охота на Персиваля Пембрука C1» . Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Проверено 5 июня 2017 г.
^ Симпсон, Эндрю (2013). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [WV746]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Музей Королевских ВВС . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Результаты поиска GINFO [G-BXES]» . Управление гражданской авиации . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Персиваль Пембрук C.1, серийный номер XF796 RAF, серийный номер PAC/66/76, серийный номер N2692U» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N2692U]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «Файл планера — Персиваль Пембрук 51, серийный номер RM-1 FABe, регистрационный номер N51973» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N51973]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 5 июня 2017 г.
^ Бриджмен 1956, стр. 84–85.

Библиография

Бриджмен, Леонард. Джейн «Все самолеты мира», 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill, 1956.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985) Лондон: Orbis Publishing, 1985.
Джексон, AJ Британские гражданские самолеты с 1919 года (Том 3) . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
Джеффорд, CG Эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: Персиваль Морской принц и Пембрук». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN 0143-5450
Стертивант, Рэй, ИСО и Джон Хэмлин. Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .

Внешние ссылки

Музей РАФ
Современная реклама Пембрука
"Полет" 1954 года в разрезе с изображением ролей военных миссий.

[1] Кескинен и др.: Самолеты-музеи Суомена , стр. 48, (1981), Forssa, Tietoteos, ISBN 951-9035-60-5

[2] «Досье планера — Персиваль P-66 Pembroke, серийный номер RM-4 FABe, серийный номер P.66/21, серийный номер OT-ZAD» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Получено 5 июня.

[3] «Добро пожаловать в Дакоту» . VZW DAKOTA, Центр документации 15-го КРЫЛА (на голландском языке). Дакота VZW . Проверено 5 июня 2017 г.

[4] «Досье по планеру — Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер RM-7, серийный номер P66-0027» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.

[5] «Досье на планер — Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер 54+02 Люфтваффе, c/n P66/0092, c/r D-CAKE» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.

[6] «Охота на Персиваля P.66 Pembroke C.Mk. 54 (идентификаторы самолетов Бундесвера: AS-558, последний раз 54+07)» . Музейный цифровой . 29 апреля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[7] «Досье по планеру — Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер 54+08 Marineflieger, серийный номер PAC/66/105» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.

[FH-8] Jump up to: ^а ^б «Флюгцойге» . Flugausstellung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[9] «Музей авиации» . Свединос Бил и Флайгмузей . Проверено 5 июня 2017 г.

[PS-10] Jump up to: ^а ^б «Тп 83 1955–1977» . Перо и меч . Перо и меч . Проверено 5 июня 2017 г.

[11] «Персиваль П.66 Пембрук» . Музей авиации Вестероса . Проверено 5 июня 2017 г.

[12] «Результаты поиска GINFO [G-BNPH]» . Управление гражданской авиации . Проверено 5 декабря 2023 г.

[13] «Охота на Персиваля Пембрука C1» . Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Проверено 5 июня 2017 г.

[14] Симпсон, Эндрю (2013). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [WV746]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Музей Королевских ВВС . Проверено 5 июня 2017 г.

[15] «Результаты поиска GINFO [G-BXES]» . Управление гражданской авиации . Проверено 5 июня 2017 г.

[16] «Досье по планеру — Персиваль Пембрук C.1, серийный номер XF796 RAF, серийный номер PAC/66/76, серийный номер N2692U» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.

[17] «РЕЕСТР ФАУ [N2692U]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 5 июня 2017 г.

[18] «Файл планера — Персиваль Пембрук 51, серийный номер RM-1 FABe, регистрационный номер N51973» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.

[19] «РЕЕСТР ФАУ [N51973]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 5 июня 2017 г.

[jawa56p84-5-20] Бриджмен 1956, стр. 84–85.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Персиваль, охота Персиваль и охотничий самолет
Percival Aircraft (1933-1954)	Gull IV Gull VI Vega Gull Mew Gull Percival Q.6 Petrel P.28 Proctor P.40 Prentice P.48 Merganser P.50 Prince P.54 Survey Prince P.56 Provost P.66 Pembroke P.66 President P.74
Hunting Percival aircraft (1954-1957)	P.84 Jet Provost
Hunting aircraft (1957-1959)	H.126 BAC 1-11
Designers	Henry Millicer Edgar Percival

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103