Алвис Леонидес

Леонидас
	Алвис Леонидес на выставке в аэропарке Ист-Мидлендс
Тип	Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Алвис
Первый запуск	1936
Основные приложения	Персиваль Пембрук ; Пионер-близнец шотландской авиации
Развитый в	Алвис Леонидес Майор

Alvis Leonides — британский девятицилиндровый радиальный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, впервые разработанный компанией Alvis Car and Engineering Company в 1936 году. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Разработку девятицилиндрового двигателя возглавил капитан Джордж Томас Смит-Кларк . Прототип двигателя, названный весивший 693 фунта и развивавший , 9ARS 450 . мощность л испытательные полеты. Разработка продолжалась замедленными темпами во время Второй мировой войны и после испытаний на самолетах Airspeed Oxford и Airspeed Consul ( VX587 ). Алвис был готов продавать этот двигатель в 1947 году как Серия 500 (502, 503 и подтипы) для самолетов и Серия 520 для вертолетов. (Большинство вертолетных двигателей были с прямым приводом, без редуктора, с центробежным сцеплением и вентиляторным охлаждением). Первым серийным применением стал Percival Prince , поднявшийся в воздух в июле 1948 года, а также вертолеты Westland Sikorsky S-51 и Westland WS-51 Dragonfly . С 1959 года ход поршня был увеличен до 4,8 дюйма для серии 530 (в основном Mk. 531 для Twin Pioneers ) мощностью 640 л.с. Это был последний британский поршневой авиационный двигатель большой мощности, производство которого было прекращено в 1966 году.

Варианты

Примечания: обозначения LE из системы Министерства авиации (если они известны); Обозначения серии 500 из системы обозначений компании Alvis; Маркировочные номера для гражданских вариантов.

Алвис 9АРС: довоенный предшественник Леонид - 450 л.с. (340 кВт) / 0,5:1
ЛЭ.1М: (Leonides 501/1) - 520 л.с. (390 кВт)/3000 об/мин/наддув +6,6 фунта/0,5:1
ЛЭ.2М: (Leonides 501/2) – понижающая передача 0,625:1, выносные аксессуары
ЛЭ.3М: (Leonides 501/3) – редуктор 0,5:1, выносные аксессуары
ЛЭ.4М: (Leonides 501/4) – понижающая передача 0,625:1
LE.12HMH: (Leonides 522/2) Горизонтальный прямой привод для вертолетов
LE.21HMV: (Leonides 522/1) Вертикальный прямой привод для вертолетов
LE.23HM: (Leonides 524/1) Вертикальный прямой привод для вертолетов
LE.24HMV: (Leonides 524/1) Вертикальный редуктор противоположного вращения для вертолетов
LE.25HMV: (Леонид 523/1)
Леонидас 501: 500 л.с. (370 кВт)/3000 об/мин/наддув +6,6 фунта/0,5:1
Леонидас 502: 520/540 л.с. (390/400 кВт)
Леонидас 503: 520–560 л.с. (390–420 кВт)
Леонидас 504: 520/540 л.с. (390/400 кВт)
Леонидас 514: 550–560 л.с. (410–420 кВт)
Леонидас 521: 480–540 л.с. (360–400 кВт)
Леонидас 522: 520–570 л.с. (390–430 кВт)
Леонидас 523: 520/540 л.с. (390/400 кВт) Вертолетный вертикальный привод
Леонидас 524: 500/520 л.с. (370/390 кВт) Вертолетный вертикальный привод
Леонидас 525: 500/520 л.с. (370/390 кВт)
Леонидас 530: 540 л.с. (400 кВт) Длинный ход
Леонидас 531: 640/650 л.с. (480/480 кВт) Длинный ход (+ 10 мм), передаточное число нагнетателя 6,5:1
Леонидас 532: 620 л.с. (460 кВт), длинный ход (+ 10 мм), передаточное число нагнетателя 7,91:1
Леонидес Марк 22: (Леонид 503/2)
Леонидес Марк 24: (Леонид 503/4)
Леонидес Марк 50: (Леонид 521/2)
Леонидес Марк 70: (Леонид 523/1)
Леонид Марк 125: (Леонид 504/5)
Леонидес Марк 125 01/2: (Леонид 503/5)
Леонид Марк 126: (Леонидес 503/6А)
Леонидес Марк 127 01/2: (Леонид 503/7А)
Леонид Марк 128: (Леонид 504/8B)
Леонидес Марк 130: (Леонид 503/7)
Леонид Марк 138: (Leonides 531/8B) 640/650 л.с. (480/480 кВт) Длинный ход (+10мм)
Леонид Марк 173: (Леонид 524/1 и 525/1)

Приложения

Агуста AZ.8L 4x 503/2
Бристоль Сикамор — 1x Mk. 173 550 л.с. (410 кВт)
Канлифф-Оуэн Конкордия — 2x LE.4M, 550 л.с.
de Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk.2 — 1x 502/4, 520 л.с., 520 л.с. (388 кВт)
Fairchild F-11-2 Husky — 1x 550 л.с.
Fairey Gyrodyne — один мощностью 525 л.с. для привода несущего винта и воздушного винта.
Fairey Jet Gyrodyne — один мощностью 525 л.с. для привода воздушного компрессора и винтов.
Fiat G.49-1 — 1x 502/4 Mk 24, 550 л.с.
Handley Page HPR2 Basic Trainer ( только WE505 ) — 1 x 502/4, 550 л.с.
Harker Leo-cat — 1x 560 л.с. (418 кВт)
Percival P.50 Prince — 2 x 501/4, 502/4, 503 или 504, 520 л.с.
Персиваль P.57 Sea Prince — 2 x Mk. 125, 550 л.с.
Percival P.66 President — 2 x 503/7A, Mk 128 01/2, 540/560 л.с. (400–420 кВт)
Персиваль P.66 Pembroke — 2 x Mk. 127, 540 л.с.
Персиваль Провост — 1x Mk. 126, 550 л.с.
Сервер-Аэро Лео-Кэт — 1х 560 л.с. (418 кВт)
Scottish Aviation Pioneer 2 — 1х503/7А, Mk 128 01/2, 520 л.с.
Scottish Aviation Twin Pioneer CC.1 — 2х514/8, 550 л.с.
Scottish Aviation Twin Pioneer CC.2 — 2 x 531/8, Mk138, 640 л.с. (564 кВт)
SR.N1 Hovercraft — первое судно на воздушной подушке
Вестленд Стрекоза — 1x 521/1, 520л.с.
Westland Widgeon — 1x 521/1, 520л.с.

Выжившие

двигателем Leonides 126 Самолет Hunting Percival Provost (G-KAPW) с и разрешением CAA летать под позывным XF603, принадлежащий Shuttleworth Trust и базирующийся в Олд-Уордене , Бедфордшир, годен к полетам с 2017 года и демонстрируется публике на домашних авиашоу во время сезон авиашоу. ^{[ 2 ]}
Единственный в мире сохранившийся Gloster Gauntlet , ранее оснащенный двигателем Bristol Mercury VI, теперь оснащен двигателем Leonides 503.
Частный Percival Pembroke с двигателем Leonides остается годным к полетам в марте 2010 года. ^{[ 3 ]}
Два частных шотландских пионера авиации летят в Австралию.

Двигатели на выставке

Сохранившиеся двигатели Alvis Leonides выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

Музей авиации флота
Гатвикский музей авиации
Мидлендский музей авиации
Музей науки и промышленности (Манчестер)
Музей Королевских ВВС Косфорд
Коллекция Шаттлворта
Музей вертолетов (Уэстон)
Центр авиационного наследия Корнуолла
Солент Скай
Аэропарк Ист-Мидлендс
Городской музей авиации Нориджа в Хоршам-Сент-Фейт, Норфолк . ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Леониды)

Радиальный двигатель Алвиса Леонидиса хранится в Музее авиации Мидленда.

Общие характеристики

Тип: 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с наддувом и воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 4,8 дюйма (122 мм)
Ход : 4,41 дюйма (112 мм)
Рабочий объем : 718,6 дюймов3 (11,8 л)
Диаметр: 41 дюйм (1,04 м)
Сухой вес : 815 фунтов (370 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : два тарельчатых клапана с толкателем на цилиндр с выпускным клапаном с натриевым охлаждением.
Нагнетатель : Односкоростной, одноступенчатый, давление наддува автоматически связано с дроссельной заслонкой.
Топливная система: блок одноточечного впрыска топлива Hobson.
Тип топлива: Бензин, октановое число 115.
Масляная система: Сухой картер
Система охлаждения: Воздушное охлаждение.

Производительность

Выходная мощность: 550 л.с. (410 кВт)

См. также

Связанные разработки

Алвис Леонидес Майор

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, стр.13.
^ Коллекция Шаттлворта - Провост. Архивировано 16 июня 2017 года в Wayback Machine. Проверено 28 февраля 2017 года.
^ «Результаты поиска GINFO | Регистр воздушных судов | Правила безопасности» . www.caa.co.uk. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.
^ «Список двигателей» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

[1] Ганстон 1989, стр.13.

[2] Коллекция Шаттлворта - Провост. Архивировано 16 июня 2017 года в Wayback Machine. Проверено 28 февраля 2017 года.

[3] «Результаты поиска GINFO | Регистр воздушных судов | Правила безопасности» . www.caa.co.uk. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.

[4] «Список двигателей» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]