де Хэвилленд Дав

DH.104 Голубь
	De Havilland Dove 1949 года (авиашоу 2017 года)
Роль	Ближнемагистральный авиалайнер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	де Хэвилленд
Первый полет	25 сентября 1945 г .; 78 лет назад
Статус	Ограниченное обслуживание
Произведено	1946–1967
Количество построенных	544
Развитый в	де Хэвилленд Херон ; de Havilland Australia DHA-3 Drover

De Havilland DH.104 Dove — британский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный и производимый компанией de Havilland . Конструкция моноплана , пришедшая на смену довоенному Dragon Rapide биплану , возникла на основе отчета комитета Брабазона , который, среди других типов самолетов, призывал к созданию разработанного британцами ближнемагистрального фидерного самолета для авиакомпаний. ^{[ 2 ]}

Dove был популярным самолетом и считается одним из самых успешных послевоенных гражданских проектов Великобритании: в период с 1946 по 1967 год было произведено более 500 самолетов. Эксплуатировалось несколько военных вариантов, таких как Devon Королевских ВВС и Sea Devon компании Королевский флот , и этот тип также служил в ряде зарубежных вооруженных сил.

Более длинной четырехмоторной разработкой Dove, предназначенной для использования в менее развитых регионах мира, был Heron . Значительно переработанный трехмоторный вариант Dove был построен в Австралии как de Havilland Australia DHA-3 Drover .

Разработка и дизайн

Команду разработчиков Dove возглавил Рональд Бишоп . ^{[ 2 ]} создатель de Havilland Mosquito , истребителя-бомбардировщика военного времени, и de Havilland Comet , первого коммерческого реактивного самолета в мире. Он был разработан в соответствии с требованиями типа VB, выданными комитетом Брабазона . ^{[ 3 ]} По идее, Dove был разработан как замена довоенного Dragon Rapide . ^{[ 2 ]} Он также должен был быть конкурентоспособным с большим количеством избыточных военных транспортных средств после Второй мировой войны , таких как Douglas DC-3 . ^{[ 4 ]} В отличие от Dragon Rapide, конструкция Dove была полностью металлической. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В нем были представлены такие инновации, как гребные винты с постоянной скоростью , закрылки и убирающаяся трехколесная ходовая часть . ^{[ 7 ]}^{[ 2 ]}

В 1946 году авиационный журнал Flight высоко оценил качества недавно разработанного Dove, отметив его «современность», а также грузоподъемность самолета, безопасную работу двигателя при отказе двигателя и положительные характеристики в обслуживании. ^{[ 3 ]} Значительное внимание было уделено аспектам ремонтопригодности: многие компоненты спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми и легко сниматься или заменяться, например руль направления , руль высоты и силовые агрегаты; Другие области включают установку двигателей в четырех быстросъемных точках захвата, прокладку кабелей и трубопроводов, а также съемные крылья и хвостовой обтекатель. ^{[ 8 ]} Широкое использование специальных Redux , связывающих металлы, клеев уменьшило необходимость в клепках в процессе производства, что позволило снизить общий вес и трение о воздушную оболочку . ^{[ 9 ]}

В то время как стандартные пассажирские версии Dove вмещали от восьми до одиннадцати пассажиров, кабина была спроектирована так, чтобы позволить операторам переключаться между конфигурациями сидений с более высокой и меньшей плотностью сидений. ^{[ 10 ]} Такие элементы, как единственный туалет в самолете и кормовое багажное отделение , можно было убрать, чтобы увеличить количество сидячих мест. ^{[ 11 ]} Были произведены различные специализированные модели для других целей, таких как аэрофотосъемка , санитарная авиация и летный класс . ^{[ 12 ]} Усиленная конструкция пола кабины была использована для обеспечения возможности перевозки концентрированных грузовых грузов. ^{[ 10 ]} Dove мог также служить представительским транспортом , и в такой конфигурации он был способен вместить пять пассажиров; Модель представительского класса оказалась популярной среди различных зарубежных клиентов, особенно в Соединенных Штатах. ^{[ 5 ]}

Экипаж обычно состоял из пилота и радиста быстросъемные двойные органы управления полетом . , хотя для второго члена летного экипажа могли быть установлены ^{[ 3 ]} Сочетание больших окон и прозрачной крыши из плексигласа обеспечивало высокий уровень обзора из кабины. ^{[ 10 ]}^{[ 13 ]} С точки зрения пилотирования Dove отличался легкостью полета и умеренными качествами сваливания . ^{[ 14 ]} система TKS основе, подаваемое через пористые металлические полосы , противообледенительная Для Dove была доступна , включающая желе на спиртовой встроенные в передние кромки крыльев и хвостового оперения. ^{[ 13 ]}

Оперативное обслуживание

Первый полет Dove совершил 25 сентября 1945 года. ^{[ 2 ]} В декабре 1946 года Dove поступил на вооружение авиакомпании Central African Airways . ^{[ 6 ]} Первоначальное производство Dove осуществлялось на заводе de Havilland в Хэтфилде компании в Бротоне , но с 1951 года самолеты строились на заводе недалеко от Честера . ^{[ 15 ]} Последний образец этого типа был поставлен в 1967 году. Всего было произведено 544 самолета Dove и его вариантов. ^{[ 1 ]} военного назначения включая два прототипа: 127 Devon и 13 Sea Devon .

С 1946 года большое количество самолетов было продано регулярным и чартерным авиакомпаниям по всему миру, заменяя и дополняя довоенный De Havilland Dragon Rapide и другие старые модели. Самый крупный заказ на Dove разместила Аргентина, которая в итоге получила 70 самолетов. ^{[ 16 ]} большинство из которых использовались ВВС Аргентины . LAN Чили получила двенадцать экземпляров, которые эксплуатировались с 1949 года, пока в 1954 году самолеты не были проданы нескольким небольшим региональным авиакомпаниям в США. ^{[ 17 ]}^{[ нужна страница ]}

Более 50 Dove были проданы различным операторам в США Джеком Райли, зарубежным дистрибьютором этого типа. Позже De Havilland взяла на себя прямой контроль над продажами в США, но ей не удалось добиться столь раннего коммерческого успеха этого типа. ^{[ 18 ]}

Ранняя партия из 30 Devon была доставлена в Королевские ВВС. ^{[ 19 ]} и использовались в качестве VIP-транспорта и легкого транспорта более 30 лет. В период с 1948 по 1954 год Королевские ВВС Новой Зеландии приобрели 30 самолетов Devon, и они оставались на вооружении для VIP-персон, обучения экипажей и легких транспортных операций до 1970-х годов. ^{[ 17 ]}^{[ нужна страница ]}

Военно -воздушные силы Биафры эксплуатировали единственный самолет Dove во время гражданской войны в Нигерии ; Самолет был утерян и впоследствии найден в 1970 году на территории школы в Ули . ^{[ 20 ]} Второй зарегистрированный в США Riley Dove, N477PM, доставленный в 1967 году в Порт-Харкорт из Швейцарии, так и не достиг Биафры, поскольку был остановлен властями Алжира. ^{[ 20 ]}

Dove служил первым официальным самолетом главы государства Парагвая во время правления Альфредо Стресснера . Впоследствии он был заменен на de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . ^{[ 21 ]}

Несколько Dove и гражданские Devons продолжали использоваться в 2011 году в Великобритании, Канаде, Германии и других странах небольшими коммерческими фирмами и владельцами частных пилотов.

Варианты

Dove 1 : легкий транспортный самолет, вмещающий до 11 пассажиров. мощностью 330 л.с. (250 кВт) de Havilland Gipsy Queen 70-3 Оснащен двумя поршневыми двигателями . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
- Dove 1B : самолет Dove Mk 1, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). ^{[ 19 ]}
Dove 2 : представительская транспортная версия, вмещающая до шести пассажиров. Оснащен двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт). ^{[ 23 ]}
- Dove 2B : самолет Dove Mk 2, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). ^{[ 19 ]}
Голубь 3 : Предлагаемая версия высотной съемки. Не построен. ^{[ 19 ]}
Dove 4 : Военно-транспортная и коммуникационная версия. ^{[ 19 ]}
- Devon C Mk 1 : Транспортно-коммуникационная версия для ВВС Великобритании . ^{[ 19 ]}
- Devon C Mk 2 : транспортно-коммуникационная версия для ВВС Великобритании. Версия Devon C Mk 1 с модернизированным двигателем, оснащенная обновленной кабиной и двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 175 мощностью 400 л.с. (300 кВт). ^{[ 24 ]}
- Sea Devon C Mk 20 : Транспортно-коммуникационная версия для Королевского флота . ^{[ 19 ]}
Dove 5 : Модернизированная версия Dove 1, вмещающая до 11 пассажиров, с двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). ^{[ 25 ]}^{[ 19 ]}
Dove 6 : Модернизированная версия Dove 2, шестиместного представительского транспортного самолета, оснащенного двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). ^{[ 25 ]}^{[ 19 ]}
- Dove 6B : рассчитан на эксплуатацию с максимальным весом 8500 фунтов (3900 кг). ^{[ 26 ]}

Dove 7 : Модернизированная версия Dove 5, вмещающая до 11 пассажиров, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и обновленной кабиной. ^{[ 19 ]}
Dove 8 : Модернизированная версия шестиместного представительского автомобиля Dove 6, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и обновленной кабиной. ^{[ 19 ]}
- Dove 8A : пятиместная версия Dove 8 для рынка США. ^{[ 25 ]}

Dove Custom 800 : модифицированная версия Dove, созданная компанией Horton and Horton в Форт-Уэрте , штат Техас . Обычно он оснащался съемными переборками , были доступны различные индивидуальные интерьеры, в том числе конфигурации, ориентированные на авиалайнеры. ^{[ 27 ]}

Carstedt Jet Liner 600 : модернизация самолета Dove, выполненная компанией Carstedt Inc. из Лонг-Бич , Калифорния , США. Самолет был оснащен двумя двигателями Garrett AiResearch TPE331 турбовинтовыми мощностью 605 л.с. (451 кВт) . Фюзеляж . был удлинен на 87 дюймов (2200 мм), чтобы вместить 18 пассажиров ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Только шесть самолетов были переоборудованы, прежде чем один самолет был потерян из-за разрушения конструкции в воздухе. ^{[ 30 ]}
Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo-Exec 400 / Riley Dove 400 : модернизация Dove, выполненная Riley Aeronautics Corp в США. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Самолет был оснащен двумя Lycoming IO-720-A1A восьмицилиндровыми плоскопоршневыми двигателями мощностью 400 л.с. (300 кВт). Модификации Riley были оснащены более высоким стреловидным вертикальным килем и рулем направления, но те, которые сохранили стандартный плавник DH, получили название Riley Dove 2 . В конце 1960-х годов компания Riley Aeronautics в аэропорту представительском Форт-Лодердейла, Флорида , проводила внутренние работы по переоборудованию как De Havilland Dove, так и Heron.

Операторы

Dove 6A, принадлежащий Национальной школе летчиков-испытателей, вылетает из аэропорта Мохаве.

Гражданские операторы

Австралия

Бахрейн

Галф Авиация

Бельгия

Бирма

Союз Бирманских авиалиний ^{[ 34 ]}

Чили

LAN-Чили ^{[ 34 ]}

Дания

Цимбер Эйр ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}
Авиационная служба Falck ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Гамбия

Западноафриканская авиационная корпорация ^{[ 33 ]}

Германия

ЛТУ

Гана

Западноафриканская авиационная корпорация ^{[ 33 ]}

Индия

Эйрвэйз (Индия) Лимитед
Индийские национальные авиалинии
Правительство Мадраса

Индонезия

СААТАС Восточная Индонезия ^{[ 39 ]}

Ирак

Иракская нефтяная компания

Япония

Кения , Уганда , Танганьика и Занзибар

Восточноафриканские авиалинии

Нидерланды

Martinair (тогда называвшаяся Martin's Air Charter)

Нигерия

Западноафриканская авиационная корпорация ^{[ 33 ]}

Южная Родезия

Центральноафриканские авиалинии ^{[ 33 ]}

Португалия

SATA – Азорское общество воздушного транспорта

Португальская Ангола

Португальский Кабо-Верде

Португальский Мозамбик

DETA - Отдел воздушного транспорта и разведки ^{[ 33 ]}

Португальский Тимор

ТАТ - Тиморский воздушный транспорт ^{[ 34 ]}

Сьерра-Леоне

Западноафриканская авиационная корпорация ^{[ 33 ]}

ЮАР

Comair (ЮАР) эксплуатировала 2 самолета.
Южноафриканские авиалинии ^{[ 33 ]}

Судан

Суданские авиалинии ^{[ 33 ]}

Великобритания

Соединенные Штаты

Эйр Висконсин
Апач Эйрлайнз
Каталина Эйрлайнз
Голден Айлс Эйрлайнз
Авиакомпания побережья Мексиканского залива ^{[ 40 ]}
Иллини Эйрлайнз
Воздушный чартер Среднего Запада
Национальная школа летчиков-испытателей
Авиакомпании штата
Улучшенные авиалинии
ТАГ Эйрлайнз

Югославия

Югославский авиатранспорт (JAT). ^{[ 41 ]}

Военные операторы

Аргентина

Бельгийское Конго

Общественная сила ^{[ 42 ]}

Биафра

ВВС Биафры - один переоборудованный Riley Riley 400 был брошен в Порт-Харкорте компанией Bristow Helicopters в начале гражданской войны в 1967 году и захвачен наемниками Биафры. ^{[ 44 ]}

Бразилия
Цейлон

Royal Ceylon Air Force - шесть самолетов серии 5, поставленные в период с 1955 по 1958 год. ^{[ 42 ]}

Египет

ВВС Египта - шесть серий 1 поставлены в период с 1947 по 1948 год. ^{[ 42 ]}

Эфиопия

Императорские ВВС Эфиопии - 3, два бывших правительственных самолета Эфиопии серии 1 переданы в состав ВВС в 1952 году и один новый номер серии 7 в 1965 году. ^{[ 42 ]}

Индия

Ирак

Королевские ВВС Ирака - 7 - Один самолет серии 1 для Royal Flight поставлен в 1947 году, а затем шесть самолетов серии 1 в 1948 году. ^{[ 42 ]}
- Королевский рейс
- № 3 транспортная эскадрилья

Ирландия

Ирландский авиакорпус - 4, одна серия 1B в 1953 году, одна серия 5 в 1959 году, одна серия 7 в 1962 году и серия 8, модифицированная для калибровки радио и радаров в 1970 году. ^{[ 42 ]}

Иордания

Королевские ВВС Иордании - 6 - Два самолета Серии 1 переданы из Jordan National Airlines, два самолета, предназначенных для Jordan National Airlines, преобразованы в Серию 5 и переданы в ВВС, два новых самолета Серии 7 поставлены в 1965 году. ^{[ 42 ]}
Королевский рейс

Катанга

Катангские ВВС - 6 ^{[ 42 ]}^{[ 45 ]}

Кувейт

ВВС Кувейта - две серии 5 переданы ВВС в 1962 году. ^{[ 42 ]}

Королевство Лаос

Королевские ВВС Лаоса ^{[ нужна ссылка ]}

Ливан

Ливанские ВВС - один самолет серии 1 поставлен в 1951 году, еще один заказанный самолет не был поставлен. ^{[ 42 ]}

Малайзия

Королевские ВВС Малайзии - 5 - три серии 8 поставлены в 1061 году, за ними следуют два бывших самолета RNZAF Devon C.1 в 1968 году. ^{[ 42 ]}

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии - 30 ^{[ 42 ]}
- № 42-я эскадрилья РНЗАФ

Пакистан

ВВС Пакистана - две, одна серия 1 бывшего правительства Синда использовалась до 1962 года, новая серия VIP 2 поставлена в 1949 году. ^{[ 42 ]}
- № 12-я эскадрилья

Парагвай

ВВС Парагвая - один из бывших ВВС Аргентины первой серии, поставленный в 1963 году. ^{[ 42 ]}

ЮАР

ВВС ЮАР - девять серий 1 поставлены в 1949 году. ^{[ 42 ]}
- № 28-я эскадрилья

Швеция

ВВС Швеции - One Series 1 поставлен в 1947 году и продан в 1967 году. ^{[ 42 ]}

Великобритания

Экспериментальный завод самолетов и вооружения
Имперская школа летчиков-испытателей
Королевское авиационное предприятие
Королевские ВВС - самолет 30-й серии 4 как Devon C.1 с 1948 года. ^{[ 42 ]}
- № 21-я эскадрилья RAF
- № 26-я эскадрилья RAF
- № 31-я эскадрилья RAF
- № 32-я эскадрилья RAF
- № 60-я эскадрилья RAF
- № 207-й эскадрильи RAF
- Бомбардировочная командная эскадрилья связи
- Береговая командная эскадрилья связи
- Эскадрилья связи технического обслуживания
- Столичная эскадрилья связи
- Северная эскадрилья связи
- Полет королевы
- Южная эскадрилья связи
- Техническая подготовка Командование связи Полет
- Западная эскадрилья связи
Королевское радарное учреждение в Першоре
Авиация флота - десять бывших гражданских самолетов были поставлены в 1955 году как Sea Devon C.20 , позже были куплены еще три.

Венесуэла

ВВС Венесуэлы - один бывший гражданский самолет серии 2А передан в ВВС в 1968 году. ^{[ 42 ]}

Югославия

SFR Югославские ВВС - два бывших югославских воздушных транспорта серии 2B переданы в ВВС. ^{[ 42 ]}

Аварии и происшествия

13 мая 1948 года самолет Dove 1 G-AJOU компании Skyways Limited разбился недалеко от Прива, Франция. Все четверо на борту погибли, включая графа Фицуильяма и Кэтлин Кавендиш , вторую дочь Джозефа П. Кеннеди . ^{[ 46 ]}
14 марта 1949 года самолет De Havilland DH.104 Dove 1 авиакомпании Union of Burma Airways , регистрационный XY-ABO, разбился в заливе Моттама (Мартабан) на пути из аэропорта Мингаладон в аэропорт Моулмейн (Моламийн) . Потеряно 9 пассажиров и 2 члена экипажа (капитан П.Х. Спарроу, пилот и Л.А. Стивенс, радист). ^{[ 47 ]}
15 октября 1951 года самолет Dove VH-AQO, которым управляла авиакомпания Airlines (WA) Ltd, разбился недалеко от пункта назначения, Калгурли , Западная Австралия , во время рейса из Перта . Все семь пассажиров погибли. В конечном итоге аварию объяснили усталостным растрескиванием лонжерона крыла. ^{[ 48 ]}
12 ноября 1953 года самолет Dove T-82 ВВС Аргентины разбился в воздухе с Junkers Ju 52 T-159 недалеко от Вилья Мугета, Санта-Фе, Аргентина; без выживших. Среди 20 погибших был вице-коммодор Густаво Аргентино Марамбио, пионер аргентинских полетов в Антарктиду . ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}
1 декабря 1954 года самолет Dove 2B VH-DHD авиакомпании De Havilland Australia разбился в Нареллане, недалеко от Камдена, Австралия. Реджинальд Адсетт, главный экзаменатор летчиков Департамента гражданской авиации Австралии, был убит, а двое других серьезно ранены. ^{[ 51 ]}
15 января 1958 года самолет Dove G-AOCE авиакомпании Channel Airways разбился при подлете к аэродрому Феррифилд , Лидд , Кент , Великобритания, оба двигателя остановились из-за нехватки топлива из-за неправильного управления топливом. Все семеро находившихся на борту выжили. ^{[ 52 ]}
13 апреля 1966 года Абдул Салам Ариф , президент Ирака , погиб в результате крушения самолета de Havilland DH.104 Dove 1 иракских ВВС , RF392, на борту которого он находился, на юге Ирака. Предполагалось, что потеря самолета произошла из-за диверсии со стороны баасистских элементов в иракских вооруженных силах. ^{[ 53 ]}
11 апреля 1968 года самолет Dove 1 Z-900 ВВС Египта был потерян над пустыней Сахара из-за отказа приборов. Самолет не был найден до 1 июня 1971 года: все девять пассажиров умерли от голода. ^{[ 54 ]}
28 января 1970 года рейс 730 авиакомпании TAG Airlines разбился над озером Эри из-за разрушения конструкции в полете, в результате чего погибли все девять человек на борту. ^{[ 55 ]}
6 мая 1971 года рейс 33 авиакомпании Apache Airlines, следовавший из Тусона, штат Аризона, в Финикс, штат Аризона, разбился недалеко от Кулиджа, штат Аризона, из-за структурного разрушения во время полета, в результате чего погибли все двенадцать человек на борту. ^{[ 56 ]}
отказал двигатель 9 июля 1983 года у частного самолета Dove, G-AMYP, при взлете в аэропорту Шорхэм , и он врезался в берег реки Адур . Пилот и единственный пассажир Кейт Викенден погиб при ударе. ^{[ 57 ]}
3 декабря 1993 года чартерный рейс Dove VH-DHD с ужином потерял мощность двигателя во время взлета, в результате чего самолет врезался в пять домов в Эссендоне , пригороде, где находился первоначальный аэропорт Мельбурна , Австралия. Ни среди десяти пассажиров Dove, ни среди находившихся на земле погибших не было, но все находившиеся на борту самолета и один пешеход были доставлены в больницу. ^{[ 58 ]}
3 февраля 2006 года базирующийся в Новой Зеландии самолет ZK-UDO (бывший RNZAF Devon 21) совершил жесткую посадку на базе RNZAF в Оакеа из-за асимметричного раскрытия закрылков при заходе на посадку. Все пассажиры и экипаж выжили, получив лишь легкие травмы; самолет был поврежден и не подлежал экономическому ремонту.

Самолет на выставке

Аргентина

F-12 - Dove 1 на статической экспозиции в Национальном музее аэронавтики Аргентины в Мороне, Буэнос-Айрес . ^{[ 59 ]}

Австралия

VH-MAL — Dove 1 на статической экспозиции в Музее авиации Квинсленда в Калаундре, Квинсленд . ^{[ 60 ]}
CR-TAG — Dove 1B на статической экспозиции в Дарвиновском музее авиации в Дарвине, Северная территория . ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}
VH-ABM – Голубь? на статической экспозиции в задней части Музея авиации Балларата в Балларате, Виктория в очень выцветшей ливрее Penguin Express, без задних стабилизаторов и хвоста, требующего ремонта.
VH-DHH — Dove 6 на статической экспозиции в Центрально-Австралийском музее авиации в Гиллене, Северная территория . ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

Австрия

Частичный планер (фюзеляж и часть левого крыла) находится в Венском техническом музее в Вене.

Дания

OY-DHZ – Dove 6 на выставке в Датском музее мух в Скьерне, Рингкёбинг-Скьерн . ^{[ 65 ]}

Германия

G-ARUE — Dove 7 на статической экспозиции в Техническом музее Зинсхайма в Зинсхайме, Баден-Вюртемберг . ^{[ 66 ]}

Индия

HW201 - Devon C.1 на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее HAL в Бангалоре, Карнатака . ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}
IN124 - Devon C.1 на статической экспозиции в Музее военно-морской авиации в Васко да Гама, Гоа . ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

Нидерланды

XJ350 - Sea Devon C.20 на статической выставке на авиадроме в Лелистаде, Флеволанд . ^{[ 71 ]}

Новая Зеландия

NZ1802 - Devon C.1 на статической выставке в Музее классических флаеров на горе Маунгани, залив Пленти . ^{[ 72 ]}
NZ1803 - Devon C.1 на статической экспозиции в Музее ВВС Новой Зеландии в Вигрэме, Кентербери . ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}
NZ1829 - Devon C.1 на выставке в Музее авиации Эшбертона в Эшбертоне, Кентербери . ^{[ 75 ]}
ZK-RNG — Dove 1B на статической экспозиции в Национальном музее транспорта и игрушек в Ванаке, Отаго . ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

ЮАР

ZS-BCC - Dove 6 на выставке в Музее южноафриканских авиалиний в Гермистоне, Гаутенг . ^{[ 78 ]}

Шри-Ланка

CS401 - Dove 5 на статической экспозиции в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо . ^{[ 79 ]}
CS402 - Dove 5 на статической экспозиции в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо. ^{[ 80 ]}
CS404 - Dove 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо. ^{[ 81 ]}

Швеция

SE-EUR – Dove 6 на выставке Arlanda Flygsamlingar в Сигтуне, Стокгольм . ^{[ 82 ]}
46001 - Tp 46 на реставрации в Музее Österlens Flygmuseum в Остра Веммерлеве, Сконе . ^{[ 83 ]}

Объединенные Арабские Эмираты

G-AJP на выставке в музее Аль-Махатта в Шардже

Великобритания

D-IFSB — Dove 2B на статической экспозиции в Историческом авиационном центре Фишберна в Фишберне, графство Дарем . ^{[ 84 ]}
G-AHRI — Dove 1 на статической экспозиции в Ньюаркском музее авиации в Ньюарк-он-Трент, Ноттингемшир . ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}
G-ALCU — Dove 2 на статической экспозиции в Музее авиации Мидленда в Бэгинтоне, Уорикшир . ^{[ 87 ]}
G-ALFU — Dove 6 на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . ^{[ 88 ]}
G-ANOV – Dove 6 на статической экспозиции в Национальном музее авиации в Ист-Фортуне, Восточный Лотиан . ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}
G-ANUW — Dove 6 на статической выставке в аэропарке Ист-Мидлендс в Касл-Донингтоне, Лестершир . ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}
G-AREA — Dove 8 на статической экспозиции в Музее авиации де Хэвилленд в лондонском Колни, Хартфордшир . ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}
VP952 - Devon C.1 на статической экспозиции в Музее Королевских ВВС Косфорд в Косфорде, Шропшир . ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}
VP967 - Devon C.2 на выставке в Йоркширском музее авиации в Элвингтоне, Йорк . ^{[ 97 ]}

Соединенные Штаты

N234D — Dove 6A на хранении в Среднеатлантическом музее авиации в Ридинге, штат Пенсильвания . ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}
N557JC - Dove 5A на хранении в Среднеатлантическом музее авиации в Ридинге, штат Пенсильвания. ^{[ 98 ]}^{[ 100 ]}
Неизвестно - Си Девон, Eagle Crater Lake Inn, Чемульт, Орегон

Венесуэла

2531 — Dove 2A на статической экспозиции в Музее аэронавтики Маракая в Маракае, Арагуа . ^{[ 101 ]}

Появления в художественной литературе

Голубь де Хэвилленда занимает видное место в Гэвина Лайалла приключенческом романе «Сценарий стрельбы» . G-ARBH показан в фильме 1962 года «Не та рука закона» как личный самолет персонажа Питера Селлерса Перли Гейтса.

В начале фильма 1980 года «Флэш Гордон» турагент Дейл Арден и защитник «Нью-Йорк Джетс» Флэш Гордон садятся на самолет de Havilland Dove, который впоследствии врезается в теплицу, примыкающую к секретной лаборатории доктора Ханса Заркова. Атмосферные возмущения, вызвавшие крушение, были спровоцированы правителем планеты Монго Мином Безжалостным. Сцена крушения была снята с использованием модели Dove длиной 30 дюймов, ныряющей в миниатюрный пейзаж. ^{[ 102 ]}

Во втором сезоне, девятой серии британского сериала «Корона » принц Филипп изображен летающим на самолете de Havilland Dove.

Технические характеристики (Дав 7)

Данные Flight International, ^{[ 10 ]} Самолеты всего мира Джейн 1966–67, ^{[ 103 ]} Самолеты всего мира Джейн, 1967–68 гг. ^{[ 104 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 8 пассажиров / максимальная полезная нагрузка 1477 фунтов (670 кг).
Длина: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,37 м)
Высота: 13 футов 4 дюйма (4,06 м)
Площадь крыла: 335 кв. футов (31,1 м ²)
Профиль : корень: RAF 34 mod (18,3%); Совет: мод РАФ 34 (14,5%) ^{[ 105 ]}
Пустой вес: 6325 фунтов (2869 кг)
Максимальный взлетный вес: 8950 фунтов (4060 кг)
Максимальный посадочный вес: 8500 фунтов (3856 кг)
Запас топлива: 168 имп галлонов (202 галлона США; 764 л) в четырех крыльевых баках, с возможностью установки 52 имп галлонов (62 галлона США; 236 л) в заднем багажном отделении.
Силовая установка: 2 de Havilland Gipsy Queen 70 Mk.3 с воздушным охлаждением мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый. 6-цилиндровых перевернутых рядных поршневых двигателя
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hawker Siddeley Hydromatic диаметром 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с постоянной скоростью и флюгированием.

Производительность

Максимальная скорость: 230 миль в час (370 км/ч, 200 узлов)
Крейсерская скорость: максимальная 187 миль в час (301 км/ч, 162 узла) на высоте 8000 футов (2438 м) и 8500 фунтов (3856 кг) AUW.

138 миль в час (120 узлов; 222 км / ч), экономичность, мощность 60%, 8000 футов (2438 м) и 8500 фунтов (3856 кг) AUW

Скорость сваливания: 74 миль в час (119 км/ч, 64 узла) с закрылками и выключенным шасси.

94 миль в час (82 узла; 151 км / ч) закрылки вверх

Дальность действия: 880 миль (1420 км, 760 миль) на полном топливе, полезная нагрузка 1398 фунтов (634 кг), 45 минут удержания и 5% запаса хода.

385 миль (335 миль; 620 км) на полном топливе, полезная нагрузка 2000 фунтов (907 кг), удержание 45 минут и запас 5%

Практический потолок: 21700 футов (6600 м)
Скорость набора высоты: 1135 футов/мин (5,77 м/с) на уровне моря.

295 футов/мин (1,5 м/с) с одним неработающим двигателем

Нагрузка на крыло: 26,7 фунтов/кв. футов (130 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,0893 л.с./фунт (0,1468 кВт/кг)
Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2320 футов (707 м)
Посадочная дистанция с высоты 50 футов (15 м): 1910 футов (582 м)

См. также

Связанные разработки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «Де Хэвилленд DH104 Дав и Девон» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джексон 1987, с. 443.
^ Jump up to: ^а ^б ^с де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г. с. 547а.
↑ Голубь де Хэвилленда, 12 апреля 1945 г., с. 399.
^ Jump up to: ^а ^б Джеррам, Майк. «Последний де Хэвилленд». Летающий журнал , 120 (9). п. 43.
^ Jump up to: ^а ^б «Хокер Сиддели Авиэйшн». Flight International , 26 ноября 1964 г. с. 919.
^ "де Хэвилленд Херон". Flight International , 22 января 1954 г. с. 97.
^ де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г., стр. 547b-547d.
^ де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г. с. 547д.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г. с. 547.
↑ Голубь де Хэвилленда, 12 апреля 1945 г., с. 400.
^ "Коммерческий самолет 1953 года". Flight International , 6 марта 1953 г. с. 304.
^ Jump up to: ^а ^б Шлагер, сентябрь 1961 г., с. 64.
^ Шлегер, сентябрь 1961 г., с. 66.
^ Джексон 1987, с. 444.
^ Джексон 1987, с. 445.
^ Jump up to: ^а ^б Сайкс 1972 г.
^ Коллинз, Ричард Л. «На вершине: Жизнь Райли». Журнал Flying , апрель 1975 г., 96 (4). п. 8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон 1987, с. 446.
^ Jump up to: ^а ^б Купер, Том. «Гражданская война в Нигерии (Биафра), 1967–1970». Acig.org, 13 ноября 2003 г.
^ «Спустя два десятилетия у Парагвая снова есть официальный самолет для президентских полетов» (Пресс-релиз) (на испанском языке). Асунсьон: Министерство информационных и коммуникационных технологий. 10 декабря 2019 года . Проверено 6 мая 2024 г.
^ Ганстон 1980, с. 158.
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1987, стр. 446–446.
^ Джексон 1987, с. 449
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон 1980, с. 159.
^ Джексон 1987, стр. 446, 450.
^ Шлегер, сентябрь 1961 г., стр. 30–31.
^ «Carstedt Jet Liner 600» , Flight International , стр. 85, 19 января 1967 г.
^ Ганстон 1980, стр. 159, 238.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Carstedt Jet Liner 600A N4922V Кулидж, Аризона» . Aviation-safety.net . Проверено 29 ноября 2020 г. .
^ Джейн 1972, с. 432.
^ «Райли Дав» . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 10 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Страуд 1994, с. 67.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Страуд 1994, с. 68.
^ «Датский регистр гражданских самолетов — OY-DHZ — de Havilland DH104 Dove 6» .
^ «Cimber Air | lex.dk» . 8 декабря 2020 г.
^ «Датский реестр гражданских самолетов — OY-ADG — de Havilland DH104 Dove 5» .
^ «Полетная служба Falck | lex.dk» . 31 июля 2015 г.
^ «ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е годы — ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ» . Goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 г.
^ «Расписание авиакомпании Gulf Coast Airways (1 июля 1958 г.)» . Изображения расписания авиакомпаний . Бьорн Ларссон и Дэвид Зекриа . Проверено 30 июля 2017 г.
^ Архив Air-Britain , зима 2009 г., с. 148
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Сайкс 1973, с. 56-60
^ "F-12 (cn 04156)" . airliners.net, 11 февраля 2006 г. Дата обращения: 11 октября 2011 г.
^ Сайкс 1973, с. 22
^ «Конго, Часть 1; 1960–1963» . АКИГ. 2003.
^ «Богатый сверстник, жертва катастрофы во Франции; лорд Фицуильям в самолете с дочерью Кеннеди - бывший посланник покидает Париж». «Нью-Йорк Таймс» , 14 мая 1948 года.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, 14 марта 1949 г., de Havilland DH.104 Dove 1 XY-ABO» . Aviation-safety.net . Проверено 13 августа 2017 г.
^ Иов, Макартур (1992). Авиакатастрофа Том. 2 . стр. 133–140: Aerospace Publications Pty. Ltd. {{cite book}}: CS1 maint: location (link) Fyshwick, Australia. ISBN 1-875671-01-3
^ «Авиакатастрофа вице-коммодора Густаво Аргентино Марамбио» . www.marambio.aq .
^ « «DH-104 Dove в Аргентине», Rumbos Aeronauticos digital (12 мая 2017 г.)» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
^ «Пилот смертельно пострадал в результате крушения». Сидней Морнинг Геральд , 2 декабря 1954 года.
^ Мур, Энтони. «Голубь в Дандженессе». Самолет . № Апрель 2012 г. Кадхэм: Kelsey Publishing. стр. 98–100. ISSN 0143-7240 .
^ «Абдель-Рахман Ареф, 91 год, бывший президент Ирака, мертв». Нью-Йорк Таймс , 25 августа 2007 г.
^ Сайкс 1973, с. 22.
^ «Отчет об авиакатастрофе TAG Airlines, Inc. de Havilland Dove (DH-104), N2300H, в озере Эри». ^{[узурпировал]} Национальный совет по безопасности на транспорте , 28 января 1971 г. NTSB-AAR-71-5.
^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=59855&key=0 Национальный совет по безопасности на транспорте Идентификация NTSB: LAX71AL066
^ «de Havilland Dove (G-AMYP) — авиакатастрофа со смертельным исходом в Шорхэме 09.07.83» . sussexhistoryforum.co.uk .
^ Смит, Дуайт. «1993: авиакатастрофа в Эссендоне; гнев жителей растет». Архивировано 24 июля 2014 года в Wayback Machine The Weekly Review: Moonee Valley , 7 декабря 1993 года.
^ «Досье по планеру — de Havilland Dove 1, серийный номер F-12 FAA, серийный номер 04156» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.
^ Каскелли, Рон (16 февраля 2020 г.). «Де Хэвилленд Дав Мк.I VH-MAL» . Квинслендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд Дав CR-TAG» . Дарвиновский музей авиации . 19 апреля 2017 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру – de Havilland Dove 1B, c/n 04373, c/r CR-TAG» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд DH.104 Дав» . Центральный австралийский музей авиации . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 6, c/n 04499, c/r VH-DHH» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд Д.Х. Дав» . Danmarks Flymuseum (на датском языке) . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 7, серийный номер 194, c/n 04530, c/r G-ARUE» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.
^ Пилларисетти, Джаган (25 ноября 2008 г.). «Де Хэвилленд Девон [HW201]» . Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Данные о самолете HW201» . Аэропорт-Data.com . Проверено 20 октября 2020 г.
^ Пилларисетти, Джаган (17 ноября 2008 г.). «Де Хэвилленд Дав [IN124]» . Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Devon C.1, серийный номер IN124 BNS» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру – de Havilland Sea Devon C.Mk 20, серийный номер XJ350 RN, серийный номер 04453» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Ознакомьтесь с некоторыми самолетами, выставленными на выставке Classic Flyers» . ClassicFlyersNZ.com . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд DH104 Девон» . Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру – de Havilland Devon C.1, серийный номер NZ1803 RNZAF, серийный номер 04294» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Наши экспонаты» . Эшбертонский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Коллекция музея» . Национальный музей транспорта и игрушек . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 1B, c/n 04323, c/r ZK-RNG» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ « Катберг » . Музейное общество САА . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру – de Havilland Dove 5, серийный номер CS-401 SLAF, серийный номер 04463» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру — de Havilland Dove 5, серийный номер CS402 SLAF, серийный номер 04464» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру — de Havilland Dove 5, серийный номер CS404 SLAF, серийный номер 04497» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «SE-EUR. de Havilland DH 104, «Дав» 6» . Сборы рейсов Арланда (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «[Без названия]» . Музей авиации Остерленса (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 2B, c/n 04379, c/r D-IFSB» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Список самолетов» . Ньюаркский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 1B, c/n 04008, c/r G-AHRI» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Список самолетов» . Мидлендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд DH104 Дав Г-АЛФУ» . Даксфордское авиационное общество . Архивировано из оригинала 2 января 2015 года . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд Дав» . Национальные музеи Шотландии . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 6, c/n 04445, c/r G-ANOV» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд Дав» . Аэропарк Ист-Мидлендс . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье по планеру – de Havilland Dove 6, c/n 04458, c/r G-ANUW» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд DH104 Дав Мк.8» . Музей самолетов де Хэвилленд . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 8, c/n 04520, c/r G-AREA» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд Девон» . Музей Королевских ВВС . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье на планер – de Havilland Devon C.1, серийный номер VP952 RAF, серийный номер 04048» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Де Хэвилленд Девон VP967» . Йоркширский музей авиации . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 19 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рэмбоу, Билл. «Самолеты Среднеатлантического музея авиации» . Среднеатлантический музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 6A, c/n 04387, c/r N234D» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье о планере – de Havilland Dove 5A, c/n 04380, c/r N557JC» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Досье на планер — de Havilland Dove 2A, серийный номер 2531 FAV, c/n 04382, c/r YV-T-FTQ» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Модели самолетов в кино: Флэш Гордон 1980» . 13 апреля 2019 г.
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 150–151.
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 (58-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 159.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

«Полные реестры актов гражданского состояния: 15: X-UN-Ю-Югославия». Архив Air-Britain , зима 2009 г., стр. 147–148. ISSN 0262-4923 .
«Де Хэвилленд Дав». Flight International , 30 мая 1946 г., стр. 547a-547e.
Эллис, Кен. Затонувшие корабли и реликвии, 23-е издание . Манчестер, Англия: Crecy Publishing, 2012. ISBN 9 780859 791724.
Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Эксетер Книги, 1980. ISBN 0-896-73078-6 .
Джексон, Эй Джей де Хэвилленд Самолеты с 1909 года . Лондон: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X .
Джексон, Эй Джей де Хэвилленд Самолеты с 1909 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
Джейн, Фредерик Томас. Джейн «Все самолеты мира» . Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1972.
Шлегер, Джеральд Дж. «de Havilland Dove Custom 800». Журнал Flying Magazine , сентябрь 1961 г. Том. 69, № 3. С. 30–31, 64, 66.
Страуд, Джон. «Послевоенные проплинеры: де Хэвилленд Дав». Ежемесячник «Аэроплан» , Том. 22, № 10, октябрь 1994 г., стр. 64–69.
Сайкс, Т. (редактор) DH104 Dove и DH114 Heron Tonbridge, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
«Голубь де Хэвилленд». Flight International , 12 апреля 1945 г., стр. 399–400.
Тейлор, Джон В.Р. «Все самолеты мира Джейн», 1966–67 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1966.
Тетфорд, Оуэн (1991). Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон , Великобритания: Putnam Aeronautical Books, издание Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6 .

Внешние ссылки

[Bae_History-1] Jump up to: ^а ^б «Де Хэвилленд DH104 Дав и Девон» .

[Jackdh_p443-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джексон 1987, с. 443.

[dove_a-3] Jump up to: ^а ^б ^с де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г. с. 547а.

[dove_399-4] Голубь де Хэвилленда, 12 апреля 1945 г., с. 399.

[flying_mag-5] Jump up to: ^а ^б Джеррам, Майк. «Последний де Хэвилленд». Летающий журнал , 120 (9). п. 43.

[hsa-6] Jump up to: ^а ^б «Хокер Сиддели Авиэйшн». Flight International , 26 ноября 1964 г. с. 919.

[7] "де Хэвилленд Херон". Flight International , 22 января 1954 г. с. 97.

[8] де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г., стр. 547b-547d.

[dove_d-9] де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г. с. 547д.

[dove_547-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д де Хэвилленд Дав, 30 мая 1946 г. с. 547.

[dove_400-11] Голубь де Хэвилленда, 12 апреля 1945 г., с. 400.

[dove_mod-12] "Коммерческий самолет 1953 года". Flight International , 6 марта 1953 г. с. 304.

[schlager_64-13] Jump up to: ^а ^б Шлагер, сентябрь 1961 г., с. 64.

[schlager_66-14] Шлегер, сентябрь 1961 г., с. 66.

[Jackdh_p444-15] Джексон 1987, с. 444.

[Jackdh_p445-16] Джексон 1987, с. 445.

[Sykes_1972-17] Jump up to: ^а ^б Сайкс 1972 г.

[18] Коллинз, Ричард Л. «На вершине: Жизнь Райли». Журнал Flying , апрель 1975 г., 96 (4). п. 8.

[jackdh_p446-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон 1987, с. 446.

[acig-20] Jump up to: ^а ^б Купер, Том. «Гражданская война в Нигерии (Биафра), 1967–1970». Acig.org, 13 ноября 2003 г.

[21] «Спустя два десятилетия у Парагвая снова есть официальный самолет для президентских полетов» (Пресс-релиз) (на испанском языке). Асунсьон: Министерство информационных и коммуникационных технологий. 10 декабря 2019 года . Проверено 6 мая 2024 г.

[gunston_158-22] Ганстон 1980, с. 158.

[jackdh_p4467-23] Jump up to: ^а ^б Джексон 1987, стр. 446–446.

[jackdh_p449-24] Джексон 1987, с. 449

[gunston_159-25] Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон 1980, с. 159.

[jackdh_p446,0-26] Джексон 1987, стр. 446, 450.

[27] Шлегер, сентябрь 1961 г., стр. 30–31.

[28] «Carstedt Jet Liner 600» , Flight International , стр. 85, 19 января 1967 г.

[29] Ганстон 1980, стр. 159, 238.

[30] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Carstedt Jet Liner 600A N4922V Кулидж, Аризона» . Aviation-safety.net . Проверено 29 ноября 2020 г. .

[31] Джейн 1972, с. 432.

[32] «Райли Дав» . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 10 октября 2019 г.

[am1094_p67-33] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Страуд 1994, с. 67.

[am1094_p68-34] Jump up to: ^а ^б ^с Страуд 1994, с. 68.

[35] «Датский регистр гражданских самолетов — OY-DHZ — de Havilland DH104 Dove 6» .

[36] «Cimber Air | lex.dk» . 8 декабря 2020 г.

[37] «Датский реестр гражданских самолетов — OY-ADG — de Havilland DH104 Dove 5» .

[38] «Полетная служба Falck | lex.dk» . 31 июля 2015 г.

[39] «ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е годы — ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ» . Goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 г.

[40] «Расписание авиакомпании Gulf Coast Airways (1 июля 1958 г.)» . Изображения расписания авиакомпаний . Бьорн Ларссон и Дэвид Зекриа . Проверено 30 июля 2017 г.

[41] Архив Air-Britain , зима 2009 г., с. 148

[ab56-42] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Сайкс 1973, с. 56-60

[43] "F-12 (cn 04156)" . airliners.net, 11 февраля 2006 г. Дата обращения: 11 октября 2011 г.

[ab22-44] Сайкс 1973, с. 22

[Katanga-45] «Конго, Часть 1; 1960–1963» . АКИГ. 2003.

[46] «Богатый сверстник, жертва катастрофы во Франции; лорд Фицуильям в самолете с дочерью Кеннеди - бывший посланник покидает Париж». «Нью-Йорк Таймс» , 14 мая 1948 года.

[47] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, 14 марта 1949 г., de Havilland DH.104 Dove 1 XY-ABO» . Aviation-safety.net . Проверено 13 августа 2017 г.

[48] Иов, Макартур (1992). Авиакатастрофа Том. 2 . стр. 133–140: Aerospace Publications Pty. Ltd. {{cite book}}: CS1 maint: location (link) Fyshwick, Australia. ISBN 1-875671-01-3

[49] «Авиакатастрофа вице-коммодора Густаво Аргентино Марамбио» . www.marambio.aq .

[50] « «DH-104 Dove в Аргентине», Rumbos Aeronauticos digital (12 мая 2017 г.)» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.

[51] «Пилот смертельно пострадал в результате крушения». Сидней Морнинг Геральд , 2 декабря 1954 года.

[Down-52] Мур, Энтони. «Голубь в Дандженессе». Самолет . № Апрель 2012 г. Кадхэм: Kelsey Publishing. стр. 98–100. ISSN 0143-7240 .

[53] «Абдель-Рахман Ареф, 91 год, бывший президент Ирака, мертв». Нью-Йорк Таймс , 25 августа 2007 г.

[ab13-54] Сайкс 1973, с. 22.

[55] «Отчет об авиакатастрофе TAG Airlines, Inc. de Havilland Dove (DH-104), N2300H, в озере Эри». ^{[узурпировал]} Национальный совет по безопасности на транспорте , 28 января 1971 г. NTSB-AAR-71-5.

[56] ttps://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=59855&key=0 Национальный совет по безопасности на транспорте Идентификация NTSB: LAX71AL066

[57] «de Havilland Dove (G-AMYP) — авиакатастрофа со смертельным исходом в Шорхэме 09.07.83» . sussexhistoryforum.co.uk .

[58] Смит, Дуайт. «1993: авиакатастрофа в Эссендоне; гнев жителей растет». Архивировано 24 июля 2014 года в Wayback Machine The Weekly Review: Moonee Valley , 7 декабря 1993 года.

[59] «Досье по планеру — de Havilland Dove 1, серийный номер F-12 FAA, серийный номер 04156» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.

[60] Каскелли, Рон (16 февраля 2020 г.). «Де Хэвилленд Дав Мк.I VH-MAL» . Квинслендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.

[61] «Де Хэвилленд Дав CR-TAG» . Дарвиновский музей авиации . 19 апреля 2017 года . Проверено 19 октября 2020 г.

[62] «Досье по планеру – de Havilland Dove 1B, c/n 04373, c/r CR-TAG» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[63] «Де Хэвилленд DH.104 Дав» . Центральный австралийский музей авиации . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 г.

[64] «Досье о планере – de Havilland Dove 6, c/n 04499, c/r VH-DHH» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[65] «Де Хэвилленд Д.Х. Дав» . Danmarks Flymuseum (на датском языке) . Проверено 19 октября 2020 г.

[66] «Досье о планере – de Havilland Dove 7, серийный номер 194, c/n 04530, c/r G-ARUE» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.

[67] Пилларисетти, Джаган (25 ноября 2008 г.). «Де Хэвилленд Девон [HW201]» . Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 октября 2020 г.

[68] «Данные о самолете HW201» . Аэропорт-Data.com . Проверено 20 октября 2020 г.

[69] Пилларисетти, Джаган (17 ноября 2008 г.). «Де Хэвилленд Дав [IN124]» . Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 19 октября 2020 г.

[70] «Досье о планере – de Havilland Devon C.1, серийный номер IN124 BNS» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[71] «Досье по планеру – de Havilland Sea Devon C.Mk 20, серийный номер XJ350 RN, серийный номер 04453» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[72] «Ознакомьтесь с некоторыми самолетами, выставленными на выставке Classic Flyers» . ClassicFlyersNZ.com . Проверено 20 октября 2020 г.

[73] «Де Хэвилленд DH104 Девон» . Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 19 октября 2020 г.

[74] «Досье по планеру – de Havilland Devon C.1, серийный номер NZ1803 RNZAF, серийный номер 04294» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[75] «Наши экспонаты» . Эшбертонский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.

[76] «Коллекция музея» . Национальный музей транспорта и игрушек . Проверено 20 октября 2020 г.

[77] «Досье о планере – de Havilland Dove 1B, c/n 04323, c/r ZK-RNG» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[78] « Катберг » . Музейное общество САА . Проверено 19 октября 2020 г.

[79] «Досье по планеру – de Havilland Dove 5, серийный номер CS-401 SLAF, серийный номер 04463» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[80] «Досье по планеру — de Havilland Dove 5, серийный номер CS402 SLAF, серийный номер 04464» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[81] «Досье по планеру — de Havilland Dove 5, серийный номер CS404 SLAF, серийный номер 04497» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[82] «SE-EUR. de Havilland DH 104, «Дав» 6» . Сборы рейсов Арланда (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 г.

[83] «[Без названия]» . Музей авиации Остерленса (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 г.

[84] «Досье о планере – de Havilland Dove 2B, c/n 04379, c/r D-IFSB» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[85] «Список самолетов» . Ньюаркский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.

[86] «Досье о планере – de Havilland Dove 1B, c/n 04008, c/r G-AHRI» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[87] «Список самолетов» . Мидлендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.

[88] «Де Хэвилленд DH104 Дав Г-АЛФУ» . Даксфордское авиационное общество . Архивировано из оригинала 2 января 2015 года . Проверено 20 октября 2020 г.

[89] «Де Хэвилленд Дав» . Национальные музеи Шотландии . Проверено 19 октября 2020 г.

[90] «Досье о планере – de Havilland Dove 6, c/n 04445, c/r G-ANOV» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[91] «Де Хэвилленд Дав» . Аэропарк Ист-Мидлендс . Проверено 19 октября 2020 г.

[92] «Досье по планеру – de Havilland Dove 6, c/n 04458, c/r G-ANUW» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[93] «Де Хэвилленд DH104 Дав Мк.8» . Музей самолетов де Хэвилленд . Проверено 19 октября 2020 г.

[94] «Досье о планере – de Havilland Dove 8, c/n 04520, c/r G-AREA» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[95] «Де Хэвилленд Девон» . Музей Королевских ВВС . Проверено 20 октября 2020 г.

[96] «Досье на планер – de Havilland Devon C.1, серийный номер VP952 RAF, серийный номер 04048» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[97] «Де Хэвилленд Девон VP967» . Йоркширский музей авиации . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 19 октября 2020 г.

[MAAM-98] Jump up to: ^а ^б Рэмбоу, Билл. «Самолеты Среднеатлантического музея авиации» . Среднеатлантический музей авиации . Проверено 19 октября 2020 г.

[99] «Досье о планере – de Havilland Dove 6A, c/n 04387, c/r N234D» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[100] «Досье о планере – de Havilland Dove 5A, c/n 04380, c/r N557JC» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[101] «Досье на планер — de Havilland Dove 2A, серийный номер 2531 FAV, c/n 04382, c/r YV-T-FTQ» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.

[102] «Модели самолетов в кино: Флэш Гордон 1980» . 13 апреля 2019 г.

[JAWA66_p150-1-103] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 150–151.

[JAWA67-68-104] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 (58-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 159.

[Selig-105] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103