de Havilland DH.71 Tiger Moth

DH.71 Тигровый мотылек
	Первый прототип DH71 Tiger Moth G-EBQU
Роль	высокоскоростной исследовательский и гоночный моноплан
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Авиационная компания Де Хэвилленд
Первый полет	24 июня 1927 г.
Введение	1927
Ушедший на пенсию	1930
Количество построенных	2

De Havilland DH.71 Tiger Moth — британский одноместный моноплан , предназначенный для исследования высокоскоростных полетов и испытаний сменных двигателей для Cirrus . Всего было построено два. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Это был моноплан с низкорасположенным крылом, созданный на основе более ранних бипланов Moth, с обшивкой из напряженной фанеры и кабиной, спроектированной по проекту летчика-испытателя Хьюберта Броуда, чтобы сделать ее максимально обтекаемой: в результате борта фюзеляжа были наклонены наружу для размещения его самолета. плечи. ^{[ 1 ]} Tiger Moth имел обычное фиксированное шасси с хвостовым полозьем. ^{[ 1 ]} Первый построенный самолет ( регистрационный G-EBQU ) впервые поднялся в воздух с аэродрома Стэг-Лейн 24 июня 1927 года и был оснащен двигателем ADC Cirrus II мощностью 85 л.с. (63 кВт) для проверки его управляемости. Затем он был заменен прототипом двигателя майора Хэлфорда , получившего к тому времени название Gipsy . ^{[ 1 ]} Второй экземпляр, G-EBRV , был оснащен двигателем Cirrus и совершил первый полет 28 июля 1927 года. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Оба самолета участвовали в гонках на Кубок Короля 1927 года , которые должны были состояться в Хакнелле 30 июля; QU был снят с участия, но Броуд участвовал в гонке на фургоне и сошел с дистанции из-за проблем с управлением. ^{[ 1 ]}

В августе 1927 года Броуд пролетел на G-EBQU по замкнутому кругу длиной 62 мили (100 км), установив новый рекорд для легких самолетов класса III - 186,47 миль в час (300,09 км / ч). ^{[ 1 ]} Пять дней спустя он поднялся на высоту 19 191 фут (5849 м) без кислорода, пытаясь побить рекорд высоты для своей категории. Для этих рекордных попыток самолет был оснащен новыми крыльями с уменьшенным размахом до 19 футов (6 м). ^{[ 1 ]}

G-EBQU был экспортирован в Австралию в 1930 году и зарегистрирован как VH-UNH. 17 сентября 1930 года он разбился, когда во время подготовки к воздушной гонке заглох двигатель, в результате чего погиб пилот Дэвид Смит. ^{[ 1 ]} Второй планер какое-то время выставлялся возле завода де Хэвилленда в Хэтфилде, но в конечном итоге был разрушен там 3 октября 1940 года во время воздушного налета . ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (Г-ЭБРВ)

Данные De Havilland Aircraft с 1909 года. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 18 футов 7 дюймов (5,66 м)
Размах крыльев: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
Площадь крыла: 76,5 кв. футов (7,11 м ²)
Пустой вес: 618 фунтов (280 кг)
Полная масса: 905 фунтов (411 кг)
Силовая установка: 1 рядный ADC Cirrus II , 85 л.с. (63 кВт) поршневой
Гребные винты: 2-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 166 миль в час (267 км/ч, 144 узла)

См. также

Связанные списки

Список самолетов де Хэвилленда

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон 1987, стр. 278–281.

Библиография

Джексон, Эй Джей (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (3-е изд.). Лондон, Англия: Патнэм. ISBN 0-85177-802-Х .
Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировых самолетов . Книги Просперо. п. 314. ИСБН 1-85605-375-Х .

Внешние ссылки

Видео полномасштабной копии годной к полетам гоночного самолета DH.71 Tiger Moth Майкла Маниатиса.

[jackson-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон 1987, стр. 278–281.

[ 1 ]