АЦП Циррус

Циррус
	ADC Cirrus II в Музее науки, Лондон
Тип	4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Компания по утилизации самолетов (ADC)
Первый запуск	1925
Основные приложения	де Хэвилленд DH.60 Мотылек ; Авро Авиан

ADC Cirrus — серия британских авиационных двигателей, изготовленных с использованием излишки запчастей Renault от Aircraft Disposal Company (ADC) в 1920-х годах.

Двигатели были четырехцилиндровые рядные с воздушным охлаждением. Они широко использовались для частных и легких самолетов.

Проектирование и разработка

Двигатель Cirrus возник в 1924 году, когда Джеффри де Хэвилленд искал силовую установку, подходящую для легкого двухместного спортивного биплана, который впоследствии стал de Havilland Moth . В то время не существовало двигателя подходящего уровня мощности в сочетании с небольшим весом. Компания по утилизации самолетов , также известная как Airdisco и ADC, производила недорогой Airdisco V8, который был разработан Фрэнком Хэлфордом на основе больших запасов военных излишков Renault авиационных двигателей V8. Де Хэвилленд понял, что половина этого двигателя позволит создать четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением нужного размера и по низкой цене. Он убедил Хэлфорда заняться его проектированием и разработкой.

Цилиндры, поршни, шатуны и зубчатая передача были взяты от Renault, клапанный механизм - на базе Airdisco, а новый пятиопорный коленчатый вал и литой картер были спроектированы. ^{[ 1 ]} Он стал первым двигателем Cirrus и первым четырехцилиндровым рядным авиационным двигателем с воздушным охлаждением, запущенным в серийное производство.

Все оригинальные двигатели Cirrus были разработаны Halford и изготовлены ADC. Модель Cirrus I мощностью 65 лошадиных сил (48 кВт) преодолела свой 50-часовой типовой рейтинг в 1925 году. Де Хэвилленд выпустил свой продукт под названием Cirrus Moth , и это оказалось выигрышной комбинацией. Вскоре двигатель был принят на вооружение других самолетов. Были произведены более поздние версии, названные Cirrus II и Cirrus III, каждая с немного большим рабочим объемом и мощностью (Cirrus II - 85 л.с., Cirrus III - 90 л.с.). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

ADC прекратила производство, когда примерно в 1928 году у нее закончились излишки двигателей Renault.

Последующее изготовление

Когда у ADC закончились детали, производством Cirrus III занялась компания Cirrus Aero Engines , также базирующаяся в Кройдоне .

Cirrus III также был адаптирован и улучшен компанией American Cirrus Engines, которая производила его по лицензии. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Варианты

Циррус I: (1925)
Циррус II: (1926)
Циррус III: (1929)

Приложения

Список из Ламсдена ^{[ 6 ]} за исключением случаев, когда это указано. В список включены опытные установки, на которых принципиально был принят другой двигатель.

Циррус

Циррус I

Циррус II

Циррус III

Двигатели на выставке

Сохранившийся ADC Cirrus II выставлен в Музее науки (Лондон) .

Технические характеристики (Циррус I)

Cirrus III установлен на de Havilland DH.60 Moth.

Данные Ламсдена . ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Тип: рядный, с воздушным охлаждением, вертикальный 4-цилиндровый поршневой двигатель.
Диаметр цилиндра : 4,13 дюйма (105 мм)
Ход : 5,12 дюйма (130 мм)
Рабочий объем : 274,36 куб. Дюймов (4,5 л)
Длина: 45,8 дюйма (116,3 см)
Ширина: 18,26 дюйма (46,4 см)
Высота: 34,3 дюйма (87,1 см)
Сухой вес : фунты (кг)

Компоненты

Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр.
Топливная система: 1 «Пладель» . карбюратор
Тип топлива: октановое число 70
Система охлаждения: воздушная

Производительность

Выходная мощность: 60 л.с. (45 кВт)
Степень сжатия : 4,7:1

См. также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Тейлор 1999, стр.74-5.
^ Тейлор 1999, стр.76
^ Ганстон 1989
^ Р. Чейн Стаут; «Развитие двигателя Cirrus», US Air Services , том 14, номер 4, апрель 1929 г., стр. 53-4.
^ Авиационная родословная (1929)
^ Ламсден 2003, стр. 130-132.
^ Джексон стр.190 1973 г.
^ Ламсден 2003, с. 130.

Библиография

База данных авиационного происхождения британской авиационной рекламы 1909–1990 гг. Рекламные объявления Cirrus (получено 23 апреля 2020 г.).
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Фраше, Андре (12 июня 1930 г.). «Моноплан Koolhoven FK42» . Ле-Эль (469): 3.
Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты 1919-72 гг . Том. 2. Лондон: Издательство Патнэм. ISBN 0-85177-813-5 .
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Тейлор, Дуглас Р. Бокскайт в самолет: замечательная карьера Фрэнка Б. Хэлфорда . Фонд наследия Роллс-Ройса. 1999. ISBN 1 872922 16 3 .
Весселинк, Тео; Постма, Тайс (1982). Голландские самолеты . Харлем: Роем. ISBN 90-228-3792-0 .

[1] Тейлор 1999, стр.74-5.

[2] Тейлор 1999, стр.76

[gunston-3] Ганстон 1989

[4] Р. Чейн Стаут; «Развитие двигателя Cirrus», US Air Services , том 14, номер 4, апрель 1929 г., стр. 53-4.

[5] Авиационная родословная (1929)

[6] Ламсден 2003, стр. 130-132.

[7] Джексон стр.190 1973 г.

[8] Ламсден 2003, с. 130.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Авиационные двигатели Cirrus
ADC/Cirrus Aero Engines (1925-1929)	Cirrus I Cirrus II Cirrus III
American Cirrus (1931-1934)	American Cirrus III American Cirrus Hi-Drive
Cirrus-Hermes/Cirrus Hermes (1931-1934)	Hermes I Hermes II Hermes III Hermes IV
Cirrus Hermes/Blackburn Aircraft (1936-1960)	Cirrus Minor I II Cirrus Major I II III Cirrus Midget Cirrus Bombardier