Рено

Рено
Владелец	Рено СА
Страна	Франция
Представлено	декабрь 1898 г.
Веб-сайт	Официальный сайт

Рено СА
	Штаб-квартира в Булонь-Бийанкур , Франция.
Тип компании	Публичная ( компания с ограниченной ответственностью )
Торгуется как	Евронекст Париж : RNO ; Компонент CAC 40
ISIN	FR0000131906
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	25 февраля 1899 г .; 125 лет назад
Основатели	Луи Рено ; Марсель Рено ; Фернан Рено ;
Штаб-квартира	Булонь-Бийанкур , Иль-де-Франс , Франция
Обслуживаемая территория	По всему миру; 128 стран
Ключевые люди	Жан-Доминик Сенар ( председатель ) ; Лука де Мео ( генеральный директор ) ;
Продукты	Автомобили ; Коммерческий транспорт ;
Объем производства	2,235,000 (2023, продажи)
Бренды	Альпийский ; Дакия ; Рено ; Мобилизовать ;
Доход	евро 52,37 миллиарда (2023)
Операционная прибыль	2,48 миллиарда евро (2023)
Чистая прибыль	2,31 миллиарда евро (2023)
Всего активов	121,91 миллиарда евро (2023)
Общий капитал	30,63 миллиарда евро (2023)
Владельцы	Французское государство (15,01%) ; Ниссан (15%) ;
Количество сотрудников	170,158 (Q4 2020)
Дочерние компании	show Список
Веб-сайт	renaultgroup.com

Группа Рено ( Великобритания : / ˈrɛnoʊ ɛn / , REN - ох США : / rə ˈ n ɔː l t , rə ˈ n NOH oʊ / rə- NAWLT rə- , , ^[7]^[8] Французский: [ɡʁup ʁəno] , также известный как Renault Group на английском языке; юридически Renault SA ) — французский транснациональный производитель автомобилей , основанный в 1899 году. ^[9] Компания производит ряд легковых автомобилей и фургонов, а в прошлом производила грузовики, тракторы, цистерны, автобусы, самолеты и авиационные двигатели, а также железнодорожные транспортные средства.

Группа Renault со штаб-квартирой в Булони-Бийанкуре , недалеко от Парижа , состоит из одноименной марки Renault, а также дочерних компаний Alpine и Dacia из Румынии. ^[10]^[11] С 1999 года он является частью рыхлого альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance (ранее Renault-Nissan Alliance). Французскому государству и Nissan принадлежит по 15% акций компании.

У Renault также есть другие дочерние компании, такие как RCI Banque (финансирование автомобилей), Renault Retail Group (дистрибьюция автомобилей) и Motrio (автомобильные запчасти). Renault имеет различные совместные предприятия, в том числе Horse Powertrain (разработка двигателей), Oyak-Renault (производство в Турции), Renault Nissan Automotive India (производство в Индии) и Renault Korea (ранее Renault Samsung Motors, производство в Южной Корее). Renault Trucks , ранее известная как Renault Véhicules Industriels, является частью Volvo с 2001 года. В 2008 году компания Renault Agriculture стала на 100% принадлежать немецкому производителю сельскохозяйственной техники CLAAS .

Renault известна своей ролью в автоспорте , особенно в ралли , Формуле 1 и Формуле E. Его ранние работы по математическому моделированию кривых кузовов автомобилей играют важную роль в истории компьютерной графики . ^[12]

История [ править ]

Основание и первые годы 1898–1918 ( )

Корпорация Renault была основана 25 февраля 1899 года как Société Renault Frères Луи Рено и его братьями Марселем и Фернаном . ^[9]^[13] Луис был талантливым, амбициозным молодым инженером, который уже спроектировал и построил несколько прототипов, прежде чем объединиться со своими братьями, которые оттачивали свои деловые навыки, работая в текстильной фирме своего отца. Пока Луи занимался дизайном и производством, Марсель и Фернан управляли бизнесом. ^[14]

Первый автомобиль Renault, Renault Voiturette 1CV, был продан другу отца Луи после пробной поездки 24 декабря 1898 года. ^[15]

В 1903 году Renault начала производить собственные двигатели; до этого он покупал их у Де Дион-Бутона . Первая крупная продажа произошла в 1905 году, когда Société des Automobiles de Place купила автомобили Renault AG1 для создания парка такси. ^[16] Эти автомобили позже использовались французскими военными для перевозки войск во время Первой мировой войны, за что они получили прозвище « Такси де ла Марн ». ^[17] К 1907 году значительная часть такси в Лондоне и Париже производилась компанией Renault. ^[16] Renault также была самой продаваемой иностранной маркой в Нью-Йорке в 1907 и 1908 годах. ^[18] В 1908 году компания произвела 3575 единиц, став крупнейшим производителем автомобилей в стране. ^[16]

Братья осознали ценность рекламы, которую участие в автогонках может принести их автомобилям. Renault заявила о себе, добившись успеха в первых гонках между городами, проведенных в Швейцарии, что привело к быстрому росту продаж. И Луи, и Марсель участвовали в гонках на автомобилях компании, но Марсель погиб в результате несчастного случая во время гонки Париж-Мадрид 1903 года . ^[19] Хотя Луи больше никогда не участвовал в гонках, его компания продолжала активно участвовать в гонках, в том числе Ференц Сиш выиграл первый Гран-при по автогонкам . этап ^[20] в Renault AK 90CV в 1906 году .

Луи взял на себя полный контроль над компанией как единственный оставшийся брат в 1906 году, когда Фернан вышел на пенсию по состоянию здоровья. ^[14] Фернан умер в 1909 году, и Луи стал единственным владельцем, переименовав компанию в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Renault). ^[9]^[16]

Renault с самого начала укрепляла свою репутацию инновационного предприятия. В то время автомобили были предметами роскоши, производимыми без усовершенствования конвейера. Цена самого маленького Renault в то время составляла 3000 франков (₣); сумму, равную десятилетней оплате среднего рабочего. В 1905 году компания представила методы массового производства и тейлоризм в 1913 году. ^[21] В 1911 году Рено посетил Генри Форда на заводе в Хайленд-Парке и перенял некоторые принципы производства из его поездки. ^[22]

Renault производила автобусы В довоенные годы и коммерческие грузовые автомобили. Первый настоящий коммерческий грузовик компании был представлен в 1906 году. ^[23] Во время Первой мировой войны она занималась производством боеприпасов , двигателей для военных самолетов. ^[16] (первые Rolls-Royce авиационные двигатели были смоделированы и вдохновлены авиационными двигателями Renault с воздушным охлаждением V8 ) ^[24]^[25] и такие транспортные средства, как революционный Renault FT танк . ^[21] Военные проекты компании были настолько успешными, что Луи был награжден орденом Почетного легиона за вклад своей компании. ^[26] Компания экспортировала двигатели американским производителям автомобилей для использования в таких автомобилях, как GJG Renault мощностью 26 л.с. (19 кВт) или 40 л.с. (30 кВт). , в которых использовался четырехцилиндровый двигатель ^[27]

годы ( Межвоенные 1919–1938 )

Луи Рено расширил сферу деятельности Renault после 1918 года, производя сельскохозяйственную и промышленную технику . Война с 1914 по 1918 год привела к появлению множества новых продуктов. ^[28] Первый трактор Renault Type GP выпускался в период с 1919 по 1930 год. Он был создан на базе танка FT. ^[29] Renault изо всех сил пыталась конкурировать со все более популярными небольшими и доступными «народными автомобилями», в то время как проблемы с фондовым рынком США и рабочей силой замедлили рост компании. Renault также пришлось найти способ более эффективно распределять свои автомобили. В 1920 году Луи подписал один из своих первых дистрибьюторских контрактов с Гюставом Геде , предпринимателем из Амьена , Франция, с которым они до сих пор поддерживают отношения.

Автомобили до Первой мировой войны имели характерную форму передней части, вызванную расположением радиатора позади двигателя, образуя так называемый « коробки для угля » капот . Это продолжалось на протяжении 1920-х годов. ^[30] Лишь в 1930 году во всех моделях радиатор разместили спереди. Значок на капоте изменился с круглого на знакомую и продолжающую ромбовидную форму в 1925 году. Практика установки радиатора за двигателем напротив брандмауэра продолжалась в 1950-х и 1960-х годах на автомобилях, где двигатель устанавливался продольно в задней части автомобиля.

Renault представила новые модели на Парижском автосалоне , который проходил в сентябре или октябре года. Это привело к путанице в отношении модельных годов. Например, модель «1927» в основном выпускалась в 1928 году.

Автомобили Renault в этот период имели две модельные линейки; экономичные модели с четырехцилиндровыми двигателями, которые в 1930-х годах получили суффикс «Quatre», и роскошные шестицилиндровые модели, которые первоначально продавались с суффиксом «-six», который позже стал суффиксом «Stella». Например, в 1928 году, когда Renault произвела 45 809 автомобилей, семь ее моделей начинались с 6CV, 10CV, Monasix , 15CV, Vivasix , 18/22CV и 40CV . Renault предлагала восемь вариантов кузова. Более длинные шасси были доступны производителям кузовов . Меньшие по размеру были самыми популярными, а наименее производимыми были модели 18/ 24CV . Самым дорогим кузовом в каждой линейке был закрытый автомобиль. Родстеры и туреры (торпеды) были самыми дешевыми.

Деятельность в Лондоне была важна для Renault в 1928 году. Рынок Великобритании был довольно большим, и Северная Америка также получала экспорт для рынка автомобилей класса люкс. Поднятая подвеска, усиленное охлаждение и специальные кузова были обычным явлением на автомобилях, продаваемых за рубежом. Экспорт в США к 1928 году упал почти до нуля по сравнению с пиком, который наблюдался до Первой мировой войны. Прейскурантная цена Type NM 40CV Tourer в США составляла более 4600 долларов США (81 623 доллара в долларах 2023 года). ^[31]), примерно такой же, как Cadillac V-12 , Packard Eight , Fiat 520 или Delahaye . Закрытые 7-местные лимузины, такие как Renault Suprastella, стоят от 6000 долларов США (106 465 долларов в долларах 2023 года). ^[31]).

Автомобили были спроектированы и построены консервативно. Renault Vivasix , модель PG1, продавался как «представительская спортивная» модель, начиная с 1927 года. Более легкие заводские стальные кузова, оснащенные объемом 3180 кубических сантиметров шестицилиндровым двигателем (куб.см), обеспечивали формулу, которая просуществовала до Второй мировой войны .

Renault de Grand Luxe с колесной базой более 12 футов (3,7 м) производились в небольших количествах в двух основных типах - шести- и восьмицилиндровых. Шестицилиндровые модели Grand Renault 1927 года NM, PI и PZ представили новую трехрессорную заднюю подвеску, которая значительно повысила устойчивость, которая была необходима, поскольку некоторые автомобили разгонялись до скорости 90 миль в час (140 км/ч).

Рядный 8-цилиндровый двигатель Reinastella был представлен в 1929 году и расширен до кульминации в 1939 году, когда появился Suprastella . Среди производителей кузовов были кузова Kellner , Labourdette , J. Rothschild et Fils и Renault. Закрытые кузова автомобилей Renault часто отделывались Ротшильдом внутренней отделкой из дерева.

В 1928 году Renault представила обновленную спецификацию своей линейки Stella. и У Vivastella Grand Renault было модернизированное внутреннее оснащение, а над логотипом на переднем капоте была установлена маленькая звезда. Это оказалось выигрышным отличием, и в 1930-х годах все автомобили были заменены на суффикс Stella вместо двух предыдущих идентификаторов моделей с альфа-символами.

Гранд Рено были построены с использованием значительного количества алюминия . Двигатели, тормоза, трансмиссия, пол и подножки, а также все внешние панели кузова были алюминиевыми. Из тех немногих, что были построены, многие пошли на слом, чтобы помочь военным усилиям.

В 1931 году Renault представила дизельные двигатели для своих коммерческих автомобилей. ^[23]

Renault была одним из немногих французских производителей автомобилей, которые начали производство авиационных двигателей после Первой мировой войны. В конце 1920-х годов компания попыталась создать мощный военный двигатель, чтобы конкурировать с американскими двигателями Pratt & Whitney , но это оказалось безуспешно. хотя его гражданские двигатели показали лучшие результаты. ^[33]В 1930-х годах компания приобрела авиапроизводителя Caudron , сосредоточив свое производство на небольших самолетах. ^[33] приобрел долю в Air France и стал партнером в создании авиапочтовой компании Air Bleu . ^[34] В 1930-е годы самолеты Renault Caudron установили несколько мировых рекордов скорости. Renault продолжала разработку танков в рамках усилий по перевооружению Франции, включая D1 и замену FT, R 35 . ^[35]

В конце 1920-х — начале 1930-х годов Renault уступил место Citroën как крупнейшему производителю автомобилей во Франции. Модели Citroën в то время были более инновационными и популярными, чем модели Renault. ^[36] Однако к середине 1930-х годов французские производители пострадали от Великой депрессии . Первоначально Renault могла компенсировать убытки за счет своего тракторного, железнодорожного и оружейного бизнеса, в то время как Citroën объявила о банкротстве и позже была приобретена Michelin . ^[34] Renault снова стала крупнейшим производителем автомобилей и сохраняла эту позицию до 1980-х годов. ^[34]

В 1936 году Renault окончательно пострадала от экономического кризиса Великой депрессии. Компания выделила Caudron и его литейное подразделение и подразделение по производству авиационных двигателей на родственные, но автономные предприятия, сохранив свой основной автомобильный бизнес. ^[34] Между 1936 и 1938 годами по всей французской автомобильной промышленности распространилась серия трудовых споров, забастовок и волнений рабочих. ^[37] В конечном итоге споры были подавлены Renault самым непримиримым образом, и более 2000 человек потеряли работу. ^[37]^[38]

Вторая мировая война и ее последствия 1939–1944 ( )

После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии , которая взяла под свой контроль его заводы. Поскольку Рено производил танк Renault UE для союзников, вместо этого он производил грузовики . 3 марта 1942 года Королевские ВВС Великобритании (RAF) запустили 235 бомбардировщиков малой высоты на заводе Иль-Сеген, Бийанкур, Париж , это наибольшее количество бомбардировщиков, нацеленных на одну цель за всю войну. ^[39] На завод и прилегающую территорию было сброшено 460 метрических тонн (450 длинных тонн; 510 коротких тонн) бомб, что привело к обширному ущербу и тяжелым жертвам среди гражданского населения. ^[40] Рено решил восстановить завод как можно быстрее, но бомбардировки продолжились год спустя, 4 апреля, на этот раз со стороны американцев, а также 3 и 15 сентября 1943 года. ^[40]

Через несколько недель после освобождения Парижа , в начале сентября 1944 года, ворота завода Renault в Бийанкуре вновь открылись. ^[40] Операции возобновлялись медленно, в атмосфере, отравленной заговорами и политическими заговорами. ^[40] В 1936 году фабрика Бийанкур стала ареной жестоких политических и промышленных волнений, которые вспыхнули при Леона Блюма правительстве Народного фронта . Политическая борьба и насилие, последовавшие за освобождением, якобы отражали соперничество между капиталистическим сотрудничеством и коммунистическим сопротивлением; многие счеты были улажены еще до вторжения. ^[40]

В ответ на хаотическую ситуацию в Renault 27 сентября 1944 года заседание Совета министров ( фр .) состоялось под председательством де Голля . Послевоенная европейская политика быстро разделилась на коммунистов и антикоммунистов, и во Франции де Голль стремился противостоять попыткам Коммунистической партии монополизировать политические дивиденды, доступные героям сопротивления : политически Бийанкур был оплотом коммунистов. Правительство решило «реквизировать» заводы Renault. ^[40] Неделю спустя, 4 октября, Пьер Лефоше , лидер сопротивления с опытом работы в области инженерии и высшего менеджмента, был назначен временным администратором фирмы, сразу же приняв на себя его обязанности. ^[40]

Тем временем временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. В безумной атмосфере тех первых дней после освобождения, когда было много диких обвинений, адвокаты посоветовали Рено предстать перед судьей. Он предстал перед судьей Марселем Мартином 22 сентября 1944 года. ^[40] и был арестован 23 сентября 1944 года, как и несколько других лидеров французской автомобильной промышленности. ^[40] Жесткое обращение Рено с забастовками 1936–1938 годов оставило его без политических союзников, и никто не пришел ему на помощь. ^[38] Он находился в тюрьме Френ , где и умер 24 октября 1944 года при невыясненных обстоятельствах. ^[41] пока ждём суда. ^[42]^[43]

1 января 1945 года указом де Голля компания была посмертно экспроприирована у Луи Рено. 16 января 1945 года он был официально национализирован как Régie Nationale des Usines Renault . ^[40] Renault были единственными заводами, навсегда экспроприированными французским правительством. ^[44] В последующие годы семья Рено пыталась добиться отмены национализации французскими судами и получить компенсацию. В 1945 году и снова в 1961 году суды ответили, что у них нет полномочий проверять действия правительства. ^[38]

(1945–1971 возрождение Послевоенное )

Под руководством Пьера Лефоше компания Renault пережила как коммерческое возрождение, так и трудовые волнения , которые продолжались до 1980-х годов.

В начале 1950-х годов Renault собрала как минимум две модели; «Стандартный седан» и «Седан класса люкс» в Англии. ^[45]

В секрете во время войны Луи Рено разработал задний двигатель 4CV. ^[46] который впоследствии был запущен под руководством Лефашо в 1946 году. Вскоре после этого Renault дебютировала со своей флагманской моделью, в основном обычным 2-литровым 4-цилиндровым двигателем Renault Frégate (1951–1960). 4CV оказался достойным конкурентом таким автомобилям, как Morris Minor и Volkswagen Beetle ; Продажи более полумиллиона экземпляров обеспечивали его производство до 1961 года.

После успеха 4CV Лефашо продолжал бросать вызов послевоенному Министерству промышленного производства Франции , которое хотело преобразовать Renault исключительно в производство грузовиков. ^[47] направляя развитие своего преемника. Он курировал создание прототипа Dauphine ( до своей смерти ), заручившись помощью художника Поля Марро в создании новаторского подразделения компании по текстилю и цвету .

Dauphine хорошо продавался , поскольку компания расширяла производство и продажи за рубежом, включая Африку и Северную Америку. ^[48] Первоначально Dauphine хорошо продавался в США, хотя впоследствии он устарел из-за возросшей конкуренции, в том числе со стороны зарождающихся отечественных компактных автомобилей, таких как Chevrolet Corvair . Renault также продавала родстер Renault Caravelle , который за пределами Северной Америки назывался Floride.

В 1950-х годах Renault поглотила двух небольших французских производителей тяжелых автомобилей ( Somua и Latil ), а в 1955 году объединила их со своим собственным подразделением грузовых автомобилей и автобусов, образовав Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques (Saviem). ^[50]

Затем Renault выпустила два успешных автомобиля — Renault 4 (1961–1992), практический конкурент Citroën 2CV с задним расположением двигателя , и Renault 8 . ^[28] Более крупный Renault 10 последовал за успехом R8 и стал последним Renault с задним расположением двигателя. Компания добилась успеха с более современным и престижным Renault 16 , новаторским хэтчбеком, выпущенным в 1966 году, за которым последовал меньший Renault 6 .

16 января 1970 года производитель отпраздновал 25-летие своего возрождения в 1945 году как национализированной Régie Nationale des Usines Renault . 1960-е годы были десятилетием агрессивного роста: несколькими месяцами ранее, в октябре 1969 года, производитель выпустил Renault 12 , сочетающий в себе инженерную философию своих хэтчбеков с более консервативным «трехобъемным» дизайном. Четырехдверная модель Renault 12 занимала промежуточное положение между Renault 6 и Renault 16 . Модель имела успех. 1970 год стал также первым годом, когда Renault произвела более миллиона автомобилей за один год, изготовив 1 055 803 автомобиля. ^[51]

( Современная эпоха 1972–1980 )

Компактная и экономичная модель Renault 5 , выпущенная в январе 1972 года, ^[52] стал еще одним успехом, предвосхитившим энергетический кризис 1973 года . ^[28] На протяжении 1970-х годов R4, R5, R6, R12, R15, R16 и R17 поддерживали производство Renault, выпуская новые модели, включая Renault 18 и Renault 20 .

В середине семидесятых годов и без того обширная компания диверсифицировала свою деятельность в большем количестве отраслей и продолжала расширяться по всему миру, включая Юго-Восточную Азию . Энергетический кризис заставил Renault снова попытаться атаковать рынок Северной Америки. Несмотря на успех Dauphine в США в конце 1950-х годов и неудачный сборочный проект в Сен-Бруно-де-Монтарвиль, Квебек (1964–72), в конце десятилетия Renault начала исчезать из Северной Америки.

Renault приобрела контрольный пакет акций Automobiles Alpine в 1973 году, и на протяжении десятилетий Renault развивала сотрудничество с Nash Motors Rambler и ее преемницей American Motors Corporation (AMC). С 1962 по 1967 год Renault собирала для разборки полные комплекты (CKD) седанов Rambler Classic на своем заводе в Бельгии. ^[53] В линейке продукции Renault не было больших или роскошных автомобилей, и «Rambler Renault» позиционировался как альтернатива автомобилям Mercedes-Benz «Fintail» . Позже Renault продолжала производить и продавать гибрид Rambler American и Rambler Classic от AMC под названием Renault Torino в Аргентине (продаваемый через IKA-Renault). Renault сотрудничала с AMC в других проектах, таких как концептуальный роторный двигатель в конце 1960-х годов.

В конце 1960-х и 1970-х годах компания открыла дочерние компании в Восточной Европе , в первую очередь Dacia в Румынии и Южной Америке (многие из которых остаются активными), а также заключила соглашения о технологическом сотрудничестве с Volvo и Peugeot . ^[54] (например, для разработки двигателя PRV V6 , который использовался в Renault 30 , Peugeot 604 и Volvo 260 в конце 1970-х годов).

В середине 1960-х годов в Мельбурне была основана компания Renault Australia. Компания производила и собирала такие модели, как R8, R10, R12, R16, спортивные купе R15, R17, R18 и R20. Подразделение закрылось в 1981 году, а завод закрылся, и LNC Industries взяла на себя импорт и распространение автомобилей Renault в Австралии. ^[55]

Когда Peugeot приобрела Citroën и сформировала PSA , сотрудничество группы с Renault сократилось, хотя налаженные совместные производственные проекты сохранились. До слияния с Peugeot Citroën продала Renault производителя грузовых автомобилей и автобусов Berliet. ^[54] в декабре 1974 года, ^[56] объединив ее со своей дочерней компанией Saviem в 1978 году и создав Renault Véhicules Industriels , которая стала единственным французским производителем тяжелых коммерческих автомобилей. ^[23]^[50] В 1976 году Renault реорганизовала компанию на четыре бизнес-направления: автомобили (легковые и легкие коммерческие автомобили или LCV), финансы и услуги, коммерческие автомобили (автобусы и грузовики более 2,5 тонны полной массой ) и мелкие операции в рамках подразделения промышленных предприятий (сельскохозяйственные предприятия). машиностроение, производство пластмасс, литейное производство и т. д.). В 1980 году Renault произвела 2 053 677 автомобилей и легких коммерческих автомобилей. В то время это были автомобили Renault 4, 5, 6, 7, 12, 14, 16, 18, 20 и 30; LCV были 4, 5 и 12 Société и Estafette. Компания добавила 54 086 автобусов и грузовиков. ^[54]

В Северной Америке Renault стала партнером American Motors Corporation (AMC), предоставив AMC кредит для оборотного капитала и купив миноритарную долю в 22,5% компании в конце 1979 года. Первой моделью Renault, проданной через дилерские центры AMC, была R5, переименованная в Renault Le Car. Jeep поддерживал AMC на плаву до тех пор, пока не были выпущены новые продукты, в частности XJ Cherokee . грузовиков (4×4) рухнул Когда в начале 1980 года рынок полноприводных , AMC оказалась на грани банкротства. Чтобы защитить свои инвестиции, Renault выручила AMC наличными – по цене контрольного пакета акций в 47,5%. ^[57] Renault заменила некоторых руководителей AMC, и Хосе Дедервардер из Renault стал президентом AMC. ^[28]

Результатом партнерства стал маркетинг автомобилей Jeep в Европе. ^[28] Jeep XJ Cherokee, возможно, был совместным проектом AMC и Renault, поскольку некоторые ранние эскизы серии XJ были сделаны в сотрудничестве инженерами Renault и AMC (AMC настаивала на том, что XJ Cherokee был разработан персоналом AMC; хотя дизайн разработал бывший инженер Renault). передняя подвеска Quadra-Link для серии XJ). ^[58] В Jeep также использовались колеса и сиденья от Renault. Часть общей стратегии AMC заключалась в экономии производственных затрат за счет использования запчастей и инженерного опыта Renault, когда это возможно. Это привело к усовершенствованию почтенного рядного шестицилиндрового двигателя AMC с портом на базе Renault/Bendix : электронная система впрыска топлива (обычно называемая Renix ) превратила его в современную, конкурентоспособную силовую установку с увеличением мощности со 110 до 177 л.с. (с 82 до 132 кВт). с меньшим рабочим объёмом (от 4,2 до 4,0 л). Концепт XJC Cherokee, который был задуман в 1983 году как преемник серии XJ, также был результатом совместного сотрудничества инженеров AMC и Renault, пока в конце 1987 года этот дизайн не был унаследован корпорацией Chrysler Corporation после того, как Renault продала AMC, которая дебютировала в 1989 году как Jeep Concept 1 (развившийся в Jeep Grand Cherokee в апреле 1992 года).

Маркетинговые усилия Renault-AMC в сфере легковых автомобилей оказались безуспешными по сравнению с популярностью автомобилей Jeep. Это произошло потому, что к тому времени, когда модельный ряд Renault был готов, второй энергетический кризис уже закончился, унеся с собой большую часть спроса на экономичные и компактные автомобили. Единственным исключением был Renault Alliance (американизированная версия Renault 9 ), дебютировавшая в 1983 модельном году. Собран на заводе AMC в Кеноше, штат Висконсин . ^[57] В 1983 году Альянс получил Motor Trend » по версии награду «Автомобиль года . ^[59] 72% содержания Альянса в США позволило ему квалифицироваться как отечественный автомобиль, что сделало его первым автомобилем с иностранной табличкой, получившим эту награду. (В 2000 году Motor Trend отменила отдельные награды для отечественных и импортных автомобилей.) Неожиданным побочным эффектом объединения AMC стало то, что Renault почувствовала на себе последствия бойкота Лигой арабских государств компаний, ведущих бизнес с Израилем, поскольку AMC производила там Jeep под лицензия. В результате планы по продаже Renault 9 на Ближнем Востоке были законсервированы. ^[60]

В 1980-е годы в США были представлены Renault Alliance GTA и кабриолет GTA – кабриолет с автоматической крышей и 2,0-литровым двигателем – большой для автомобиля своего класса, а также купе Renault Fuego . За Альянсом последовал Encore (американская версия Renault 11 ), хэтчбек на базе Альянса. ^[57] В 1982 году Renault стала вторым европейским автопроизводителем, производящим автомобили в США, после Volkswagen . Однако безвкусный стиль и низкое качество продукции оказались непреодолимыми. ^[61]

В конце концов, Renault продала AMC компании Chrysler в 1987 году после убийства председателя Renault Жоржа Бесса компанией Action Directe . ^[28] Седан и универсал Renault Medallion (Renault 21 в Европе) продавался с 1987 по 1989 год через дилерские центры Jeep-Eagle . Jeep-Eagle — это подразделение Chrysler, созданное на базе бывшего AMC. Импорт Renault прекратился после 1989 года. Совершенно новый полноразмерный 4-дверный седан Eagle Premier был разработан в ходе партнерства между AMC и Renault. Дизайн Premier, а также его современное производственное предприятие в Брамалеа, Онтарио , Канада, стали отправной точкой для создания элегантных седанов LH, таких как Eagle Vision и Chrysler 300M .

В начале 1979 года, в рамках своих попыток выйти на рынок США, Renault купила 20% акций производителя грузовиков Mack . ^[62]^[63] Целью этой операции было использование обширной дилерской сети компании для распространения легких грузовиков. ^[64] В 1983 году Renault увеличила свою долю в Mack до 44,6%. ^[63]^[64] В 1987 году компания передала 42% акций компании Renault Véhicules Industriels. ^[65]

В конце 1970-х и начале 1980-х годов Renault расширила свое участие в автоспорте, внедрив такие новые изобретения, как турбокомпрессоры в своих Формулы-1 автомобилях . Начальник отдела двигателей Renault Жорж Дуэн организовал установку двигателей с турбонаддувом на большую часть модельного ряда Renault, начиная с 1980 года. 10% всех европейских автомобилей с турбонаддувом в 1984 году были Renaults. ^[66] Конструкции дорожных автомобилей компании были революционными и в других отношениях: Renault Espace был одним из первых минивэнов и оставался самым известным минивэном в Европе в течение следующих двух десятилетий. , удостоенный награды «Европейский автомобиль года» Renault 5 второго поколения, Renault 9 , и самый роскошный Renault, аэродинамический 25 , были выпущены в начале 1980-х годов. В то же время низкое качество продукции нанесло ущерб бренду. Злополучный Renault 14 , возможно, стал кульминацией этих проблем начала 1980-х годов.

( Реструктуризация 1981–1995 )

Renault добились определенных успехов как на дороге, так и на треке, включая запуск Espace в 1984 году , который стал первым многоцелевым автомобилем в Европе, на дюжину лет опередив любого конкурента. Однако в 1984 году Renault теряла миллиард франков в месяц на общую сумму 12,5 миллиардов фунтов стерлингов. Вмешалось правительство, и Жорж Бесс председателем был назначен ; он приступил к резкому сокращению расходов, продав многие непрофильные активы Renault (доли Volvo, Gitane , Eurocar и Renix), почти полностью уйдя из автоспорта и уволив многих сотрудников. ^[67] Это сократило дефицит вдвое к 1986 году, но Бесс был убит коммунистической террористической группой Action Directe в ноябре 1986 года. Его заменил Раймон Леви, который продолжил инициативы Бесса, настолько сократив компанию, что к концу 1987 года Renault была более или менее финансово устойчив. Однако, в то время как Бесс был убежден, что Renault необходимо присутствие на рынке Северной Америки, и хотел продвигать реструктуризацию AMC, Леви столкнулся с внутренними потерями от Renault дома и потерями со стороны AMC в США, а также с политическим климатом, который привел к после убийства Бесса, в том же году решил продать AMC компании Chrysler .

Renault 9 , небольшой четырехдверный семейный седан, был признан европейским автомобилем года после его запуска в 1981 году. Он хорошо продавался во Франции, но в конечном итоге его затмил родственный автомобиль, хэтчбек Renault 11 , поскольку тип кузова хэтчбек стал более популярным для автомобилей такого размера. Второе поколение Renault 5 вышло в 1984 году и продолжало хорошо продаваться. В начале 1986 года на смену давнему Renault 18 пришел Renault 21 , к которому добавился семиместный универсал под маркой Nevada или Savanna, в зависимости от того, где он продавался. Топовой моделью Renault в 1980-х годах была Renault 25 , выпущенная в конце 1983 года.

В 1990 году Renault укрепила сотрудничество с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить затраты на разработку концепции автомобиля и расходы на закупку. Renault имела доступ к опыту Volvo в верхних сегментах рынка, а Volvo в свою очередь использовала разработки Renault для нижнего и среднего сегментов. В 1993 году обе компании объявили о своем намерении объединить операции к 1 января 1994 года и увеличили свою долю перекрестного владения. Французы согласились на слияние, а акционеры Volvo его отвергли. ^[67]

Обновленная Renault выпустила на рынок новые успешные автомобили в начале 1990-х годов, что сопровождалось улучшением маркетинговой деятельности на европейских рынках. ^[67] включая замену 5, Clio в мае 1990 года. ^[28] Clio был первой новой моделью поколения, в котором числовые идентификаторы были заменены традиционными шильдиками. Clio был признан европейским автомобилем года вскоре после его запуска и был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе в 1990-х годах, оказавшись даже более популярным, чем его предшественник. третьего поколения Другие важные запуски включали Espace в 1996 году и инновационный Twingo в 1992 году, первый автомобиль, который продавался как городской автомобиль MPV ( многоцелевой автомобиль ). Twingo был просторнее, чем любые предыдущие автомобили этого размера. Продажи Twingo в Европе достигли 2,4 миллиона, хотя оригинал был построен только для (континентальных) рынков с левосторонним управлением . ^[68]

и эпоха альянсов (1996–2019 гг Приватизация . )

В конце концов было решено, что статус государственной собственности компании наносит ущерб. К 1994 году было официально объявлено о планах продажи акций публичным инвесторам. ^[67] Компания была приватизирована в 1996 году. ^[28] Эта новая свобода позволила компании снова выйти на рынки Восточной Европы и Южной Америки, включая новый завод в Бразилии и модернизацию инфраструктуры в Аргентине и Турции. В декабре 1996 года General Motors Europe и Renault начали сотрудничать в разработке легких коммерческих автомобилей, начиная со второго поколения Trafic (под кодовым названием X83). ^[70]

Финансовые проблемы Renault не были решены приватизацией, и президент Renault Луи Швейцер поручил своему тогдашнему заместителю Карлосу Гону решить их. Гон разработал план по сокращению затрат на период 1998–2000 годов за счет сокращения рабочей силы, пересмотра производственных процессов, стандартизации деталей автомобилей и ускорения выпуска новых моделей. Компания также провела организационные изменения, внедрив систему бережливого производства с делегированием обязанностей, вдохновленную японскими системами («Производственный путь Renault»), реформировав методы работы и централизовав исследования и разработки в своем Техноцентре, чтобы снизить затраты на разработку концепции автомобиля и одновременно ускорить такую концепцию. ^[67]

После ухода Volvo Renault искала нового партнера, который мог бы справиться с консолидирующейся отраслью. Переговоры с BMW , Mitsubishi , Nissan , PSA и другими были проведены и привели к установлению отношений с Nissan, переговоры которого с Daimler зашли в тупик. ^[71] Альянс Renault-Nissan, созданный 27 марта 1999 года, является первым в своем роде альянсом, в котором участвуют японская и французская компании, включая совместное владение . Первоначально Renault приобрела 36,8% акций Nissan за 2,7 млрд фунтов стерлингов, а Nissan, в свою очередь, приобрел 15% без права голоса . акций Renault ^[72] Renault продолжала работать как отдельная компания, но с намерением сотрудничать со своим партнером по альянсу для снижения затрат. В том же году Renault купила 51% контрольного пакета акций румынской компании Dacia за 408,5 миллиона фунтов стерлингов. ^[73] таким образом вернувшись через 30 лет, за это время румыны построили более 2 миллионов автомобилей, которые в основном состояли из местных версий Renault 8, 12 и 20. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций недавно созданной южнокорейской группы Samsung Group . автомобильное подразделение за 59,5 млн фунтов стерлингов. ^[74]

В Японии Renault ранее имела лицензию Yanase Co , ведущего продавца импортных автомобилей в Японии. Однако в результате покупки Renault доли в Nissan в 1999 году Янасэ расторгнул свой лицензионный контракт с Renault весной 2000 года, и Nissan стал единственным лицензиатом, поэтому продажи автомобилей Renault в Японии были переведены из магазина Yanase Store. места в магазины Nissan Red Stage .

В конце 1990-х и начале 2000-х годов Renault продавала различные активы для финансирования своих преобразований и приобретений. ^[75] переориентируется на производителя автомобилей и фургонов. В 1999 году компания продала свою дочернюю компанию по промышленной автоматизации Renault Automation компании Comau , а подразделение деталей двигателей — компании TWR Engine Components. ^[75] В 2001 году Renault продала свою 50% долю в производителе автобусов Irisbus совладельцу Iveco и ее логистической дочерней компании CAT France компании Global Automotive Logistics. ^[75] После продажи Renault Véhicules Industriels компании Volvo в 2001 году компания сохранила миноритарную (но контрольную) долю (20%) в Volvo Group. В 2010 году Renault сократила свою долю до 6,5%, а в декабре 2012 года продала оставшиеся акции. ^[76] В 2004 году Renault продала 51% контрольного пакета акций своего подразделения сельскохозяйственной техники Renault Agriculture компании CLAAS. В 2006 году CLAAS увеличила свою долю до 80%, а в 2008 году получила полный контроль. ^[77]

В двадцать первом веке Renault заработала репутацию производителя отличительного и диковинного дизайна. Второе поколение Laguna и Mégane отличалось амбициозным угловатым дизайном, который оказался успешным. Laguna 2000 года стала вторым европейским автомобилем с системой «бесключевого» доступа и зажигания . ^[78] Менее успешными оказались более престижные модели компании. Avantime , продавался плохо и был быстро снят , уникальный купе многоцелевой автомобиль- с производства, а роскошная модель Vel Satis также разочаровала. Однако дизайн послужил вдохновением для создания линий Mégane второго поколения, самого успешного автомобиля производителя. Помимо своего отличительного стиля, Renault прославилась своей автомобильной безопасностью благодаря независимой компании Euro NCAP. ^[79] Так, в 2001 году Laguna получила пятизвездочный рейтинг. ^[79] за которым в 2004 году последовал Modus , ^[80] и приобрела контроль над АвтоВАЗом в 2008 году. ^[81]

В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила о союзе с Daimler. Renault поставила Mercedes-Benz свой новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель , а Mercedes-Benz предоставил Renault-Nissan 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. ^[82] В результате новый альянс должен был разработать замену Smart на базе Twingo. ^[83]

В феврале 2010 года Renault открыла новый завод недалеко от Танжера , Марокко, с годовой производительностью 170 000 автомобилей. ^[84] Первоначально компания производила модели Dacia Lodgy и Dacia Dokker , а затем в октябре 2013 года. ^[85] второго поколения на Dacia Sandero . С запуском второй производственной линии производственная мощность увеличилась до 340 000 автомобилей в год. ^[86] Объект расположен в специальной зоне свободной торговли , по соседству с Tanger Automotive City. ^[87] По данным Renault, новый завод не производит выбросов углекислого газа и промышленных жидкостей. ^[88] В 2013 году здесь было произведено более 100 000 автомобилей. Renault рассчитывает в конечном итоге увеличить производство на заводе в Танжере до 400 000 автомобилей в год. ^[89]

В 2010-х годах Renault активизировала свои усилия по завоеванию доли рынка Китая. В 2013 году она создала совместное предприятие с Dongfeng Motor Group под названием Dongfeng Renault на основе неудачного предыдущего предприятия с китайской компанией Sanjiang. ^[90] В декабре 2017 года было подписано соглашение с Brilliance Auto о создании нового совместного предприятия (Renault Brilliance Jinbei), нацеленного на производство легких коммерческих автомобилей и минивэнов под марками Renault, Jinbei и Huasong . ^[91] В декабре 2018 года Renault объявила о приобретении «значительной» доли в дочерней компании JMCG по производству электромобилей JMEV . ^[92] В июле 2019 года Renault приобрела 50% контрольного пакета акций у JMEV путем увеличения капитала. ^[93] В апреле 2020 года Renault объявила, что планирует выйти из предприятия Dongfeng Renault, передав свою долю Dongfeng. ^[94]

В декабре 2012 года Национальный инвестиционный фонд Алжира (FNI), Société Nationale de Véhicules Industriels (SNVI) и Renault подписали соглашение о создании завода недалеко от города Оран , Алжир, с целью производства автомобилей Symbol с 2014 года. . Объем производства оценивался в 25 000 автомобилей. Алжирскому государству принадлежит 51% акций объекта. ^[95]^[96]

В сентябре 2013 года Renault запустила свой бренд в Индонезии, четвертой по численности населения стране мира, с целью стать там одним из ведущих европейских брендов до 2016 года. Модельный ряд на момент запуска состоял из Duster (местной сборки). , Koleos и Mégane RS . ^[97] Позже Clio и Captur . были добавлены ^[98]

В апреле 2015 года французское правительство увеличило свою долю в Renault с 15% до 19,73% с целью заблокировать на следующем ежегодном общем собрании резолюцию, которая могла бы уменьшить его контроль над компанией. ^[99] В 2017 году правительство продало акции и вернуло 15% акций по договоренности с Renault. ^[100]

В 2016 году Renault изменила позицию в отношении жизнеспособности небольших дизельных автомобилей ( сегмента B ) в Европе, поскольку они становятся значительно дороже при модернизации для соответствия новым нормам выбросов в результате скандала с выбросами Volkswagen . В Renault считают, что к 2020 году все автомобили малого и среднего класса ( C-сегмент ) перестанут быть дизелями. ^[101] Однако в пятницу, 13 января 2017 года, акции Renault упали, поскольку прокурор Парижа начал расследование возможного мошенничества с выбросами выхлопных газов. ^[102]^[103] Позже компания отозвала 15 000 автомобилей для проверки и ремонта выбросов. ^[104]^[105]^[106] Renault, как и несколько других автомобильных компаний, обвиняется в манипулировании измерительным оборудованием для Загрязнение NO _x от дизельных автомобилей. Независимые испытания, проведенные немецким автомобильным клубом ADAC, доказали, что при нормальных условиях вождения автомобили с дизельным двигателем, включая Renault Espace , превышают законные европейские пределы выбросов оксидов азота ( NO _x ) более чем в 10 раз. ^[107]^[108]^[109] Renault отрицает какие-либо нарушения, заявляя о соответствии французским и европейским стандартам. ^[110]

В ноябре 2018 года генеральный директор Renault Гон был арестован японскими чиновниками по обвинению в занижении зарплаты в Nissan после внутренней проверки, проведенной японской компанией. Акции Renault упали более чем на 15% после того, как стало известно об аресте. ^[111] После ареста Госна исполняющим обязанности генерального директора стал главный операционный директор и заместитель руководителя компании Тьерри Боллоре , а исполняющим обязанности председателя - директор совета директоров Филипп Лагайетт. ^[112] В январе 2019 года, после отставки Госна, Renault объявила, что назначила Жана-Доминика Сенара председателем правления, а исполняющего обязанности генерального директора Боллоре - генеральным директором. ^[113] Renault В октябре 2019 года Боллоре был уволен и заменен финансовым директором Клотильдой Дельбос на посту исполняющего обязанности генерального директора. Боллоре заявил, что его увольнение было «переворотом» Сенара. ^[114] В январе 2020 года Renault объявила, что назначила своим новым генеральным директором итальянца Луку де Мео , который вступит в должность 1 июля. Дельбос был назначен его заместителем. ^[115]

COVID, реформы компаний и Альянса (2019 – настоящее Эффекты время )

В мае 2020 года Renault объявила о плане сокращения расходов, направленном на сокращение 15 000 рабочих мест по всему миру, около 10% рабочей силы компании, из-за падения продаж и пандемии COVID-19 . ^[116]

В январе 2021 года в рамках модернизации компании Renault заявила, что разделит свое автомобильное подразделение на четыре бизнес-подразделения: Renault, Dacia и Lada , Alpine и Mobilize (последнее для новых «новых мобильных услуг»). ^[117]^[118]

В апреле 2021 года Renault заявила, что с начала 2021 года по март ее выручка упала на 1,1%, и она сократит производство автомобилей и сосредоточится на моделях с более высокой маржой. ^[119]

В ноябре 2022 года Renault заявила, что планирует выделить разработку электромобилей в дочернюю компанию, предварительно названную Ampère . ^[120] Компания также планирует выделить свои операции по производству и разработке силовых агрегатов (включая двигатели внутреннего сгорания и гибридные системы) в совместное предприятие под названием Horse с Geely в качестве совладельца. ^[120]^[121]

В январе 2023 года Renault заявила, что намерена передать почти 30% своего контрольного пакета акций Nissan французскому трасту (в ожидании одобрения обеих компаний), сократив свои акции с правом голоса до миноритарных 15% и тем самым сделав Nissan акции Renault, чтобы получить право голоса. Соотношение акций и голосов в обеих компаниях будет зафиксировано в будущем. Соглашение также включало инвестиции Nissan в Ampere и проекты на различных рынках. ^[122]^[123] В феврале 2023 года обе компании одобрили изменение пакета акций. Окончательные детали и разрешения регулирующих органов по сделке должны были быть завершены к первому кварталу 2023 года, а к четвертому кварталу. Компании также одобрили совместные проекты и инвестиции Nissan в Ampere. ^[124] Передача акций завершилась в ноябре 2023 года. ^[125]

Инновации [ править ]

1899 Луи Рено «Привод, механизм переключения скоростей и реверсивная передача». ^[126] Луи Рено изобрел революционную с прямым приводом. коробку передач ^[127] без приводного ремня, с гораздо лучшими характеристиками на подъемах.
1963 – Renault 8 стал первым серийным автомобилем с дисковой тормозной системой на все четыре колеса.
1980 – Первые патенты на «Устройство распределения тормозного усилия для полного сцепления». ^[128]^[129]
1988 CARMINAT, система реального времени для получения информации о местоположении и погоде. Эта программа получила европейскую поддержку с 1988 года под кодом Eureka EU-55 CARMINAT. ^[130] Эти инновации в области определения местоположения в режиме реального времени и человеко-машинного интерфейса включены в систему Renault R-link и Carminat TomTom . устройства

Споры [ править ]

После российского вторжения в Украину в 2022 году , которое началось 24 февраля, многие международные, особенно западные компании, покинули Россию. В отличие от большинства своих западных конкурентов, Renault не спешила объявлять о продаже активов или сокращении своей деятельности в России, что вызвало критику. ^[131]^[132] 21 марта, после непродолжительного перерыва, Renault возобновила производство на подмосковном автозаводе Renault Russia. ^[133]^[134] 23 марта, выступая перед Национальным собранием Франции , президент Украины Владимир Зеленский призвал французские компании, в том числе Renault, покинуть Россию. ^[135] Позже в тот же день Renault заявила, что «приостановила» деятельность Renault Russia и «оценивает доступные варианты» относительно владения АвтоВАЗом. ^[136] В мае 2022 года Renault подписала соглашения о продаже 100% своих акций Renault Россия предприятию «Москва-Сити», а 67,69% акций «АвтоВАЗа» — НАМИ (Центральному научно-исследовательскому автомобильному и моторному институту). Соглашение предоставляет Renault возможность выкупить свою долю в АвтоВАЗе, которую можно реализовать в определенные моменты в течение следующих 6 лет. ^[137]

Автоспорт [ править ]

1907 года выпуска, построенная Renault Реплика победителя Гран-при Франции , одна из четырех известных существующих.

Renault приняла участие в автоспорте в начале 20-го века, продвигая гоночные интересы Марселя Рено , и на протяжении многих лет приобретала компании, связанные со спортом, такие как Gordini и Alpine .

В семидесятых годах Renault создала специализированное автоспортивное подразделение под названием Renault Sport и в 1978 году выиграла гонку « 24 часа Ле-Мана» на Renault Alpine A442 . Renault также добилась успехов как в ралли , так и в Формуле-1 за последние несколько десятилетий.

Компания также поддерживала различные серии одноместных автомобилей одного производителя, такие как Formula Renault и Formula Renault 3.5 . Эти две гоночные серии стали шагом в карьере тысяч гонщиков, в том числе чемпионов Формулы-1 Фернандо Алонсо , Себастьяна Феттеля , Кими Райкконена. ^[139] и Льюис Хэмилтон , ^[140] а также IndyCar чемпион Уилл Пауэр . ^[141]

Renault Sport разрабатывает и производит автомобили под маркой Renault Sport. ^[142] как Renault Clio RS (для Renault Sport) и Renault Mégane RS , которым принадлежат мировые рекорды в своих категориях, таких как Нюрбургринг, ^[143] а также трасса Сузука и награды от What Car? , ^[144] Эво и другие журналы.

Формула-1 [ править ]

Renault представила турбодвигатель в Формуле-1, когда они дебютировали на своей первой машине Renault RS01 в Сильверстоуне в 1977 году. Команда Renault просуществовала до 1986 года. С 1989 года Renault поставляла двигатели для успешного автомобиля Williams-Renault .

Renault возглавила команду Benetton Formula в 2000 году. ^[145] на сезон 2001 года и переименовал его в Renault F1 в 2002 году . В 2005 и 2006 годах команда завоевала титулы конструкторов и пилотов (с Фернандо Алонсо). ^[146] На Гран-при Франции 2005 года Карлос Гон изложил свою политику в отношении участия компании в автоспорте:

«Мы в Формуле-1 не по привычке или традиции. Мы здесь, чтобы показать наш талант и то, что мы можем делать это должным образом… Формула-1 — это затраты, если вы не получаете результатов. Формула-1 — это инвестиции». если они у вас есть и вы знаете, как их использовать».

Renault стала движущей силой победившей в 2010 году команды Red Bull Racing и взяла на себя аналогичную роль со своей старой командой в декабре 2010 года, когда она продала свою последнюю долю инвестиционной группе Genii Capital , основному акционеру. ^[147] с декабря 2009 года, ^[148] во второй раз положил конец прямой роли Renault в управлении командой Формулы-1. ^[149]

Renault купила команду из Энстона на сезон 2016 года, переименовав ее в Renault. ^[150]^[151] В 2021 году команда была переименована в Alpine F1 Team и стала частью нового бизнес-подразделения Alpine, при этом Renault сохранила заводскую табличку двигателя.

Сплочение [ править ]

Renault участвует в ралли с давних времен. Марсель Рено выиграл ралли Париж-Вена 1902 года, но погиб во время участия в ралли Париж-Мадрид 1903 года. ^[152]

В течение 1950-х и 1960-х годов Renault производила несколько небольших автомобилей с задним приводом , в некоторых случаях, таких как 4CV , R8 или Dauphine . Эти автомобили были хорошо адаптированы к ралли того времени, и тюнер Амеди Гордини . над их производительностью работал ^[152] В 1950-х годах Renault Dauphine выиграл несколько международных ралли, в том числе Mille Miglia 1956 года и ралли Монте-Карло 1958 года . ^[153]

В 1973 году Renault взяла под свой контроль Automobiles Alpine , родственную компанию, которая в течение нескольких лет отвечала за создание успешных раллийных автомобилей, таких как A110 . ^[154] Высокоразвитый A110 выиграл первый чемпионат мира по ралли , представляя Alpine-Renault. ^[152]

В 1976 году отдел соревнований Alpine и завод Гордини в Вири-Шатийоне были объединены в Renault Sport. ^[154] Фокус сместился на Формулу-1, хотя Renault одержала несколько побед, включая ралли Монте-Карло 1981 года на Renault 5 Turbo. ^[153] до ухода из мирового ралли в конце 1994 года. ^[152]

Автомобили Renault также участвуют в гонках по пересеченной местности , в первую очередь в ралли Дакар . Братья Марро выиграли гонку 1982 года за рулем прототипа Renault 20 Turbo 4x4 . ^[155]

Позже Renault предоставила платформу Renault Megane. ^{[ нужна ссылка ]} и спонсировал Schlesser -Renault Elf багги , выигравшие гонку 1999 года. ^[156] и издания 2000 года. ^[157] Автомобиль 1999 года стал первым полноприводным победителем Дакара. ^[158]

Renaults выигрывал чемпионат Европы по ралли четыре раза: в 1970, 1999, 2004 и 2005 годах. ^[159]

Финансовые данные [ править ]

**Финансовые данные в миллиардах евро** ^[160]
Год	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Доход	40.932	41.055	45.327	51.243	58.770	57.419	55.537	43.474	41.659	46.328	52.376
Чистая прибыль	0.695	1.998	2.960	3.543	5.210	3.302	-141	-8.046	967	-0.716	2.315
Ресурсы	74.992	81.551	90.605	102.103	109.943	114.996	122.171	115.737	113.740	118.319	121.913
Сотрудники	121,807	117,395	120,136	124,849	181,344	183,002	179,565	170,158	156,466	105,812	105,497

Производство [ править ]

Производство автомобилей [ править ]

Ниже представлен рейтинг производства автомобилей на заводах группы Renault в 2023 году: ^[161]

Расположение	Произведено автомобилей (шт.)
Миовени (Румыния)	322,086
Танжер (Марокко)	287,860
Бурса (Турция, Ояк Рено )	284,040
Куритиба (Бразилия)	178,332
Вальядолид (Испания)	172,733
Батийи (Франция, SoVAB )	150,260
Сандувиль (Франция)	131,426
Паленсия (Испания)	129,567
ElectriCity Maubeuge (Франция, Ампер )	123,149
Пусан (Южная Корея)	100,503
Касабланка (Марокко)	94,801
Кордова (Аргентина)	83,586
Ченнаи (Индия, RNAIPL )	67,266
Novo Mesto (Slovenia)	60,881
Шиян (eGT-NEV, партнер в Китае)	54,119
ElectriCity Douai (Франция, Ампер )	51,486
Бурса (Турция, с Карсаном )	41,327
Энвигадо (Колумбия)	34,712
Флинс (Франция)	16,679
Дьепп (Франция, Альпийский)	4,708
Оран (Алжир)	2,456
Общий	2,391,977

Производство двигателей [ править ]

Ниже представлено производство двигателей подразделением Horse для тепловых двигателей и подразделением Ampere для электродвигателей на заводах группы Renault в 2023 году: ^[161]

Расположение	Произведено двигателей (шт.)
Вальядолид (Испания)	969,502
Клеон (Франция)	665 129 (тепловые + электрические)
Миовени (Румыния)	345,121
Куритиба (Бразилия)	217,866
Бурса (Турция)	210,754
Пусан (Южная Корея)	96,527
Общий	2,504,899

Производство коробок передач [ править ]

Ниже представлено производство коробок передач на заводах группы Renault в 2023 году: ^[161]

Расположение	Произведено коробок передач (шт.)
Севилья (Испания)	596,576
Касия (Португалия)	526,627
Миовени (Румыния)	278,509
Клеон (Франция)	239,990
Анды (Чили)	189,529
Бурса (Турция)	71,895
Общий	1,903,126

Корпоративное управление [ править ]

Головной офис Renault находится в Булони-Бийанкуре . ^[162] Головной офис расположен недалеко от старых заводов Renault; Renault сохранила историческое присутствие в Булони-Бийанкуре. ^[163] с момента открытия компании в 1898 году. ^[162]

Управление Renault осуществляется через совет директоров, исполнительный комитет и комитет управления. ^[164] По состоянию на январь 2019 г. ^[update]В состав совета директоров, состоящего из 19 человек, входят Жан-Доминик Сенар (в качестве председателя), Шери Блэр , Кэтрин Барба и Паскаль Сурис . ^[165] Клотильда Дельбос — исполняющая обязанности генерального директора.

Продукция и технологии [ править ]

Самые продаваемые модели Renault Group в 2023 году ^[166] включая марку Dacia
Классифицировать	Модель	Продажи
1	Дачия/Рено Сандеро	308,781
2	Рено Клио	295,325
3	Дачия/Рено Дастер	256,722
4	Рено Каптур	159,562
5	Рено Трафик	128,041
6	Рено Квид	112,472
7	Рено Мастер	107,005
8	Рено Трафик	106,400
9	джоггеры Dacia	94,128
10	Рено Меган	87,614

Текущие модели [ править ]

Текущий модельный ряд с календарным годом выпуска: ^[167]

Space (1984 – настоящее время; кроссовер-внедорожник)
Clio (1990 – настоящее время; хэтчбек)
Твинго (1992 – настоящее время; хэтчбек)
Mégane (1995 – настоящее время; хэтчбек, универсал)
- Mégane E-Tech Electric (2021 – настоящее время; кроссовер-внедорожник)
Kangoo (1997 – настоящее время; разработан Renault и продается на некоторых рынках как Mercedes-Benz Citan и Nissan Townstar )
Твизи (2012 – настоящее время)
Captur (2013 – настоящее время; кроссовер-внедорожник)
Duster Oroch (только Латинская Америка) (2015 – настоящее время; пикап)
Квид (2015 – настоящее время; хэтчбек)
Аляскинский (2016 – настоящее время; пикап)
Triber (2019 – настоящее время; минивэн)
Arkana (2019–present; crossover SUV)
Кигер (2021 – настоящее время)
Талиант (2021 – настоящее время; рестайлинговый Dacia Logan )
Austral (2022 – настоящее время; кроссовер-внедорожник)
Rafale (2024 – настоящее время; кроссовер-внедорожник)
Scenic E-Tech (2024 – настоящее время; кроссовер-внедорожник)
5 E-Tech (2024 – настоящее время; хэтчбек)

Автомобили Dacia , продаваемые на некоторых рынках под маркой Renault:

Логан (2004 – настоящее время)
Сандеро (2008 – настоящее время)
Дастер (2009 – настоящее время)

Автомобили Renault Samsung , продаваемые на некоторых рынках под маркой Renault:

Колеос (2008 – настоящее время; Renault Samsung QM5 / Renault Samsung QM6)
Аркана (2020 – настоящее время; Renault Samsung XM3)

Renault Легкие коммерческие автомобили :

Master (1980 – настоящее время; разработан Renault и продается на некоторых рынках как Nissan Interstar )
Trafic (1980 – настоящее время; разработан Renault и продается на некоторых рынках как Mitsubishi Express и Nissan Primastar )
Kangoo (1997 – настоящее время; разработан Renault и продается на некоторых рынках как Mercedes-Benz Citan и Nissan Townstar )
Express (с 2021 г. по настоящее время; разработан Renault и продается на некоторых рынках как Mercedes-Benz Citan и Nissan Townstar )

Легкие коммерческие автомобили Dacia, продаваемые на некоторых рынках под маркой Renault:

Докеры (2012 – настоящее время)
Duster Commercial (2017 – настоящее время) ^[168]^[169]

Концепт-кары [ править ]

Концептуальные автомобили Renault демонстрируют будущие направления дизайна и технологий. С 2008 года Renault представляет различные полностью электрических автомобилей концепции под названием «ZE» с нулевым уровнем выбросов , начиная с концепции, основанной на Renault Kangoo Be Bop. Последовали дальнейшие концепции и объявления: производство седана Fluence ZE началось в 2011 году, а Renault Zoe - в 2012 году.

концепцию Ondelios Renault представила гибридную в 2008 году. ^[170]^[171] но это было заменено программой ZE. Однако в сентябре 2014 года Renault представила новый гибридный автомобиль Eolab , который включает в себя различные инновации, которые, по словам компании, будут добавлены в серийные модели к 2020 году. ^[172]

В 2014 году на автосалоне в Нью-Дели компания Renault анонсировала новую модель Kwid Concept, оснащенную дроном-вертолетом. ^[173]

Электромобили [ править ]

В 2013 году Renault стала лидером продаж электромобилей в Европе благодаря большому модельному ряду (Twizy, Zoe, Fluence, Kangoo). ^[174]^{[ нужен неосновной источник ]} Renault Zoe в Европе был самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в 2015 и 2016 годах. ^[175]^[176] Глобальные продажи Zoe достигли отметки в 50 000 единиц в июне 2016 года. ^[177] и достигли отметки в 150 000 единиц в июне 2019 года. ^[178] Groupe Renault превысили отметку в 100 000 единиц. В сентябре 2016 года глобальные продажи электромобилей ^[179]^[180] С момента запуска электрической программы Renault по декабрь 2019 года Группа продала более 273 550 электромобилей по всему миру. С момента запуска в общей сложности было продано 181 893 городских автомобиля Zoe, 48 821 Kangoo ZE электрофургон Twitzy , 29 118 тяжелых квадрициклов и 10 600 Fluence ZE. автомобилей были проданы по всему миру до декабря 2019 года. ^[181]

Начиная с 2008 года, Renault заключила соглашения о запланированной продукции с нулевым уровнем выбросов, в том числе с Израилем, Португалией, Данией и американскими штатами Теннесси и Орегон . ^[182] Иокогама в Японии и Княжество Монако. ^[183] Серж Йоккоз — директор проекта электромобилей. ^[184]

В 2008 году Renault-Nissan подписала соглашение о производстве электромобилей по инициативе в Израиле с Better Place , американской компанией, разрабатывающей новую транспортную инфраструктуру, не связанную с нефтью. Renault стремилась продавать в Израиле 10–20 000 автомобилей в год. ^[185] Renault также согласилась разработать для этого проекта сменные аккумуляторы. ^[186] Renault в сотрудничестве с Better Place создала сеть полностью электрических автомобилей и тысячи зарядных станций в Дании, которые планируется ввести в эксплуатацию к 2011 году. ^[187] Рено Флюенс ZE , ^[188] был выбран для израильского проекта. Он стал первым автомобилем с нулевым уровнем выбросов и переключаемой батареей. ^[189] испытания в 2010 году проводились на Renault Laguna . Renault прекратила партнерство в 2013 году после банкротства Better Place, продав всего 1000 автомобилей в Израиле и 240 в Дании. ^[190]

Renault-Nissan и крупнейшая французская электроэнергетическая компания Électricité de France (EDF) подписали соглашение о продвижении электромобилей во Франции. Партнерство планировало реализовать пилотные проекты по управлению батареями и инфраструктуре зарядки. ^[191] Ирландии Renault-Nissan также подписала соглашения с Советом по электроснабжению (ESB). ^[192] и в Милтон-Кейнсе в рамках британского национального проекта Plugged in Places. ^[193]

Мы решили как можно быстрее внедрить автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы обеспечить индивидуальную мобильность на фоне высоких цен на нефть и лучшую защиту окружающей среды.
— Карлос Гон, генеральный директор Renault и Nissan ^[182]

По словам Госна, альянс Renault-Nissan стал фундаментальным шагом в развитии электромобилей , и что они нужны друг другу для решения других вопросов, таких как производство аккумуляторов, инфраструктура зарядки и бизнес-стратегия. ^[194]

Я не думаю, что Renault или Nissan смогли бы успешно запустить электромобиль в одиночку. Вы можете иметь только электромобиль. Но чего вы не можете иметь, так это бизнес-системы электромобилей, от аккумуляторов до переработки, автомобилей, инфраструктуры и переговоров, оставаясь в одиночестве.
— Карлос Гон, генеральный директор Renault и Nissan ^[194]

Группа Renault-Nissan является членом Исследовательского центра PHEV . В сентябре 2013 года Renault и Bolloré объявили о соглашении о сотрудничестве в разработке нового электромобиля и проекте совместного использования автомобилей. ^[195]

В 2021 году Renault запустила новый бренд электромобилей и мобильных устройств под названием Mobilize. ^[196] и показал прототип небольшого Twizy-стиля ^[197] EV получил название EZ-1. ^[198]^[199]^[200] Renault Group также инвестировала в начинающую компанию Verkor, которая должна разработать аккумуляторы для электромобилей и примерно в 2026 году построить гигантский завод во Франции. ^[201]

К 2025 году планируется выпускать 400 000 электромобилей в год.

Эко² [ править ]

В 2007 году Renault представила новую линейку экологически чистых производных автомобилей с пометкой eco², основанных на производственных платформах. Было использовано минимум 5% переработанного пластика, а материалы автомобиля на 95% можно было использовать повторно. CO Eco² ² выбросы не должны были превышать 140 г/км или были совместимы с биотопливом . ^[202] На церемонии награждения Fleet World Honours 2008 года компания Renault получила награду в области охраны окружающей среды. Председатель судейской коллегии Джордж Эммерсон прокомментировал: «Это была самая горячо оспариваемая категория в истории Всемирных наград флота, таковы требования признания зеленых сертификатов организаций. Было несколько очень впечатляющих заявок, но жюри считали, что впечатляющий ассортимент автомобилей Renault с низким уровнем выбросов является наиболее ощутимым и поддающимся количественной оценке. ^[203]

Р-Линк [ править ]

система R-Link Информационно-развлекательная , разработанная Renault и лабораториями CCETT в 1980-х годах. ^[130] произведенный с помощью TomTom и установленный на автомобилях Renault, занял первое место в исследовании доступности для пользователей, проведенном независимой консалтинговой британской компанией SBD. R-Link получила 85% удовлетворенности пользователей, тогда как второй автомобильный производитель "большой пятерки" получил на 10% меньше удовлетворенности пользователей. ^[204]^[205]^{[ ненадежный источник? ]}^{[ соответствующий? ]}

Автономные транспортные средства [ править ]

Renault планирует внедрить технологию беспилотных транспортных средств к 2020 году. В феврале 2014 года компания представила прототип Next Two (на базе Zoe). ^[206]

Дизайн автомобиля [ править ]

Дизайн [ править ]

«Допроектная» эпоха [ править ]

автомобилей В первые годы своего существования Renault производила только шасси , а кузовные работы выполнялись производителями кузовов . Первым автомобилем с кузовом Renault стал Taxi de la Marne, представленный в 1905 году. ^[207] Большинство кузовов, произведенных Renault, были простыми и утилитарными до появления Reinastella в 1928 году. В 1930-х годах Renault разработала обтекаемые автомобили, такие как Viva Grand Sport. В 1950-х годах компания работала с Ghia . дизайнерами ^[208]

Рено Стайлинг [ править ]

В 1961 году при содействии независимого дизайнера Филиппа Шарбонно (ответственного за R8) компания создала Renault Styling как дизайнерский отдел, которым с 1963 года руководил Гастон Жюше . ^[208]^[209] В 1975 году Роберт Опрон был назначен главным дизайнером. ^[209] и Renault Styling были разделены на группы «Интерьер», «Экстерьер» и «Продвинутый дизайн». ^[207]

В 1960-х годах была внедрена собственная автоматизированного проектирования (CAD) и автоматизированного производства система (CAM) под названием UNISURF , которую возглавил Пьер Безье (который популяризировал кривые Безье и работал в Renault с 1933 по 1975 год).

Отдел промышленного дизайна [ править ]

В 1987 году Renault назначила Патрика ле Кемана главным дизайнером. ^[210] и создал Департамент промышленного дизайна вместо Renault Styling. В новом подразделении использовалась новая система управления с большим количеством технологий и персонала. Renault придавала этому такое же значение, как проектированию и планированию продукции, участвуя в разработке продукции. ^[207]^[209]

Ле Кеман был автором таких смелых проектов, как Mégane II и Vel Satis. ^[211] придавая Renault более целостный и стильный имидж. ^[212] В 1995 году дизайн и качество были объединены под руководством Ле Кемана. ^[207]^[210] Позже новый отдел переехал в Техноцентр Гюанкура , который также стал базой для проектирования и планирования продукции. Группа была организована по трем секциям: Автомобильный дизайн; Проектирование грузовиков, легких коммерческих автомобилей и автобусов; и концепт-кары и передовой дизайн. В последующие годы сателлитные центры открылись в Испании (1999 г.), Париже (2000 г.), Южной Корее (2003 г.), Румынии (2007 г.), Индии (2007 г.), ^[207]^[209] Бразилия (2008) ^[213] и Китай (2019 г.). ^[214]

В конце 2009 года Ле Кемана сменил Лоренс ван ден Акер . ^[210] который представил концепцию «жизненного цикла» в дизайне Renault. ^[215]

продукции планирование Проектирование и

Большая часть инженерной деятельности Renault была децентрализована до 1998 года, когда Техноцентр стал основным инженерным центром Renault. ^[67]^[216] Существуют сопутствующие центры, в том числе Renault Technologies Americas (с филиалами в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии и Мексике), Renault Technologies Румыния (филиалы в Марокко, России, Словении и Турции) и Renault Technologies Spain (филиал в Португалии). ^[217] По состоянию на 2013 год ^[update]В инженерном отделе Renault по всему миру работало более 6500 сотрудников, из которых 34% были инженерами и 63% техническими специалистами. ^[218] Разработкой двигателей занимается отдельное подразделение Renault Powertrains, в котором работают около 65 инженеров. ^[219] Зарубежное проектирование расширяется, и исследовательские и проектные группы отвечают за адаптацию существующих транспортных средств к местным потребностям и бюджетам. ^[220]

По состоянию на 2014 год ^[update], проектированием и планированием продукции руководит Гаспар Гаскон Абеллан. ^[221] и Филипп Кляйн ^[222] соответственно.

Техноцентр [ править ]

Техноцентр Рено (г. Французское произношение: [ʁəno tɛknɔˈsɑ̃tʁ] ) — главный центр исследований и разработок. Он расположен в Гайанкуре . Он занимает площадь 150 гектаров (370 акров). ^[223] и объединяет все отделы, участвующие в разработке продуктов и производственных процессов (проектирование, проектирование и планирование продукции), а также представителей поставщиков. Техноцентр объединяет более 8000 сотрудников ^[224] и состоит из трех основных секций: Передового участка, Улья и центра сборки прототипов. В Advance Precinct, ступенчатом сооружении, окруженном озером, есть дизайн-студии и другие отделы, связанные с ранними стадиями проектирования. Улей является самым высоким сооружением и включает в себя исследовательские и инженерные центры, занимающиеся разработкой новых транспортных средств. Центр сборки прототипов является продолжением The Hive. Три основных строения сопровождаются меньшими техническими постройками. ^[216]

Техноцентр был одним из первых предприятий, внедривших системы 3D-моделирования в натуральную величину в реальном времени. ^[225]

Рено Тех [ править ]

Renault Tech является подразделением Renault Sport Technologies со штаб-квартирой в Ле-Улисе . Оно было создано в 2008 году и занимается модификацией автомобилей и фургонов специального назначения ( мобильные автомобили , автомобили для школ вождения и бизнес-парки ). ^[226]^[227]

Дочерние компании и альянсы [ править ]

Топ-10 продаж автомобилей Renault Group по странам, 2019 г. ^[228]
Классифицировать	Расположение	Транспортное средство продажи	Рынок делиться
1	Франция	698,723	25.9%
2	Россия ^[А]	508,647	29.0%
3	Германия	247,155	6.3%
4	Бразилия	239,174	9.0%
5	Италия	220,403	10.5%
6	Испания	183,264	12.4%
7	Китай ^[Б]	179,494	0.7%
8	Великобритания	109,952	4.1%
9	Индия	88,869	2.5%
10	Южная Корея	86,859	5.0%

^А В том числе АвтоВАЗа продажи

^Б Включая продажи Jinbei и Huasong.

Дочерние компании [ править ]

марки Региональные

Dacia[editДачия

В 1999 году Renault приобрела 51% контрольного пакета акций румынского производителя Automobile Dacia , который позже был увеличен до 99,43%. ^[229] Dacia, входящая в группу Renault, является региональной маркой автомобилей начального уровня, ориентированной на Европу и Северную Африку, которая разделяет различные модели с маркой Renault. ^[230]

Рено Самсунг Моторс

Renault приобрела автомобильное подразделение Samsung 1 сентября 2000 года за 560 миллионов долларов за 70%. ^[231] в конечном итоге увеличил свою долю до 80,1%. ^[232] Большая часть продукции компании (переименованной в Renault Samsung Motors) на заводе в Пусане экспортируется под маркой Renault. ^[233] В апреле 2024 года, после переименования в Renault Korea Motors, а затем в Renault Korea, компания объединила свой маркетинг с маркой Renault и стала дочерней компанией по сборке. ^[234]

РКИ editБанк

RCI Banque — это 100% дочерняя компания, предоставляющая финансовые услуги маркам Renault по всему миру и маркам Nissan в Европе, России и Южной Америке. ^[235]^[236]

Renault Retail Group [ править ]

Renault Retail Group — 100% дистрибьютор автомобилей Renault в Европе. ^[237] В 1997 году французские филиалы были объединены в дочернюю компанию Renault France Automobiles (RFA). В 2001 году он послужил основой для Renault Europe Automobiles (REA), которая управляла продажами в Европе. ^[238] В 2008 году компания приняла свое нынешнее название. ^[239] Renault Retail Group работает во Франции, Австрии, Бельгии, Чехии, Германии, Италии, Люксембурге, Польше, Португалии, Испании, Швейцарии и Великобритании. ^[237]

Производственные дочерние компании [ править ]

Французские фабрики [ править ]

Батийи, дочерняя компания Société de Véhicules Automobiles de Batilly (SoVAB) ^[240]
ЭлектриСити
- Клеон
- Дуэ
- Maubeuge, дочерняя компания Maubeuge Construction Automobile (MCA). ^[241]
- Рюитц, дочерняя компания Société des Transmissions Automatiques (STA), принадлежащая Renault. ^[242]
Дьепп, Альпийская автомобильная компания ^[243]

Флинс
Auto Châssis International (ACI)
- Ле-Ман ^[244]
- Виллербанн
- Мезье
Сандувиль ^[245]

Производственные дочерние компании Франции за пределами

Касия (Португалия)
Кормеканика С.А. (Чили)
JMEV (Китай), совместное предприятие, контрольный пакет акций которого принадлежит Renault, JMCG . вторым по величине акционером является ^[93]
Oyak-Renault (Турция), совместное предприятие Renault и Oyak (Пенсионный фонд вооруженных сил Турции), созданное в 1969 году. ^[246]
Renault Algérie (Алжир), совместное предприятие SNVI (51%) и Renault (49%), созданное в 2012 году.
Рено Аргентина (Аргентина)
Renault Brilliance Jinbei (Китай), совместное предприятие Renault и Brilliance Auto , созданное в 2017 году. ^[91]
Renault do Brasil (Бразилия)
Рено Испания (Испания)
Рено Индия (Индия)
Renault Industrie Belgique S.A./Renault Industrie België N.V. (Belgium)
Рено Корея (Южная Корея)

Renault Med (Марокко), дочерняя компания, управляющая заводом Renault-Nissan Alliance в Танжере. ^[247]
Renault México (Мексика, автомобили производятся на заводе Nissan в Агуаскальентесе с 2013 года) ^[248]
Renault Pars (Иран), совместное предприятие, созданное в 2004 году и принадлежащее Renault (51%) и Иранской организации по обновлению промышленного развития (IDRO) (49%). ^[249]
Renault South Africa (Южная Африка, автомобили производятся на заводе Nissan в Росслине) ^[250]
Ревоз (Словения)
Диван (Колумбия)
Сомака (Марокко)

Альянсы [ править ]

Рено-Ниссан-Мицубиси [ править ]

В течение многих лет Renault владела 43,4% акций Nissan, что давало ей эффективный контроль де-юре , а Nissan владел 15% акций (без права голоса) в Renault. ^[251] По состоянию на ноябрь 2023 г. ^[update] Renault владеет 15% акций с правом голоса. У него больше акций во французском трасте, которые он может использовать для голосования в некоторых ограниченных ситуациях. ^[125]

Помимо совместного использования двигателей и совместной разработки технологий с нулевым уровнем выбросов, Nissan увеличил свое присутствие в Европе, маркируя различные модели фургонов Renault, такие как Renault Kangoo / Nissan Kubistar , Renault Master / Nissan Interstar и Renault Trafic / Nissan Primastar . Некоторые легковые автомобили также были разработаны с использованием значков, например, Nissan Platina на базе Renault Clio в Бразилии. Стандарт «Производственной системы Renault», используемый на всех заводах Renault, во многом заимствован из «Производственного пути Nissan» и привел к повышению производительности Renault на 15%. Альянс привел к потере 21 000 рабочих мест, а также закрытию трех сборочных заводов и двух заводов по производству силовых агрегатов. ^[252]

В марте 2010 года альянс Renault-Nissan открыл свой первый совместный завод в Ченнаи , Индия, инвестировав 45 миллиардов рупий (991,1 миллиона долларов США). ^[253] Завод производит Nissan Micra . Renault Fluence и Renault Koleos Здесь предполагается собирать из полностью разобранных агрегатов . В результате открытия собственного завода Renault прекратила пятилетнее Mahindra Renault совместное предприятие с компанией Mahindra & Mahindra по производству и продаже Renault Logan в Индии. ^[254]

Renault-Nissan-Mitsubishi Альянс Daimler и

7 апреля 2010 года Гон и Daimler AG генеральный директор Дитер Цетше объявили о партнерстве между тремя компаниями. ^[255] Daimler приобрела 3,10% акций Renault-Nissan, а Renault и Nissan приобрели по 1,55% акций Daimler. ^[256]

Альянс Geely [ править ]

В январе 2022 года Renault и китайский производитель Geely подписали соглашение, согласно которому южнокорейская дочерняя компания Renault, Renault Korea Motors , будет производить автомобили на базе платформы Geely Compact Modular Architecture . ^[257]^[258] изначально предназначался для внутреннего рынка. В декабре 2022 года Geely приобрела 34% акций Renault Korea за счет увеличения капитала в рамках партнерства, хотя контрольный пакет акций компании по-прежнему будет принадлежать Renault и ее консолидированной дочерней компании. ^[259]^[260]

В мае 2024 года Renault и Geely создали совместный холдинг, нацеленный на производство силовых агрегатов , в том числе двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и гибридных систем . ^[261] Это предприятие восходит к соглашению между двумя компаниями в ноябре 2022 года. ^[262] И Geely, и Renault собирались передать свою интеллектуальную собственность венчурному холдингу на ДВС и гибридные системы, а также планируют поставлять двигатели Dacia (входит в Renault Group), Volvo , Lynk & Co , Proton (входит в Geely). ^[263] а также Nissan и Mitsubishi Motors из альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. ^[264]

Американские моторы [ править ]

В 1979 году Renault заключила соглашение с American Motors Corporation (AMC) о продаже автомобилей в США. ^[265] Год спустя Renault приобрела 22,5% акций AMC. ^[266] Это был не первый раз, когда две компании сотрудничали. В начале 1960-х годов Renault собирала CKD и продавала Ramblers во Франции. комплекты ^[267] В 1982 году Renault увеличила свою долю в AMC до 46,4%. ^[268] Renault Alliance/Encore (модифицированная версия Renault 9 и 11) начала производство в США, но после продолжающегося упадка AMC Renault ушла из США в 1987 году и продала свою долю Chrysler. ^[269]

альянсы Предлагаемые

30 июня 2006 года средства массовой информации сообщили, что General Motors созвала экстренное заседание совета директоров для обсуждения предложения акционера Кирка Керкоряна о создании альянса с Renault- Nissan . Однако генеральный директор GM Ричард Вагонер считал, что альянс принесет непропорционально большую выгоду акционерам Renault и что GM должна получить соответствующую компенсацию. Переговоры между GM и Renault завершились 4 октября 2006 года. ^[270]

В 2007 году Renault-Nissan вступила в переговоры с индийским производителем Bajaj Auto о разработке нового сверхдешевого автомобиля по образцу Tata Nano . ^[271] Существующий партнер Renault в Индии, Mahindra, не был заинтересован в проекте. Предложенное совместное предприятие не было реализовано, и в конце 2009 года компании объявили, что Bajaj будет разрабатывать и производить автомобиль, а также поставлять Renault-Nissan готовые автомобили. ^[272]

7 октября 2008 года руководитель Renault заявил, что компания заинтересована в приобретении или партнерстве с Chrysler. ^[273] 11 октября 2008 года газета New York Times сообщила, что General Motors , Nissan и Renault в течение последнего месяца вели переговоры с владельцем Chrysler Cerberus Capital Management о приобретении Chrysler. ^[274]

В мае 2019 года Fiat Chrysler Automobiles предложила объединить свой бизнес с Renault. ^[275] Позднее это предложение было отозвано. ^[276]

Награды [ править ]

Модели Renault семь раз получали награду «Европейский автомобиль года» :

Автомобили Renault завоевали множество наград национального уровня в Испании, Австралии, Ирландии, США, ^[59]^[283] Дания и другие страны. Renault и ее дочерняя компания Dacia выиграли три награды «Автомобиль года» за модели Duster, Logan и Symbol. ^[284]

Под патронажем Министерства культуры Италии в 2016 году на церемонии вручения корпоративных наград в области искусства компания Renault получила от pptArt награду за коллекцию произведений искусства, вдохновившую на творчество дизайнеров автомобилей. ^[285]

Маркетинг и брендинг [ править ]

Renault продает свою продукцию под пятью марками: Renault, Lada, Dacia, Renault Samsung Motors и Alpine. ^[286]

Значок Рено [ править ]

Первый значок Renault был представлен в 1900 году и состоял из переплетенных инициалов братьев Рено. Когда компания начала массовое производство в 1906 году, она приняла логотип в форме шестерни с автомобилем внутри. После Первой мировой войны компания использовала логотип с изображением танка FT. В 1923 году был представлен новый значок в форме круга, который в 1925 году был заменен на «ромб» или ромб. ^[287] Ромб Renault означает бриллиант, который выражает твердое стремление бренда создать сильный и последовательный корпоративный имидж. ^[288]

Ромбовидный логотип Renault претерпел множество итераций. ^[287] Чтобы модернизировать свой имидж, в 1972 году компания Renault попросила Виктора Вазарели разработать новый логотип. Преобразованный логотип сохранил ромбовидную форму. Позже дизайн был переработан, чтобы отразить более округлые линии новых стилевых решений бренда. ^[289] Нынешний значок используется с 1992 года.

После этого логотип для использования в Интернете и печати обновлялся трижды. В 2002 году было создано более реалистичное изображение внутри желтого прямоугольника, которое до сих пор используется в качестве логотипа Renault Trucks, хотя и красного цвета. В 2004 году логотип получил шрифт Renault Identité . В 2007 году Saguez & Partners выпустила версию с надписью и логотипом внутри квадрата. ^[287]^[290]

В апреле 2015 года Renault представила новый дизайн, чтобы отличить компанию от товарного бренда в рамках кампании «Страсть к жизни». В новом логотипе бренда желтый фон заменен желтой полосой. Также был представлен новый шрифт. Корпоративный логотип был представлен на ежегодном общем собрании компаний Renault, Dacia и Renault Samsung Motors в 2015 году. ^[291]^[292]

В январе 2021 года рядом с электрическим концепт-каром Renault 5 Prototype был представлен новый логотип с плоским ромбом. , который присоединился к группе в 2020 году , логотип получил столько положительных отзывов, что Renault официально представила новый символ в качестве своего логотипа в марте 2021 года. По словам директора по дизайну Renault Жиля Видаля Они планируют представить новый ромб на многих онлайн-платформах в июне 2021 года. а первая модель с новым логотипом будет представлена в 2022 году. ^[293]

Желтый цвет, связанный с компанией, первоначально появился на ромбовидном значке в 1946 году, когда Renault была национализирована. ^[287]^[288]

Логотип Renault с 1923 по 1925 год.
Логотип Renault с 1925 по 1946 год.
Логотип Renault с 1946 по 1959 год.
Логотип Renault с 1959 по 1971 год.
Логотип Renault с 1971 по 1972 год (Этот логотип не использовался, поскольку считается копией логотипа компании Kent) ^[294]^[295]
Логотип Renault с 1972 по 1981 год (логотип Вазарели)
Логотип Renault с 1981 по 1992 год.
Логотип Renault с 1992 по 2004 год.
Логотип Renault с 2004 по 2007 год.
Логотип Renault с 2007 по 2015 год.
Логотип Renault с 2015 по 2021 год (до сих пор используется как значок)
Логотип Renault с 2021 года.
Логотип Groupe Renault до 2021 года (в отличие от ромба Renault, используемого для бренда)
Логотип Renault Group с 2021 г.

Гарнитура [ править ]

Рено МН [ править ]

И в логотипе Renault, и в его документации (технической и коммерческой) исторически использовался Renault MN, специальный шрифт, разработанный британской фирмой Wolff Olins . Говорят, что этот тип семейства был разработан главным образом для экономии средств в то время, когда использование шрифтов было дорогостоящим.

Розничная версия этого семейства шрифтов продавалась URW++ как Renault. ^[296]

Рено Идентичность

В 2004 году французскому дизайнеру шрифтов Жану-Франсуа Порше было поручено разработать замену. Он был показан в октябре того же года и назывался Renault Identité . ^[297] Семейство шрифтов OpenType было разработано на основе логотипа Renault, созданного Эриком де Берранже. ^[298]^[299]

Гельветика [ править ]

С 2007 года в рамках модернизации Saguez & Partners во всей графической рекламе используется шрифт Helvetica Neue Condensed. ^[300]

Рено Лайф [ править ]

Семейство шрифтов Renault Life было создано компанией Fontsmith Limited на основе семейства шрифтов FS Hackney, разработанного литейным заводом. ^[302]

Семейство состоит из шести шрифтов трех толщин (Life, Regular и Bold) и одной ширины с дополнительным курсивом.

Мастерская Renault в Париже

Флагманский автосалон Renault L'Atelier Renault ( Французское произношение: [latəlje ʁəno] ), расположен на Елисейских полях в Париже, вместе с другими производителями, такими как Peugeot, Citroën и Toyota. Он открылся в ноябре 2000 года и располагался на территории паба Renault, который работал с 1963 по 1999 год. Первым заведением Renault на этом месте был Magasin Renault в 1910 году, новаторский автосалон. ^[303]^[304]

В L'Atelier есть бутик Renault, а также регулярно проводятся выставки автомобилей Renault и Dacia. Элитный ресторан расположен на втором этаже с видом на Елисейские поля. На первом этаже одновременно могут проводиться до пяти выставок. По состоянию на март 2009 года L'Atelier Renault посетили 20 миллионов посетителей. ^[305]^[306]^[307]

Рено Классик [ править ]

Renault Classic — это подразделение Renault, которое занимается сбором, сохранением и экспонированием выдающихся автомобилей из истории компании. Первоначально называвшаяся Histoire & Collection, коллекция была собрана в 2002 году, а ее мастерские официально открылись 24 апреля 2003 года. ^[308]

Музыка [ править ]

На протяжении 1980-х и 1990-х годов в европейской рекламе Renault широко использовалась песня Роберта Палмера « Джонни и Мэри ». ^[309] В телевизионной рекламе первоначально использовалась оригинальная версия Палмера, в то время как в 1990-х годах был выпущен ряд специальных записей в разных стилях, наиболее известная из которых — акустическая интерпретация Мартина Тейлора , которую он выпустил на своем альбоме Spirit of Django .

Спонсорство [ править ]

Renault спонсирует фильмы в качестве рекламного метода с 1899 года. Renault Voiturette Type A, которым управлял Луи Рено, появился в одном из ранних фильмов Люмьеров . ^[310]^[311] Между 1914 и 1940 годами компания заказала серию документальных фильмов для продвижения своей промышленной деятельности. ^[312] Renault также поддержала некоторые фильмы, действие которых происходит в Африке в 1920-е годы, чтобы повысить надежность своей продукции в тяжелых условиях. ^[311] С 1983 года компания спонсирует Каннский кинофестиваль. ^[313] а также спонсировал другие фестивали, такие как Венецианский кинофестиваль , Кинофестиваль в Марракеше. ^[314] и Лондонский кинофестиваль BFI . ^[315]

Через свои фонды и институты Renault финансирует проекты по всему миру, направленные на образование посредством стипендий, ^[316] безопасность дорожного движения ^[317] и разнообразие.

См. также [ править ]

Танки во Франции

Ссылки [ править ]

^ «Наши заводы, лаборатории, конструкторский и инжиниринговый центр — Renault Group» . renaultgroup.com .
^ «Председатель Renault: Мог бы запросить банковские кредиты на сумму 4-5 миллиардов евро» . Рейтер. 10 апреля 2020 г.
^ «Французский автопроизводитель Renault назначает Луку де Мео новым генеральным директором» . Рейтер. 28 января 2020 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Отчет о деятельности – 2023 год» (PDF) . Группа Рено . Проверено 15 февраля 2024 г.
^ «Ключевые цифры» . Группа Рено . Проверено 29 сентября 2023 г.
^ «Факты и цифры 2020» (PDF) . Рено. стр. 6, 7 . Проверено 15 мая 2021 г.
^ Уэллс, Джон К. (2008). Словарь произношения Лонгмана (3-е изд.). Лонгман. ISBN 978-1-4058-8118-0 .
^ Джонс, Дэниел (2011). Роуч, Питер ; Сеттер, Джейн ; Эслинг, Джон (ред.). Кембриджский словарь английского произношения (18-е изд.). Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-15255-6 .
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Бутилье, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des предпринимательства [ Приключения предпринимателей ]. Перспективы Студирамы (на французском языке). Том. 625. Студирама. стр. 28–29. ISBN 2-84472-790-5 .
^ Пирсон, Дэвид (8 июля 2010 г.). «Глобальные продажи Renault в первом полугодии выросли на 22%» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 24 февраля 2014 г.
^ «Годовой отчет за 2016/2017 год» (PDF) . Рено. п. 19 . Проверено 15 июня 2017 г.
^ «SWOT-анализ Renault SA» . SWOT-анализ Renault SA (SWOT-анализ). Булонь-сюр-Мер (Франция): MarketLine: 1–8. 6 июля 2018 г. EBSCOhost AN 131413771 . Получено 24 октября 2018 г. - через информационную службу EBSCO.
^ Паразик, Юрай; Оравец, Ян (1985). Классические автомобили старых времен, 1885–1940 гг . Арко Паб. Мистер. 58. ИСБН 0-668-06307-6 .
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность . 20 (14). Нью-Йорк: Автомобильная промышленность: 569–570. 8 апреля 1909 г. ISSN 1099-4130 .
^ Хайди Клум и Сил Правда о разводе . epubli.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного делового предприятия во Франции, 1800–1930 гг . Гарвардские исследования в области бизнеса. Том. 49. Издательство Гарвардского университета . стр. 402–405. ISBN 0-674-01939-3 .
^ «Страница истории - Такси на Марне» . francebleu.fr . Франция Голубая . 11 марта 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
^ «Рено ведет иностранцев». Автомобильная промышленность . 20 (4). Нью-Йорк: Автомобильная промышленность: 212. 28 января 1909 г. ISSN 1099-4130 .
^ Уикс, Лайман Гораций (2010). История автомобиля и его изобретателей . Книги по запросу. стр. 101–102. ISBN 978-3-86195-242-8 .
^ «100 лет за рулем: Renault празднует столетие побед на Гран-при» . Рено Великобритания . Проверено 1 марта 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Официальная история Renault» . Renault.co.uk . Проверено 7 сентября 2011 г.
^ «Завод Renault в Иль-Сегене» . Архитектура . Проверено 15 января 2021 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки . Книги Полумесяца. п. 94 . ISBN 0-517-27343-8 .
^ «Правление Rolls-Royce было полон решимости сопротивляться просьбам правительства начать производство авиационных двигателей в Дерби – но вскоре передумал» . Дерби Телеграф . Локальный мир. 13 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 10 января 2015 года . Проверено 24 февраля 2014 г.
^ «10 лучших расширений брендов (по моему мнению). 7) Авиационные двигатели Rolls-Royce» . Время . 13 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 24 февраля 2014 г.
^ «Научная фотобиблиотека» . Sciencephoto.com . Проверено 7 сентября 2011 г.
^ Де Анджелис, Марианна. «GJG и гвардия Нью-Йорка» (PDF) . Государственный военный музей Нью-Йорка . Проверено 21 июня 2014 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Педерсон, Джей П.; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний . Том. 26. Сент-Джеймс Пресс. стр. 401–403 . ISBN 1-55862-385-Х .
^ Уильямс, Майкл (1974). Сельскохозяйственные тракторы в цвете . Нью-Йорк: Издательство Macmillan. п. 31 . ISBN 0-02-629300-5 .
^ «Лот 128 / Продажа 5545: Renault AX 1909 года» . christies.com . Кристи . Проверено 20 апреля 2013 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ «Renault Energy F1-2015: Медиа-гид» (PDF) . Рено Спорт Ф1 . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Смит, Майкл Стивен (2006). стр. 419–420.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Лубе, Жан Луи (1 декабря 1999 г.). Реструктуризация в автомобильной промышленности: прецедент 1930-х годов (PDF) . Изменение к лучшему подходов к реструктуризации предпринимательских групп – 5-й семинар Дирекции бизнес-статистики INSEE. Посмотрите методы . № 95–96. Видеть . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2012 года.
^ Залога, Стивен Дж. (2014). Французские танки Второй мировой войны (1): Пехотные и боевые танки . Новый Авангард. Издательство Оспри. стр. 8–10. ISBN 978-1-78200-389-2 .
^ Фархи, Стефан. «Одинокий человек на вершине индустриального мира Франции» . autonews.com . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Сидман, Майкл (2000). «Рождение выходных и восстание против работы: рабочие Парижского региона во время Народного фронта (1936–1938)». Общество французских исторических исследований . Информационная и обучающая компания Bell & Howell.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Джолли, Дэвид; Солтмарш, Мэтью (19 мая 2011 г.). «Чтобы восстановить репутацию основателя Renault, семья обращается в суд» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 февраля 2014 г.
^ Бен Макинтайр, Агент Зигзаг , стр. 37, Блумсбери, 2010 ( ISBN 978-1-4088-1149-8 )
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Беллу, Рене (2003). «Автомобиль». Все французские автомобили 1940–46 (Годы без салона) . 26 . Париж: История и коллекции: 5.
^ Мортон, Ян (14 мая 2005 г.). «Луи Рено и позор нации» . «Дейли телеграф» . Лондон.
^ «Зарубежные новости: его убили?» . Время . 6 февраля 1956 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2008 года.
^ Скриба, Джей (7 января 1970 г.). «Взлет и падение Луи Рено» . Милуоки Джорнал . п. 16 . Проверено 11 февраля 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Агер, Д.Э.; Райт, Сью; Хантрейс, Линда; Ховорт, Джолион (1974). Язык, политика и общество, с. 46-47 . Многоязычные вопросы. ISBN 978-1-85359-487-8 .
^ «Британские автомобили 1951», Питер Чемберс, APC Publications, Бирмингем. Фотографии и резюме на стр.35. Подробности на стр.47 и стр.54-55.
^ Дьюар Маклинток, Дж. (апрель 1974 г.). «Тридцать замечательных лет Renault». Автомир . 45:11 .
^ «50 лет Рено Дофин» . «Авто-Мотор», 5 октября 2006 г., на немецком языке. 5 октября 2006 г.
^ «50 худших автомобилей всех времен» . Время . 7 сентября 2007 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ Auto Plus (Auto Bild France) № 1362, 10–17 октября 2014–1964: La Renault 8 Gordini, la première «GTi» (перевод: «1964: Renault 8 Gordini, первый GTi»).
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). Полная книга «Тракторы и грузовики» . Дом Гермеса. стр. 66–67. ISBN 978-1-84309-689-4 .
^ Беллу, Рене (2004). «Автомобиль». Все французские автомобили 1970 г. (Салон [октябрь] 1969 г.) . 31 . Париж: История и коллекции: 40.
^ Беллу, Рене (2005). «Автомобиль». Все французские автомобили 1972 г. (Салон [октябрь] 1971 г.) . 76 с . Париж: История и коллекции: 50.
^ «Рено Меконнюс» (на французском языке). Рено. Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 года . Проверено 12 июля 2022 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с «Четвертый раздел: Профиль производителя». Профили производителей транзитных автобусов . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Управление городского общественного транспорта, Управление технической помощи, Управление автобусных и паратранзитных систем: 128–137. Октябрь 1982 г. OCLC 9384438 .
^ «Австралийский автомобильный завод» . Pocketoz.com.au . Архивировано из оригинала 16 августа 2022 года . Проверено 21 июня 2022 г.
^ Шевалье, Жак (21 августа 2012 г.). «Поль Берлие: маршрут скромного великана» . Точка . Проверено 21 сентября 2018 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Крансвик, Марк (2011). «Кеноша подает кафе с молоком!» . Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд и компания . стр. 279–295 . ISBN 978-0-7864-4672-8 .
^ «Джип Чероки в «20 величайших автомобилях» » . automag.com.ua . Автомобильный журнал ТЭН. 15 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 г. . Проверено 28 апреля 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Победитель конкурса «Автомобиль года» AMC Renault Alliance 1983 года . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ Хейлен, Вик (16 сентября 1982 г.). «Франц Рекенхоф беспокоился о Renault» [ Счетная палата Франца беспокоилась о Renault]. АвтоГиды (на фламандском языке). 3 (78). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 73.
^ МакГи Уилсон, Джон; Томас, Ховард; Уилсон, Дэвид (2010). Стратегия: анализ и практика . МакГроу Хилл. п. 639. ИСБН 9780077148232 . Проверено 12 июля 2022 г.
^ «Renault покупает часть акций Mack». Грузовые и автобусные перевозки . Июль 1979 г. с. 51.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Харт, Джеффри А. (1992). «Франция» . Соперничающие капиталисты: международная конкурентоспособность в США, Японии и Западной Европе . Корнелл изучает политическую экономию. Издательство Корнельского университета. п. 119 . ISBN 0-8014-9949-6 .
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Шоп, Дэн (2 октября 1990 г.). «Выкуп Renault компании Mack возвращает бульдогу» . статьи.mcall.com . Утренний звонок . Архивировано из оригинала 27 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 г.
^ Шоп, Дэн (28 мая 1987 г.). «Акции Mack изменились в Renault» . статьи.mcall.com . Утренний звонок . Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 г.
^ Уильямс, Ховард (сентябрь 1984 г.). Кропли, Стив (ред.). «Профессор энергетики». Машина . Лондон, Великобритания: FF Publishing: 94.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Доннелли, Том; Доннелли, Тим; Моррис, Дэвид (2004). Renault 1985–2000: от банкротства к прибыли (PDF) . Рабочие документы (Caen Innovation Marché Entreprise). OCLC 799704146 . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года.
^ «Renault вспоминает 20-летие оригинального Twingo» . Carscoops.com. 3 декабря 2013 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «С 1996 года Scenic уже более десяти лет доминирует на рынке MPV в Европе» . Авто новости. 20 марта 2009 года . Проверено 30 ноября 2014 г. Renault изобрела эту нишу, когда в 1996 году выпустила Scenic первого поколения».… «С 1996 года Scenic доминировал на рынке минивэнов в Европе более десяти лет.
^ Мидлер, К.; Неффа, П.; Монне, Дж. К. (2002). «Глобализация фирмы посредством совместных проектов: пример Renault» (PDF) . Международный журнал автомобильных технологий и менеджмента . 2 (1): 24. doi : 10.1504/IJATM.2002.000055 . ISSN 1741-5012 .
^ Касе, Кимио; Саес-Мартинес, Франсиско Х.; Рикельме, Эрнан (2005). «Кейсы». Руководители-трансформаторы: успех лидерства и управления в Японии . Издательство Эдварда Элгара. стр. 123–124. ISBN 1-84542-046-2 .
^ Переезд Renault выглядит хорошо для UD Australia Truck & Bus Transportation , май 1999 г., стр. 15.
^ Грюниг, Рудольф; Моршетт, Дирк (2011). «Стратегии быть международным». Разработка международных стратегий: выход на международный уровень для компаний среднего бизнеса . Спрингер. п. 308 . ISBN 978-3-642-24724-8 .
^ «Renault покупает подразделение Samsung» . Си-Эн-Эн. 1 апреля 2000 года . Проверено 24 февраля 2014 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с де Сен-Сен, Сильвиана (24 марта 2003 г.). «Сделка по сельскому хозяйству знаменует конец распродажи Renault» . autonews.com . Автомобильные новости . Проверено 7 августа 2014 г.
^ «Renault продает оставшуюся долю Volvo» . Рейтер . 12 декабря 2012 года . Проверено 16 апреля 2013 г.
^ Фоне, Ник (1 июля 2008 г.). «Тракторный завод Renault в Ле-Мане переходит под 100% контроль Claas» . fwi.co.uk. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 20 апреля 2013 г.
^ Чу, Эдмунд (20 ноября 2000 г.). «Renault подчеркнула инновации в новой Laguna» . Автомобильные новости Европы . Проверено 28 апреля 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «В июне 2001 года была достигнута еще одна веха: Renault Laguna стала первым автомобилем, получившим 5 звезд за защиту пассажиров» . Евро НКАП . Проверено 22 декабря 2014 г.
^ «Результаты испытаний Euro NCAP для Renault Modus» . 2004 . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ «Renault покупает долю владельца Lada» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 5 июля 2017 г.
^ «Mercedes и Renault поделятся двигателями» . Независимый онлайн . ЮАР. 9 декабря 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ Тейлор, Алекс (23 декабря 2010 г.). «Карлос Гон: Вокруг света за Renault Nissan» . CNNMoney. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «Renault начинает производство Lodgy в Марокко, ориентируясь на Европу» (10 февраля 2010 г.) . Автомобильные новости Европы . 10 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2014 г.
^ «Noile Dacia Logan, Sandero?i Sandero Stepway» (на румынском языке). Группа компаний Дачия. 27 сентября 2012 года . Проверено 12 января 2013 г.
^ «Открытие второй производственной линии на заводе Renault-Nissan в Танжере» . Рено. 8 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 8 апреля 2014 г. Новая линия увеличит производственную мощность завода до 340 000 автомобилей в год, начиная с 2014 года. Она потребовала инвестиций в размере 400 миллионов евро и будет производить Dacia Sandero и Dacia Sandero Stepway, две ведущие модели в линейке Dacia.
^ «Танжер Аутомотив Сити – GPI – Grande Plateforme Industrielle» . tangerfreezone.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
^ «Завод в Танжере: устанавливаем новые стандарты» . Рено.com . Проверено 12 января 2013 г.
^ «Renault переносит производство в Северную Африку» . Groundreport.com . 12 февраля 2014 года . Проверено 10 марта 2014 г.
^ Хан, Тяньян (7 января 2013 г.). «После восьми лет переговоров соглашение Renault-Dongfeng» . Китайская газета . Проверено 8 января 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Харман, Алан (21 декабря 2017 г.). «Французская Renault и китайская Brilliance создают СП LCV» . Уорд . Проверено 1 августа 2018 г.
^ «Группа Renault и JMCG объявляют о сотрудничестве в области электромобилей в Китае» . новости Автомобильные 20 декабря 2018 года . Проверено 19 января 2019 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Чжан, Бэй (17 июля 2019 г.) Дуань, Сияо (ред.). , чтобы взять под контроль JMEV JMCG» [Renault увеличила капитал на 1 миллиард юаней, чтобы взять под контроль JMEV JMCG]. «Renault увеличила капитал на 1 миллиард юаней Ежедневно (на китайском языке) . Проверено 17 июля 2019 года .
^ «Группа Renault устанавливает новую стратегию для Китая» (пресс-релиз). Рено. 14 апреля 2020 г. Проверено 15 апреля 2020 г.
^ Джолли, Дэвид (18 декабря 2012 г.). «Renault построит сборочный завод в Алжире» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ Уорбертон, Саймон (20 декабря 2012 г.). «Эксклюзивное соглашение с Renault будет производить модель Symbol с 2014 года» . Просто-auto.com . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Renault представляет линейку продукции для Индонезии на автосалоне в Джакарте 2013» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 12 июля 2022 г.
^ «Ассортимент продукции» . renault.co.id .
^ «Франция повышает долю Renault, чтобы обеспечить долгосрочный контроль» . Рейтер (пресс-релиз). 8 апреля 2015 г.
^ Нуссбаум, Аня (2 ноября 2017 г.). «Правительство Франции ослабляет контроль над Renault, продав его за 1,4 миллиарда долларов» . Блумберг . Проверено 24 марта 2018 г.
^ «Эксклюзив: Renault видит, что дизельное топливо исчезает из большинства своих европейских автомобилей» . Рейтер . 6 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 г. Renault (RENA.PA) ожидает, что дизельные двигатели исчезнут из большинства ее европейских автомобилей, сообщили Reuters источники в компании, после того как французский автопроизводитель пересмотрел затраты на соблюдение более жестких стандартов выбросов после скандала с Volkswagen.
^ «Выбросы Renault расследуются прокуратурой Парижа: источник» . Рейтер . 13 января 2017 года . Проверено 13 января 2017 г.
^ «Renault-Nissan-Mitsubishi делает ставку на рост продаж электромобилей» . Физика.орг . 15 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.
^ Тоор, Амар (19 января 2016 г.). «Renault отзовет 15 000 автомобилей для проведения испытаний на выбросы из-за скандала с VW» . Грань . Проверено 20 января 2016 г.
^ «Renault модифицирует 15 000 новых автомобилей из-за паники по выбросам» . Новости Би-би-си . Великобритания. 19 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ «Renault модифицирует 15 000 новых автомобилей из-за паники по выбросам» . Великобритания: Би-би-си. 19 января 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 г.
^ Технологии контроля NOX для легковых автомобилей с дизельным двигателем Евро-6, Проникновение на рынок и экспериментальная оценка эффективности , Люханзи Ян, Висенте Франко, Алекс Кампестрини, Джон Джерман и Питер Мок. ICCT в сотрудничестве с ADAC, 3 сентября 2015 г.
^ «Скандал с выбросами Volkswagen: все больше автопроизводителей замешаны в тестах, выявляющих уровни загрязнения популярных дизелей» , The Independent , дата обращения 1 октября 2015 г.
^ «Широкий спектр автомобилей выбрасывает больше загрязняющих веществ в реалистичных тестах по вождению, показывают данные» , The Guardian , 30 сентября 2015 г. , дата обращения 1 октября 2015 г.
^ Костов, Ник. «Акции Renault падают после открытия расследования мошенничества с выбросами» . МаркетВотч . Проверено 13 января 2017 г.
^ «Гон арестован по делу о неправомерном поведении» . Автомобильные новости Европы . 19 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Гарцин, Владимир (20 ноября 2018 г.). «Арест Карлоса Гона: дуэт Лагайет-Боллоре назначен руководителем Renault» . «Фигаро» (на французском языке) . Проверено 18 января 2019 г.
^ «Коммуникации Совета директоров» (Пресс-релиз). Рено. 24 января 2019 года. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.
^ Леггетт, Тео (11 октября 2019 г.). «Renault свергает генерального директора Тьерри Боллоре в результате «переворота» » . Би-би-си . Проверено 30 октября 2019 г.
^ «Renault выбирает Луку Де Мео из VW новым генеральным директором» . Франция 24 . 29 января 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.
^ «Renault сокращает 15 000 рабочих мест в ходе масштабной реструктуризации» . Новости Би-би-си . 29 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.
^ Эттвуд, Джеймс (14 января 2021 г.). «Стратегия трансформации Renault предусматривает появление 24 новых автомобилей к 2025 году» . Автокар . Проверено 16 января 2021 г.
^ Харрисон, Том (14 января 2021 г.). «Добро пожаловать в концепт Dacia Bigster» . Топ Гир . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Выручка Renault падает пятый квартал подряд» . Рейтер . 22 апреля 2021 г. Проверено 22 апреля 2021 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Броди, Джеймс (8 ноября 2022 г.). «Renault запускает совместное предприятие по производству электромобилей Ampere и Geely ICE» . АвтоЭкспресс . Проверено 8 ноября 2022 г.
^ «Geely и Renault Group подписывают рамочное соглашение о создании ведущей компании в области технологий силовых агрегатов» (пресс-релиз). Рено. 8 ноября 2022 г. Проверено 8 ноября 2022 г.
^ «Nissan и Renault движутся к реорганизации альянса, чтобы сделать заявление – источники» . Евроньюс . 30 января 2023 г. Проверено 30 января 2023 г.
^ «Заявление» (Пресс-релиз). Альянс. 30 января 2023 г. Проверено 31 января 2023 г.
^ «Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi открывает новую главу своего партнерства» (Пресс-релиз). Рено. 6 февраля 2023 г. Проверено 6 февраля 2023 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Renault Group и Nissan объявляют о завершении своих соглашений, закладывающих основы новой главы Альянса» (пресс-релиз). Ниссан. 8 ноября 2023 г. Проверено 8 ноября 2023 г.
^ Рено, Луи (1899). «Механизм движения и изменения скорости автотранспортных средств» . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Луи Рено (1877–1944)» . Энциклопедия Универсальная. 1899 год . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Устройство распределения тормозного усилия для полного сцепления» . 1980 год . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Устройство распределения тормозного усилия для полного сцепления» . 1980 год . Проверено 7 марта 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Сариньяк, Ален (1989). «Расширенные информационные системы водителя: программа CARMINAT» . Транспортная библиотека Калифорнийского университета в Беркли. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г. В статье описывается происхождение программы КАРМИНАТ, ее цели и функции. В нем содержится отчет о ходе работы по различным модулям, созданный в конце 1989 г.
^ «Рено говорят, что не хочет покидать Россию из-за затрат» . Автомобильные новости Европы . 12 марта 2022 г. Проверено 13 марта 2022 г.
^ Патель, Тара (5 марта 2022 г.). «Сделка с союзником Путина оставляет автопроизводителя Renault в ловушке в России» . Джапан Таймс . Проверено 13 марта 2022 г.
^ «Renault возобновляет производство автомобилей в Москве, поскольку конкуренты разрывают связи с Россией» . Хранитель . 22 марта 2022 г. Проверено 22 марта 2022 г.
^ Плэдсон, Кристи (22 марта 2022 г.). «Renault возобновляет производство автомобилей в России, поскольку конкуренты уходят» . DW.COM . Проверено 23 марта 2022 г.
^ «Украинский Зеленский позорит французские компании, все еще работающие в России, и призывает их уйти» . Франция 24 . 23 марта 2022 г. Проверено 23 марта 2022 г.
^ «Производственная деятельность Renault в России приостановлена» (Пресс-релиз). Рено. 23 марта 2022 г. Проверено 23 марта 2022 г.
^ «Группа Renault подписывает соглашения о продаже Renault Russia и ее контролирующей структуры…» ru.media.renaultgroup.com . Проверено 24 мая 2022 г.
^ «Двигатель Рено» . StatsF1.com . Проверено 29 ноября 2014 г.
^ «40 лет Renault UK Motorsport» . Рено . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Формула Renault UK отмечает годовщину с подряд чемпионами мира» . Страницы автомобилей. 4 ноября 2008 г. Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Мировая серия Формулы Renault 3.5 2005» . Журнал «Спидспорт» . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Автоспортивная деятельность» . Рено . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «Renault Megane RS устанавливает новый рекорд Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей» . штуковина. 18 июня 2014 года . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Это уже пятый раз, когда Mégane Renaultsport 265 Cup выигрывает наш приз за самый дорогой хот-хэтч. Сделайте его отличным хот-хэтчем» . Какая машина? Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 6 марта 2015 г.
^ «Гардиан, 3 марта 2003 г.» . Хранитель . Великобритания. 3 марта 2003 г. Проверено 6 января 2011 г.
^ Гарсайд, Кевин (21 декабря 2005 г.). «Телеграф, 21 декабря 2005 г.» . «Дейли телеграф» . Великобритания. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 6 января 2011 г.
^ Бенсон, Эндрю (8 декабря 2010 г.). «В 2011 году команда Renault F1 будет переименована в Lotus Renault GP» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 11 сентября 2011 г.
^ «Формула 1: Renault продает 75 процентов акций Genii Capital, но остается в Формуле-1 как Renault» . СкоростьМагазин . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 20 января 2022 г.
^ Кэри, Том (8 декабря 2010 г.). « Телеграф», 8 декабря 2010 г. «Дейли телеграф» . Великобритания. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 6 января 2011 г.
^ «Renault запускает комплексную программу автоспорта» . Рено Спорт. 3 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 года . Проверено 2 марта 2016 г.
^ «Первые очки команды Renault после возвращения в Ф1» . Motorsport.com. 1 мая 2016 года . Проверено 30 августа 2016 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Профиль производителя Renault и история ралли» . Rallye-info.com. Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года . Проверено 16 мая 2012 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б « Автокар», 28 ноября 2007 года . Автокар . 28 ноября 2007 года . Проверено 6 января 2011 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Конструкторы: Alpine (Автомобили Alpines)» . Гранпри.com. Архивировано из оригинала 22 мая 2012 года . Проверено 16 мая 2012 г.
^ «Рено 20 4X4 Париж-Дакар» . Рено.com. Архивировано из оригинала 8 апреля 2012 года . Проверено 16 мая 2012 г.
^ «Рено Багги – Дакар 1999» . Renaultclub.cz. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2012 г.
^ «Список чемпионов ралли Дакар по автомобилям, грузовикам и мото» . Whoholdsthetitle.com . Проверено 16 мая 2012 г.
^ «Дакар – Каир 2000. Команда Шлессер-Рено-Эльф набирает силу» . Рено.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 16 мая 2012 г.
^ «Победы Renault и Renault Alpine в чемпионате Европы по ралли» . Motorsport-archive.com . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Балансовый отчет Renault, прибыль и продажи | Годовой отчет Renault | 893113» . wallstreet-online.de . Проверено 1 мая 2024 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с 20-en-france-30032720.html «Группа Renault произвела 2,392 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 20 % во Франции» . Л'Аргус (на французском языке) . Проверено 1 мая 2024 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь )
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б « Булонь-Бийанкур - RSAS. Архивировано 23 сентября 2009 г. в Wayback Machine ». Рено. Проверено 22 сентября 2009 г.
^ «Рено не уехал из Булони» . Сетевой журнал . Проверено 12 июля 2022 г.
^ «Лидерство» . Рено . Проверено 28 июля 2014 г.
^ "Совет директоров" . Рено . Проверено 18 января 2019 г.
^ «Ежемесячные продажи 12-2023» . Группа Рено . Проверено 23 февраля 2024 г.
^ «Рено Автомобили» . Рено.com . Проверено 3 января 2012 г.
^ «Автомобильный ряд Dacia — выберите из нашего модельного ряда — Dacia UK» . dacia.co.uk .
^ «Реклама Дачия Дастер» . dacia.co.uk .
^ Стой, Эндрю (10 сентября 2008 г.). «Концепт Renault Ondelios переводит двери типа «крыло чайки» в режим атаки перед Парижем – концепт Renault Ondelios» . Ялопник . Проверено 12 апреля 2009 г.
^ Абуэльсамид, Сэм (10 сентября 2008 г.). «Превью Парижа: дизель-гибридный кроссовер Renault Ondelios, расход 52,3 миль на галлон» . Автоблог Зеленый . Проверено 12 апреля 2009 г.
^ Хоррелл, Пол (16 сентября 2014 г.). «Top Gear управляет Renault Eolab» . Топ Гир . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 23 сентября 2014 г.
^ Маккензи, Ангус (10 февраля 2014 г.). «Концепт Renault KWID оснащен собственным квадрокоптером Flying Companion» . Гизмаг . Проверено 17 февраля 2014 г.
^ «Renault подтверждает свое лидерство на европейском рынке электромобилей в 2013 и 2014 годах» . Рено с нулевым уровнем выбросов. 2 февраля 2015 года . Проверено 20 февраля 2015 г.
^ Брюс, Крис (20 января 2016 г.). «Renault Zoe стал самым продаваемым электромобилем в Европе в прошлом году» . Рено . Автоблог.com . Проверено 6 февраля 2016 г.
^ Электромобильность Франции — AVERE France (30 января 2017 г.). «Франция стала лидером по продажам 100% электрических автомобилей в Европе в 2016 году» (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2017 г.
^ Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000» . HybridCars.com . Проверено 1 августа 2016 г. «По состоянию на июнь 2016 г. ^[update]По совокупным мировым продажам самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидировали Nissan Leaf (около 225 000), Tesla Model S (более 129 000), семейство Votl/Ampera (более 117 000), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 000), Toyota Prius PHV (более 75 000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW i3 (почти 50 000)».
^ Смит, Люк Джон (18 июня 2019 г.). «Новый Renault Zoe ПРЕДСТАВЛЕН с большим запасом хода, большей батареей и большей мощностью» . Ежедневный экспресс . Проверено 22 мая 2020 г. Почти 150 000 регистраций к концу мая 2019 года.
^ «Альянс Renault-Nissan достиг рубежа в 350 000 проданных электромобилей и сохраняет позицию мирового лидера в области электромобилей» (пресс-релиз). Париж/Иокогама: Альянс Renault-Nissan . 13 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Проверено 13 сентября 2016 г. Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan Leaf. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года. Альянс также установил отраслевой рекорд - 100 000 электромобилей, проданных за один год.
^ Хаугнеланд, Петтер (12 сентября 2016 г.). «Теперь Renault продала 100 000 электромобилей» [Renault сейчас продала 100 000 электромобилей] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 г.
^ Группа Renault (19 марта 2020 г.). «Документ об универсальной регистрации 2019 года» (PDF) . Рено . Проверено 22 мая 2020 г. С момента запуска электрической программы Renault Группа продала более 252 000 электромобилей в Европе и более 273 550 электромобилей по всему миру. См. стр. 24 и 39. С момента создания по декабрь 2019 года по всему миру было продано в общей сложности 181 893 автомобиля Zoe, 48 821 электрофургон Kangoo ZE, 29 118 тяжелых квадрициклов Twitzy и 10 600 автомобилей Fluence ZE.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Хаммершмидт, Кристоф. «Автомобильный ДизайнЛайн Европа» . Automotivedesign-europe.com. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 12 апреля 2009 г.
^ «Альянс Renault-Nissan добавляет Орегон и Монако в растущий список партнеров по производству электромобилей» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 12 апреля 2009 г.
^ Туохи, Мэлаки (26 октября 2008 г.). «Смена парадигмы дает новый импульс электромобилям» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ Шеер, Стивен (21 января 2008 г.). «Renault разработает электромобили для проекта Израиля» . Рейтер . Проверено 15 апреля 2010 г.
^ «Renault-Nissan и Project Better Place готовятся к выпуску первых серийных электромобилей» (пресс-релиз). Лучшее место . 21 января 2008 г.
^ О'Грейди, Шон (14 мая 2008 г.). «Рено делает ставку на электромобили» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Проверено 15 мая 2008 г.
^ Барри, Кейт (16 апреля 2010 г.). «Renault Fluence ZE движется к лучшему» . Проводной . Проверено 12 января 2011 г.
^ «Israel's Better Place и Renault сотрудничают в создании первого электромобиля для массового рынка» . Израильская служба новостей инноваций 21c. 17 сентября 2009 года . Проверено 20 января 2010 г.
^ Розмейн, Матье (27 мая 2013 г.). «Renault прекращает партнерство Better Place после банкротства» . Блумберг . Проверено 8 августа 2013 г.
^ Масси, Хелен (1 октября 2010 г.). «Рейтерс, 1 октября 2010 г.» . Рейтер . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «Новости энергоэффективности 13 апреля 2010 г.» . Energyefficiencynews.com. 13 апреля 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «Новости энергоэффективности 23 апреля 2010 г.» . Energyefficiencynews.com. 23 апреля 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Лавдей, Эрик (25 июня 2010 г.). «Гон говорит, что партнерство Nissan-Renault делает электромобили осуществимыми, компании не смогут справиться с этим в одиночку – Autoblog Green» . Green.autoblog.com . Проверено 3 июля 2010 г.
^ Карнеги, Хью; Томсон, Адам (12 сентября 2013 г.). «Renault и Bolloré заключили сделку по электромобилю» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 5 ноября 2013 г.
^ «Renault представляет новый бренд Mobilize с крошечным двухместным электрическим автомобилем EZ-1» . Автосовки . 14 января 2021 г.
^ «Renault запускает бренд мобильности Mobilize с EZ-1 в стиле Twizy» . Автокар .
^ Ли, Кристен. «Этот мини-электромобиль изготовлен из перерабатываемых материалов, имеет стеклянные двери и сменные аккумуляторы, позволяющие сократить время зарядки — подробнее» . Бизнес-инсайдер .
^ «Renault представляет новый бренд каршеринга Mobilize с новой концепцией — фотографии» . Авто Экспресс .
^ «Hippo, Bento, Duo и Limo — раскрыты торговые марки моделей Renault Mobilize» . Авто Экспресс .
^ Эмилио, Маурицио Ди Паоло (1 июля 2021 г.). «Планы Renault на будущее электромобилей» . EE Times Европа . Проверено 29 декабря 2021 г.
^ «Renault запускает линейку автомобилей Renault eco²» . Легче.com . 11 мая 2007 г. Проверено 15 мая 2008 г.
^ "Renault получила награду за защиту окружающей среды на церемонии вручения наград Fleet World Honours 2008" . Легче.com . 14 мая 2008 г. Проверено 15 мая 2008 г.
^ «Информационно-развлекательная система R-Link возглавила независимое исследование удобства использования: полное исследование» . sbd.co.uk. Рейтер. Сентябрь 2013. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г. Система R-Link Renault оказалась особенно привлекательной для потребителей, протестировавших каждую систему, и все они были приятно удивлены простотой и изысканностью интерфейса.
^ «Информационно-развлекательная система R-Link возглавила независимое исследование удобства использования» . Рейтер . 27 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г. Дэвид МакКлюр, директор по исследованиям и консалтингу SBD, прокомментировал: «Поскольку услуги подключенных автомобилей становятся массовыми, клиенты ожидают не только соотношения цены и качества, но и очень хорошего удобства использования. Новая услуга SBD по тестированию пользовательского опыта использует уникальный подход с сочетанием экспертных знаний. и неэкспертное тестирование, чтобы убедиться, что наши клиенты из автомобильной отрасли имеют лучшие продукты на рынке. Из недавно протестированных нами систем R-Link от Renault неизменно оказывалась самой интуитивно понятной и простой в использовании системой».
^ Мортимор, Джеймс (7 февраля 2014 г.). «Renault представляет автономный прототип NEXT TWO» . Авто Экспресс . Проверено 1 августа 2014 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «История автомобильного дизайна Renault» . Conceptcar.co.uk. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Вудхэм, Джонатан М. (2004). «Рено». Словарь современного дизайна . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-280097-3 .
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Боме, Ромен; Мидлер, Кристоф; Верваеке, Моник (2010). «Деятельность по стайлингу автомобилей во Франции». В Калабрезе, Джузеппе (ред.). Цепочка стилей и промышленная политика автомобильной промышленности в Пьемонте и Европе [ Стиль и промышленная политика автомобильной промышленности в Пьемонте и Европе ] (на итальянском языке). ФранкоАнжели. стр. 141–143. ISBN 978-88-568-2275-5 .
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с «Патрик ле Кеман покинет Renault в сентябре». Ле Фигаро (на французском языке). 10 апреля 2009 года . Проверено 12 февраля 2013 г.
^ Брай, Николас (12 августа 2012 г.). «Когда рисование значит размышление», Патрик Ле Кеман, создатель Renault Design . Innovationeexcellence.com . Проверено 4 февраля 2013 г.
^ Левин, Тони; Боррофф, Райан (2010). Как профессионально проектировать автомобили . Моторбукс Интернешнл . стр. 55–56. ISBN 978-1-61060-989-0 .
^ Озлер, Левент (22 апреля 2008 г.). «Рено Дизайн Америка Латина» . Дедизайнер . Проверено 4 октября 2012 г.
^ Гудерхэм, Майкл (18 апреля 2019 г.). «Renault открывает новый центр дизайна в Шанхае» . Новости автомобильного дизайна . Проверено 19 июля 2019 г.
^ «Стратегия дизайна Renault» . Рено. Архивировано из оригинала 9 апреля 2014 года . Проверено 13 января 2013 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Винтер, Дрю (1 июля 2001 г.). «Техноцентр Рено» . wardauto.com . Подопечные. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 1 августа 2014 г.
^ «Концепция» . Рено. Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.
^ «Автомобильное машиностроение» . Рено. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
^ «Ключевые цифры» . Силовые агрегаты Рено. Архивировано из оригинала 3 августа 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
^ Лаперш, Бландин; Лефевр, Джилиан (2012). «Глобализация исследований и разработок в промышленных корпорациях: на пути к «обратным инновациям»?» . Журнал инновационной экономики и менеджмента . 10 (2). Де Бек Суперьер: 53–79. дои : 10.3917/jie.010.0053 . Проверено 29 апреля 2015 г.
^ Гейн, Брюс (25 июня 2014 г.). «Renault назначает нового главного инженера» . europe.autonews.com . Автомобильные новости Европы . Проверено 26 июня 2014 г.
^ «Филипп Кляйн» . Рено . Проверено 22 февраля 2013 г.
^ «Гюйанкур – Техноцентр – РСАС» . Рено. Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.
^ Карре, Деннис; Лефевр, Джиллиан; Мадеф, Бернардетт; Милелли, Кристиан (2006). «Глобальные сети научных исследований и ИКТ: какое влияние они оказывают на компании?». В Лаперше — Бландин; Гэлбрейт, Джеймс К.; Узунидис, Дмитрий (ред.). Инновации, эволюция и экономические изменения: новые идеи в традиции Гэлбрейта . Серия «Новые направления современной экономики». Издательство Эдварда Элгара . стр. 134–135. ISBN 978-1-84542-715-3 .
^ Белл, Джонатан, изд. (2003). Дизайн концептуального автомобиля: вождение мечты . Интерьер и промышленный дизайн. Ротовидение. п. 33. ISBN 978-2-88046-564-3 .
^ «ЭДЕБУВИЛЬ – РЕНО ТЕХ» . Рено. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.
^ «РЕНО ТЕХ» . Рено. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.
^ «Факты и цифры» (PDF) . Группа Рено . Март 2020.
^ «Профиль» . Дакия. 19 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 г.
^ Чиферри, Лука (10 января 2014 г.). «Почему Гон предпочитает отдельных генеральных директоров Renault и Nissan» . europe.autonews.com . Автомобильные новости Европы . Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 г.
^ Макалистер, Терри; Вебстер, Пол (26 апреля 2000 г.). «Renault получает зеленый свет для поглощения корейцами» . Хранитель . Великобритания . Проверено 10 апреля 2011 г.
↑ Атлас компании Renault, март 2010 г. Архивировано 3 декабря 2010 г. в Wayback Machine .
^ «Рено Самсунг Моторс» . Рено . Проверено 25 февраля 2014 г.
^ Ли, Со-Янг (3 апреля 2024 г.). « Меняем все, кроме «Рено»… Renault Korea запускает новый агрессивный автомобиль с новой эмблемой» [Меняем все, кроме «Рено». Renault Korea выпустит новый агрессивный автомобиль с новой эмблемой]. Экономическое обозрение (в Канури) . Проверено 4 апреля 2024 г.
^ «Описание компании: RCI Banque SA» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 1 октября 2012 года .
^ «Годовой отчет за 2011 год» (PDF) . Банк РКИ . Проверено 1 октября 2012 года . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Обзор компании Renault Retail Group» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ «Исторический» . Группа компаний Рено Ритейл. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ Жене, Жан-Пьер (6 июля 2007 г.). «Жан-Пьер Лоран P-DG de Renault Retail Group» [Жан-Пьер Лоран, генеральный директор Renault Retail Group] (на французском языке). Ларгус.фр . Проверено 9 ноября 2012 г.
^ «100-тысячный Master сошел с производственной линии завода Renault SoVAB» . easy.com . 12 июля 2011 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Мобёж – МСА» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Рюитц» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Renault приобрела долю Caterham Group в Société des Automobiles Alpine Caterham» . media.renault.com . Рено. 10 июня 2014 года . Проверено 10 июня 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Ле-Ман – ACI» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Renault Atlas, сентябрь 2012 г.» (PDF) . Рено. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2012 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ Отчет: Турция 2008 . Оксфордская бизнес-группа. 2008. стр. 138–139. ISBN 978-1-902339-86-3 .
^ Крамли, Брюс (9 февраля 2012 г.). «Завод Renault в Марокко: столкновение глобализации и политики» . Время . Проверено 22 февраля 2013 г.
^ «Renault будет производить автомобиль в Агуаскальентесе» [Renault будет производить автомобиль в Агуаскальентесе] (на испанском языке). Carnews.com.mx . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Рено» будет производить автомобили в Иране . Новости Би-би-си . Би-би-си . 6 октября 2004 г. Проверено 22 февраля 2013 г.
^ «Рено в Южной Африке» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ «Сайт альянса Renault-Nissan» . Рено.com . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «обложка_1» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2011 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «Сайт Рено» . Рено.com . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ Чоудхури, Анирбан (10 января 2011 г.). «Renault планирует использовать платформу Nissan Micra для индийских малолитражных автомобилей» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Моффетт, Себастьян (7 апреля 2010 г.). «Сотрудничество Daimler, Nissan и Renault в области малолитражных автомобилей» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 7 апреля 2010 г.
^ Роберт, Леа (7 апреля 2010 г.). «Даймлер подтверждает создание совместного предприятия Renault-Nissan» . Таймс . Великобритания. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.
^ «Renault Samsung будет производить экологически чистые автомобили, разработанные Renault Group и Geely» . businesskorea.co.kr . Проверено 15 января 2022 г.
^ «Renault будет использовать платформу CMA Geely для (некоторых) своих будущих автомобилей» . topspeed.com . Проверено 15 января 2022 г.
^ Квон, Чон Ду (15 декабря 2022 г.). «Renault Korea готовится производить экологически чистые автомобили вместе с китайской компанией Geely… Завод в Пусане остановится в мае» [Когда произойдет «настоящее прощание» Renault Korea и Samsung?]. Неделя Сисы (на корейском языке) . Проверено 17 мая 2023 г.
^ Леггетт, Дэвид (10 мая 2022 г.). «Geely приобретет 34% Renault Korea Motors» . Просто-auto.com . Проверено 10 мая 2022 г.
^ «Renault и Geely создают совместное предприятие по производству гибридных двигателей внутреннего сгорания» . Рейтер . 31 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.
^ "Renault-Geely включит в себя восемь китайских заводов по производству силовых агрегатов", - говорится в сообщении . Автомобильные новости Европы . 29 марта 2023 г.
^ «У Renault большие планы на Dacia: больше моделей и рост производства» . Румыния Инсайдер . 9 ноября 2022 г.
^ «Renault запускает совместное предприятие по производству электромобилей Ampere и Geely ICE» . Авто Экспресс .
^ «Финал: Рено и Джип» . AMX-файлы. Архивировано из оригинала 4 июля 2005 года . Проверено 31 августа 2012 г.
^ «Французский акцент» . Время . 22 октября 1979 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2009 года . Проверено 29 июля 2010 г.
^ «Le Cimetiere Des Autos Oubloees: Renault Rambler (1962–67)» (на французском языке). Кладбище забытых автомобилей. 4 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Проверено 31 августа 2012 г.
^ «Renault покупает акции AMC» . Нью-Йорк Таймс . 10 февраля 1982 года . Проверено 22 февраля 2015 г.
^ Шивер, Джубе-младший (11 марта 1987 г.). «Дилеры AMC довольны сделкой с Chrysler» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Лэнгли, Моника; Уайт, Джозеф Б. (27 сентября 2006 г.). «В переговорах об альянсе GM будет требовать миллиарды от Renault и Nissan» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 29 апреля 2015 г.
^ Чандран, Рина (29 октября 2007 г.). «Рейтерс, 29 октября 2007 г.» . Рейтер . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «Индус, 8 июля 2009 г.» . Деловая линия . 9 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ Пирсон, Дэвид (7 октября 2008 г.). «Рено жаждет возвращения в США», The Wall Street Journal . Проверено 12 апреля 2009 г.
^ Влашич, Билл (11 октября 2008 г.). «GM и Chrysler рассматривают возможность слияния» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 апреля 2010 г.
^ «Fiat Chrysler предлагает слияние с Renault в соотношении 50 на 50» . ТехКранч . 27 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. Проверено 27 мая 2019 г.
^ Кеохан, Дэвид; Льюис, Лео; Фонтанелла-Хан, Джеймс (5 июня 2019 г.). «Fiat Chrysler отозвал предложение о слиянии с Renault на 33 миллиарда евро» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 6 июня 2019 г.
^ Сайт «Renault 16 Автомобиль года 1966» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Сайт Renault 9 «Автомобиль года 1982»» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Сайт Renault Clio «Автомобиль года 1991»» . Caroftheyear.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Жюри признало его европейским автомобилем года в 1997 году, и с тех пор Scenic остается самым популярным минивэном в Европе, несмотря на большую конкуренцию со стороны других компаний» . Северный echo.co.uk. 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 г. . Проверено 5 января 2011 г.
^ «Сайт Renault Mégane Автомобиль года 2003» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 1 января 2012 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Рено Клио Автомобиль года 2006» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 5 марта 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ Победитель конкурса «Автомобиль года» AMC Renault Alliance 1983 года . Моторный тренд . 9 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года . Проверено 9 октября 2014 г.
^ «Награды» . autobest.org . Автобест . Проверено 13 июня 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Corporate Art Awards – Победители» . пптарт .
^ «Наши бренды» . Рено . Проверено 16 июня 2017 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Динеш.com» . Динеш.com. 25 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 7 сентября 2011 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «El logotipo de Renault» [логотип Renault] (на испанском языке). Excelenciasdelmotor.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2013 г.
^ «Виктор Вазарели» . Рено.com. Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 года . Проверено 7 сентября 2011 г.
^ Сэндисон, Никки (12 сентября 2007 г.). «Рено делает ставку на усиление имиджа при обновлении бренда» . Брэнд Республика . Проверено 23 марта 2013 г.
^ «Новый фирменный знак Renault: «Renault — страсть к жизни» » . Рено. 23 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2015 г. Проверено 30 апреля 2015 г.
^ «Новый логотип и фирменный стиль Renault, сделанные собственными силами» . Совершенно новый.
^ «Новый логотип Renault: Ренолюция ради ромба» . Рено. 11 марта 2021 г. Проверено 12 марта 2021 г.
^ «История запретного лозанжа Renault» . Новости из Ансьена (на французском языке). 24 февраля 2019 г.
^ «Renault: от запрещенного логотипа к легенде Вазарели» . CarJager (на французском языке).
^ «Рено производства URW++» . Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.
^ «Тип Рено» . microsoft.com . Майкрософт . 27 октября 2004 г. Проверено 7 апреля 2013 г.
^ «Идентификация Рено» . ЗеКрафт .
^ «Эрик де Берранже, дизайнер типографской графики — логотип Renault» . deberranger.fr .
^ «Renault et son identité visuelle…» [Рено и его визуальная идентичность…]. Admirabledesign.com. 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2013 г. Проверено 7 апреля 2013 г.
^ [1] Архивировано 15 февраля 2015 года в Wayback Machine. Художник Янн Керсале и шеф-повар Бенуа Готье подписывают беспрецедентные творения для L'Atelier Renault.
^ «Эмотив Автомотив» . Fontsmith.com . 9 сентября 2020 г.
^ «Исторические памятники», МХ Исторические памятники , Национальный фонд исторических памятников и мест, 1990, ISSN 0153-3673.
^ «Предыстория» (PDF) . Рено. Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.
^ «Ателье Рено» . Рено . Проверено 7 апреля 2013 г.
^ Болл, Норман (20 октября 2011 г.). «В поисках автомобильного рая в салонах концепт-каров Парижа» . Bonjourparis.com . Проверено 7 апреля 2013 г.
^ Пти Фюте Париж. Тематический справочник (на французском языке) (28-е изд.). Маленький Умник. 2009. с. 442 . ISBN 978-2-7469-2442-0 .
^ Смит, Рой П. (1 октября 2008 г.). Alpine и Renault: разработка революционного автомобиля F1 с турбонаддувом, 1968–1979 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 231–232. ISBN 978-1-84584-177-5 . Проверено 27 мая 2014 г.
^ Хауэллс, Ричард; Негрейрос, Хоаким (2012). "Семиотика". Визуальная культура (2-е изд.). Политическая пресса . стр. 127–129. ISBN 978-0-7456-5070-8 .
^ «Рено и большой экран. Зоя в фильме Леллуша» [Рено и большой экран. Зои в фильме Леллуша]. La Repubblica (на итальянском языке). Издательская группа L'Espresso. 19 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 2 января 2015 года . Проверено 1 марта 2015 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Рейнольдс, Гленн (2015). «Странные дикари, платные примитивы, ведущие переговоры с туземцами». Колониальное кино в Африке: истоки, образы, аудитория . МакФарланд. п. 56. ИСБН 978-0-7864-7985-6 .
^ Мишель, Ален П. (2009). «Корпоративные фильмы о промышленных работах: Renault (1916–1939)». У Хедигера, Винценца; Вондерау, Патрик (ред.). Фильмы, которые работают . Кинокультура в переходный период. Издательство Амстердамского университета. стр. 167–186 . ISBN 978-90-8964-012-3 .
^ Креки, Перрин (16 мая 2008 г.). «Renault Transporte Sean Penn» [Рено перевозит Шона Пенна]. Ле Фигаро (на французском языке). Архивировано из оригинала 2 марта 2015 года . Проверено 2 марта 2015 г.
^ «Renault — новый главный спонсор 71-го Венецианского международного кинофестиваля!» . Рено. 24 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2015 г.
^ «Рено» . Кинофестиваль BFI 2012 . Британский институт кино. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 года . Проверено 2 марта 2015 г.
^ «Получил стипендию? Renault будет финансировать курсы электромобильности во Франции» . autoblog.com. 10 мая 2012 года . Проверено 29 апреля 2015 г.
^ «Renault спонсирует Национальную неделю безопасности дорожного движения в Великобритании» . carpages.co.uk . 6 ноября 2004 г. Проверено 29 апреля 2015 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

Кокс, Брайан (март – май 1992 г.). «Вопрос мощности». Любитель воздуха . № 45. С. 58–59. ISSN 0143-5450 .
Кук, Бенджамин (октябрь 2013 г.). Черная книга ( Renault на французском языке). Париж: Первые издания. ISBN 978-2-7540-5229-0 .

Внешние ссылки [ править ]

Официальный сайт

48 ° 49'53 "N 2 ° 13'42" E / 48,8315 ° N 2,2283 ° E / 48,8315; 2,2283

[locations-1] «Наши заводы, лаборатории, конструкторский и инжиниринговый центр — Renault Group» . renaultgroup.com .

[2] «Председатель Renault: Мог бы запросить банковские кредиты на сумму 4-5 миллиардов евро» . Рейтер. 10 апреля 2020 г.

[3] «Французский автопроизводитель Renault назначает Луку де Мео новым генеральным директором» . Рейтер. 28 января 2020 г.

[ER2021-4] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Отчет о деятельности – 2023 год» (PDF) . Группа Рено . Проверено 15 февраля 2024 г.

[5] «Ключевые цифры» . Группа Рено . Проверено 29 сентября 2023 г.

[FACTSACCCO-6] «Факты и цифры 2020» (PDF) . Рено. стр. 6, 7 . Проверено 15 мая 2021 г.

[7] Уэллс, Джон К. (2008). Словарь произношения Лонгмана (3-е изд.). Лонгман. ISBN 978-1-4058-8118-0 .

[8] Джонс, Дэниел (2011). Роуч, Питер ; Сеттер, Джейн ; Эслинг, Джон (ред.). Кембриджский словарь английского произношения (18-е изд.). Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-15255-6 .

[LAE-9] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Бутилье, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des предпринимательства [ Приключения предпринимателей ]. Перспективы Студирамы (на французском языке). Том. 625. Студирама. стр. 28–29. ISBN 2-84472-790-5 .

[10] Пирсон, Дэвид (8 июля 2010 г.). «Глобальные продажи Renault в первом полугодии выросли на 22%» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 24 февраля 2014 г.

[11] «Годовой отчет за 2016/2017 год» (PDF) . Рено. п. 19 . Проверено 15 июня 2017 г.

[SWOT_2018-12] «SWOT-анализ Renault SA» . SWOT-анализ Renault SA (SWOT-анализ). Булонь-сюр-Мер (Франция): MarketLine: 1–8. 6 июля 2018 г. EBSCOhost AN 131413771 . Получено 24 октября 2018 г. - через информационную службу EBSCO.

[13] Паразик, Юрай; Оравец, Ян (1985). Классические автомобили старых времен, 1885–1940 гг . Арко Паб. Мистер. 58. ИСБН 0-668-06307-6 .

[AIM-14] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность . 20 (14). Нью-Йорк: Автомобильная промышленность: 569–570. 8 апреля 1909 г. ISSN 1099-4130 .

[15] Хайди Клум и Сил Правда о разводе . epubli.

[TEMBEF-16] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного делового предприятия во Франции, 1800–1930 гг . Гарвардские исследования в области бизнеса. Том. 49. Издательство Гарвардского университета . стр. 402–405. ISBN 0-674-01939-3 .

[17] «Страница истории - Такси на Марне» . francebleu.fr . Франция Голубая . 11 марта 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 г.

[18] «Рено ведет иностранцев». Автомобильная промышленность . 20 (4). Нью-Йорк: Автомобильная промышленность: 212. 28 января 1909 г. ISSN 1099-4130 .

[19] Уикс, Лайман Гораций (2010). История автомобиля и его изобретателей . Книги по запросу. стр. 101–102. ISBN 978-3-86195-242-8 .

[20] «100 лет за рулем: Renault празднует столетие побед на Гран-при» . Рено Великобритания . Проверено 1 марта 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[ROH-21] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Официальная история Renault» . Renault.co.uk . Проверено 7 сентября 2011 г.

[22] «Завод Renault в Иль-Сегене» . Архитектура . Проверено 15 января 2021 г.

[TT-23] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки . Книги Полумесяца. п. 94 . ISBN 0-517-27343-8 .

[24] «Правление Rolls-Royce было полон решимости сопротивляться просьбам правительства начать производство авиационных двигателей в Дерби – но вскоре передумал» . Дерби Телеграф . Локальный мир. 13 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 10 января 2015 года . Проверено 24 февраля 2014 г.

[25] «10 лучших расширений брендов (по моему мнению). 7) Авиационные двигатели Rolls-Royce» . Время . 13 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 24 февраля 2014 г.

[26] «Научная фотобиблиотека» . Sciencephoto.com . Проверено 7 сентября 2011 г.

[27] Де Анджелис, Марианна. «GJG и гвардия Нью-Йорка» (PDF) . Государственный военный музей Нью-Йорка . Проверено 21 июня 2014 г.

[IDCH-28] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Педерсон, Джей П.; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний . Том. 26. Сент-Джеймс Пресс. стр. 401–403 . ISBN 1-55862-385-Х .

[29] Уильямс, Майкл (1974). Сельскохозяйственные тракторы в цвете . Нью-Йорк: Издательство Macmillan. п. 31 . ISBN 0-02-629300-5 .

[30] «Лот 128 / Продажа 5545: Renault AX 1909 года» . christies.com . Кристи . Проверено 20 апреля 2013 г.

[inflation-US-31] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[Renault_2015-32] «Renault Energy F1-2015: Медиа-гид» (PDF) . Рено Спорт Ф1 . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г.

[AERO-33] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Смит, Майкл Стивен (2006). стр. 419–420.

[INSEE-34] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Лубе, Жан Луи (1 декабря 1999 г.). Реструктуризация в автомобильной промышленности: прецедент 1930-х годов (PDF) . Изменение к лучшему подходов к реструктуризации предпринимательских групп – 5-й семинар Дирекции бизнес-статистики INSEE. Посмотрите методы . № 95–96. Видеть . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2012 года.

[35] Залога, Стивен Дж. (2014). Французские танки Второй мировой войны (1): Пехотные и боевые танки . Новый Авангард. Издательство Оспри. стр. 8–10. ISBN 978-1-78200-389-2 .

[36] Фархи, Стефан. «Одинокий человек на вершине индустриального мира Франции» . autonews.com . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 3 декабря 2014 г.

[Siedman1-37] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Сидман, Майкл (2000). «Рождение выходных и восстание против работы: рабочие Парижского региона во время Народного фронта (1936–1938)». Общество французских исторических исследований . Информационная и обучающая компания Bell & Howell.

[Saltmarsh1-38] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Джолли, Дэвид; Солтмарш, Мэтью (19 мая 2011 г.). «Чтобы восстановить репутацию основателя Renault, семья обращается в суд» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 февраля 2014 г.

[39] Бен Макинтайр, Агент Зигзаг , стр. 37, Блумсбери, 2010 ( ISBN 978-1-4088-1149-8 )

[Automobilia1940-46-40] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Беллу, Рене (2003). «Автомобиль». Все французские автомобили 1940–46 (Годы без салона) . 26 . Париж: История и коллекции: 5.

[shame-41] Мортон, Ян (14 мая 2005 г.). «Луи Рено и позор нации» . «Дейли телеграф» . Лондон.

[ogre-42] «Зарубежные новости: его убили?» . Время . 6 февраля 1956 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2008 года.

[43] Скриба, Джей (7 января 1970 г.). «Взлет и падение Луи Рено» . Милуоки Джорнал . п. 16 . Проверено 11 февраля 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Berliet_Renault-44] Агер, Д.Э.; Райт, Сью; Хантрейс, Линда; Ховорт, Джолион (1974). Язык, политика и общество, с. 46-47 . Многоязычные вопросы. ISBN 978-1-85359-487-8 .

[45] «Британские автомобили 1951», Питер Чемберс, APC Publications, Бирмингем. Фотографии и резюме на стр.35. Подробности на стр.47 и стр.54-55.

[Autoworld197404-46] Дьюар Маклинток, Дж. (апрель 1974 г.). «Тридцать замечательных лет Renault». Автомир . 45:11 .

[50jahre-47] «50 лет Рено Дофин» . «Авто-Мотор», 5 октября 2006 г., на немецком языке. 5 октября 2006 г.

[48] «50 худших автомобилей всех времен» . Время . 7 сентября 2007 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[49] Auto Plus (Auto Bild France) № 1362, 10–17 октября 2014–1964: La Renault 8 Gordini, la première «GTi» (перевод: «1964: Renault 8 Gordini, первый GTi»).

[CBTT-50] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). Полная книга «Тракторы и грузовики» . Дом Гермеса. стр. 66–67. ISBN 978-1-84309-689-4 .

[Automobilia1970-51] Беллу, Рене (2004). «Автомобиль». Все французские автомобили 1970 г. (Салон [октябрь] 1969 г.) . 31 . Париж: История и коллекции: 40.

[Automobilia1972-52] Беллу, Рене (2005). «Автомобиль». Все французские автомобили 1972 г. (Салон [октябрь] 1971 г.) . 76 с . Париж: История и коллекции: 50.

[53] «Рено Меконнюс» (на французском языке). Рено. Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[DTI-54] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с «Четвертый раздел: Профиль производителя». Профили производителей транзитных автобусов . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Управление городского общественного транспорта, Управление технической помощи, Управление автобусных и паратранзитных систем: 128–137. Октябрь 1982 г. OCLC 9384438 .

[55] «Австралийский автомобильный завод» . Pocketoz.com.au . Архивировано из оригинала 16 августа 2022 года . Проверено 21 июня 2022 г.

[56] Шевалье, Жак (21 августа 2012 г.). «Поль Берлие: маршрут скромного великана» . Точка . Проверено 21 сентября 2018 г.

[TCAMAIH-57] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с Крансвик, Марк (2011). «Кеноша подает кафе с молоком!» . Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд и компания . стр. 279–295 . ISBN 978-0-7864-4672-8 .

[58] «Джип Чероки в «20 величайших автомобилях» » . automag.com.ua . Автомобильный журнал ТЭН. 15 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 г. . Проверено 28 апреля 2015 г.

[Renault_car_of_the_year_USA-59] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Победитель конкурса «Автомобиль года» AMC Renault Alliance 1983 года . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[AG78a-60] Хейлен, Вик (16 сентября 1982 г.). «Франц Рекенхоф беспокоился о Renault» [ Счетная палата Франца беспокоилась о Renault]. АвтоГиды (на фламандском языке). 3 (78). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 73.

[61] МакГи Уилсон, Джон; Томас, Ховард; Уилсон, Дэвид (2010). Стратегия: анализ и практика . МакГроу Хилл. п. 639. ИСБН 9780077148232 . Проверено 12 июля 2022 г.

[62] «Renault покупает часть акций Mack». Грузовые и автобусные перевозки . Июль 1979 г. с. 51.

[RCICIUSJWE-63] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Харт, Джеффри А. (1992). «Франция» . Соперничающие капиталисты: международная конкурентоспособность в США, Японии и Западной Европе . Корнелл изучает политическую экономию. Издательство Корнельского университета. п. 119 . ISBN 0-8014-9949-6 .

[TMC-64] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Шоп, Дэн (2 октября 1990 г.). «Выкуп Renault компании Mack возвращает бульдогу» . статьи.mcall.com . Утренний звонок . Архивировано из оригинала 27 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 г.

[65] Шоп, Дэн (28 мая 1987 г.). «Акции Mack изменились в Renault» . статьи.mcall.com . Утренний звонок . Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 г.

[Car9.84-66] Уильямс, Ховард (сентябрь 1984 г.). Кропли, Стив (ред.). «Профессор энергетики». Машина . Лондон, Великобритания: FF Publishing: 94.

[R1985-67] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Доннелли, Том; Доннелли, Тим; Моррис, Дэвид (2004). Renault 1985–2000: от банкротства к прибыли (PDF) . Рабочие документы (Caen Innovation Marché Entreprise). OCLC 799704146 . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года.

[68] «Renault вспоминает 20-летие оригинального Twingo» . Carscoops.com. 3 декабря 2013 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[ScenicLeaderMPV-69] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «С 1996 года Scenic уже более десяти лет доминирует на рынке MPV в Европе» . Авто новости. 20 марта 2009 года . Проверено 30 ноября 2014 г. Renault изобрела эту нишу, когда в 1996 году выпустила Scenic первого поколения».… «С 1996 года Scenic доминировал на рынке минивэнов в Европе более десяти лет.

[70] Мидлер, К.; Неффа, П.; Монне, Дж. К. (2002). «Глобализация фирмы посредством совместных проектов: пример Renault» (PDF) . Международный журнал автомобильных технологий и менеджмента . 2 (1): 24. doi : 10.1504/IJATM.2002.000055 . ISSN 1741-5012 .

[71] Касе, Кимио; Саес-Мартинес, Франсиско Х.; Рикельме, Эрнан (2005). «Кейсы». Руководители-трансформаторы: успех лидерства и управления в Японии . Издательство Эдварда Элгара. стр. 123–124. ISBN 1-84542-046-2 .

[72] Переезд Renault выглядит хорошо для UD Australia Truck & Bus Transportation , май 1999 г., стр. 15.

[DEVELOPING-73] Грюниг, Рудольф; Моршетт, Дирк (2011). «Стратегии быть международным». Разработка международных стратегий: выход на международный уровень для компаний среднего бизнеса . Спрингер. п. 308 . ISBN 978-3-642-24724-8 .

[74] «Renault покупает подразделение Samsung» . Си-Эн-Эн. 1 апреля 2000 года . Проверено 24 февраля 2014 г.

[SELLOFF-75] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с де Сен-Сен, Сильвиана (24 марта 2003 г.). «Сделка по сельскому хозяйству знаменует конец распродажи Renault» . autonews.com . Автомобильные новости . Проверено 7 августа 2014 г.

[76] «Renault продает оставшуюся долю Volvo» . Рейтер . 12 декабря 2012 года . Проверено 16 апреля 2013 г.

[77] Фоне, Ник (1 июля 2008 г.). «Тракторный завод Renault в Ле-Мане переходит под 100% контроль Claas» . fwi.co.uk. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 20 апреля 2013 г.

[78] Чу, Эдмунд (20 ноября 2000 г.). «Renault подчеркнула инновации в новой Laguna» . Автомобильные новости Европы . Проверено 28 апреля 2015 г.

[Renault-safety-leader-NCAP-79] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «В июне 2001 года была достигнута еще одна веха: Renault Laguna стала первым автомобилем, получившим 5 звезд за защиту пассажиров» . Евро НКАП . Проверено 22 декабря 2014 г.

[80] «Результаты испытаний Euro NCAP для Renault Modus» . 2004 . Проверено 28 апреля 2015 г.

[81] «Renault покупает долю владельца Lada» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 5 июля 2017 г.

[82] «Mercedes и Renault поделятся двигателями» . Независимый онлайн . ЮАР. 9 декабря 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[83] Тейлор, Алекс (23 декабря 2010 г.). «Карлос Гон: Вокруг света за Renault Nissan» . CNNMoney. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[84] «Renault начинает производство Lodgy в Марокко, ориентируясь на Европу» (10 февраля 2010 г.) . Автомобильные новости Европы . 10 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2014 г.

[85] «Noile Dacia Logan, Sandero?i Sandero Stepway» (на румынском языке). Группа компаний Дачия. 27 сентября 2012 года . Проверено 12 января 2013 г.

[86] «Открытие второй производственной линии на заводе Renault-Nissan в Танжере» . Рено. 8 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 8 апреля 2014 г. Новая линия увеличит производственную мощность завода до 340 000 автомобилей в год, начиная с 2014 года. Она потребовала инвестиций в размере 400 миллионов евро и будет производить Dacia Sandero и Dacia Sandero Stepway, две ведущие модели в линейке Dacia.

[87] «Танжер Аутомотив Сити – GPI – Grande Plateforme Industrielle» . tangerfreezone.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.

[88] «Завод в Танжере: устанавливаем новые стандарты» . Рено.com . Проверено 12 января 2013 г.

[89] «Renault переносит производство в Северную Африку» . Groundreport.com . 12 февраля 2014 года . Проверено 10 марта 2014 г.

[CHADAY-90] Хан, Тяньян (7 января 2013 г.). «После восьми лет переговоров соглашение Renault-Dongfeng» . Китайская газета . Проверено 8 января 2015 г.

[Wards-91] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Харман, Алан (21 декабря 2017 г.). «Французская Renault и китайская Brilliance создают СП LCV» . Уорд . Проверено 1 августа 2018 г.

[92] «Группа Renault и JMCG объявляют о сотрудничестве в области электромобилей в Китае» . новости Автомобильные 20 декабря 2018 года . Проверено 19 января 2019 г.

[nbd2-93] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Чжан, Бэй (17 июля 2019 г.) Дуань, Сияо (ред.). , чтобы взять под контроль JMEV JMCG» [Renault увеличила капитал на 1 миллиард юаней, чтобы взять под контроль JMEV JMCG]. «Renault увеличила капитал на 1 миллиард юаней Ежедневно (на китайском языке) . Проверено 17 июля 2019 года .

[94] «Группа Renault устанавливает новую стратегию для Китая» (пресс-релиз). Рено. 14 апреля 2020 г. Проверено 15 апреля 2020 г.

[95] Джолли, Дэвид (18 декабря 2012 г.). «Renault построит сборочный завод в Алжире» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2013 г.

[96] Уорбертон, Саймон (20 декабря 2012 г.). «Эксклюзивное соглашение с Renault будет производить модель Symbol с 2014 года» . Просто-auto.com . Проверено 20 февраля 2013 г.

[97] «Renault представляет линейку продукции для Индонезии на автосалоне в Джакарте 2013» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[98] «Ассортимент продукции» . renault.co.id .

[99] «Франция повышает долю Renault, чтобы обеспечить долгосрочный контроль» . Рейтер (пресс-релиз). 8 апреля 2015 г.

[100] Нуссбаум, Аня (2 ноября 2017 г.). «Правительство Франции ослабляет контроль над Renault, продав его за 1,4 миллиарда долларов» . Блумберг . Проверено 24 марта 2018 г.

[101] «Эксклюзив: Renault видит, что дизельное топливо исчезает из большинства своих европейских автомобилей» . Рейтер . 6 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 г. Renault (RENA.PA) ожидает, что дизельные двигатели исчезнут из большинства ее европейских автомобилей, сообщили Reuters источники в компании, после того как французский автопроизводитель пересмотрел затраты на соблюдение более жестких стандартов выбросов после скандала с Volkswagen.

[102] «Выбросы Renault расследуются прокуратурой Парижа: источник» . Рейтер . 13 января 2017 года . Проверено 13 января 2017 г.

[103] «Renault-Nissan-Mitsubishi делает ставку на рост продаж электромобилей» . Физика.орг . 15 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.

[104] Тоор, Амар (19 января 2016 г.). «Renault отзовет 15 000 автомобилей для проведения испытаний на выбросы из-за скандала с VW» . Грань . Проверено 20 января 2016 г.

[105] «Renault модифицирует 15 000 новых автомобилей из-за паники по выбросам» . Новости Би-би-си . Великобритания. 19 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.

[106] «Renault модифицирует 15 000 новых автомобилей из-за паники по выбросам» . Великобритания: Би-би-си. 19 января 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 г.

[adac2015-107] Технологии контроля NOX для легковых автомобилей с дизельным двигателем Евро-6, Проникновение на рынок и экспериментальная оценка эффективности , Люханзи Ян, Висенте Франко, Алекс Кампестрини, Джон Джерман и Питер Мок. ICCT в сотрудничестве с ADAC, 3 сентября 2015 г.

[independent.co.uk_2015-10-01-108] «Скандал с выбросами Volkswagen: все больше автопроизводителей замешаны в тестах, выявляющих уровни загрязнения популярных дизелей» , The Independent , дата обращения 1 октября 2015 г.

[theguardian.com_2015-10-01-109] «Широкий спектр автомобилей выбрасывает больше загрязняющих веществ в реалистичных тестах по вождению, показывают данные» , The Guardian , 30 сентября 2015 г. , дата обращения 1 октября 2015 г.

[110] Костов, Ник. «Акции Renault падают после открытия расследования мошенничества с выбросами» . МаркетВотч . Проверено 13 января 2017 г.

[111] «Гон арестован по делу о неправомерном поведении» . Автомобильные новости Европы . 19 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2018 г.

[112] Гарцин, Владимир (20 ноября 2018 г.). «Арест Карлоса Гона: дуэт Лагайет-Боллоре назначен руководителем Renault» . «Фигаро» (на французском языке) . Проверено 18 января 2019 г.

[113] «Коммуникации Совета директоров» (Пресс-релиз). Рено. 24 января 2019 года. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.

[114] Леггетт, Тео (11 октября 2019 г.). «Renault свергает генерального директора Тьерри Боллоре в результате «переворота» » . Би-би-си . Проверено 30 октября 2019 г.

[115] «Renault выбирает Луку Де Мео из VW новым генеральным директором» . Франция 24 . 29 января 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.

[116] «Renault сокращает 15 000 рабочих мест в ходе масштабной реструктуризации» . Новости Би-би-си . 29 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.

[117] Эттвуд, Джеймс (14 января 2021 г.). «Стратегия трансформации Renault предусматривает появление 24 новых автомобилей к 2025 году» . Автокар . Проверено 16 января 2021 г.

[118] Харрисон, Том (14 января 2021 г.). «Добро пожаловать в концепт Dacia Bigster» . Топ Гир . Проверено 16 января 2021 г.

[119] «Выручка Renault падает пятый квартал подряд» . Рейтер . 22 апреля 2021 г. Проверено 22 апреля 2021 г.

[powersplit-120] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Броди, Джеймс (8 ноября 2022 г.). «Renault запускает совместное предприятие по производству электромобилей Ampere и Geely ICE» . АвтоЭкспресс . Проверено 8 ноября 2022 г.

[121] «Geely и Renault Group подписывают рамочное соглашение о создании ведущей компании в области технологий силовых агрегатов» (пресс-релиз). Рено. 8 ноября 2022 г. Проверено 8 ноября 2022 г.

[122] «Nissan и Renault движутся к реорганизации альянса, чтобы сделать заявление – источники» . Евроньюс . 30 января 2023 г. Проверено 30 января 2023 г.

[123] «Заявление» (Пресс-релиз). Альянс. 30 января 2023 г. Проверено 31 января 2023 г.

[124] «Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi открывает новую главу своего партнерства» (Пресс-релиз). Рено. 6 февраля 2023 г. Проверено 6 февраля 2023 г.

[share-125] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Renault Group и Nissan объявляют о завершении своих соглашений, закладывающих основы новой главы Альянса» (пресс-релиз). Ниссан. 8 ноября 2023 г. Проверено 8 ноября 2023 г.

[126] Рено, Луи (1899). «Механизм движения и изменения скорости автотранспортных средств» . Проверено 7 марта 2015 г.

[127] «Луи Рено (1877–1944)» . Энциклопедия Универсальная. 1899 год . Проверено 7 марта 2015 г.

[128] «Устройство распределения тормозного усилия для полного сцепления» . 1980 год . Проверено 7 марта 2015 г.

[129] «Устройство распределения тормозного усилия для полного сцепления» . 1980 год . Проверено 7 марта 2015 г.

[Carminat_Renault_system-130] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Сариньяк, Ален (1989). «Расширенные информационные системы водителя: программа CARMINAT» . Транспортная библиотека Калифорнийского университета в Беркли. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г. В статье описывается происхождение программы КАРМИНАТ, ее цели и функции. В нем содержится отчет о ходе работы по различным модулям, созданный в конце 1989 г.

[131] «Рено говорят, что не хочет покидать Россию из-за затрат» . Автомобильные новости Европы . 12 марта 2022 г. Проверено 13 марта 2022 г.

[132] Патель, Тара (5 марта 2022 г.). «Сделка с союзником Путина оставляет автопроизводителя Renault в ловушке в России» . Джапан Таймс . Проверено 13 марта 2022 г.

[133] «Renault возобновляет производство автомобилей в Москве, поскольку конкуренты разрывают связи с Россией» . Хранитель . 22 марта 2022 г. Проверено 22 марта 2022 г.

[134] Плэдсон, Кристи (22 марта 2022 г.). «Renault возобновляет производство автомобилей в России, поскольку конкуренты уходят» . DW.COM . Проверено 23 марта 2022 г.

[135] «Украинский Зеленский позорит французские компании, все еще работающие в России, и призывает их уйти» . Франция 24 . 23 марта 2022 г. Проверено 23 марта 2022 г.

[136] «Производственная деятельность Renault в России приостановлена» (Пресс-релиз). Рено. 23 марта 2022 г. Проверено 23 марта 2022 г.

[137] «Группа Renault подписывает соглашения о продаже Renault Russia и ее контролирующей структуры…» ru.media.renaultgroup.com . Проверено 24 мая 2022 г.

[138] «Двигатель Рено» . StatsF1.com . Проверено 29 ноября 2014 г.

[139] «40 лет Renault UK Motorsport» . Рено . Проверено 8 марта 2015 г.

[140] «Формула Renault UK отмечает годовщину с подряд чемпионами мира» . Страницы автомобилей. 4 ноября 2008 г. Проверено 8 марта 2015 г.

[141] «Мировая серия Формулы Renault 3.5 2005» . Журнал «Спидспорт» . Проверено 8 марта 2015 г.

[142] «Автоспортивная деятельность» . Рено . Проверено 25 февраля 2015 г.

[143] «Renault Megane RS устанавливает новый рекорд Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей» . штуковина. 18 июня 2014 года . Проверено 7 марта 2015 г.

[144] «Это уже пятый раз, когда Mégane Renaultsport 265 Cup выигрывает наш приз за самый дорогой хот-хэтч. Сделайте его отличным хот-хэтчем» . Какая машина? Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 6 марта 2015 г.

[145] «Гардиан, 3 марта 2003 г.» . Хранитель . Великобритания. 3 марта 2003 г. Проверено 6 января 2011 г.

[146] Гарсайд, Кевин (21 декабря 2005 г.). «Телеграф, 21 декабря 2005 г.» . «Дейли телеграф» . Великобритания. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 6 января 2011 г.

[147] Бенсон, Эндрю (8 декабря 2010 г.). «В 2011 году команда Renault F1 будет переименована в Lotus Renault GP» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 11 сентября 2011 г.

[148] «Формула 1: Renault продает 75 процентов акций Genii Capital, но остается в Формуле-1 как Renault» . СкоростьМагазин . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 20 января 2022 г.

[149] Кэри, Том (8 декабря 2010 г.). « Телеграф», 8 декабря 2010 г. «Дейли телеграф» . Великобритания. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 6 января 2011 г.

[RSPRRSPC-150] «Renault запускает комплексную программу автоспорта» . Рено Спорт. 3 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 года . Проверено 2 марта 2016 г.

[F1RTN-151] «Первые очки команды Renault после возвращения в Ф1» . Motorsport.com. 1 мая 2016 года . Проверено 30 августа 2016 г.

[RALL02-152] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Профиль производителя Renault и история ралли» . Rallye-info.com. Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года . Проверено 16 мая 2012 г.

[RALL01-153] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б « Автокар», 28 ноября 2007 года . Автокар . 28 ноября 2007 года . Проверено 6 января 2011 г.

[RALL03-154] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Конструкторы: Alpine (Автомобили Alpines)» . Гранпри.com. Архивировано из оригинала 22 мая 2012 года . Проверено 16 мая 2012 г.

[155] «Рено 20 4X4 Париж-Дакар» . Рено.com. Архивировано из оригинала 8 апреля 2012 года . Проверено 16 мая 2012 г.

[156] «Рено Багги – Дакар 1999» . Renaultclub.cz. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2012 г.

[157] «Список чемпионов ралли Дакар по автомобилям, грузовикам и мото» . Whoholdsthetitle.com . Проверено 16 мая 2012 г.

[158] «Дакар – Каир 2000. Команда Шлессер-Рено-Эльф набирает силу» . Рено.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 16 мая 2012 г.

[159] «Победы Renault и Renault Alpine в чемпионате Европы по ралли» . Motorsport-archive.com . Проверено 8 марта 2015 г.

[160] «Балансовый отчет Renault, прибыль и продажи | Годовой отчет Renault | 893113» . wallstreet-online.de . Проверено 1 мая 2024 г.

[production_2023-161] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с 20-en-france-30032720.html «Группа Renault произвела 2,392 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 20 % во Франции» . Л'Аргус (на французском языке) . Проверено 1 мая 2024 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь )

[Boulogne-162] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б « Булонь-Бийанкур - RSAS. Архивировано 23 сентября 2009 г. в Wayback Machine ». Рено. Проверено 22 сентября 2009 г.

[163] «Рено не уехал из Булони» . Сетевой журнал . Проверено 12 июля 2022 г.

[LEAD-164] «Лидерство» . Рено . Проверено 28 июля 2014 г.

[165] "Совет директоров" . Рено . Проверено 18 января 2019 г.

[166] «Ежемесячные продажи 12-2023» . Группа Рено . Проверено 23 февраля 2024 г.

[167] «Рено Автомобили» . Рено.com . Проверено 3 января 2012 г.

[168] «Автомобильный ряд Dacia — выберите из нашего модельного ряда — Dacia UK» . dacia.co.uk .

[169] «Реклама Дачия Дастер» . dacia.co.uk .

[170] Стой, Эндрю (10 сентября 2008 г.). «Концепт Renault Ondelios переводит двери типа «крыло чайки» в режим атаки перед Парижем – концепт Renault Ondelios» . Ялопник . Проверено 12 апреля 2009 г.

[171] Абуэльсамид, Сэм (10 сентября 2008 г.). «Превью Парижа: дизель-гибридный кроссовер Renault Ondelios, расход 52,3 миль на галлон» . Автоблог Зеленый . Проверено 12 апреля 2009 г.

[172] Хоррелл, Пол (16 сентября 2014 г.). «Top Gear управляет Renault Eolab» . Топ Гир . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 23 сентября 2014 г.

[Gizmag1-173] Маккензи, Ангус (10 февраля 2014 г.). «Концепт Renault KWID оснащен собственным квадрокоптером Flying Companion» . Гизмаг . Проверено 17 февраля 2014 г.

[174] «Renault подтверждает свое лидерство на европейском рынке электромобилей в 2013 и 2014 годах» . Рено с нулевым уровнем выбросов. 2 февраля 2015 года . Проверено 20 февраля 2015 г.

[Top2015-175] Брюс, Крис (20 января 2016 г.). «Renault Zoe стал самым продаваемым электромобилем в Европе в прошлом году» . Рено . Автоблог.com . Проверено 6 февраля 2016 г.

[Top2016-176] Электромобильность Франции — AVERE France (30 января 2017 г.). «Франция стала лидером по продажам 100% электрических автомобилей в Европе в 2016 году» (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2017 г.

[Zoe50K-177] Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000» . HybridCars.com . Проверено 1 августа 2016 г. «По состоянию на июнь 2016 г. ^[update]По совокупным мировым продажам самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидировали Nissan Leaf (около 225 000), Tesla Model S (более 129 000), семейство Votl/Ampera (более 117 000), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 000), Toyota Prius PHV (более 75 000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW i3 (почти 50 000)».

[Zoe150K-178] Смит, Люк Джон (18 июня 2019 г.). «Новый Renault Zoe ПРЕДСТАВЛЕН с большим запасом хода, большей батареей и большей мощностью» . Ежедневный экспресс . Проверено 22 мая 2020 г. Почти 150 000 регистраций к концу мая 2019 года.

[RN350K-179] «Альянс Renault-Nissan достиг рубежа в 350 000 проданных электромобилей и сохраняет позицию мирового лидера в области электромобилей» (пресс-релиз). Париж/Иокогама: Альянс Renault-Nissan . 13 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Проверено 13 сентября 2016 г. Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan Leaf. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года. Альянс также установил отраслевой рекорд - 100 000 электромобилей, проданных за один год.

[180] Хаугнеланд, Петтер (12 сентября 2016 г.). «Теперь Renault продала 100 000 электромобилей» [Renault сейчас продала 100 000 электромобилей] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 г.

[Renault2019-181] Группа Renault (19 марта 2020 г.). «Документ об универсальной регистрации 2019 года» (PDF) . Рено . Проверено 22 мая 2020 г. С момента запуска электрической программы Renault Группа продала более 252 000 электромобилей в Европе и более 273 550 электромобилей по всему миру. См. стр. 24 и 39. С момента создания по декабрь 2019 года по всему миру было продано в общей сложности 181 893 автомобиля Zoe, 48 821 электрофургон Kangoo ZE, 29 118 тяжелых квадрициклов Twitzy и 10 600 автомобилей Fluence ZE.

[automotivedesign-europe.com-182] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Хаммершмидт, Кристоф. «Автомобильный ДизайнЛайн Европа» . Automotivedesign-europe.com. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 12 апреля 2009 г.

[183] «Альянс Renault-Nissan добавляет Орегон и Монако в растущий список партнеров по производству электромобилей» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 12 апреля 2009 г.

[184] Туохи, Мэлаки (26 октября 2008 г.). «Смена парадигмы дает новый импульс электромобилям» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2015 г.

[reuters_develop_Israel-185] Шеер, Стивен (21 января 2008 г.). «Renault разработает электромобили для проекта Израиля» . Рейтер . Проверено 15 апреля 2010 г.

[186] «Renault-Nissan и Project Better Place готовятся к выпуску первых серийных электромобилей» (пресс-релиз). Лучшее место . 21 января 2008 г.

[187] О'Грейди, Шон (14 мая 2008 г.). «Рено делает ставку на электромобили» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Проверено 15 мая 2008 г.

[188] Барри, Кейт (16 апреля 2010 г.). «Renault Fluence ZE движется к лучшему» . Проводной . Проверено 12 января 2011 г.

[israel21c-189] «Israel's Better Place и Renault сотрудничают в создании первого электромобиля для массового рынка» . Израильская служба новостей инноваций 21c. 17 сентября 2009 года . Проверено 20 января 2010 г.

[190] Розмейн, Матье (27 мая 2013 г.). «Renault прекращает партнерство Better Place после банкротства» . Блумберг . Проверено 8 августа 2013 г.

[191] Масси, Хелен (1 октября 2010 г.). «Рейтерс, 1 октября 2010 г.» . Рейтер . Проверено 10 апреля 2011 г.

[192] «Новости энергоэффективности 13 апреля 2010 г.» . Energyefficiencynews.com. 13 апреля 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[193] «Новости энергоэффективности 23 апреля 2010 г.» . Energyefficiencynews.com. 23 апреля 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[autoblog1-194] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Лавдей, Эрик (25 июня 2010 г.). «Гон говорит, что партнерство Nissan-Renault делает электромобили осуществимыми, компании не смогут справиться с этим в одиночку – Autoblog Green» . Green.autoblog.com . Проверено 3 июля 2010 г.

[195] Карнеги, Хью; Томсон, Адам (12 сентября 2013 г.). «Renault и Bolloré заключили сделку по электромобилю» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 5 ноября 2013 г.

[196] «Renault представляет новый бренд Mobilize с крошечным двухместным электрическим автомобилем EZ-1» . Автосовки . 14 января 2021 г.

[197] «Renault запускает бренд мобильности Mobilize с EZ-1 в стиле Twizy» . Автокар .

[198] Ли, Кристен. «Этот мини-электромобиль изготовлен из перерабатываемых материалов, имеет стеклянные двери и сменные аккумуляторы, позволяющие сократить время зарядки — подробнее» . Бизнес-инсайдер .

[199] «Renault представляет новый бренд каршеринга Mobilize с новой концепцией — фотографии» . Авто Экспресс .

[200] «Hippo, Bento, Duo и Limo — раскрыты торговые марки моделей Renault Mobilize» . Авто Экспресс .

[201] Эмилио, Маурицио Ди Паоло (1 июля 2021 г.). «Планы Renault на будущее электромобилей» . EE Times Европа . Проверено 29 декабря 2021 г.

[202] «Renault запускает линейку автомобилей Renault eco²» . Легче.com . 11 мая 2007 г. Проверено 15 мая 2008 г.

[203] "Renault получила награду за защиту окружающей среды на церемонии вручения наград Fleet World Honours 2008" . Легче.com . 14 мая 2008 г. Проверено 15 мая 2008 г.

[R-Link_best_infotainment-204] «Информационно-развлекательная система R-Link возглавила независимое исследование удобства использования: полное исследование» . sbd.co.uk. Рейтер. Сентябрь 2013. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г. Система R-Link Renault оказалась особенно привлекательной для потребителей, протестировавших каждую систему, и все они были приятно удивлены простотой и изысканностью интерфейса.

[205] «Информационно-развлекательная система R-Link возглавила независимое исследование удобства использования» . Рейтер . 27 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г. Дэвид МакКлюр, директор по исследованиям и консалтингу SBD, прокомментировал: «Поскольку услуги подключенных автомобилей становятся массовыми, клиенты ожидают не только соотношения цены и качества, но и очень хорошего удобства использования. Новая услуга SBD по тестированию пользовательского опыта использует уникальный подход с сочетанием экспертных знаний. и неэкспертное тестирование, чтобы убедиться, что наши клиенты из автомобильной отрасли имеют лучшие продукты на рынке. Из недавно протестированных нами систем R-Link от Renault неизменно оказывалась самой интуитивно понятной и простой в использовании системой».

[206] Мортимор, Джеймс (7 февраля 2014 г.). «Renault представляет автономный прототип NEXT TWO» . Авто Экспресс . Проверено 1 августа 2014 г.

[D1-207] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «История автомобильного дизайна Renault» . Conceptcar.co.uk. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.

[DMD-208] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Вудхэм, Джонатан М. (2004). «Рено». Словарь современного дизайна . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-280097-3 .

[GC-209] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Боме, Ромен; Мидлер, Кристоф; Верваеке, Моник (2010). «Деятельность по стайлингу автомобилей во Франции». В Калабрезе, Джузеппе (ред.). Цепочка стилей и промышленная политика автомобильной промышленности в Пьемонте и Европе [ Стиль и промышленная политика автомобильной промышленности в Пьемонте и Европе ] (на итальянском языке). ФранкоАнжели. стр. 141–143. ISBN 978-88-568-2275-5 .

[D2-210] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с «Патрик ле Кеман покинет Renault в сентябре». Ле Фигаро (на французском языке). 10 апреля 2009 года . Проверено 12 февраля 2013 г.

[211] Брай, Николас (12 августа 2012 г.). «Когда рисование значит размышление», Патрик Ле Кеман, создатель Renault Design . Innovationeexcellence.com . Проверено 4 февраля 2013 г.

[212] Левин, Тони; Боррофф, Райан (2010). Как профессионально проектировать автомобили . Моторбукс Интернешнл . стр. 55–56. ISBN 978-1-61060-989-0 .

[213] Озлер, Левент (22 апреля 2008 г.). «Рено Дизайн Америка Латина» . Дедизайнер . Проверено 4 октября 2012 г.

[214] Гудерхэм, Майкл (18 апреля 2019 г.). «Renault открывает новый центр дизайна в Шанхае» . Новости автомобильного дизайна . Проверено 19 июля 2019 г.

[215] «Стратегия дизайна Renault» . Рено. Архивировано из оригинала 9 апреля 2014 года . Проверено 13 января 2013 г.

[TECHNO-216] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Винтер, Дрю (1 июля 2001 г.). «Техноцентр Рено» . wardauto.com . Подопечные. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 1 августа 2014 г.

[217] «Концепция» . Рено. Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.

[218] «Автомобильное машиностроение» . Рено. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.

[219] «Ключевые цифры» . Силовые агрегаты Рено. Архивировано из оригинала 3 августа 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.

[220] Лаперш, Бландин; Лефевр, Джилиан (2012). «Глобализация исследований и разработок в промышленных корпорациях: на пути к «обратным инновациям»?» . Журнал инновационной экономики и менеджмента . 10 (2). Де Бек Суперьер: 53–79. дои : 10.3917/jie.010.0053 . Проверено 29 апреля 2015 г.

[221] Гейн, Брюс (25 июня 2014 г.). «Renault назначает нового главного инженера» . europe.autonews.com . Автомобильные новости Европы . Проверено 26 июня 2014 г.

[222] «Филипп Кляйн» . Рено . Проверено 22 февраля 2013 г.

[223] «Гюйанкур – Техноцентр – РСАС» . Рено. Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.

[224] Карре, Деннис; Лефевр, Джиллиан; Мадеф, Бернардетт; Милелли, Кристиан (2006). «Глобальные сети научных исследований и ИКТ: какое влияние они оказывают на компании?». В Лаперше — Бландин; Гэлбрейт, Джеймс К.; Узунидис, Дмитрий (ред.). Инновации, эволюция и экономические изменения: новые идеи в традиции Гэлбрейта . Серия «Новые направления современной экономики». Издательство Эдварда Элгара . стр. 134–135. ISBN 978-1-84542-715-3 .

[225] Белл, Джонатан, изд. (2003). Дизайн концептуального автомобиля: вождение мечты . Интерьер и промышленный дизайн. Ротовидение. п. 33. ISBN 978-2-88046-564-3 .

[226] «ЭДЕБУВИЛЬ – РЕНО ТЕХ» . Рено. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.

[227] «РЕНО ТЕХ» . Рено. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.

[group.renault.com-228] «Факты и цифры» (PDF) . Группа Рено . Март 2020.

[229] «Профиль» . Дакия. 19 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 г.

[AUTONEWS-230] Чиферри, Лука (10 января 2014 г.). «Почему Гон предпочитает отдельных генеральных директоров Renault и Nissan» . europe.autonews.com . Автомобильные новости Европы . Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 г.

[231] Макалистер, Терри; Вебстер, Пол (26 апреля 2000 г.). «Renault получает зеленый свет для поглощения корейцами» . Хранитель . Великобритания . Проверено 10 апреля 2011 г.

[232] Атлас компании Renault, март 2010 г. Архивировано 3 декабря 2010 г. в Wayback Machine .

[233] «Рено Самсунг Моторс» . Рено . Проверено 25 февраля 2014 г.

[Rep-234] Ли, Со-Янг (3 апреля 2024 г.). « Меняем все, кроме «Рено»… Renault Korea запускает новый агрессивный автомобиль с новой эмблемой» [Меняем все, кроме «Рено». Renault Korea выпустит новый агрессивный автомобиль с новой эмблемой]. Экономическое обозрение (в Канури) . Проверено 4 апреля 2024 г.

[235] «Описание компании: RCI Banque SA» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 1 октября 2012 года .

[236] «Годовой отчет за 2011 год» (PDF) . Банк РКИ . Проверено 1 октября 2012 года . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[A1-237] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «Обзор компании Renault Retail Group» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 9 ноября 2012 г.

[238] «Исторический» . Группа компаний Рено Ритейл. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 9 ноября 2012 г.

[239] Жене, Жан-Пьер (6 июля 2007 г.). «Жан-Пьер Лоран P-DG de Renault Retail Group» [Жан-Пьер Лоран, генеральный директор Renault Retail Group] (на французском языке). Ларгус.фр . Проверено 9 ноября 2012 г.

[240] «100-тысячный Master сошел с производственной линии завода Renault SoVAB» . easy.com . 12 июля 2011 года . Проверено 20 февраля 2013 г.

[241] «Мобёж – МСА» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.

[242] «Рюитц» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.

[243] «Renault приобрела долю Caterham Group в Société des Automobiles Alpine Caterham» . media.renault.com . Рено. 10 июня 2014 года . Проверено 10 июня 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[244] «Ле-Ман – ACI» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.

[245] «Renault Atlas, сентябрь 2012 г.» (PDF) . Рено. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2012 года . Проверено 20 февраля 2013 г.

[246] Отчет: Турция 2008 . Оксфордская бизнес-группа. 2008. стр. 138–139. ISBN 978-1-902339-86-3 .

[247] Крамли, Брюс (9 февраля 2012 г.). «Завод Renault в Марокко: столкновение глобализации и политики» . Время . Проверено 22 февраля 2013 г.

[248] «Renault будет производить автомобиль в Агуаскальентесе» [Renault будет производить автомобиль в Агуаскальентесе] (на испанском языке). Carnews.com.mx . Проверено 20 февраля 2013 г.

[249] «Рено» будет производить автомобили в Иране . Новости Би-би-си . Би-би-си . 6 октября 2004 г. Проверено 22 февраля 2013 г.

[250] «Рено в Южной Африке» . Рено . Проверено 20 февраля 2013 г.

[251] «Сайт альянса Renault-Nissan» . Рено.com . Проверено 10 апреля 2011 г.

[252] «обложка_1» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2011 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[253] «Сайт Рено» . Рено.com . Проверено 10 апреля 2011 г.

[254] Чоудхури, Анирбан (10 января 2011 г.). «Renault планирует использовать платформу Nissan Micra для индийских малолитражных автомобилей» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 12 июля 2022 г.

[255] Моффетт, Себастьян (7 апреля 2010 г.). «Сотрудничество Daimler, Nissan и Renault в области малолитражных автомобилей» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 7 апреля 2010 г.

[256] Роберт, Леа (7 апреля 2010 г.). «Даймлер подтверждает создание совместного предприятия Renault-Nissan» . Таймс . Великобритания. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 9 января 2011 г.

[257] «Renault Samsung будет производить экологически чистые автомобили, разработанные Renault Group и Geely» . businesskorea.co.kr . Проверено 15 января 2022 г.

[258] «Renault будет использовать платформу CMA Geely для (некоторых) своих будущих автомобилей» . topspeed.com . Проверено 15 января 2022 г.

[Geelyshare2-259] Квон, Чон Ду (15 декабря 2022 г.). «Renault Korea готовится производить экологически чистые автомобили вместе с китайской компанией Geely… Завод в Пусане остановится в мае» [Когда произойдет «настоящее прощание» Renault Korea и Samsung?]. Неделя Сисы (на корейском языке) . Проверено 17 мая 2023 г.

[260] Леггетт, Дэвид (10 мая 2022 г.). «Geely приобретет 34% Renault Korea Motors» . Просто-auto.com . Проверено 10 мая 2022 г.

[261] «Renault и Geely создают совместное предприятие по производству гибридных двигателей внутреннего сгорания» . Рейтер . 31 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.

[262] "Renault-Geely включит в себя восемь китайских заводов по производству силовых агрегатов", - говорится в сообщении . Автомобильные новости Европы . 29 марта 2023 г.

[263] «У Renault большие планы на Dacia: больше моделей и рост производства» . Румыния Инсайдер . 9 ноября 2022 г.

[auto-264] «Renault запускает совместное предприятие по производству электромобилей Ampere и Geely ICE» . Авто Экспресс .

[265] «Финал: Рено и Джип» . AMX-файлы. Архивировано из оригинала 4 июля 2005 года . Проверено 31 августа 2012 г.

[accent-266] «Французский акцент» . Время . 22 октября 1979 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2009 года . Проверено 29 июля 2010 г.

[267] «Le Cimetiere Des Autos Oubloees: Renault Rambler (1962–67)» (на французском языке). Кладбище забытых автомобилей. 4 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Проверено 31 августа 2012 г.

[268] «Renault покупает акции AMC» . Нью-Йорк Таймс . 10 февраля 1982 года . Проверено 22 февраля 2015 г.

[269] Шивер, Джубе-младший (11 марта 1987 г.). «Дилеры AMC довольны сделкой с Chrysler» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 июля 2022 г.

[270] Лэнгли, Моника; Уайт, Джозеф Б. (27 сентября 2006 г.). «В переговорах об альянсе GM будет требовать миллиарды от Renault и Nissan» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 29 апреля 2015 г.

[271] Чандран, Рина (29 октября 2007 г.). «Рейтерс, 29 октября 2007 г.» . Рейтер . Проверено 10 апреля 2011 г.

[272] «Индус, 8 июля 2009 г.» . Деловая линия . 9 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[273] Пирсон, Дэвид (7 октября 2008 г.). «Рено жаждет возвращения в США», The Wall Street Journal . Проверено 12 апреля 2009 г.

[274] Влашич, Билл (11 октября 2008 г.). «GM и Chrysler рассматривают возможность слияния» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 апреля 2010 г.

[275] «Fiat Chrysler предлагает слияние с Renault в соотношении 50 на 50» . ТехКранч . 27 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. Проверено 27 мая 2019 г.

[276] Кеохан, Дэвид; Льюис, Лео; Фонтанелла-Хан, Джеймс (5 июня 2019 г.). «Fiat Chrysler отозвал предложение о слиянии с Renault на 33 миллиарда евро» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 6 июня 2019 г.

[277] Сайт «Renault 16 Автомобиль года 1966» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[278] «Сайт Renault 9 «Автомобиль года 1982»» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[279] «Сайт Renault Clio «Автомобиль года 1991»» . Caroftheyear.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[280] «Жюри признало его европейским автомобилем года в 1997 году, и с тех пор Scenic остается самым популярным минивэном в Европе, несмотря на большую конкуренцию со стороны других компаний» . Северный echo.co.uk. 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 г. . Проверено 5 января 2011 г.

[281] «Сайт Renault Mégane Автомобиль года 2003» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 1 января 2012 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[282] «Рено Клио Автомобиль года 2006» . Caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 5 марта 2015 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[283] Победитель конкурса «Автомобиль года» AMC Renault Alliance 1983 года . Моторный тренд . 9 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года . Проверено 9 октября 2014 г.

[284] «Награды» . autobest.org . Автобест . Проверено 13 июня 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[285] «Corporate Art Awards – Победители» . пптарт .

[286] «Наши бренды» . Рено . Проверено 16 июня 2017 г.

[Dinesh-287] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Динеш.com» . Динеш.com. 25 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 7 сентября 2011 г.

[EDM-288] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б «El logotipo de Renault» [логотип Renault] (на испанском языке). Excelenciasdelmotor.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2013 г.

[Renault.com-289] «Виктор Вазарели» . Рено.com. Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 года . Проверено 7 сентября 2011 г.

[290] Сэндисон, Никки (12 сентября 2007 г.). «Рено делает ставку на усиление имиджа при обновлении бренда» . Брэнд Республика . Проверено 23 марта 2013 г.

[291] «Новый фирменный знак Renault: «Renault — страсть к жизни» » . Рено. 23 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2015 г. Проверено 30 апреля 2015 г.

[292] «Новый логотип и фирменный стиль Renault, сделанные собственными силами» . Совершенно новый.

[293] «Новый логотип Renault: Ренолюция ради ромба» . Рено. 11 марта 2021 г. Проверено 12 марта 2021 г.

[294] «История запретного лозанжа Renault» . Новости из Ансьена (на французском языке). 24 февраля 2019 г.

[295] «Renault: от запрещенного логотипа к легенде Вазарели» . CarJager (на французском языке).

[296] «Рено производства URW++» . Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.

[297] «Тип Рено» . microsoft.com . Майкрософт . 27 октября 2004 г. Проверено 7 апреля 2013 г.

[298] «Идентификация Рено» . ЗеКрафт .

[299] «Эрик де Берранже, дизайнер типографской графики — логотип Renault» . deberranger.fr .

[300] «Renault et son identité visuelle…» [Рено и его визуальная идентичность…]. Admirabledesign.com. 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2013 г. Проверено 7 апреля 2013 г.

[301] [1] Архивировано 15 февраля 2015 года в Wayback Machine. Художник Янн Керсале и шеф-повар Бенуа Готье подписывают беспрецедентные творения для L'Atelier Renault.

[302] «Эмотив Автомотив» . Fontsmith.com . 9 сентября 2020 г.

[303] «Исторические памятники», МХ Исторические памятники , Национальный фонд исторических памятников и мест, 1990, ISSN 0153-3673.

[304] «Предыстория» (PDF) . Рено. Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 г.

[305] «Ателье Рено» . Рено . Проверено 7 апреля 2013 г.

[306] Болл, Норман (20 октября 2011 г.). «В поисках автомобильного рая в салонах концепт-каров Парижа» . Bonjourparis.com . Проверено 7 апреля 2013 г.

[307] Пти Фюте Париж. Тематический справочник (на французском языке) (28-е изд.). Маленький Умник. 2009. с. 442 . ISBN 978-2-7469-2442-0 .

[Smith2008-308] Смит, Рой П. (1 октября 2008 г.). Alpine и Renault: разработка революционного автомобиля F1 с турбонаддувом, 1968–1979 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 231–232. ISBN 978-1-84584-177-5 . Проверено 27 мая 2014 г.

[309] Хауэллс, Ричард; Негрейрос, Хоаким (2012). "Семиотика". Визуальная культура (2-е изд.). Политическая пресса . стр. 127–129. ISBN 978-0-7456-5070-8 .

[310] «Рено и большой экран. Зоя в фильме Леллуша» [Рено и большой экран. Зои в фильме Леллуша]. La Repubblica (на итальянском языке). Издательская группа L'Espresso. 19 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 2 января 2015 года . Проверено 1 марта 2015 г.

[COLCIN-311] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Рейнольдс, Гленн (2015). «Странные дикари, платные примитивы, ведущие переговоры с туземцами». Колониальное кино в Африке: истоки, образы, аудитория . МакФарланд. п. 56. ИСБН 978-0-7864-7985-6 .

[312] Мишель, Ален П. (2009). «Корпоративные фильмы о промышленных работах: Renault (1916–1939)». У Хедигера, Винценца; Вондерау, Патрик (ред.). Фильмы, которые работают . Кинокультура в переходный период. Издательство Амстердамского университета. стр. 167–186 . ISBN 978-90-8964-012-3 .

[313] Креки, Перрин (16 мая 2008 г.). «Renault Transporte Sean Penn» [Рено перевозит Шона Пенна]. Ле Фигаро (на французском языке). Архивировано из оригинала 2 марта 2015 года . Проверено 2 марта 2015 г.

[314] «Renault — новый главный спонсор 71-го Венецианского международного кинофестиваля!» . Рено. 24 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2015 г.

[315] «Рено» . Кинофестиваль BFI 2012 . Британский институт кино. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 года . Проверено 2 марта 2015 г.

[316] «Получил стипендию? Renault будет финансировать курсы электромобильности во Франции» . autoblog.com. 10 мая 2012 года . Проверено 29 апреля 2015 г.

[317] «Renault спонсирует Национальную неделю безопасности дорожного движения в Великобритании» . carpages.co.uk . 6 ноября 2004 г. Проверено 29 апреля 2015 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Norway Catalonia Germany Israel Czech Republic Australia
Academics	CiNii