✖


Jump to content

Proton Holdings

Not to be confused with Foton Motor.
This article is about a Malaysian automobile company. For the industrial town, see Proton City. For other uses, see Proton (disambiguation).

Proton Holdings Berhad
Company typeJoint venture
IndustryAutomotive
Founded7 May 1983; 41 years ago (7 May 1983)
FounderDr. Mahathir Mohamad
Headquarters
Shah Alam, Selangor
,
Malaysia
Area served
Mainly Malaysia
Key people
Tan Sri Syed Faisal Albar (chairman)
Dr. Li Chunrong (CEO)
En Roslan bin Abdullah (deputy CEO)
ProductsAutomobiles
Production output
Increase 154,611 units (2023)[1]
RevenueIncrease RM8.0 billion[2] (2020)
Number of employees
12,000
ParentDRB-HICOM (50.1%)
Geely Auto (49.9%)
DivisionsPONSB Sdn Bhd
Proton Edar
SubsidiariesProton R3
Websiteproton.com

Proton Holdings Berhad, commonly known as Proton (stylised PROTON), is a Malaysian multinational automotive company. Proton was established on May 7, 1983, as Malaysia's sole national budget car company until the advent of Perodua in 1993. The company is headquartered in Shah Alam, Selangor, and operates additional facilities in Proton City, Perak.

Proton began manufacturing rebadged versions of Mitsubishi Motors (MMC) products in the 1980s and 1990s. Proton produced its first indigenously designed, non-badge-engineered car in 2000 with a Mitsubishi engine. It elevated Malaysia as the 11th country in the world with the capability to design cars from the ground up. Since the 2000s, Proton has produced a mix of locally engineered and badge-engineered vehicles.

Proton was founded under majority ownership by HICOM, with a minority stake being held by Mitsubishi Group members. By 2005, Mitsubishi had divested its stake in Proton to Khazanah Nasional. In 2012, Proton was fully acquired by DRB-HICOM.[3] Proton was the owner of Lotus Cars from 1996 to 2017. In May 2017, DRB-HICOM announced plans to sell a 49.9% stake in Proton and a 51% stake in Lotus to Chinese company Geely.[4] The deal was signed in June 2017, and Lotus has ceased to be a unit of Proton.

As of 2023, Proton has an overseas presence in Bangladesh, Myanmar, Brunei, Egypt, Iraq, Jordan, Kenya, Mauritius, Mozambique,[5] Nepal, Pakistan, Papua New Guinea, Sri Lanka, South Africa, and Zimbabwe.[6] CKD plants are located in Pakistan, Kenya, Nepal and Sri Lanka.[6]

Etymology

[edit]

Proton is a Malay backronym for Perusahaan Otomobil Nasional (National Automobile Enterprise).[7]

History

[edit]

1980s

[edit]
The first generation Proton Saga. More than 1.2 million units were sold between 1985 and 2008.[8]

The concept of a national car was conceived in 1979 by then-Deputy Prime Minister of Malaysia, Dato' Seri Dr. Mahathir bin Mohamad, now Tun Dr. Mahathir Mohamad, with the goal of enhancing the Malaysian automotive industry.[9] The National Car Project was approved by the Cabinet in 1982, leading to the equity investment of Proton on May 7, 1983, with Mitsubishi Corporation for the future of the company. At its creation, it was wholly owned by the government of Malaysia through Khazanah Nasional. It was headed by its founder, Dr. Mahathir. Proton approached Mitsubishi Motors between 1983 and 1984 and brokered a joint venture between both companies for the production of the first Malaysian car. The result of the collaboration was the Proton Saga, which launched on July 9, 1985.

The Proton Saga was based on the second-generation 1983 Mitsubishi Lancer Fiore 4-door saloon, powered by a 1.3-liter Mitsubishi Orion 4G13 engine. The first Proton Saga to roll off the production line in Shah Alam is preserved in the National Museum (Malay: Muzium Negara) as a symbol of the beginning of the Malaysian automotive industry. Sales of the new Saga outstripped supply, and Proton struggled to meet the growing demand, but by mid-1986, it had captured a 64% majority domestic market share in the below 1600cc segment. Later in October 1987, a hatchback variant called the Proton Saga Aeroback was launched and had a more powerful 1.5L Mitsubishi 4G15 engine and a redesigned rear-end. Exports to Ireland began in 1988, and by March 1989, Proton had entered the United Kingdom car market with the Saga saloon and hatchback duo, where the Malaysian company set the record for the "Fastest Selling Make of New Car Ever to Enter the United Kingdom."

Proton's sales declined during the late 1980s as a result of the worldwide economic recession, and the lack of technical expertise in Proton's management.[10] Kenji Iwabuchi, a former Mitsubishi Motors executive, was appointed as the managing director of Proton in 1988.[11]

1990s

[edit]
The Proton Saga Iswara saloon, widely used as Malaysian taxis in the 1990s and early 2000s.

On 15 August 1992, the Proton Saga Iswara was launched. It shares the older Mitsubishi platform used in the original Proton Saga, but its exterior and interior styling are unique to Proton. The Saga Iswara was widely used as taxicabs in Malaysia during the 1990s and 2000s, and many continue in service.[citation needed]

The Proton Wira saloon. Over 952,216 units were sold in around 65 countries worldwide.[12]

On 21 May 1993 the Proton Wira was introduced. It is based on the fourth-generation 1991 Mitsubishi Lancer and was sold in a four-door saloon guise at launch. The Proton Wira Aeroback, a five-door hatchback variant featuring a Proton-designed rear-end joined the range in 1993. By 1996, the Wira saloon and hatchback shared six different engines, all of which were sourced from Mitsubishi Motors. The engines included the 4G13 1.3L and 4G15 1.5L carried over from the Proton Saga, the newer 4G92 1.6L, 4G93 SOHC and DOHC 1.8L and the 4D68 2.0L diesel. The Wira was the first Proton car to be produced in right-hand drive (RHD) and left-hand drive (LHD) configurations, and remains the only Proton car to have been available with a diesel engine.[13]

The Proton Satria GTi, widely regarded as the best Proton car ever produced.

Proton launched the three-door Proton Satria hatchback in 1994 and the two-door Proton Putra coupé in 1996, both of which are based on the Wira platform and powered by the same range of Mitsubishi engines offered in the Wira, except for the 2.0L diesel. The Proton Wira, Proton Satria and Proton Putra were exported and marketed across the European Union and Middle East during the 1990s. The Proton Perdana, a premium D-segment saloon, was launched in 1995. It is based on the seventh generation Mitsubishi Eterna, introduced in 1992, and was fitted with Mitsubishi's 4G63 2.0-litre straight-four engine. It was also offered with the superior 6A12 DOHC 2.0-liter V6 engine after 1999. The Perdana remains the only D-segment, V6-powered car to be commercially produced by Proton. A Citroën AX-based 1.1-litre five-door supermini called the Proton Tiara debuted in 1996. It was the result of a joint venture between Proton and PSA Peugeot Citroën, a collaboration which was later abandoned after the death of Proton's then CEO, Tan Sri Yahaya Ahmad in 1997.

The first generation Proton Perdana, then the company's most premium offering.

On 30 October 1996, Proton acquired an 80% stake in the British company, Lotus Group International Limited, valued at £51 million.[14] The controlling interest was purchased from A.C.B.N. Holdings S.A. of Luxembourg, a company controlled by Italian businessman Romano Artioli, then also the owner of Bugatti. By 2003, Proton's stake in Lotus was increased to 100%.[15] Lotus has been involved in the development of suspension and handling elements of all Proton cars launched since 1996. The Proton Satria GTi, widely regarded as the best Malaysian car ever produced, owes much of its success to Lotus' contributions.[16]

2000s

[edit]
The Proton Waja, the first indigenously designed Proton car.
The Proton GEN•2, the first model to be offered with Proton's CamPro engine

The Proton Waja, the company's first indigenously designed model, was launched in August 2000. However, it still had a Mitsubishi 4G18 engine at launch as Proton's first in-house CamPro engine was unavailable. The Waja marked the end of Proton's extensive reliance on other car manufacturers for vehicle platforms and components.[17] However, the model was only a moderate seller, being significantly outsold by Proton's own much older and slightly smaller Proton Wira.[18] The Waja also marked the start of a decline in the local market-leading Proton marque which led to Perodua, the second Malaysian vehicle manufacturer, eventually capturing Proton's sales crown in 2006.[19] In 2002, Proton introduced the Arena, a ute based on the Proton Wira platform and thus far the only Proton model to enjoy significantly more popularity in its export markets (specifically Australia) than domestically. The Proton Gen-2, a hatchback model, was launched in late 2004. It was the first Proton vehicle equipped with the new CamPro engine.[20]

The RM1.8 billion (US$580 million) Proton Tanjung Malim manufacturing plant in the Malaysian state of Perak commenced operation in November 2003.[21] The new plant had been projected to open in August 1998, but it was deferred due to the 1997 Asian Financial Crisis.[22] However, it was revived in 2001 and completed in late 2003 instead.[23][24] The new 1,280 acre plant was also developed as part of the Proton City project, which would span 4,000 acres of land in Tanjung Malim and consist of residential, commercial, institutional, industrial and recreational areas.[25] The plant has an annual production capacity of 150,000 vehicles, but could be expanded to 1 million units in the future. The Proton Tanjung Malim plant complements the original Proton plant in operation since 1985, located in Shah Alam, Selangor.[26] Despite a combined production capacity of around 350,000 units, both plants are underutilised with just 52,235 and 114,645 units produced at the Tanjung Malim and Shah Alam plants in 2011 respectively.[25]

On 7 July 2004, Proton purchased a 57.57% stake in MV Agusta S.p.A. of Italy, valued at €70 million. Proton failed to reverse the misfortunes of MV Agusta and sold the marque to Gevi S.p.A. in December 2005 for €1, with Gevi assuming the €139.44 million debt carried over from MV Agusta.[27]

The second generation Proton Persona, the successor to the Proton Wira saloon.

The latter half of the 2000s marked Proton's comeback in the domestic market, with its vehicle sales growing a total of about 37 percent from 2006 to 2011, significantly above total passenger car sales growth of about 10 percent.[28][29] The comeback was spearheaded by the Proton Persona saloon launched in August 2007, the long-overdue replacement for the best-selling but ageing Proton Wira saloon. The Persona was based on an extended version of the 2004 Proton GEN•2 hatchback platform and shared most of its components and external appearance.[30] The Persona successfully sold 19,840 units in the first three months following its launch.[31]

The Proton Satria Neo.

The second generation Proton Saga was launched on 18 January 2008.[32] Previously, the first generation Proton Saga had been Proton's first and most successful model, having had a long 23-year lifespan, the longest of all Proton models to date. The new Saga proved to be a successful model Proton with over 23,000 bookings two weeks into its launch.[33] It has consistently ranked as Proton's best-selling vehicle domestically, while placing 3rd overall in 2008, and 2nd between 2009 and 2012, beaten only by its archrival, the Perodua Myvi in overall vehicle sales.[34][35][36] Proton further widened its model base when it introduced the Exora, Malaysia's first indigenous 7-seater MPV in April 2009.[37] The Exora was based on Proton's next generation P2 platform and helped satisfy the growing demand for a budget 7-seater in the domestic market, which had been monopolised by the Nissan Grand Livina and the smaller Toyota Avanza. For several years, it consistently positioned in the Top 10 best-selling vehicles in Malaysia.[34][35][36]

2010s

[edit]
The Proton Exora, the company's first 7-seat MPV.

On August 6, 2008, the Proton Saga and Proton Persona were seen doing road tests at the Greater Noida Expressway, hinting at the potential to export Proton automobiles to India.[38] However, negotiations for Proton to establish an Indian branch did not materialize.[39]

In December 2008, Proton resumed product collaboration with Mitsubishi Motors.[40] Under the agreement, Proton gained the rights to rebadge the 2007 Mitsubishi Lancer to be sold exclusively in the Malaysian market. The result of the collaboration was the Proton Inspira, which launched on 10 November 2010. It also marked a return to closer ties between Proton and Mitsubishi, the Japanese company which was instrumental in Proton's foundation in the 1980s.[41] Proton showcased the EMAS concept hybrid city cars at the 2010 Geneva Motor Show.[42] They were designed by Italdesign Giugiaro and related to the Lotus Ethos, a similar concept car from Proton's British subsidiary.

The Proton Prevé, the first 5-star ANCAP safety rated car from Malaysia.

The turbocharged inline-four petrol engine from Proton was revealed at the 2010 Kuala Lumpur International Motor Show.[43] Officially known as the 1.6L CamPro CFE, it is capable of producing power and torque figures of 138 bhp (103 kW) at 5,000 rpm and 205 N·m at 2,000–4,000 rpm respectively, comparable to a 2.0L naturally aspirated engine, while achieving better fuel efficiency and reduced greenhouse emissions.[44]

In January 2012, Proton was acquired by DRB-HICOM, a Malaysian conglomerate in a transaction between Khazanah Nasional and DRB-HICOM which totalled RM1.2 billion.[45] The Proton Prevé, the company's latest saloon car was unveiled on 16 April 2012.[46][47] It became the first Proton car, and to an extent, the first Malaysian car to be awarded the full 5-star safety rating in the Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) of Australia and New Zealand.[48] In December 2012, Proton acquired all of Petronas' E01 engine technologies in addition to associated technology patents at a cost of RM 63 million.[49] The deal encompassed a family of naturally aspirated and turbocharged 1.8, 2.0 and 2.2-litre engines to complement Proton's own CamPro 1.3L N/A, 1.6L N/A and 1.6L turbo engines.

The Proton Suprima S.

On 17 August 2013, Proton launched the Suprima S, the hatchback complement to the Prevé saloon.[50] It became the second 5-star ANCAP rated Proton and the first to offer extensive standard safety features in its domestic market. On 11 December 2013, the second generation Proton Perdana was finally unveiled after a three-year gap in the nameplate's production.[51] The new Perdana is a badge engineered eighth generation Honda Accord and is for exclusive sale to Malaysian civil servants and government officials.[51]

The Proton Iriz.

The Proton Iriz was unveiled on 25 September 2014 as the company's first B-segment 5-door hatchback.[52] The new Iriz competes directly against the Perodua Myvi in its domestic market.

On 18 January 2016, Proton unveiled their all-new four-cylinder GDI/TGDI and three-cylinder VVT engines.[53] The new engines, of which there are six in total, are being developed in collaboration with Ricardo and Lotus Engineering, and are slated to enter production by late 2017.[53]

Proton unveiled their new logo in February 2016, and appointed a new CEO and Deputy CEO in April.[54][55] The government had also granted Proton a RM 1.5 billion soft loan in mid 2016.[56] The loan came with a number of conditions, including a mandatory tie-up with a foreign automobile company in the near future. Several companies have expressed interest, including Suzuki, Škoda, Groupe PSA, Renault and Geely.[57] This culminated with the entry of China's Zhejiang Geely Holding Group in June 2017, after the Chinese carmaker acquired 49.9% equity in Proton from DRB-HICOM.[citation needed]

The third generation Proton Persona.

Proton introduced four new models in 2016. The new Perdana launched on 14 June,[58] followed by the new Persona on 23 August,[59] the new Saga on 28 September,[60] and the new Ertiga on 24 November.[61] The launch of four new Proton models within the span of six months was unprecedented in the company's history. Masazumi Ogawa was recruited as the director of quality control in Proton.[62]

On 24 May 2017, parent company DRB-HICOM announced plans to sell a 49.9% stake in Proton to Zhejiang Geely Automobile Holdings.[63][64] Eventually, DRB-HICOM also sold 51% controlling-stake in Lotus to Geely, and the remaining 49% stake to Etika Automotive.[65] The definitive agreement was in July 2017.[66] Proton had owned Lotus since 1996, and largely struggled to turn the fortunes of the sports car maker around. Nonetheless, in late 2016, Lotus announced their first operating profit in over 40 years.[67] Their presence in Proton is said to not affect Japanese auto manufacturers due to being in the market for a very long time.[68] Still, many of Proton's cars benefitted from the Lotus relationship, with the Satria GTi specifically mentioned by car reviewers as possessing good handling traits. Subsequent Proton some models received "Lotus Tuned" input.[citation needed]

Proton recruited Yoshiya Inamori as the vice president of manufacturing, who had previously been involved with Proton back in the 80s when it was founded during his time in Mitsubishi from April 1982 until July 2017.[69]

On 29 September 2017, DRB-HICOM announced changes to the board of Proton Holdings Berhad.[70] Following the signing of a Definitive Agreement with China's Zhejiang Geely Holding Group Limited on 23 June 2017,[71] the Chinese carmaker acquired 49.9% equity in Proton. The announcement on 29 September saw a new board of directors put in place in Proton Holdings, Proton Edar (the local distribution arm) and Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB).

Three nominees from Geely Holding joined the boards; Daniel Donghui Li, the Executive VP and CFO of Geely Holding; Dr Nathan Yuning, the Executive VP of International Business of Geely Holding, and Feng Qing Feng, the Group VP and CTO at HK-listed Geely Auto. DRB-HICOM are represented by Dato' Sri Syed Faisal Albar, who chairs the boards, and Amalanathan Thomas and Shaharul Farez Hassan. Both are part of the senior management team[72] at DRB-HICOM. On the same day, Dr Li Chunrong joins PONSB as CEO.[73][74] Dr Li is the third foreigner to head Proton. Between 1993 and 1997, the early years of Proton, two different Japanese nominees of their partners, Mitsubishi Motors Corporation, led the carmaker.

On April 29, 2024, Proton announced the opening of a R&D centre at the Geely Automobile Research Institute at Hangzhou Bay in collaboration with Geely.[75]

Products and technologies

[edit]
Further information: List of Proton vehicles

Current models

[edit]

Current model line up, with calendar year of introduction or most recent facelift:[76]

Former models

[edit]

Former model line up, with calendar year of introduction or most recent facelift:

Logo and branding

[edit]
1992–2000 Malaysian Market logo.
2008–2016 logo.

The Proton logo in 1983 was a dark blue shield which encompassed a yellow crescent positioned below a yellow fourteen-pointed star, in reference to the Malaysian flag and coat of arms.[77] However, this emblem was only used for Proton cars which were sold domestically. Proton cars exported to other markets received different badge designs.[78] In 2000, the new Proton logo was used on the Proton Waja which launched in that year.[77] It featured a stylised yellow tiger head on a green roundel embossed upon a dark blue shield, with the Proton name in yellow capital letters in Frutiger font. The standard text representation of the Proton name was also changed from the lowercase italic text "proton" to the uppercase "PROTON".[citation needed]

All Proton cars manufactured after 2000 carried the new badge, both in the domestic and export markets. Then its colour was changed into two-tone, silver and black, which was in use since 2008 with the introduction of the second generation Proton Saga.[77]

In June 2016, a new Proton logo was introduced during the launch of 2016 Proton Perdana, which is only a Malayan tiger head with a circle surrounding in three-dimensional style. The new logo is now used on all Proton latest models, including the 2017 Proton Iriz facelift and 2017 Proton Exora Enhanced.[citation needed]

Two years after (i.e., September 2019) Proton's global strategic partnership with Geely in 2017, Proton Holdings unveiled a brand new logo and ‘Inspiring Connections’ tagline to outline its ambition to be a global, modern automotive brand. Starting with the Proton X70, and excluding the 2019 Exora, the rear badge was replaced by lettering spelling out 'Proton'.[79]

Domestic sales

[edit]
Proton's sales grew at a stable rate in the first decade, but plunged in 1998 due to the 1997 Asian financial crisis. Nonetheless, Proton bounced back and recorded its highest sales volume in 2002 at 214,373 units. Sales gradually decreased in the following five years due to cheaper and more competitive offerings from Perodua. Proton's sales have recovered slightly since 2008, but their market share is in a current state of decline. Proton has sold over 3,500,000 cars in Malaysia between 1985 and 2013.

The first Proton, the Saga saloon launched in July 1985 amid positive reception, but poor sales due to Proton's inability to meet the high demand.[80] However, Proton later captured a 47% Malaysian market share in the following year, with 24,148 cars sold. The company's market share later grew to 65% in 1987; 85% in the Under 1,600cc segment.[81] Proton maintained a majority market share in the following years, which peaked in 1993 at 74% with over 94,100 units sold.[82] Car sales in Malaysia plunged from 404,000 units in 1997 to 163,851 in 1998 due to the 1997 Asian Financial Crisis.[83] Proton's revenue and profits were severely affected, but a majority market share was still maintained into the early 2000s.[84]

In the mid-2000s, Proton's revenues and sales declined sharply. In 2006, Proton's market share was 32%, down from 40% in 2005.[85] Proton lost its majority domestic market share for the first time in 20 years to Perodua, the second Malaysian car manufacturer. Factors which contributed to the fall of Proton included the revision of the National Automotive Policy (NAP), Proton's newer indigenously designed models (i.e., the Proton Waja, Gen-2 and Savvy) which were poorly designed and manufactured compared to the former Mitsubishi-based models and stronger competitors, specifically Perodua with their best-selling Myvi which launched in 2005.[86] Proton's total sales volume and its market share failed to recover to its pre-2002 figures and Perodua remained the domestic market leader from 2006 onwards.[citation needed]

A comparison of Proton & Perodua sales in the domestic market. Perodua, which started out in 1994 as a complement and not a competitor to Proton has overtaken the latter to become Malaysia's best selling car manufacturer. Perodua cars manage to sell in greater numbers due to their cheaper pricing range, in which there are few competitors, as well as their inheritance of generally better designs from their parent company, Toyota.

[citation needed]

Sales of Proton cars grew at a stable rate in the latter half of the 2000s and in the early 2010s. The company briefly regained the top-spot from Perodua in June 2009, after the introduction of the Proton Exora MPV.[87] Proton also matched Perodua's market share in the first quarter of 2011.[88] Factors which contributed to the rise of Proton were well-designed cars which catered to the needs of the domestic market (i.e., the Proton Persona, second generation Saga and Exora) in addition to better management of the company under the then managing director, Syed Zainal Abidin. However, despite the improvements made between 2007 and 2012 in addition to improved overall sales, Proton's Malaysian market share continued to decrease. In 2011, the company had a 26.4% (158,657 units) share which plummeted further to 22.5% (141,121 units) in 2012.[89] In comparison, Perodua retained a majority market share of 30.1% (189,137 units) in 2012, with Toyota maintaining its third place at a 16.8% share with 105,151 units sold.[citation needed]

Proton's decline in market share stabilised in 2013. In the first half of that year, Proton sold 64,782 cars, representing 20.7% of the market share, a decline of 1.8% over its full-year 2012 share.[90] However, by the end of 2013, Proton had managed to raise its market share to 21.2% with a total of 138,753 units sold.[91] Nonetheless, Proton's market share has still declined by an overall 1.3% between 2012 and 2013. In July 2013, Proton sold around 16,600 cars, which accounted for 25% in market share during that specific month, the company's highest ever in 2013.[92] Perodua on the other hand sold around 19,200 or 2,600 more cars than Proton in July 2013. The rise in Proton's sales were attributed to the launch of the Proton Saga SV, a cheaper variant of the second best-selling car in Malaysia.[citation needed]

Another factor which continues to play a significant role in the sales of Proton cars is the National Automotive Policy (NAP), enforced by the Malaysian government in the interests of Proton, Perodua, Naza and foreign brands with manufacturing plants in Malaysia.[93] Under the NAP, imported vehicles are subjected to varying degrees of import and excise duties depending on the vehicle's origin of manufacture and engine displacement, with excise duty imposed at 60 to 105 percent being the highest component in the duty structure. Vehicles imported from members of the Association of South East Asian Nations, such as Thailand and Indonesia, are subject to the least import duties, whereas those from Europe suffer the worst.[93] However, imported hybrid vehicles and cars purchased in duty-free Langkawi are exempted from the import and excise duties. The NAP ensures the survival of Proton and other Malaysian-made vehicles under a biased playing field in the Malaysian market. Nonetheless, the import duties of the NAP have been progressively revised and reduced in line with the eventual liberation of the market, but excise duties, the larger component of tariffs, continues to be high and opaquely applied, with non-tariff barriers effectively reducing the rate for Malaysian made vehicles.[94]

In March 2013, the Ministry of International Trade and Industry (Malaysia) announced that vehicles manufactured in Australia and Japan will face a gradual reduction of import duties in stages to zero by 2016.[95] Proton however responded positively to the announcement, citing their recent positive developments such as the 5-star ANCAP safety recognition of the Proton Prevé as part of its commitment to progress.[96]

Export markets

[edit]

Proton relies primarily on its domestic market for the majority of its sales and revenues. Nonetheless, small volumes of Proton cars are also exported to various other countries in Asia, in addition to the United Kingdom and Australia. The company held a far larger global sales network in the 1990s, spanning all six continents and over 70 countries, but intends to regain a global foothold with 500,000 annual sales by 2018.[97][98]

On 24 January 2020, Proton announced that their goal is to export 4,000 vehicles by the end of the year or export 6,000 vehicles if they were offered government incentives.[99]

History

[edit]
Proton cumulative sales volume in selected markets[needs update]
Country Cars sold Time frame References
Malaysia Malaysia ≈ 3,760,000 07 / 1985–present [100][101][102]
United Kingdom United Kingdom 141,209 03 / 1989–2016 [103][104][105]
Australia Australia 34,985 05 / 1995–2016 [105][106][107][108]
Singapore Singapore 23,951 10 / 1989–2002
2003 – 2012 		[106][109]
Thailand Thailand 19,188 12 / 2007–2016 [106][110]
Germany Germany 15,479 03 / 1995–09 / 1999 [111][112]
Syria Syria around 15,000 2001–present [113]
Egypt Egypt around 13,000

2000–12 / 2015 and 2018–present

[114]
South Africa South Africa around 5,000 2004–2015
2022–present 		[115]
Chile Chile around 3,500 1994–1998 and 2016–2018
Indonesia Indonesia around 580

2002–2018

Pakistan Pakistan N/A 2019–present

Proton first ventured into export markets in December 1986, a year and a half after the launch of the company's first car, the Saga.[116] It was only sold in right-hand drive markets like New Zealand, the United Kingdom and Singapore because left-hand drive variants were not produced. Proton attempted to enter the American market in November 1988, but failed to meet strict US automotive regulations.[117] However, the Proton Wira, which launched in 1993 became the company's first car to be produced in both left and right-hand drive configurations, paving the way for Proton's entry into Continental Europe in October 1994 and other markets in the Middle East and Latin America.[13][118][111] The company's global sales network peaked between 1994 and the early 2000s, but has since dwindled to around 25 countries as of the 2010s. Proton has commissioned CKD plants in Iran, Indonesia, the Philippines, Vietnam, and China.

Proton began importing cars to the right-hand drive UK market from March 1989, and reached its 12-month sales target of 5,000 cars after just six months.[119] The Proton brand was initially a huge success in the UK, but sales were declining sharply by 2010 and the brand was withdrawn in 2014.[citation needed]

The Proton Saga 1.5GL Aeroback. Over 30,000 Protons were sold in the United Kingdom within its first 3 years. At its peak in 1992, one Proton was sold in Britain for every five sold in Malaysia.
A Proton Wira taxi in Pyongyang, North Korea. Proton cars have also been exported as diplomatic gifts to several countries and governments.
The Proton Jumbuck ute. It is the only Proton model of which export demand exceeded domestic demand.

Proton's presence in Singapore was handled by Cycle & Carriage from 1989 to September 2002 due to failures to make a turn around.[120] It made a comeback in 2003 with Proton establishing a direct branch.[120]

In the Philippines, Proton was formerly represented by Proton Pilipinas Corp from 1992 with an assembly plant in Alaminos, Pangasinan[121] that manufactured the Proton Wira.[122]

Proton exported 164,153 cars between December 1986 and December 1997.[123] The United Kingdom is by far the company's most successful export market in terms of cumulative sales volume, and at one point Proton set the record for Fastest Selling Make of New Car Ever to Enter the United Kingdom.[124] In 1992, the Saga was ranked among the Top 20 best-selling cars in the UK, outselling its primary competitors from Hyundai and SEAT.[125][126] 100,000 Protons were sold in the UK by 1997.[127]

Additionally, a 1999 survey by the United Kingdom Consumers' Association ranked Proton as among the most reliable and recommended in Britain.[128] The response from 27,000 members of the association revealed that Proton was ranked third in terms of fewer breakdowns, faults and other mechanical problems, placing Proton behind Honda and Mazda, and ahead of Toyota and Ford.[128] Furthermore, 80% of the surveyed Consumers' Association members said they would recommend Proton cars to friends and family, compared to 90% for Subaru, 79% for Toyota, 78% for Honda and Mitsubishi, 63% for Hyundai and 47% for Rover respectively.[128] The 1999 award is Proton's second consecutive, having received similar appraisal in 1998.[128]

However, sales in the UK have since collapsed, with just 208 Protons sold in 2012.[129] Proton cars were once popular in Singapore, at one time the company's second-largest export destination despite its relatively small market size.[130] Sales were also modest in Germany and Belgium during the late 90s, prior to Proton's withdrawal from Continental Europe.[131] Kuwait was once a top Middle Eastern export destination for Proton cars in the late 90s and early 2000s, with an average market share of 8% or 1,000 units sold each year, ten times greater than any other Gulf Cooperation Council state.[132] The Kuwaiti dealer, Bahrah Trading Company had focused on the niche fleet market, selling Proton Wiras to fast food delivery services and taxi operators.[132]

By the first half of the 2010s, the Chinese market had become the largest contributor to Proton's export revenues. Although Proton cars sold in China carried different names and badges under the local Youngman EuropeStar brand, Proton nonetheless received royalties for the use of their platforms and Campro engines.[133] Proton's six-year contract with Youngman expired in 2012, but the Zhejiang-based company continued to unofficially produce Proton's cars and engines up until early 2015.[134] In February 2015, Proton announced that they would revive their joint venture with Fujian-based Goldstar, and would not renew their contract with Youngman.[135][136]

Proton cars were first exported to the United Kingdom in 1989, and later Australia in 1995. British Proton sales peaked at 14,957 units in 1992, above rivals such as Hyundai (9,337), Kia (3,519), Škoda (9,365), SEAT (8,198), Lada (11,907) and even Mitsubishi (11,077).[137] Proton's best performance in Australia was in 1998, with 3,182 units sold. Since the late 90s, sales in the U.K have decreased significantly.

Proton cars were also exported to several countries in Latin America, most notably Chile. Exports to Chile commenced in 1994, and almost 3,000 Protons were sold prior to the company's departure in 1998.[138] However, Proton later expressed intentions of returning to Chile following the ratification of the Malaysia-Chile Free Trade Agreement in 2012.[138] In July 2015, Proton signed a distributor agreement with Andes Motor, and the first official shipment of 50 left-hand drive Prevé units commenced on 1 March 2016.[138] The Chilean launch of the Proton Prevé took place in May 2016, and formally marked Proton's return to Chile after an 18-year absence.[139][140]

Proton announced that they closed Proton Motor Pars, established in August 2011, since it was dormant and no longer in the company's interest to revive it in any way.[141]

On July 12, 2018, Proton resumes exports to the Middle East beginning with 440 units of Proton Gen•2 and 15 units of first-generation Proton Persona in Jordan to be distributed to Iraq as well as neighboring countries.[142][143]

On 21 March 2019, Proton has announced that a plant will be built in Pakistan in collaboration with Alhaj Automotive.[144] Proton has already booked CBU versions of Proton X70 in Pakistan. The orders for CKD versions of X70 are also being booked by Proton in Pakistan which are expected to be delivered in Q3 of 2021 after the completion of the local assembly plant there.[145] The Proton Saga is also expected to be launched in Pakistan in January 2021.

On 21 August 2020, it was announced that the Proton Saga will be exported to Kenya, most built under CKDs shipped to Simba Corp.[146]

It was announced on 13 November 2020 that Proton vehicles will be sold in Nepal by Jagadamba Motors.[147][148] The company will formally launch retail operations by January 2021.[149] Proton previously had a presence in Nepal.

On 28 April 2022, an agreement was signed for Proton to re-enter the South African auto market.[150] On 31 May 2022, Proton announced shipments of Proton X50s, X70s and Sagas in an effort to resume a presence in South Africa with CMH Group as the official distributor.[151] In 2015, Proton left South Africa due to bad market conditions.[115]

Proton announced in May 2023 that they have entered Mozambique in partnership with local automobile distributor Entreposto.[152]

Future

[edit]
The Proton Iriz may receive a new 1.3-litre turbo, 6MT option in the near future.[153] A fully electric Iriz EV was also studied.[154]

The United Kingdom has been a key export market for Proton since the late 1980s. However, by the late 2000s, British Proton sales had declined considerably as a result of ageing models and depleting stock.[155] In 2013, Proton Cars UK had attempted to relaunch the brand with four all-new models.[155] However, the relaunch was instead postponed indefinitely in view of more stringent European Union emissions and safety regulations.

Proton is currently developing a range of all-new petrol engines in collaboration with Ricardo and Lotus Engineering.[53] The engines will feature more advanced technology such as direct injection, cylinder deactivation and stop-start idling, and will meet the highest Euro 6c emissions regulations.[53] On 18 January 2016, Proton fired up a prototype in a live broadcast from Ricardo's facility in Shoreham, England.[53] Mass production of the all-new Proton engines will commence in late 2017.[53]

Additionally, Proton has announced their partnership with LG Electronics in the development of autonomous safety technology.[156] In September 2014, Proton previewed an Iriz prototype with LG's Advanced Drive Assistance System (ADAS).[156] With the LG ADAS implementation, new autonomous safety features like Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning (FCW), Adaptive Cruise Control (ACC), Cross Traffic Assist (CTA), Lane Departure Warning (LDW), Traffic Sign Recognition (TSR) and High Beam Assist (HBA) can be incorporated into Proton's future offerings.[156] The inclusion of autonomous safety features has become a necessary prerequisite for a full 5-Star Euro NCAP and ANCAP rating.

On 3 December 2014, Proton announced plans to construct a new car factory in Bangladesh.[157] A deal was made public on 6 February 2015 between Kuala Lumpur and Jakarta to help the latter develop the way for their own national car.[158][159] There are allegations that President Jokowi Widodo is appointing Abdullah Mahmud Hendropriyono as the representative of PT Adiperkasa Citra Lestari, who was known to be associated with ex-President Megawati Soekarnoputri.[160]

According to Steven Xu of Proton's International Sales, the company is still in the process of establishing more distributors to increase its presence in Indonesia as of 10 April 2019.[161]

24 апреля 2019 года Proton объявила, что снова запустится в Австралии, поскольку в 2015 году продажи упали. [162] после того, как компания установила свое присутствие в 1995 году. [163]

По словам Ли Чуронга, компания расширит свое присутствие в странах АСЕАН, таких как Бруней, Индонезия, Сингапур и Таиланд. [164] 16 июня 2021 года компания объявила, что в ближайшем будущем возобновит свою деятельность в Индонезии и Таиланде и планирует стать третьим по величине производителем автомобилей в регионе АСЕАН. [165] Сообщалось, что деятельность Proton в Таиланде может возобновиться к 2022 году. [165] Но в феврале 2023 года сообщалось, что операции в Индонезии и Таиланде, включая Фиджи, еще не возобновились. [6]

Присутствие Proton X50, проходящего в Индии дорожные испытания, указывает на возможное присутствие будущего филиала Proton в Индии. [166]

Партнерство

[ редактировать ]

Мицубиси

[ редактировать ]
Proton Inspira , последний из автомобилей Proton на базе Mitsubishi.

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) и Mitsubishi Corporation (MC) сыграли важную роль в создании Proton. Подавляющее большинство автомобильных платформ, двигателей, запчастей и технических знаний когда-то производилось у Mitsubishi Motors. Кроме того, с 1988 по 1993 год управляющим директором Proton был Кенджи Ивабути, бывший руководитель Mitsubishi Motors. [11] Сотрудники «Протона» также прошли обучение в компании «Mitsubishi» в Японии в рамках двустороннего соглашения. В 1990-х годах управление «Протоном» постепенно перешло к малазийцам. [10] Все автомобили Proton, выпущенные в период с 1985 по 2000 год, за исключением Proton Tiara, были основаны на автомобилях Mitsubishi. Proton начала производить модели собственной разработки после 2000 года, но возобновила сотрудничество с MMC в 2008 году. [40] Результатом возобновленного сотрудничества стал Proton Inspira , выпуска под новым брендом, 2007 года Mitsubishi Lancer который продается исключительно на рынке Малайзии. Это ознаменовало возвращение к более тесным связям между «Протоном» и ГМК. [41]

MMC и MC владели миноритарными 30% совместных акций Proton, а контрольный пакет в 70% принадлежал Малайзийской корпорации Heavy Industries (HICOM). [167] Позже совместная доля Mitsubishi была уменьшена до 15,86%, или 7,93% для MMC и MC соответственно, пока она не была полностью продана Khazanah Nasional в январе 2005 года. [168] Mitsubishi Motors, единственный убыточный автопроизводитель Японии того периода, в начале марта 2004 года продал свою долю в 7,93% акций Proton, пытаясь сократить свой долг в размере 1,14 триллиона йен (11 миллиардов долларов США). [168] Продажа совместной доли Mitsubishi в Proton ознаменовала конец 22-летних инвестиций в Proton.

Ситроен

[ редактировать ]
Протонная Тиара .

В 1994 году французский производитель автомобилей Citroën объявил о планах по производству автомобилей с дизельным двигателем в Малайзии в рамках совместного предприятия с Proton. [169] Тогдашний генеральный директор Proton Тан Шри Яхая Ахмад также выступал за альянс с PSA Peugeot Citroën с целью передачи технологий. Переговоры продолжались до 1995 года, но материализовались в 1996 году с запуском Proton Tiara . [170] Он был основан на Citroën AX и оснащен бензиновым двигателем Citroën I4 объемом 1,1 л , в отличие от планов по выпуску дизельного варианта. Совместное предприятие Proton и Citroën застопорилось после гибели Яхайи Ахмада в результате крушения вертолета в следующем году. Proton Tiara не смогла конкурировать со своими конкурентами из Perodua, и производство прекратилось в 2000 году, через четыре года после ее запуска.

Янгмен

[ редактировать ]
GT 2014 года Youngman Lotus L3 5-дверный , переименованный в Proton Gen-2 .

Proton поступил в Китайскую Народную Республику в 2007 году в рамках стратегического совместного предприятия с China Youngman Automobile Group Co., Ltd. Соглашение охватывало минимум 30 000 Proton Gen-2 блоков CBU, которые были переименованы в Китае под марку Youngman Europestar . [171] [172] В 2008 году Proton Persona стала второй моделью, продаваемой под брендом Europestar. [173] Gen-2 и Persona были известны как RCR (сокращение от RaCeR или Racing) и Jing Yue в период с 2007 по конец 2009 года, но обе машины были модернизированы и переименованы в 5-дверный L3 и 4-дверный L3 (или седан L3). для 2010 модельного года соответственно. Обе модели получили уникальные детали и фейслифтинг от Youngman в период с 2007 по 2013 год. Последние обновления 5-дверного Europestar L3 GT (Proton Gen-2) и 4-дверного Europestar L3 GT (Proton Persona) предлагают новые передние бамперы и уникальные решетки радиатора. и указатели поворота на зеркалах снаружи, а также обновленную комбинацию климат-контроля и кожаную обивку салона. [174] [175] [176] Youngman также представил менее дорогие варианты своих моделей хэтчбека и седана L3, оснащенные 1,5-литровым двигателем Mitsubishi 4G15M . [177] [178]

Europestar L5 Янгман представил модели хэтчбека и седана на Шанхайском автосалоне 2011 года. Внешний дизайн и внутреннее оборудование являются собственными для Youngman, но оба автомобиля основаны на расширенной платформе Proton GEN-2 (2670 мм, на 70 мм длиннее оригинала) и оснащены Proton CamPro CPS . 1,6-литровым двигателем [179] 23 апреля 2012 года был представлен Europestar T5, внедорожник, разработанный Lotus и Youngman и основанный на платформе Proton Gen-2. [180] Его запуск был запланирован на конец 2012 года, но в производство так и не был запущен. [134]

В период с середины 2009 года по февраль 2015 года компания Youngman Lotus сообщила об общем объеме производства 196 234 единиц CKD GEN-2 и Persona с новым брендом , из которых, как сообщается, было продано 189 872 единицы. [181] [Н 1] Однако к середине 2015 года Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) перестала сообщать данные о продажах Youngman Lotus, поскольку они «далеко» от регистрационных номеров. [134] К середине 2015 года Youngman Lotus полностью прекратил производство и продажи. [134] В феврале 2015 года Proton объявила, что возродит свое совместное предприятие с Goldstar из провинции Фуцзянь и не будет продлевать контракт с Youngman. [135] [136]

Хонда

[ редактировать ]
Proton Perdana (CP) создан на базе Honda Accord восьмого поколения .
Дополнительная информация: Протон Пердана.

29 октября 2012 года Proton заключила соглашение о сотрудничестве с Honda Motor Company, Ltd. [182] Обе компании согласились изучить возможности сотрудничества в области совершенствования технологий, создания новой линейки продуктов и совместного использования транспортных платформ и оборудования. [183]

В ноябре 2013 года стало известно, что PRM будет основан на североамериканской Honda Accord восьмого поколения . [184] PRM будет запущен в два этапа: первый в середине декабря для продажи исключительно правительству Малайзии , а второй в течение следующих двух лет для внутреннего рынка Малайзии. [185] Первоначально будет произведено около 3000 единиц PRM для замены устаревшего парка Proton Perdana V6, используемого федеральным правительством. [98] Результат сотрудничества, Proton Perdana второго поколения , был представлен 11 декабря 2013 года на официальной церемонии в Путраджае . [51]

Сузуки

[ редактировать ]
Протон Эртига.

Proton стал партнером Suzuki и переименовал Suzuki Ertiga . [186] В соответствии с соглашением, заключенным в июне 2015 года, 25 дилерских центров Suzuki 3S и 4S были преобразованы в магазины Proton Edar и снабжены логотипами Proton и Suzuki. [ нужна ссылка ]

Джили

[ редактировать ]

Материнская компания PROTON Holdings DRB-HICOM объявила о продаже 49,9% акций Proton компании Zhejiang Geely Automobile Holdings . [187] [188] После того, как китайская компания Geely стала акционером PROTON, PROTON Holdings получила интеллектуальную собственность на проектирование, разработку, производство, продажу, маркетинг и распространение Geely Boyue , Geely Binyue и Geely Haoyue в Брунее, Индонезии, Малайзии, Сингапуре и Таиланд. [189]

Компания Proton объявила о выпуске первого внедорожника Proton , созданного на базе Geely Boyue с элементами местного дизайна, представленными для рынка Малайзии. Первая партия Proton X70 с местным названием будет импортирована из Китая, при этом планы по локализации реализуются в связи с расширением завода в Танджонг-Малиме. [190]

Учитывая планы по продажам и освобождению от налогов для электромобилей, которые появятся к 2022 году, Proton объявил о дорожной карте гибридных, PHEV и BEV-продуктов на будущее. [191] Хотя конкретная электрическая модель не упоминалась, существует вероятность того, что эту технологию возглавит новый бренд трансмиссии Geely, Leishen Hi-X. [ нужна ссылка ]

Автоспорт

[ редактировать ]

1980-е и 1990-е годы

[ редактировать ]

Компания Proton имеет значительное историческое присутствие в автоспорте . В конце 1980-х годов альянс, состоящий из Proton, малазийской нефтегазовой компании Petronas , японской Mitsubishi Motors и дистрибьютора автомобилей Proton, Edaran Otomobil Nasional (EON), привел к формированию Petronas EON Racing Team (PERT). [192] Команда сосредоточилась в первую очередь на ралли и начала заниматься автоспортом с 1987 года. [193] PERT выиграла ралли Shell Malaysia в 1989 году на Proton Saga раллийных автомобилях , которые были подготовлены подразделением Mitsubishi Ralliart и оснащены мощными двигателями мощностью 150 л.с. как часть раллийных спецификаций. [194] PERT выиграл несколько других международных ралли, включая Ралли Таиланда 1991 года, Международное ралли Дубая 1993 года и Ралли Нг Филиппин в 1995, 1996 и 1997 годах соответственно. [192] [195]

2000-е

[ редактировать ]
Proton PERT с ветераном малайзийского ралли Карамджитом Сингхом .

Присутствие Proton в международном автоспорте достигло своего пика, когда команда Petronas EON Racing Team выиграла производственный чемпионат мира по ралли 2002 года вместе с ветераном малазийского ралли Карамджитом Сингхом на Proton PERT , переименованном в Mitsubishi Lancer Evolution . [192] [196] Дуэт Протон-Карамджит также выиграл титулы чемпионата Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли в 2001, 2002 и 2004 годах . [197] [198] [199]

В 2003 году было создано подразделение Proton Motorsports, также известное как Race.Rally.Research., R3. [192] R3 взяла на себя ответственность за развитие автоспорта Proton, которое принадлежало Ralliart из Mitsubishi Motors. Первой моделью, в которой использовалась технология R3, была Proton Satria R3 , выпущенная в конце 2004 года ограниченной серией в 150 единиц. [ нужна ссылка ]

2010-е годы

[ редактировать ]

Чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли

[ редактировать ]
Алистер Макрей на своем Proton Satria Neo S2000 на ралли Хоккайдо в сезоне APRC 2010 года .

В 2010 году «Протон» вновь принял участие в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли (APRC), международном чемпионате по ралли, организованном FIA и включающем этапы в Азии и Океании. «Протон» ранее участвовал в APRC, но отказался от участия в 2005 году из-за финансовых проблем. Компания соревнуется под официальным названием команды Proton Motorsports с бывшими WRC пилотами Крисом Аткинсоном и Алистером Макреем из Австралии и Шотландии соответственно на паре раллийных автомобилей Proton Satria Neo S2000 . Новый Satria Neo S2000 заменил Proton PERT в качестве главного раллийного автомобиля Proton и был подготовлен британской компанией Mellors Elliot Motorsport (MEM) в соответствии со спецификациями FIA Super 2000 . [200] Автомобили стоят более 1 миллиона ринггитов каждый и оснащены 2,0-литровыми двигателями мощностью 280 л.с. (271 Нм) в сочетании с 4WD трансмиссией . [201] Несмотря на технические проблемы и жесткую конкуренцию со стороны превосходящих раллийных автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza , пилоты Proton Макрей и Аткинсон заняли 3-е и 5-е места соответственно в сезоне APRC 2010 года . [ нужна ссылка ]

2011 г. Proton Satria Neo CUSCO Edition в Японии.

В следующем году ветеран ралли Малайзии Карамджит Сингх вернулся в APRC после 6-летнего отсутствия в составе команды Proton R3 Cusco Rally Team на группы N 2WD CUSCO Japan с 1,6-литровым двигателем CamPro мощностью 145 л.с. (170 Нм) автомобиле Satria Neo . [202] Японский раллийный гонщик Акира Бамба также участвовал в сезоне APRC 2011 года на другом автомобиле Satria Neo CUSCO. Сезон 2011 года завершился победой Proton Motorsports со счетом один-два с пилотами МакРэем и Аткинсоном на их Satria Neo S2000. Карамджит занял 1-е место в категории 2WD и 7-е место в чемпионате, опередив Бамбу, занявшего 9-е место в общем зачете. [203]

В сезоне APRC 2012 года Крис Аткинсон покинул Proton Motorsports после двух лет гоночной истории с командой. Вместо этого Аткинсон присоединился к индийской команде MRF, где он пилотировал Škoda Fabia S2000 вместе с ветераном индийского ралли Гауравом Гиллом . Вакантное место в Proton Motorsports занял шведский гонщик Пер-Гуннар Андерссон, который также выступал за Proton в Межконтинентальном ралли Challenge . Кроме того, к Proton R3 Cusco добавился третий гонщик, малазиец Кеннет Кох, тогда как гонщик Dreams India Санджай Такле участвовал в еще одном 2WD Satria Neo. Сезон 2012 года завершился победой команды MRF: Аткинсон и Гаурав заняли первое и четвертое места соответственно на своих S2000 Škodas. [204] Пилот Proton Motorsports Макрей занял второе место, но Андерссон занял скромное седьмое место в общем зачете на S2000 Satria Neos. [204] Гонщики Proton R3 Cusco Карамджит, Бамба и Кеннет заняли пятое, шестое и восьмое места соответственно, а Санджай из Dreams India занял девятое место в общем зачете. [204]

Межконтинентальное раллийное испытание

[ редактировать ]

Компания Proton приняла участие в Межконтинентальном ралли 2009 года на автомобиле Proton Satria Neo Super 2000 . Их лучший результат в IRC — Алистер Макрей, занявший 2-е место на Ралли Шотландии в 2009 году . Пилотами в 2009 году были Карамджит Сингх , Гай Уилкс , Брайан Буффье и Алистер Макрей , набравшие 13 очков. В 2010 году команда «Протон» неоднократно выходила из игры и не набрала ни одного очка. Пилотами в 2010 году были Алистер Макрей , Крис Аткинсон , Найл МакШи , Кейт Кронин , Жиль Паницци и капер с заводской поддержкой Том Кейв . Лучшим результатом сезона 2010 года стало 22-е место Жиля Паницци на Ралли Сан-Ремо 2010 года , хотя это был единственный финиш Proton Satria Neo S2000 в этом сезоне.

Британский чемпионат по кузовным гонкам

[ редактировать ]
BTC -T Proton Impian команды Petronas Syntium Proton на автодроме Нокхилл , Шотландия.

British Touring Car Championship (BTCC) — серия гонок на туристических автомобилях, проводимая каждый год в Великобритании. Протон участвовал в BTCC в период с 2002 по 2004 год как Petronas Syntium Proton (Team PSP). Команду в сезонах 2002 и 2003 годов BTCC возглавляли шотландский и английский гонщики Дэвид Лесли и Фил Беннетт соответственно на двух сильно модифицированных BTC-T Proton Impian туристических автомобилях . [205] их сменили южноафриканец Шон Уотсон-Смит и малазиец Фарике Хайруман В сезоне 2004 года . [206]

Дэниела Уэлча на NGTC Proton Persona этапе BTCC Snetterton 2013 , Англия.

В 2011 году британская компания Welch Motorsport участвовала в соревнованиях BTCC на автомобиле Proton Persona NGTC , которым управлял Дэниел Уэлч . [207] Welch Motorsport участвует в соревнованиях независимо и не привязан к Proton, но косвенно поддерживается Proton UK. [208] Команда дебютировала во второй половине сезона BTCC 2011 года и набрала очко в финальной гонке на трассе Сильверстоун , заняв 22-е место в общем зачете турнира. Для сравнения, чемпион среди пилотов 2011 года Мэтт Нил из команды Honda Racing Team набрал 257 очков. [ нужна ссылка ]

Показатели Welch Motorsport значительно улучшились в сезоне BTCC 2012 года . Дэниел Уэлч провел свою лучшую гонку в Оултон-парке , где он финишировал шестым в первой гонке и опередил действующего чемпиона Мэтта Нила и занял четвертое место во второй гонке. Welch Motorsport заняла 15-е место в общем зачете с 79 очками в сезоне 2012 года, для сравнения: чемпион среди пилотов 2012 года Гордон Шедден набрал 408 очков. [ нужна ссылка ]

Welch Motorsport расширилась до команды из двух автомобилей В сезоне BTCC 2013 года . Proton Persona NGTC возвращается в руки Дэниела Уэлча , а вторым автомобилем является Ford Focus Super 2000 Mk 2, которым управляет Дэвид Най . [ нужна ссылка ]

Футбол

[ редактировать ]

В 2003 году «Протон» и «Норвич Сити» подписали трехлетний спонсорский договор, став главным спонсором «Канарских островов» для своей домашней формы, в то время как принадлежащая «Протону» компания Lotus Cars будет выступать в выездной форме. Сделка, как сообщается, оценивается в «семизначную сумму». [209] была крупнейшей спонсорской сделкой в ​​истории клуба. Генеральный директор Proton Тенгку Махалил Арифф заявил, что спонсорская сделка повысит осведомленность и признание бренда Proton, которого ему в настоящее время не хватает. [210]

в Норвич-Сити В 2005 году Proton открыла выставочный зал на стадионе Carrow Road , где была представлена ​​продукция Proton и принадлежащих Proton брендов. Он был включен в состав трибуны Джарролда на стадионе. [211]

Награды и похвалы

[ редактировать ]
  • Выбор народа в автомобильной категории (серебро) – Putra Brands Awards 2017 [212]
  • Выбор народа в автомобильной категории (серебро) – Putra Brands Awards 2018 [212]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Не включает продажи устройств CBU GEN-2/Persona под новым брендом или моделей собственной разработки Youngman Lotus.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «ПРОТОН ЗАВЕРШАЕТ 2023 ГОДУ ПЯТЫМ ГОДОМ РОСТА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО» . Протон.com. 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г.
  2. ^ «DRB-HICOM сообщила о чистой прибыли в размере 554,13 миллиона ринггитов и выручке в 13,15 миллиарда ринггитов в 2020 году» . Новые времена проливов . 24 февраля 2021 г. Проверено 6 января 2022 г.
  3. ^ «DRB-Hicom продает Geely 49,9% акций Proton» . Край Малайзии .
  4. ^ «Китайская компания Geely приобретает 49,9% малайзийской компании Proton» . Никкей Азия .
  5. ^ «2023 Proton X50 и X70 запущены в Мозамбике - paultan.org» . 13 июня 2023 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б с «Протон вернется в Индонезию и Таиланд, планирует экспортировать 10 тысяч единиц по всему миру» . Февраль 2023.
  7. ^ «Рейтинги RAM присваивают AA3(s)/P1(s) программам IMTN стоимостью 4 ринггита и программам ICP 1 ринггита, выпущенным SPV компании PROTON» . www.ram.com.my. ​
  8. ^ «Первый национальный автомобиль возрождается» . Звезда / YouTube. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Проверено 6 марта 2013 г.
  9. ^ «ПРОТОНУ» 25 лет . Протон Интерактив / YouTube. 15 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 5 марта 2013 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б Каур, Хардев (19 января 1992 г.). «Принятие управления Протоном» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б Тан, Пол (18 августа 2005 г.). «Генеральный директор Proton Japan» . paultan.org/Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  12. ^ «Продано 5,9 млн отечественных автомобилей, — сообщил Деван Ракьят» . mysinchew.com. 13 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. . Проверено 15 ноября 2013 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б Абу Бакар, Осман (12 августа 1993 г.). «Модифицированная Вира для Европы, Персидского залива» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  14. ^ «Лотос, купленный Протоном» . Reuters, архивировано на сайте sandsmuseum.com. 30 октября 1996 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  15. ^ «О Протоне» . protonbruei.com. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  16. ^ Уокер, Стив (29 января 2013 г.). «Величайшие автомобили мира по странам — Proton Satria GTi — Малайзия» . MSN (Великобритания). Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  17. ^ Кон (18 января 2016 г.). «Обзор подержанных автомобилей: Proton Waja – недооцененная жемчужина» . Carlist.my. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 2 марта 2019 г.
  18. ^ «Протон – О компании – Факты и цифры – Продажи автомобилей в 2003–2007 гг.» . протон.com. Архивировано из оригинала 11 февраля 2010 года . Проверено 25 ноября 2013 г.
  19. ^ Махалингам, Юджин (26 декабря 2017 г.). «Соперничество Proton-Perodua нагреет автомобильный сектор в 2018 году» . Карифу.my. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 2 марта 2019 г.
  20. ^ «Исследования и разработки двигателя Proton CamPro VVT завершились – будущее за 1,5T – paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 1 сентября 2021 г. Проверено 17 декабря 2023 г.
  21. ^ «Протон Холдингс Берхад – О компании – Производство – Танджунг Малим» . Corporate.proton.com. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  22. ^ «Второй завод «Протона» по выпуску новых моделей» . Новые времена проливов . 20 августа 1997 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  23. ^ Хамсави, Розиана (19 сентября 2001 г.). «Многомиллиардный автомобильный город «будет возрожден» » . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  24. ^ Сагаран, П. Чандра (17 октября 2001 г.). «Новый Протон с завода в Пераке в 2003 году» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б Хуонг, Томас (27 августа 2012 г.). «DRB-Hicom инвестирует 1 миллиард ринггитов и ускорит развитие Протон-сити» . Звезда (Малайзия) . Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  26. ^ «Протон Холдингс Берхад – О компании – Производство – Шах Алам» . Corporate.proton.com. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  27. ^ Тан, Пол (28 декабря 2005 г.). «Протон продает MV Agusta за 1 евро» . paultan.org/The Edge (Малайзия) . Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  28. ^ «Бестселлеры 2007 года» . Motortrader.com.my. 19 февраля 2008 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 2 марта 2019 г.
  29. ^ «Обзор рынка Малайзийской автомобильной ассоциации на 2011 год и перспективы на 2012 год» (PDF) . Малайзийская автомобильная ассоциация. 19 января 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2017 г. . Проверено 2 марта 2019 г.
  30. ^ Тан, Пол (15 августа 2007 г.). «Выпущен Proton Persona: новый седан Proton» . paultan.org. Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 12 марта 2013 г.
  31. ^ Тан, Пол (7 ноября 2007 г.). «И Proton Persona, и Perodua Myvi чувствуют себя хорошо» . paultan.org. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 12 марта 2013 г.
  32. ^ Тан, Пол (18 января 2008 г.). «Отчет о запуске и тест-драйве новой Proton Saga» . paultan.org. Архивировано из оригинала 16 февраля 2018 года . Проверено 13 марта 2013 г.
  33. ^ Тан, Пол (1 февраля 2008 г.). «Протонная сага: 23 000 заказов, 5 месяцев ожидания!» . paultan.org. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 13 марта 2013 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б Ганье, Матиас (28 января 2010 г.). «Малайзия 2008–2009: Perodua Myvi, Viva и Proton Saga на подиуме» . bestsellingcarsblog.com. Архивировано из оригинала 6 мая 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.
  35. ^ Перейти обратно: а б Ганье, Матиас (13 февраля 2012 г.). «Полный 2011 год в Малайзии: правят Перодуа Миви и Протон Сага» . bestsellingcarsblog.com. Архивировано из оригинала 1 июня 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б Ганье, Матиас (2 июля 2012 г.). «Малайзия, май 2012 г.: Proton Prevé поднялся до № 7» . bestsellingcarsblog.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.
  37. ^ Тан, Пол (15 апреля 2009 г.). «Proton Exora: первый минивэн в Малайзии по цене от 69 998 ринггитов!» . paultan.org. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 13 марта 2013 г.
  38. ^ «Proton Persona и Proton Saga проходят испытания в Индии — paultan.org» . 6 августа 2008 г.
  39. ^ «Протон, скорее всего, выйдет на индийский рынок с X50» .
  40. ^ Перейти обратно: а б «Протон вступает в сотрудничество с Mitsubishi Motors Corporation, Япония» . Бурса Малайзия . 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2010 г.
  41. ^ Перейти обратно: а б «Протон» в сотрудничестве с Mitsubishi . Звезда (Малайзия) . 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2010 г. Проверено 12 февраля 2010 г.
  42. ^ Тан, Пол (2 марта 2010 г.). «Протон демонстрирует трио концепций EMAS, EMAS Country и EMAS3 на Женевской выставке 2010 года!» . paultan.org. Архивировано из оригинала 12 сентября 2013 года . Проверено 15 марта 2013 г.
  43. ^ "Enjin CAMPRO CFE (Turbo) di KLIMS 2010!!!" . funtastickodesign.wordpress.com. 5 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2013 года . Проверено 14 марта 2013 г.
  44. ^ Тан, Дэнни (15 декабря 2011 г.). «ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОДРОБНОСТИ: Proton Exora Bold Premium и Prime» . paultan.org. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Проверено 14 марта 2013 г.
  45. ^ «DRB-Hicom приобретает Proton за 1,2 миллиарда ринггитов» . freemalaysiatoday.com / Бернама. 16 января 2012 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 г.
  46. ^ Лим, Энтони (16 апреля 2012 г.). «Выпущен Proton Prevé с турбодвигателем 1.6: 60–73 тыс. ринггитов!» . paultan.org. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 14 марта 2013 г.
  47. ^ «ЗАПУСК: Proton Preve (от 59 990 до 72 990 ринггитов)!» . Zerotohundred.com. 17 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2013 года . Проверено 14 марта 2013 г.
  48. ^ «Рейтинг безопасности ANCAP - Proton Prevé (с 2013 г.)» (PDF) . ancap.com.au. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2013 года . Проверено 15 марта 2013 г.
  49. ^ Лим, Энтони (11 декабря 2012 г.). «Отчеты: Протон приобретает технологию двигателей Petronas» . paultan.org. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  50. ^ «Прямая трансляция запуска Proton Suprima S от PAULTAN.ORG» . Пол Тан (YouTube) / YouTube. 17 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.
  51. ^ Перейти обратно: а б с Тан, Пол (11 декабря 2013 г.). «Передан новый Proton Perdana на базе Honda Accord 8-го поколения – PM получит удлиненную версию!» . paultan.org. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  52. ^ Тан, Дэнни (25 сентября 2014 г.). «Выпущен Протон Ириз – 1.3 и 1.6 VVT, от 42 тысяч ринггитов» . paultan.org. Архивировано из оригинала 25 сентября 2016 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Кон Вай Луэн (18 января 2016 г.). «Протон» запускает новое семейство из шести двигателей к выпуску в 2017 году . Carlist.my. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  54. ^ Тан, Дэнни (16 февраля 2016 г.). «Протон» представляет новый логотип и слоган «It’s in the Drive!»» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  55. ^ «Ахмад Фуаад станет новым генеральным директором Proton» . Звезда (Малайзия) . 24 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2016 г. Проверено 11 декабря 2016 г.
  56. ^ Тэм, Мишель (8 апреля 2016 г.). «Правительство выделит компании «Протон» льготный кредит в размере 1,5 миллиарда ринггитов» . Звезда (Малайзия) . Архивировано из оригинала 11 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  57. ^ Чеонг, Ханс (28 сентября 2016 г.). «Продажа доли в «Протоне»: поступило пять конкретных предложений; решение до 2018 года» . Carlist.my. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  58. ^ Тан, Дэнни (14 июня 2016 г.). «Официально представлен новый Proton Perdana — двигатели Honda объемом 2,0 л и 2,4 л, седан на базе Accord от 113 888 ринггитов» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  59. ^ Лай, Джерард (23 августа 2016 г.). «Официально выпущен Proton Persona 2016 года, 46–60 тысяч ринггитов» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  60. ^ Ли, Джонатан (28 сентября 2016 г.). «Выпущен Proton Saga 1.3L 2016 года — от 37 до 46 тысяч ринггитов» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  61. ^ Ли, Джонатан (24 ноября 2016 г.). «Протон Эртига MPV запущен в Малайзии – 59–65 тысяч ринггитов» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  62. ^ «Протон стремится решать и улучшать проблемы качества - paultan.org» . 16 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 г. . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  63. ^ Лай, Джерард (24 мая 2017 г.). «Geely приобретет 49,9% акций Proton и 51% Lotus – окончательное соглашение будет подписано до конца июля» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 4 августа 2019 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  64. ^ Интан Фархана Зайнул, Изван Идрис (25 мая 2017 г.). «Партнерство китайского автопроизводителя с Proton создаст больше возможностей для трудоустройства» . Звезда онлайн . Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  65. ^ Лим, Энтони (24 мая 2017 г.). «DRB-Hicom продаст Lotus целиком за 100 миллионов фунтов стерлингов: Geely приобретет 51%, Etika Automotive купит 49%» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  66. ^ «Протон, национальный автомобиль Малайзии с китайским вкусом» . Тирто.id . 15 января 2018 года . Проверено 19 января 2022 г.
  67. ^ Сатклифф, Стив (23 ноября 2016 г.). «Lotus сообщает о первой операционной прибыли примерно за 40 лет» . autoexpress.co.uk. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2017 г.
  68. ^ «Ставка Geely на Proton не представляет серьезной угрозы для японских автопроизводителей, - говорит эксперт» . Джапан Таймс . 7 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
  69. ^ «Ёшия Инамори — познакомьтесь с новым вице-президентом по производству компании Proton; 35-летний опыт работы — paultan.org» . 21 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  70. ^ «Совместное заявление для СМИ» (PDF) . www.drb-hicom.com. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 27 февраля 2021 г.
  71. ^ «Соглашение» (PDF) . www.drb-hicom.com. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 27 февраля 2021 г.
  72. ^ «Комитет управления группой – DRB-HICOM Берхад» . Drb-hicom.com. 31 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 27 февраля 2021 г.
  73. ^ «DRB-Hicom и Geely объявляют о новом совете директоров Proton – Ли Чунронг становится генеральным директором, Винфрид Валанд присоединяется к совету директоров – paultan.org» . 29 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 г. Проверено 6 февраля 2018 г. .
  74. ^ «Ли Чуньжун назначен генеральным директором производственного подразделения Proton» . Краевые рынки . 29 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2018 года . Проверено 19 марта 2018 г.
  75. ^ «Proton открывает новый центр исследований и разработок в Китае — занимается модернизацией отечественных моделей и разработкой электромобилей — paultan.org» . 29 апреля 2024 г.
  76. ^ «ПРОТОН – Новейшие автомобили» . www.proton.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
  77. ^ Перейти обратно: а б с «ПРОТОН Холдингс Берхад – Бренд» . Corporate.proton.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 г.
  78. ^ «Эволюция логотипа ПРОТОН» .
  79. ^ «ПРОТОН – ПРОТОН: СЛЕДУЮЩАЯ ГЛАВА» . www.proton.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 30 сентября 2019 г.
  80. ^ Данкер, Тони (1 сентября 1986 г.). «Год успеха национального автомобиля» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 5 июня 2011 г.
  81. ^ КП, Варан (9 июля 1988 г.). «Впечатляющее начало зарубежного признания» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  82. ^ «Протону 10» . Новые времена проливов . 9 июля 1995 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  83. ^ Абдулла, Зураими (27 января 2000 г.). «Продажи автомобилей превысят 300 000 единиц» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  84. ^ «Автомобильная промышленность демонстрирует скромный рост на фоне глобальной неопределенности» . Малайзикини / AFP . 30 января 2002 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 21 марта 2013 г.
  85. ^ Петра, Раджа (25 января 2007 г.). «25/01: Малайзийский Proton впервые теряет позицию лидера продаж» . Малайзия сегодня. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 28 февраля 2007 г.
  86. ^ М. Джегатесан (14 июня 2005 г.). «Негативный имидж вредит продажам протонов» . paultan.org / Тайваньские новости онлайн. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  87. ^ «Протон обгоняет Perodua по общему объему продаж» . Звезда (Малайзия) . 24 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 21 марта 2013 г.
  88. ^ Хуонг, Томас (7 апреля 2011 г.). «Протон приближается к Перодуа» . Звезда (Малайзия) . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  89. ^ Ганье, Матиас (11 марта 2013 г.). «Малайзия за весь 2012 год: рекордный год – теперь и с рейтингом брендов» . bestsellingcarsblog.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 21 марта 2013 г.
  90. ^ Ганье, Матиас (23 июля 2013 г.). «Малайзия: прогноз на весь год увеличен до рекордных 638 000 единиц» . bestsellingcarsblog.com. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 27 августа 2013 г.
  91. ^ Тан, Пол (22 января 2014 г.). «MAA раскрывает данные о производстве и продажах автомобилей за 2013 год» . paultan.org. Архивировано из оригинала 29 января 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.
  92. ^ «Автомобильный сектор TIV может сократиться в августе» . freemalaysiatoday.com / Малазийский заповедник. 27 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 29 августа 2013 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б «Министерство международной торговли и промышленности (Малайзия) – Обзор национальной автомобильной политики» (PDF) . maa.org.my. 28 октября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2013 г. . Проверено 5 апреля 2013 г.
  94. ^ Ганс (1 июля 2013 г.). «Объяснение тайны высоких цен на автомобили в Малайзии» . livelifedrive.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  95. ^ Джонатан Джеймс Тан (1 марта 2013 г.). «Импортные пошлины на автомобили из Японии и Австралии будут поэтапно снижены до нуля к 2016 году – MITI» . paultan.org. Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  96. ^ «Ответ «Протона» на заявление MITI» . Corporate.proton.com. 28 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  97. ^ Гилберт, Джон (3 апреля 2013 г.). «Перечисленные автомобильные группы, исследующие зарубежные рынки» . freemalaysiatoday.com/themalaysianreserve.com. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
  98. ^ Перейти обратно: а б «Протон планирует продавать 500 000 автомобилей в год к 2017/18 году» . Звезда (Малайзия) . 7 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. . Проверено 8 ноября 2013 г.
  99. ^ «Протон планирует экспортировать 4000 единиц в 2020 году и потенциально может достичь 6000 единиц при наличии государственных стимулов - paultan.org» . 20 января 2020 года. Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 27 января 2020 г. .
  100. ^ Тан, Пол (3 августа 2008 г.). «Протон» выпустил 3 000 000 автомобилей с 1985 года . paultan.org. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 г.
  101. ^ «Продажи легковых автомобилей Proton в Малайзии, 1985 – 2013 гг.» . 29 января 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.
  102. ^ Шах, Хафриз (16 февраля 2016 г.). «Мой новый Proton — повышение удобства владения; «Обслуживание Proton — отстой, я согласен, но мы изменимся», — генеральный директор» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 г.
  103. ^ «Proton Cars UK Ltd. – Предыстория» . proton.co.uk. Архивировано из оригинала 24 мая 1998 года . Проверено 24 ноября 2013 г.
  104. ^ «Продажи автомобилей Proton в Великобритании превысили годовой план» . Звезда (Малайзия) . 1 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 10 января 2010 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  105. ^ Перейти обратно: а б «Продажи автомобилей Proton в Великобритании и Австралии, 1989–2015 гг.» . 21 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 г.
  106. ^ Перейти обратно: а б с Прасад, Манодж (29 ноября 2012 г.). «Международные продажи Протона» . WordPress . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 24 сентября 2013 г.
  107. ^ «Протон» создаст компанию в Австралии . Новые времена проливов . 2 августа 1996 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 24 сентября 2013 г.
  108. ^ Д'Круз, Невилл (16 апреля 2007 г.). «Proton и Lotus возглавляют австралийские графики роста продаж автомобилей» . Бернама . Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 24 сентября 2013 г.
  109. ^ «Инфографика The Straits Times: Ежегодная регистрация автомобилей» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 24 сентября 2013 г.
  110. ^ Д. Арул Раджу (21 января 2009 г.). «Протон вошел в десятку лучших на автомобильном рынке Таиланда» . Бернама . Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 28 сентября 2013 г.
  111. ^ Перейти обратно: а б Абдулла, Ашраф (14 января 1995 г.). «Агрессивный маркетинг автомобилей Proton в Германии» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  112. ^ «В этом году компания Proton представит две новые модели» . Новые времена проливов . 1 января 2000 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Проверено 24 сентября 2013 г.
  113. ^ АЛАМ, ПУРВАИЗ (31 января 2009 г.). «Предлагаю варианты в Дамаске» . Звезда онлайн . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 30 сентября 2019 г.
  114. ^ «Proton возобновляет экспорт в Египет – Saga и Exora среди трех моделей, дебют которых на рынке запланирован на октябрь» . Автомобильные новости Пола Тана . 20 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 г. Проверено 21 сентября 2018 г.
  115. ^ Перейти обратно: а б «Автомобили Proton вернутся в Южную Африку позднее в этом году» .
  116. ^ «Дакка будет импортировать больше протонных саг» . Нью Стрейтс Таймс / Бернама . 29 июня 1987 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  117. ^ «Протон: пакт с США расторгнут» . Нью Стрейтс Таймс / Бернама . 28 января 1989 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  118. ^ «Первая поставка автомобиля «Протон» в Европу» . Новые времена проливов . 8 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  119. ^ «Проект Протон – HubNut – празднует средний показатель!» . HubNut – празднуем средний уровень! . 26 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 31 октября 2017 г.
  120. ^ Перейти обратно: а б «Протон возвращается в бой на рынке здесь» . STCars . Архивировано из оригинала 4 июля 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
  121. ^ «Протон» продолжит работу в РП . philstar.com . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  122. ^ «Малайзия, Филиппины, открытый автомобильный завод» . УПИ . Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  123. ^ Лун Хуэй Цзин (8 января 1998 г.). «Протон ожидает, что слабый спрос на все автомобили отразится на прибыли» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  124. ^ «История Протонной саги» . Протон / Пол Тан / YouTube. 26 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 30 января 2013 г.
  125. ^ «Продажи Proton Saga в Британии удвоятся» . Нью Стрейтс Таймс / Бернама . 18 февраля 1992 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  126. ^ Ахмад, Байдура (5 сентября 1994 г.). «Протон по-прежнему является самым продаваемым автомобилем в Великобритании» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  127. ^ «100-тысячный автомобиль Proton прибыл в Британию» . 23 октября 1997 г.
  128. ^ Перейти обратно: а б с д Сайфул Азхар Абдулла (5 июня 1999 г.). «Proton высоко оценен в Великобритании. Опрос потребителей показывает, что малазийский автомобиль является одним из самых надежных» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 16 декабря 2015 г.
  129. ^ Ганье, Матиас (1 февраля 2013 г.). «Великобритания за весь 2012 год: теперь в рейтинге 350 лучших моделей!» . bestsellingcarsblog.com. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  130. ^ «Протон – хит Сингапура» . Нью Стрейтс Таймс / Бернама . 19 мая 1992 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  131. ^ «В прошлом году на экспорт было отправлено 21 900 автомобилей «Протон»» . Новые времена проливов . 14 августа 1997 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2013 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б Лью, Лена (12 ноября 2003 г.). «Звездный исполнитель» . Бернама . Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 года . Проверено 15 февраля 2016 г.
  133. ^ Михаил Радж Абдулла. «Протон» на пути к получению миллиардов доходов от сделки с Китаем» . Бернама . Проверено 3 сентября 2013 г.
  134. ^ Перейти обратно: а б с д Син, Лэй. «Перестановки в отрасли неизбежны» . chinaautoreview.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  135. ^ Перейти обратно: а б Джонатан Джеймс Тан (25 февраля 2015 г.). «Протон возобновляет сделку с Goldstar по производству автомобилей и двигателей в Китае – конец Youngman-Lotus?» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 28 февраля 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. .
  136. ^ Перейти обратно: а б Сзе, Грегори (17 апреля 2015 г.). «Протон», Lotus Group и Goldstar подписывают соглашение о создании совместного предприятия – по разработке легковых автомобилей под брендом Lotus для Китая» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 28 февраля 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. .
  137. ^ Смит, РэйСи (16 декабря 2014 г.). «Продажи автомобилей в Великобритании по брендам: 1990–94» . СММТ / все об автомобилях. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 года . Проверено 22 февраля 2016 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б с «Протон снова выходит на чилийский рынок после 18 лет работы с Preve» . Бернама / Нью-Стрэйтс Таймс . 1 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2016 г. . Проверено 2 марта 2016 г.
  139. ^ «Протон Чили – Преве» (на испанском языке). протонхил.кл. 14 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2016 г. . Проверено 14 мая 2016 г. .
  140. ^ «Протон возвращается в Чили спустя 18 лет со своей моделью Prevé» (на испанском языке). Метро Интернешнл. 10 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2016 г. . Проверено 14 мая 2016 г.
  141. ^ «Протон» покидает Иран и распускает свою бездействующую дочернюю компанию — paultan.org» . 21 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  142. ^ «Протон возобновляет экспорт с первой поставкой в ​​Иорданию – Деловые новости | The Star Online» . www.thestar.com.my . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 19 июля 2018 г.
  143. ^ «Протон возобновляет экспорт на Ближний Восток; Gen2, Persona» . Автомобильные новости Пола Тана . 12 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 г. Проверено 19 июля 2018 г.
  144. ^ «Малайзийская компания Proton построит сборочный завод в Пакистане» . ЦНА . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 1 января 2020 г.
  145. ^ «X70 запущен в Пакистане» . пакколеса . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 9 января 2021 г.
  146. ^ Юсоф, Айиси (23 августа 2020 г.). «Протон экспортирует 30 единиц комплектов CKD Saga в Кению | New Straits Times» . НСТ Онлайн . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 24 августа 2020 г.
  147. ^ «Малайзия Протон официально выходит на непальский рынок» . Новости Артика . 13 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 7 января 2021 г.
  148. ^ «Jagadamba Mortors привезет в Непал международный автомобильный бренд Proton» . www.newbusinessage.com . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 27 февраля 2021 г.
  149. ^ «Протонная сага: первый седан Proton официально представлен в Непале» . 14 января 2021 года. Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 7 января 2021 г.
  150. ^ «Протон подписывает соглашение о возвращении в Южную Африку и стремится увеличить экспортные продажи более чем на 300% к концу 2022 года — paultan.org» . 28 апреля 2022 г.
  151. ^ «Протон возобновляет экспорт в Южную Африку — первая партия X50, X70 и Saga — это первая поставка с 2012 года — paultan.org» . 31 мая 2022 г.
  152. ^ «Entreposto запускает «Proton?», новый автомобильный бренд в Мозамбике» . 26 мая 2023 г.
  153. ^ Лай, Джерард (3 февраля 2016 г.). «По логике, двигатель Proton 1.3 с турбонаддувом и 6MT «должен появиться» в будущих моделях Proton до появления GDI/TGDI – технический директор» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  154. ^ Чин, Грэм (10 сентября 2015 г.). «Протон Ириз EV – электромобиль с запасом хода 300 км на выставке ИГЕМ» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  155. ^ Перейти обратно: а б Бэтчелор, Джеймс (24 октября 2013 г.). "Протон: Что пошло не так?" . cardealermagazine.co.uk . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 6 ноября 2013 г.
  156. ^ Перейти обратно: а б с Тан, Пол (29 сентября 2014 г.). «Прототип Протона Ириз, оснащенный камерой LG ADAS» . Управляемые коммуникации. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  157. ^ «Малазийская компания Proton ищет автомобильный завод в Бангладеш – Dhaka Tribune» . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  158. ^ «Почему «Протон»? — спрашивают индонезийцы, «ошеломленные» национальной автомобильной сделкой» . Свободная Малайзия сегодня . Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  159. ^ «Протон» подписывает меморандум о взаимопонимании по разработке национального автомобиля Индонезии – Nation – The Star Online» . Архивировано из оригинала 8 августа 2015 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  160. ^ «Индонезийцы ополчились из-за клановой фирмы Джокови и сделки с Протоном» . Архивировано из оригинала 24 июля 2015 года . Проверено 11 августа 2015 г.
  161. ^ «Дебют Proton X70 в Индонезии отложен – Автомобильные новости – Carlist.my» . Carlist.my – Автомобильный сайт №1 в Малайзии . Архивировано из оригинала 22 октября 2019 года . Проверено 22 октября 2019 г.
  162. ^ «Протон готовится к перезапуску в Австралии» . АвтомобилиГид . Архивировано из оригинала 27 августа 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.
  163. ^ «Возвращается ли Протон в Австралию - Сегмент Радио» . AnyAuto . 8 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 г. . Проверено 2 сентября 2019 г.
  164. ^ «Geely просит Proton расширить свою деятельность в Юго-Восточной Азии – первоначально сосредоточившись на Таиланде, Индонезии и Сингапуре – paultan.org» . 30 января 2020 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  165. ^ Перейти обратно: а б «Протон Таиланд и Индонезия вернутся в «очень ближайшем будущем» - paultan.org» . 16 июня 2021 г.
  166. ^ «Внедорожник Proton X50 замечен в Пуне – Geely планирует въезд в Индию?» . 24 января 2022 г.
  167. ^ Фернандес, Джо (9 июля 1989 г.). «Драматическая сага о бестселлере» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  168. ^ Перейти обратно: а б Ёсифуми Такемото, Чан Тьен Хин (12 января 2005 г.). «Mitsubishi продает долю Proton и прекращает инвестиции в группу (обновление 3)» . Блумберг . Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Проверено 29 марта 2013 г.
  169. ^ Радж, Чарльз (1 июня 1994 г.). «Citroën планирует производить автомобили Proton с дизельным двигателем» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 30 марта 2013 г.
  170. ^ «Протон и Ситроен все еще обсуждают совместное предприятие» . Новые времена проливов . 25 февраля 1995 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Проверено 30 марта 2013 г.
  171. ^ Тан, Пол (13 июля 2007 г.). «Молодой человек продаст Proton GEN2 под маркой Europestar в Китае» . paultan.org. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
  172. ^ Тан, Пол (15 декабря 2007 г.). «Europestar RCR – переименованный GEN2 в Китае» . paultan.org. Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
  173. ^ Тан, Пол (19 ноября 2008 г.). «Новая европейская звезда Цзинъюэ на основе Proton Persona» . paultan.org. Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 года . Проверено 1 апреля 2013 г.
  174. ^ «Высокопроизводительный спортивный автомобиль Lotus L3GT делает еще один шаг вперед» . youngmanlotus.com, 19 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 г. Проверено 1 апреля 2013 г. .
  175. ^ «Разрушая мечты о городском спорте с Lotus Cars L3 GT Static Experience» . youngmanlotus.com, 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 г. Проверено 1 апреля 2013 г. .
  176. ^ Лим, Энтони (8 мая 2012 г.). «Седан Youngman Lotus L3 подвергся незначительному фейслифтингу» . paultan.org. Архивировано из оригинала 27 апреля 2013 года . Проверено 1 апреля 2013 г.
  177. ^ «Lotus L3 Sedan 1.5L Manual Elite 2013» (на китайском языке). Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года. Проверено 2 декабря 2013 года .
  178. ^ «Young Lotus L3 Sedan 2013 1.5L Руководство по параметрам Elite» (на китайском языке). Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года. Проверено 2 декабря 2013 года .
  179. ^ Тан, Пол (21 апреля 2011 г.). «Youngman Europestar L5 на базе платформы GEN2 с длинной колесной базой представлен на выставке в Шанхае в 2011 году» . paultan.org. Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
  180. ^ Джонатан Джеймс Тан (23 апреля 2012 г.). «Youngman Lotus T5 – может ли это быть новый внедорожник Proton?» . paultan.org. Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 1 апреля 2013 г.
  181. ^ «Статистика – Поиск по базе продаж» . marklines.com. 27 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 27 марта 2016 г.
  182. ^ «ДРУГИЕ DRB-HICOM BERHAD («DRB-HICOM» ИЛИ «КОМПАНИЯ») СОТРУДНИЧЕСТВО МЕЖДУ PROTON HOLDINGS BERHAD И HONDA MOTOR CO., LTD» . Бурса Малайзия . 29 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  183. ^ «Протон» подписывает соглашение с «Хондой» . Топ Гир (Малайзия) . 29 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  184. ^ Тан, Пол (7 ноября 2013 г.). «ШПИОНЫ: Первый взгляд на модель замены Proton Perdana (PRM) на базе Honda Accord» . paultan.org. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г.
  185. ^ «Пятилетние планы Протона ХОРОШО ИДТИ?» . Малайзия-хроника.com. 8 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 года . Проверено 8 ноября 2013 г.
  186. ^ «Протон подписывает Меморандум о взаимопонимании и лицензионное соглашение с Suzuki» . Автомобильные новости Пола Тана . 15 июня 2015 года . Проверено 14 августа 2017 г.
  187. ^ «Geely приобретет 49,9% акций Proton и 51% Lotus – окончательное соглашение будет подписано до конца июля» . Автомобильные новости Пола Тана . 24 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2019 г. . Проверено 8 сентября 2018 г.
  188. ^ «Внедорожник Proton будет создан на базе Geely Boyue» . Автомобильные новости Пола Тана . 24 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 г. . Проверено 8 сентября 2018 г.
  189. ^ «Протон» получает лицензию на производство и продажу трех моделей Geely для стран АСЕАН — Boyue, внедорожник SX11, минивэн VF11» . Автомобильные новости Пола Тана . 28 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2019 года . Проверено 6 марта 2019 г.
  190. ^ Ридзуан, Лизам (10 октября 2018 г.). «Протон инвестирует 1,2 миллиарда ринггитов в расширение завода в Танджунг-Малиме | New Straits Times» . НСТ Онлайн . Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
  191. ^ «Proton EV, PHEV и гибрид в планах – генеральный директор Edar – paultan.org» . 15 ноября 2021 г.
  192. ^ Перейти обратно: а б с д «История Протон Моторспорта» . Corporate.proton.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  193. ^ «Прикосновение гламура Саги» . Новые времена проливов . 1 августа 1987 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  194. ^ Мартинес, Джеральд (15 сентября 1989 г.). «EON бросает вызов Протону» . Новые времена проливов . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  195. ^ «Ралли Таиланда – предыдущие победители» (PDF) . thailandrally.com. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2014 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  196. ^ Уэйд, Джайлз (24 марта 2013 г.). «Малайзия — это еще не все…» maxrally.com. Архивировано из оригинала 26 марта 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  197. ^ «АРК-2001 Архив» . aprc.tv. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  198. ^ «АРК-2002 Архив» . aprc.tv. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  199. ^ «АРК-2004 Архив» . aprc.tv. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  200. ^ Тан, Пол (4 августа 2008 г.). «МЭМ Протон Сатрия Нео Супер 2000» . paultan.org. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  201. ^ «Узнайте больше о Proton Satria Neo S2000, выигравшем первый раунд APRC 2011» . arenakereta.com/cbt.com.my. 11 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2013 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  202. ^ «APRC – Карамджит Сингх 2011» . aprc.tv / Вимео . 27 января 2012 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  203. ^ Тан, Пол (16 мая 2011 г.). «CUSCO Proton Satria Neo от Karamjit — самый быстрый полноприводный автомобиль на Ралли Квинсленда» . paultan.org. Архивировано из оригинала 11 июня 2012 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  204. ^ Перейти обратно: а б с «Ралли Китая – Обзор новостей (озвучено)» . aprc.tv/Ютуб. 29 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  205. ^ «Новая команда протонов в шаге от BTCC 2002 года» . carpages.co.uk. 19 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. . Проверено 4 апреля 2013 г.
  206. ^ «BTCC: Team PSP объявляет состав гонщиков на 2004 год» . Motorsport.com. 3 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. Проверено 4 апреля 2013 г.
  207. ^ «Новая команда планирует выход на Протон» . btcc.net. 16 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  208. ^ Лим, Энтони (21 декабря 2011 г.). «В 2012 году компания Welch Motorsport планирует использовать два автомобиля NGTC Protons BTCC – нынешний BTCC Persona будет продемонстрирован» . paultan.org. Архивировано из оригинала 27 марта 2013 года . Проверено 4 апреля 2013 г.
  209. ^ «Лотос-спонсор NCFC» . Поршневые головки . Архивировано из оригинала 4 июля 2004 года . Проверено 18 января 2021 г.
  210. ^ «Протон» подписывает спонсорское соглашение с первым дивизионом «Норвич Сити» . Звезда . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
  211. ^ «Протон» будет продавать автомобили и мотоциклы в футбольном клубе «Премьершип» . АМ онлайн . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
  212. ^ Перейти обратно: а б «ПОБЕДИТЕЛИ» . НАГРАДЫ БРЕНДА ПУТРА . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Proton_Holdings&oldid=1238465441"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 56a93bdf6d43cc1458f7b89a49cb62d1__1722721860
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/56/d1/56a93bdf6d43cc1458f7b89a49cb62d1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Proton Holdings - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)