✖


Jump to content

Сузуки

Эта статья о японской автомобильной компании. Чтобы узнать о других значениях, см. Suzuki (значения) .

Сузуки Мотор Корпорейшн
Родное имя
Сузуки Мотор Корпорейшн
Сузуки Кабусики-Гайша
Тип компании Публичный ( КК )
ТИО : 7269
ISIN JP3397210000 Edit this on Wikidata
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан октябрь 1909 г .; 114 лет назад ( 1909-10 ) (как Suzuki Loom Works)
Основатель Мичио Сузуки
Штаб-квартира Такацука, Тюо-ку, Хамамацу ,
Сидзуока
,
Япония
Обслуживаемая территория
По всему миру
Ключевые люди
Осаму Сузуки
Почетный председатель
Ясухито Хараяма
(заместитель председателя)
Тошихиро Судзуки [ ru ]
( Президент , Представитель Директора и Председатель )
Продукты Автомобили , двигатели , мотоциклы , квадроциклы , лодочные моторы
Объем производства
Увеличивать 3,900,000 (2021) [1]
Доход Увеличивать йен 5,37 триллиона (48,97 миллиарда долларов США ) (2024 г.)
Увеличивать йен 465,56 млрд (4,24 млрд долларов США ) (2024 г.)
Увеличивать267,72 миллиарда йен ( 2,44 миллиарда долларов США ) (2024 г.)
Всего активов Увеличивать йен 5,39 триллиона (49,07 миллиарда долларов США ) (2024 г.)
Общий капитал Увеличивать йен 3,14 триллиона долларов США ) (2024 г.) ( 28,6 миллиарда
Владельцы
Количество сотрудников
69,193 (2021) [3]
Дочерние компании
Веб-сайт globalsuzuki.com

Suzuki Motor Corporation ( яп . スズキ株式会社 , Хепберн : Suzuki Kabushiki gaisha ) — японский многонациональный производитель транспортных средств со штаб-квартирой в Хамамацу , Сидзуока . Она производит автомобили , мотоциклы , вездеходы (квадроциклы), подвесные морские двигатели , инвалидные коляски и множество других небольших двигателей внутреннего сгорания . В 2016 году Suzuki заняла одиннадцатое место в мире по объему производства автомобилей. [4] В компании Suzuki работает более 45 000 сотрудников, она имеет 35 производственных предприятий в 23 странах и 133 дистрибьютора в 192 странах. Мировой объем продаж автомобилей занимает десятое место в мире. [5] а объем продаж на внутреннем рынке является третьим по величине в стране. [6]

Объем продаж мотоциклов Suzuki на внутреннем рынке является третьим по величине в Японии. [7]

История

[ редактировать ]

В 1909 году Мичио Судзуки (1887–1982) основал ткацкий станок Suzuki в небольшой прибрежной деревне Хамамацу , Япония. Бизнес процветал, когда компания Suzuki построила ткацкие станки для гигантской шелковой промышленности Японии. [8] В 1929 году Мичио Судзуки изобрел новый тип ткацкого станка, который экспортировался за границу. Первые 30 лет существования компании были сосредоточены на разработке и производстве этих машин. [9]

Несмотря на успех своих ткацких станков, Сузуки считал, что его компания выиграет от диверсификации, и начал присматриваться к другим продуктам. Основываясь на потребительском спросе, он решил, что создание небольшого автомобиля будет наиболее практичным новым предприятием. Проект начался в 1937 году, и за два года Suzuki построила несколько компактных прототипов автомобилей. Эти первые автомобили Suzuki были оснащены инновационным на тот момент четырехтактным четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Он имел картер и коробку передач из литого алюминия и развивал мощность 13 лошадиных сил (9,7 кВт) при объеме двигателя менее 800 куб.см. [10]

С началом Второй мировой войны планы производства новых автомобилей Suzuki были остановлены, когда правительство объявило гражданские легковые автомобили «несущественным товаром». По окончании войны Сузуки вернулся к производству ткацких станков. Производство ткацких станков получило импульс, когда правительство США одобрило поставку хлопка в Японию. Судьба Suzuki улучшилась, поскольку заказы от отечественных производителей текстиля начали увеличиваться. Но радость была недолгой, поскольку в 1951 году рынок хлопка рухнул. [11]

Столкнувшись с этой колоссальной задачей, Suzuki вернулась к производству автомобилей. После войны у японцев возникла острая потребность в доступном и надежном личном транспорте. Ряд фирм начали предлагать прикрепляемые бензиновые двигатели, которые можно было прикрепить к обычному велосипеду. Первым двухколесным транспортным средством Suzuki был велосипед, оснащенный двигателем Power Free. Разработанный как недорогой и простой в сборке и обслуживании, Power Free 1952 года имел двухтактный двигатель объемом 36 куб.см и мощностью 1 л.с. [12] Новая система передач с двумя звездочками позволяла водителю либо крутить педали с помощью двигателя, крутить педали без помощи двигателя, либо просто отсоединять педали и двигаться только за счет мощности двигателя. [13] Патентное бюро нового демократического правительства предоставило Suzuki финансовую субсидию на продолжение исследований в области мотоциклостроения.

1955 Сузулайт

К 1954 году Сузуки производил 6000 мотоциклов в месяц, и его компания официально сменила название на Suzuki Motor Co., Ltd. После успеха своих первых мотоциклов Сузуки создал еще более успешный автомобиль: Suzuki Suzulight 1955 года . Suzulight продавался с передним приводом, независимой подвеской всех четырех колес и реечным рулевым управлением, которые не были распространены на автомобилях лишь три десятилетия спустя. [ нужна ссылка ]

В период с 2009 по 2015 год Volkswagen владел 19,9% неконтролирующего пакета акций Suzuki. Эта ситуация длилась недолго, поскольку Suzuki обвинила Volkswagen в неразглашении обещанных технологий, в то время как Volkswagen возражал против сделки, по которой Suzuki приобретала дизельные двигатели у Fiat . [14] Международный арбитражный суд обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki. [14] Suzuki заплатила $3,8 млрд для завершения обратного выкупа акций в сентябре 2015 года. [15]

Лидерство

[ редактировать ]

Компанию основал Мичио Судзуки ; его нынешний председатель - Осаму Судзуки , [16] четвертый приемный зять подряд, управляющий компанией, [17] Осаму Сузуки, 91-летний председатель Suzuki Motor Corporation, уйдет в отставку в июне 2021 года, передав управление своему сыну Тосихиро. [18]

Хронология

[ редактировать ]

Компания Suzuki Loom начала свою деятельность в 1909 году как производитель ткацких станков для ткачества шелка и хлопка. Мичио Сузуки стремился создавать более качественные и удобные в использовании ткацкие станки, и в течение 30 лет его внимание было сосредоточено на разработке этих машин. Желание Мичио диверсифицировать производство автомобильной продукции было прервано Второй мировой войной. [19] До того, как компания Suzuki Motor Corp. начала производить четырехтактные двигатели , она была известна своими двухтактными двигателями (для мотоциклов и автомобилей). [20] После войны Suzuki выпустила двухтактный моторизованный велосипед , но со временем компания стала известна благодаря Hayabusa и GSX-R мотоциклам , QuadRunner и доминированию на гоночных трассах по всему миру. Даже после выпуска своего первого автомобиля в 1955 году у компании не было автомобильного подразделения до 1961 года. [21] Сегодня Suzuki входит в число крупнейших автопроизводителей мира и является крупным брендом на важных рынках, включая Японию и Индию, но больше не продает автомобили в Северной Америке. [22]

1909–1960

[ редактировать ]
Мичио Сузуки
  • 1909: Мичио Судзуки основывает компанию Suzuki Loom Works в Хамамацу , префектура Сидзуока , Япония. [23]
  • 1920: Компания реорганизуется, регистрируется и капитализируется в размере 500 000 иен как Suzuki Loom Manufacturing Co. под руководством Мичио Судзуки в качестве президента. [23]
  • 1937: Suzuki начинает проект по диверсификации производства небольших автомобилей. В течение двух лет было построено несколько инновационных прототипов, но в начале Второй мировой войны правительство объявляет гражданские легковые автомобили «несущественным товаром», что срывает производственные планы. [19]
  • 1940: Построен завод Такацука в Ками-мура, уезд Хамана, Сидзуока , Япония. [24] [23]
  • 1945: Заводы закрываются из-за серьезного ущерба, нанесенного войной. Офисы компании переезжают на территорию завода Такацука. [23]
  • 1947: Головной офис переезжает по нынешнему адресу. [24] [23]
  • 1949: Листинги компаний на фондовых биржах Токио , Осаки и Нагои . [23]
  • 1950: Компания переживает финансовый кризис из-за трудностей с рабочей силой. [23]
  • 1952: Поступил в продажу моторизованный велосипед Power Free. [12] [21]
  • 1953: Выпуск 60-кубового двухтактного моторизованного велосипеда Diamond Free, объем которого впоследствии увеличивается до 70 куб.см. [25]
  • 1954: Название компании изменено на Suzuki Motor Co., Ltd. [23]
  • 1955: Выпуск 4-тактного одноцилиндрового двигателя Colleda COX объемом 125 куб.см. [25] и Colleda ST 125cc, двухтактные одноцилиндровые мотоциклы.
  • 1957: Мичио Судзуки назначен советником, а его сын Сюнзо Сузуки назначен президентом компании. [23] [27]
  • 1958: Знак S принят в качестве корпоративной эмблемы. [23]
  • 1959: Выпуск двухтактного мотоцикла Colleda Sel Twin (2 цилиндра) объемом 125 куб.см с электростартером.
    • Представлен совершенно новый легкий коммерческий двухтактный миниавтомобиль Suzulight TL объемом 360 куб.см. [23]
    • 26 сентября тайфун Вера ( Исэ-Ван ) разрушает сборочный завод Suzuki. [28]
  • 1960: В марте завершено строительство новой современной сборочной линии Suzuki. [28]
    • Suzuki участвует в Гран-при мотоциклетной команды под производственным названием Colleda с гонщиками Тошио Мацумото, Мичио Ичино и Рэем Фэем, заняв 15-е, 16-е и 18-е места в гонках TT на острове Мэн. [29]

1961–1969

[ редактировать ]
  • 1961: Отделение подразделения ткацких станков от автомобильной компании под названием Suzuki Loom Manufacturing Co. [23]
    • Suzuki выводит в Гран-при гоночные мотоциклы RT61 125 куб.см и RV61 250 куб.см под маркой Suzuki. [30] с двумя гонщиками из команды Мицуо Ито , Мичио Ичино, Садао Масуда, Тосио Мацумото, Пэдди Драйвер , Хью Андерсон и Аластер Кинг заняли 10-е и 12-е места в гонках TT на острове Мэн объемом 250 куб.см. [31] [32]
    • Производство Suzulight Carry 360cc, двухтактного легкого грузовика начинается на новом заводе в Тоёкаве, префектура Аити, Япония. [23] [33]
  • 1962: Первая победа в первом сезоне гонок на мотоциклах Гран-при объемом 50 куб.см приходит в конце трехсторонней битвы между Suzuki, Honda и Kreidler на острове Мэн TT . На победившей машине RM62 ездил Эрнст Дегнер перешел из восточногерманской команды MZ в Suzuki. , который в прошлом году [34] [35]
  • 1963: Мицуо Ито вошел в историю как первый японский гонщик, выигравший гонку TT на острове Мэн, когда он вышел вперед на последнем круге гонки 50cc после того, как его товарищ по команде Suzuki Дегнер сломался. Suzuki выигрывает чемпионаты гонщиков и производителей как в классе 50cc, так и в классе 125cc В этом сезоне мирового Гран-при мотоциклетных гонок . [34] [36]
    • В Лос-Анджелесе открывается дочерняя компания для выхода на американский рынок мотоциклов под названием US Suzuki Motor Corp. [37]
  • 1965: Выходит на рынок подвесных моторов с выпуском двухтактного двигателя D55 мощностью 5,5 л.с. [23]
    • Представление Fronte 800 . двухтактного малолитражного пассажирского автомобиля [38]
    • Мотоцикл T20 представлен как «самый быстрый мотоцикл с двигателем объемом 250 куб.см в мире», нацелен на рынок США, но привлекает внимание всего мира. [39]
Suzuki T500 на мотосалоне 2011 года в Париже
  • 1967: В Таиланде открывается первый завод по сборке мотоциклов за пределами Японии, создается компания Thai Suzuki Motor Co., Ltd. [23]
  • 1968: После победного сезона 1967 года мотогоночная команда Suzuki отказывается от участия в Мировом Гран-при из-за изменений в правилах FIM . Ханс-Георг Аншайдт ездит на машине 1967 года выпуска в 1968 году в качестве капера в седьмом сезоне чемпионатов Suzuki GP. [34]
    • Выпуск Carry Van 360cc, двухтактного минивэна с полностью открытой кабиной . [23]
    • Выпуск мотоцикла T500 с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб.см с воздушным охлаждением, самым большим объемом среди всех двухтактных двигателей того времени. [39]
  • 1969: Построен завод по производству мотоциклов в Оябе, Тояма , Япония. [23]

1970–1980

[ редактировать ]
Сузуки Джимни LJ10
  • 1970: литейный завод Построен в Огасе, Сидзуока , Япония; Автомобильный завод построен в Косаи, Сидзуока . [41] [42]
  • построен завод по производству мотоциклов среднего и большого размера . 1971: В Тоёкаве, Айти , Япония, [33] [42]
  • 1972: Основана компания Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd. в префектуре Акита , Япония. [42]
    • Мотоцикл Hustler 400 ( TS400 ) выпущен как уличная версия TM400. [47]
  • 1973: Джитсудзиро Судзуки назначен президентом, а Сюндзо Судзуки назначен председателем.
  • 1974: В Джакарте открыта индонезийская дочерняя компания под названием PT Suzuki Indonesia Manufacturing. [42]
    • Компания выходит на рынок медицинского оборудования, выпустив моторизованную инвалидную коляску Suzuki Motor Chair Z600 . [42]
    • Расширение в сфере жилищного строительства началось с продажи Suzuki Home двух моделей сборных «Мини-домов» и трех типов навесов для хранения вещей. [42]
    • RE5 представлен как первый в мире японский (серийный) мотоцикл с роторным двигателем. [49]
  • 1975: Задержки с соблюдением норм выбросов автомобилей создают серьезные трудности для компании. [42]
    • Филиппинский дистрибьютор Руфино Д. Антонио и партнеры создают совместное предприятие с Suzuki (Япония) под названием Antonio Suzuki Corporation для расширения продаж мотоциклов на Филиппинах . [50]
    • LJ50 (Jimny) 4x4 выпущен в Австралии с более мощным, предназначенным только для экспорта, двухтактным рядным трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 550 куб.см. [45] [51]
    • RM125 представлен как серийная версия заводской машины RA75, на которой Гастон Рахье выиграл чемпионат мира по мотокроссу 125cc. С 1975 по 1984 год Suzuki доминирует в этом классе 10 лет подряд вместе с Гастоном Рахье, Акирой Ватанабэ , Гарри Эвертсом , Эриком Гебурсом и Мишель Ринальди . [47]
    • Сборка за пределами Японии впервые начинается в Пакистане. [52] монтажные комплекты ST90 Carry и LJ80 (Jimny) , оба с двигателями объемом 800 куб.см. Поставляются [53] Производство и продажи осуществлялись двумя местными предприятиями (Sind Engineering и Naya Dauer Motor) под эгидой PACO (Пакистанская автомобильная корпорация). [52] [53]
  • 1976: Выпущены мотоциклы серии GS : GS750 и GS400 — первые четырехтактные машины Suzuki за 20 лет. [47]
  • 1977: Дебют двухтактного мини-автомобиля Cervo на внутреннем рынке, в следующем году будет представлена ​​экспортная версия с четырехтактным двигателем. [42]
    • Последний из серии LJ Utility 4x4, LJ80 , получает новый четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением объемом 800 куб.см и в следующем году будет экспортирован в Австралию и Европу. [45] [55] Барри Шин выиграл второй чемпионат мира в классе 500сс за Suzuki
  • 1978: Назначение Осаму Судзуки президентом, Джицуджиро Судзуки назначен председателем. [42]
    • Флагманская модель серии GS , GS1000E, становится доступной как первая 1-литровая машина Suzuki. [47]
    • Yoshimura GS1000, на котором ездят калифорнийцы Майк Болдуин и Уэс Кули, выигрывает первую 8-часовую шоссейную гонку на выносливость в Сузуке. [54]
  • 1979: Alto . Представлен двухтактный мини-автомобиль [42] Этот автомобиль имел огромный успех, выведя Suzuki на седьмое место среди японских производителей легковых и грузовых автомобилей и укрепив позицию компании на переговорах, когда она позже объединилась с Isuzu и General Motors . [56]
Сузуки Катана GSX1100

1981–1989

[ редактировать ]
Сузуки Майти Бой
Maruti 800/Suzuki Mehran , производится и продается в Индии компанией Maruti Suzuki , а собирается/распространяется в Пакистане компанией Pak Suzuki Motors. [52]
Сузуки против 1400 нарушителя

1990–2000

[ редактировать ]
«Жемчужина в мире Suzuki». Завод в Эстергоме , Венгрия, построен на территории площадью около 350 000 квадратных метров (3 800 000 квадратных футов). [88]
  • 1990: Компания меняет название на Suzuki Motor Corporation. [89]
    • Стандарты автомобилей Kei повышены. Новые мини-автомобили выпускаются по новейшим техническим характеристикам: объем двигателя увеличен до 660 куб.см; общая длина увеличена до 10,8 футов (3,3 м). [90]
  • 1991: Консолидированные продажи достигают 1 триллиона йен. [89]
  • 1992: Производство автомобилей Suzuki начинается на новом заводе Pak Suzuki Motors в Карачи, Пакистан. [89]
    • Начало производства и продаж автомобилей Suzuki венгерского производства. [88]
    • Suzuki становится 50%-ным партнером Maruti Udyog . [94]
  • 1993: Совокупное (то есть общее) производство мотоциклов Thai Suzuki Motor Co., Ltd. достигает 2 миллионов единиц. [89]
  • 1994: Совокупный объем продаж автомобилей Suzuki в Японии достигает 10 миллионов единиц. [89]
    • Марути Удьог из Индии совокупное производство автомобилей достигает 1 миллиона единиц. [99]
    • Suzuki и Isuzu Motors Ltd. соглашаются расторгнуть свои деловые связи. [89]
  • 1995: Совокупные продажи мини-автомобилей Suzuki в Японии достигают 10 миллионов единиц, совокупный экспорт мотоциклов из Японии достиг 20 миллионов единиц. [89]
    • Suzuki прекращает сотрудничество с Santana SA в Испании, но продолжает техническое сотрудничество в области автомобилей. [89] [100]
  • 1996: Совокупный объем продаж Carry в Японии достигает 3 миллионов единиц. [89]
  • 1997: Общий объем продаж автомобилей на зарубежном рынке составил 10 миллионов. [89]
Сузуки Хаябуса GSX1300R
  • 1998: Suzuki и General Motors Corporation договариваются о совместной разработке компактных автомобилей. Обе компании соглашаются укрепить свои деловые связи и сформировать стратегический альянс. GM меняет свою долю в Suzuki с 3,3% до 10%. [109]
  • 1999: Совокупное производство мотоциклов достигает 40 миллионов единиц, совокупные продажи Wagon R в Японии достигают 1 миллиона единиц. [89]
    • Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. получает официальное разрешение правительства Китая на производство коммерческих автомобилей. [89]
    • General Motors Argentina, SA и Suzuki Motor Corporation образуют промышленный и коммерческий альянс, посредством которого General Motors в Аргентине распространяет всю автомобильную продукцию Suzuki. [120]
  • 2000: Корпорация отмечает свое 80-летие. [121]

2001–2009

[ редактировать ]
Suzuki Concept S2 демонстрирует концепции дизайна Swift второго поколения на выставке Osaka Auto Messe 2003 года.

2010–2015

[ редактировать ]
  • 2010: Совокупный объем продаж автомобилей Suzuki в Японии достигает 20 миллионов единиц. [161]
    • Январь: Volkswagen Group завершает покупку 19,9% находящихся в обращении акций Suzuki. [162]
    • Ее завод в Янгоне , Бирма , был закрыт после того, как срок действия совместного предприятия с правительством, существовавшего в период с 1998 по 2010 год, истек. [112]
  • 2011: Suzuki объявляет, что Индонезия станет региональной производственной базой с инвестициями до 800 миллионов долларов в течение следующих нескольких лет. [163]
    • Февраль: Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) празднует 10-летие своего завода в Риме, штат Джорджия , объем продаж которого за последнее десятилетие составил 1,4 миллиарда долларов. [164]
    • Ноябрь: Suzuki прекращает партнерство с VW в соответствии с условиями соглашения и начинает арбитражное разбирательство по возврату акций Suzuki, принадлежащих Volkswagen Group . [165] [166] [167]
  • 2012: Совокупный объем продаж Maruti Suzuki на внутреннем рынке Индии достигает 10 миллионов единиц. Совокупные внутренние продажи мини-автомобилей в Японии достигают 20 миллионов единиц. [168]
    • Январь: Suzuki объявляет о планах строительства нового завода по производству двигателей, который станет третьим заводом в Индонезии для быстрорастущего рынка Юго-Восточной Азии . Suzuki потратила 10 миллиардов йен (130 миллионов долларов) на участок площадью 1,3 миллиона квадратных метров в индустриальном парке недалеко от Джакарты, а строительство завода может стоить 30 миллиардов йен. [169]
    • Февраль: Suzuki Motor Corp. и компания Intelligent Energy из Лафборо в Великобритании, производитель водородных топливных элементов, объявляют о создании совместного предприятия для ускорения коммерциализации автомобилей с нулевым уровнем выбросов. [170] [171]
    • Март: Suzuki Motor Thai начинает производство и продажи нового компактного автомобиля Swift. [172]
    • Ноябрь: Американская Suzuki Motor Corp. подает заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. Из-за своей ориентации на небольшие автомобили, сильной иены и строгих правил безопасности в США, которые нанесли ущерб экономическому росту, Suzuki Motors объявляет, что прекратит производство автомобилей для рынка США и вместо этого сосредоточится на мотоциклах, квадроциклах и морском оборудовании. [173] [174] Продажи в США достигли пика в 2007 году, но к 2011 году упали до четверти от этого показателя. [116] [175] [176]
    • Suzuki получила одобрение на открытие нового завода и восстановление своего завода в Янгоне . Компания возобновит производство автомобилей и запасных частей в Мьянме, которое было закрыто в 2012 году. [112]
    • Юбилейная миллионная модель GSX-R1000 отмечает миллион мотоциклов, выпущенных в серии Suzuki GSX-R с 1985 года. [177]
Новый, более крупный SX4 Suzuki на Женевском автосалоне 2013 г.
  • 2013:
    • Модель Special Edition GSX-R1000, посвященная 50-летнему юбилею, посвящена выходу Suzuki на рынок мотоциклов США в 1963 году. [178]
    • Март: Несмотря на заявление 2012 года об обратном, [179] Suzuki Canada Inc. объявила о прекращении своей деятельности по производству автомобилей в Канаде в рамках процедуры банкротства, предусмотренной главой 11 в США. Предполагалось, что продажа мотоциклов, квадроциклов и морского оборудования продолжится как в Канаде, так и в США. [180]
    • Июль: В новостях говорилось, что разногласия по поводу бывшего альянса между Volkswagen и Suzuki могут быть урегулированы в результате возобновления переговоров между двумя компаниями. [184] Эти сообщения вскоре опроверг исполнительный вице-президент Тошихиро Судзуки, заявивший, что «были различные сообщения, но таких фактов абсолютно нет, поэтому мне не о чем говорить на эту тему». [185]
    • Октябрь: Suzuki отзывает 210 228 мотоциклов в США, поскольку передние тормоза могут работать неправильно. [186] [187]
  • 2015:

2016 – настоящее время

[ редактировать ]
  • Suzuki оштрафована Агентством по охране окружающей среды на 2 054 924 доллара за фальсификацию уровней выбросов NOx в своих автомобилях. [188]
  • Suzuki ушла из Китая в сентябре 2018 года.
  • Suzuki запускает в Индонезии новый Carry small CV 2019 года. [189]
  • В августе 2019 года Toyota объявила, что приобретет 4,9% акций Suzuki, а Suzuki взамен получит 0,2% акций Toyota. [190]

Дочерние компании

[ редактировать ]

Maruti Suzuki India Limited (ранее Maruti Udyog Limited )

[ редактировать ]
Основная статья: Марути Сузуки
Maruti Suzuki A-Star , пятая мировая модель автомобиля Suzuki, была разработана и производится только в Индии и экспортируется как Alto. [191] Помимо того, что Maruti Suzuki является крупнейшей компанией Suzuki по продажам автомобилей, она также выступает в качестве ведущего научно-исследовательского подразделения Suzuki за пределами Японии.
Maruti Baleno Раллийный автомобиль на ралли Майсур Сафари в 2005 году

базирующаяся в Гургаоне , штат Харьяна , Maruti Suzuki India Limited, — индийский производитель автомобилей , который является дочерней компанией японского автопроизводителя Suzuki Motor Corporation. [192] С 1 апреля 2011 года по 30 марта 2012 года Maruti Suzuki произвела 1 133 695 единиц. [193] Suzuki Motor Corporation владеет 54,2% Maruti Suzuki, а остальная часть принадлежит различным индийским государственным и финансовым учреждениям. Компания была зарегистрирована в 1981 году и котируется на Бомбейской фондовой бирже и Национальной фондовой бирже Индии . [194]

Maruti Suzuki родилась как компания Maruti Udyog Limited, возглавляемая правительством Индии , с Suzuki в качестве второстепенного партнера, с целью производства более дешевых автомобилей для индийцев среднего класса. С течением времени ассортимент продукции расширялся, а владельцы меняли владельцев по мере развития клиентов.

Maruti Suzuki предлагает модели от Maruti 800 до седана премиум-класса Maruti Suzuki Kizashi и роскошного внедорожника Maruti Suzuki Grand Vitara. Maruti 800 была первой моделью, выпущенной компанией в 1983 году, за ней последовал мини-фургон Maruti Omni в 1984 году. Maruti Gypsy , выпущенная в 1985 году, получила широкое распространение, и индийская армия и индийская полицейская служба ее основными клиентами стали . Недолговечную Maruti 1000 сменила Maruti Esteem в 1994 году.

Maruti Zen , выпущенный в 1993 году, стал второй моделью компактного автомобиля компании. Компания продолжила выпуск еще одного компактного автомобиля Maruti Wagon-R, а затем Maruti Baleno в 1999 году. Позже его заменил Suzuki SX4. В дальнейшем SX4 был заменен на Ciaz .

В 2000 году Maruti Alto был запущен . Модели Maruti включают Maruti Suzuki Grand Vitara , выпущенный в 2003 году, Maruti Versa , выпущенный в 2004 году, Maruti Suzuki Swift , выпущенный в 2005 году, Maruti Zen Estilo и Maruti Suzuki SX4 , выпущенный в 2007 году.

14 февраля 2011 года Maruti объявила, что достигла общего совокупного объема производства Alto в один миллион. Alto достиг отметки в миллион единиц всего за семь лет и пять месяцев с момента его запуска в сентябре 2000 года. Последняя половина миллиона была достигнута за 25 месяцев. Alto стал третьим автомобилем конюшни Maruti Suzuki, преодолевшим отметку в миллион единиц, после Maruti 800 и Omni.

В январе 2012 года на выставке New Delhi Auto Expo компания Maruti представила новый автомобиль под названием Maruti Suzuki XA Alpha . [195] [196] производство начнется в середине-конце 2013 года. Maruti Suzuki представила Vitara Brezza на выставке Indian Auto Expo 2016 как претендента в сегменте малолитражных внедорожников.

Maruti Exports Limited является экспортной дочерней компанией Maruti и, как таковая, не работает на внутреннем индийском рынке, за исключением экспорта Maruti Suzuki и международной Suzuki Motor Corporation , а также их других дочерних компаний. Первая коммерческая партия в 480 автомобилей отправлена ​​в Венгрию. Отправив партию из 571 автомобиля в ту же страну, Maruti преодолела отметку в 3 000 000 автомобилей. С момента своего создания экспорт был одним из аспектов, которые правительство стремилось поощрять.

Американская Suzuki Motor Corp.

[ редактировать ]

Американская штаб-квартира Suzuki находится в Брее , штат Калифорния. В ноябре 2012 года компания объявила, что прекратит продажу автомобилей в США. [197] [198]

По соглашению с General Motors компания Suzuki начала продавать версию своего Suzuki Cultus в США под названием Chevrolet Sprint в 1985 году. Первоначально эта модель продавалась как 3-дверный хэтчбек и была . самой маленькой моделью Chevrolet

2004 Сузуки XL-7

Samurai . также был представлен в 1985 году в качестве модели 1986 года и стал первым автомобилем, представленным в Соединенных Штатах недавно созданной американской корпорацией Suzuki. Ни одна другая японская компания не продала в Соединенных Штатах больше автомобилей за первый год своего существования, чем Suzuki Samurai был доступен как с откидным верхом , так и с жесткой крышей , а лозунгом компании было «Никогда не скучно» . Самурай был успешным, пока Consumer Reports не заявил, что самурай может перевернуться в тесте 1988 года. Это привело к широко разрекламированному судебному процессу 1996 года , который не был урегулирован до 2004 года.

В 1989 году американская компания Suzuki представила Swift , который представлял собой Suzuki Cultus 2-го поколения. Swift был доступен в виде хэтчбека GTi и GLX, а в 1990 году последовал 4-дверный седан. В 1989 году также был представлен новый небольшой внедорожник под названием Sidekick. В 1991 году был представлен 4-дверный Suzuki Sidekick, первый 4-дверный автомобиль. мини-внедорожник в Северной Америке. Swift и Sidekick были двоюродными братьями GM Geo Metro и Geo Tracker и в основном производились в Ингерсолле , Онтарио, Канада, компанией Suzuki и совместным предприятием GM, CAMI. Swift GT/GTi и 4-дверные модели были импортированы из Японии. Негативные оценки от Consumer Reports Suzuki Samurai привели к некоторым временным неудачам в американском Suzuki, поскольку годовые продажи в последующие годы упали до уровня ниже 20 000 единиц.

В 1995 году американская Suzuki представила Esteem и модернизировала Swift. Swift GT был снят с производства, и эта версия Swift предназначалась только для Северной Америки, где она производилась на заводе CAMI. Эти модели были первыми автомобилями Suzuki, продававшимися в Северной Америке, с двойными передними подушками безопасности . Версия Esteem в кузове универсал была представлена ​​в 1996 году. В этот период по всему миру было произведено более 975 000 автомобилей Suzuki. [ который? ] год.

Также в 1996 году американская компания Suzuki выпустила 2-дверный внедорожник X-90 и доработанную модель Sidekick Sport с двойными подушками безопасности , 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. (71 кВт) и 15-дюймовыми колесами. На смену Sidekick пришли Vitara и Grand Vitara в 1999 году. Grand Vitara станет первой моделью Suzuki с шестицилиндровым двигателем V6 и доступными тормозами с АБС для всех четырех колес .

XL -7 был представлен в 1998 году как удлиненная версия Grand Vitara. XL-7 имел более крупный 2,7-литровый шестицилиндровый двигатель V6 и трехрядные сиденья. На сегодняшний день это будет самый большой автомобиль Suzuki.

The Swift was dropped from the model lineup in 2001 and the Esteem was replaced in 2002 by the new Aerio, which was offered as a 4-door sedan and 5-door crossover with 4-wheel drive as an option.

In 2004, General Motors and Suzuki jointly purchased the bankrupt Daewoo Motors renaming the venture GMDAT. American Suzuki rebadged the compact Daewoo Nubira/Daewoo Lacetti as the Forenza and the mid-size Daewoo Magnus as the Verona. The Forenza gained station wagon and hatchback body style in 2005, with the hatchback sold under the Reno name.

2006 was the first year American Suzuki sold more than 100,000 vehicles in the United States. Suzuki redesigned the Grand Vitara in 2006 as well as introduced the all-new SX4 and XL7 in 2007. The Suzuki SX4 is produced as a joint venture with Fiat and the XL7 (notice the shortening of the name from Grand Vitara XL-7) was produced as a joint venture with GM at CAMI Automotive Inc. in Ingersoll. Suzuki put XL7 production on indefinite hiatus in mid-2009 due to low demand and subsequently sold off its share of CAMI back to GM later that year.

Despite a difficult domestic US automarket, Suzuki kept pace with its 2007 sales numbers in 2008. In 2009 however, Suzuki sales dropped 48.5%,[199] following a 17% sales drop in 2008.[200] Suzuki did not import any 2010 model year street motorcycles into the US, with dealers instead relying on unsold stock from the 2009 model year.[201][202] New street motorcycle models to the US resumed for the 2011 model year.[203]

In November 2012, Suzuki announced that its US division would file for bankruptcy and would stop selling automobiles in the United States. It plans to continue to sell motorcycles, ATVs, and marine products in the US.[197] In ten months of 2012, Suzuki only sold 21,188 automobiles in the US. The combination of a strong yen and Suzuki's own limited offering of models has been blamed for the downturn.[198]

Pak Suzuki Motor Company Limited

[edit]
The Suzuki FX was the first car that was assembled by Pak Suzuki in Pakistan.

Following the terms of the joint-venture agreement between Suzuki Motor Corporation of Japan (SMC) and Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) was incorporated as a public limited company in August 1983.[204]

The new company assumed the assets including production facilities of Awami Autos Limited. PSMCL started commercial operations in January 1984 with the primary objective of passenger cars, pick ups, vans and 4x4 vehicles.

The groundbreaking ceremony of the company's green field automobile plant at Bin Qasim was performed by the then Prime Minister of Pakistan in early 1989.

On completion of first phase of this plant in early 1990, in-house assembly Suzuki engines started. The new plant was completed in 1992, and Suzuki production was transferred to new plant – and three-box 1,300 cc Margalla car was also added to its range of production.

In September 1992 the company was privatized and placed directly under the Japanese Management. At the time of privatization SMC increased its equity from 25% to 40% Subsequently, SMC progressively increased its equity to 73.09% by 31 December 2001.

The Bin Qasim Plant further expanded its production capacity to 50,000 vehicles per year in July 1994 and 300,000 vehicles had been manufactured at this plant by December 2003.

Suzuki Canada Inc.

[edit]
  • 1973 – 1 June, Suzuki Canada Ltd. was incorporated with offices at North York, Ontario. Product lines included motorcycles, parts and accessories to Suzuki dealers throughout Canada.
  • 1974 – Vancouver branch office and warehouse inaugurated to service dealers in western Canada.
  • 1980 – Autumn – Suzuki Canada began its automotive sales with the marketing and sales of the four-wheel-drive LJ80 in eastern Canada. 1 November, the name of company changed from Suzuki Canada Ltd. to Suzuki Canada Inc.
  • 1982 – Introduction of a line of Suzuki all-terrain vehicles (ATVs) in Canada.
  • 1983 – Introduction of a line of Suzuki outboard motors in western Canada. 1 February 1983 – Western Branch moved to enlarged facilities in Richmond, British Columbia.
  • 1984 – Began the sales of 'Suzuki Forsa' (Suzuki Cultus) automobile.
  • 1986 – A$600 million Suzuki-GM joint venture CAMI Automotive Inc. announced for the manufacturing of vehicles. Production was set to begin in 1989 at Ingersoll, Ontario.
  • 1987 – 25 January – Suzuki Canada Inc. moved to a new 110,000 sq ft (10,000 m2). head office and warehouse facility at Richmond Hill, Ontario.
  • 1988 – Autumn – Suzuki began selling the CAMI-built 2-door Suzuki Sidekick.
  • 2009 – Autumn – Suzuki sold its participation in CAMI to GM.[205]

In 2013, Suzuki Canada announced that it would follow the US division and stop selling automobiles in Canada after the 2014 model year. Suzuki Canada will continue to provide parts and services to vehicles through dealer network, as well as selling motorcycles, ATV and outboard motors.[206]

Suzuki GB PLC

[edit]

Suzuki GB PLC are the manufacturer's agent and distributor of automobiles, motorcycles, ATV's and Marine engines in the United Kingdom with a head office based in Milton Keynes. A wholly owned subsidiary of the Suzuki Motor Corporation operates as Suzuki Cars (Ireland) Limited in Ireland.

  • In 1963, Suzuki commenced official import of motorcycles, via an independent distributor called Suzuki (Great Britain) Limited.
  • In 1968, Suzuki (Great Britain) Limited went into receivership and Hambros bank sold the company to Peter Agg of Trojan (automobile). He formed a new company called Suzuki GB Limited that took over Suzuki's independent UK distribution.
  • Around 1975, Heron Corporation plc bought into Suzuki GB Limited and the company was thereafter known as Heron Suzuki GB Limited.
  • From 1975 and into the 1980s, Heron International sponsored the Suzuki factory racing team in Grand Prix motorcycle racing, with riders including Barry Sheene, Randy Mamola, Graeme Crosby, Mick Grant and Rob McElnea.
  • in 1989, Heron Suzuki GB Limited became Heron Suzuki Plc.
  • In 1994, Suzuki GB PLC took over the direct distribution of all Suzuki products in the United Kingdom.

Suzuki Indomobil Motor

[edit]
Main article: Suzuki Indomobil Motor
Suzuki Carry, Suzuki's best selling car in Indonesia of all time
Suzuki APV, assembled in Indonesia


Suzuki GSX-R150

PT Suzuki Indomobil Motor (formerly PT Indomobil Suzuki International until December 2008) is a joint venture between Suzuki Motor Corporation and the Indomobil Group. The company is located in Jakarta, Indonesia and specialized in manufacturing Suzuki vehicles for the domestic and international markets. A separate company, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), previously PT Indomobil Niaga International,[207] handled sales and marketing of Suzuki automobiles and motorcycles.

Suzuki has done its first activities on the Indonesian market in 1970 about its import firm PT. Indohero Steel & Engineering Company. Six years later they were built the manufacturing facility in Jakarta which is the oldest part of the Indomobil Group.

Their first product was the ST20 Carry (introduced in 1978), it saw extensive use as an Angkot.[208] Nicknamed "Trungtung", it was built until at least 1983.[209] This is an onomatopoetic word for the sound made by the Carry's two-stroke engine.

In 2011, the company invested $800 million for producing Low Cost Green Car (LCGC) in Indonesia. In 2013, Suzuki opened another plant in Cikarang with a total investment of $1 billion.[210] The plant manufactured Ertiga MPV for both domestic and export markets and K10B engine for Karimun Wagon R.[211]

Suzuki Motorcycle India, Private Limited

[edit]
Main article: Suzuki Motorcycle India Limited

Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL) is the wholly owned Indian subsidiary of Suzuki, Japan. The company has a manufacturing plant at Gurgaon, Haryana having the annual capacity of 5,40,000 units.[212]

Production facilities

[edit]

Automobiles

[edit]

Production automobiles

[edit]
Main article: List of Suzuki automobiles

Concept automobiles

[edit]
GSX-R/4 concept car
Suzuki Pixy + SSC concept vehicles at the 2007 Tokyo Motor Show
Suzuki G70 (née Regina) concept car at the 2011 Tokyo Motor Show
Suzuki Q-Concept car at the 2011 Tokyo Motor Show
  • GSX-R/4 concept car was presented in 2001. It is fitted with a 1,300 cm3 (79 cu in) engine taken from the GSX1300R Hayabusa motorcycle in an attempt to split the difference, merging the posture of an automobile and the disposition of a sportbike (Suzuki had been particularly successful selling motorcycles in the United States). Its high-revving inline-four engine supplied about 175 hp to a bare-bones, two-seat roadster weighing less than 1500 pounds.[213]
  • Pixy + SSC concept was introduced at the 2007 Tokyo Motor Show. The Pixy is an enclosed three-wheel, single-seat personal transport pod, similar to the Toyota i-unit, and i-REAL, but dissimilar in that two Pixies can dock inside the SSC (aka Suzuki Sharing Coach) for highway driving. Electric power is generated by a hydrogen fuel cell and solar panels to drive the SSC carrier van, and to recharge the Pixy at the same time.[214][215]
  • Hayabusa Sport was a sports car unveiled at the 2002 Tokyo Auto Salon. Its engine - the same 1.3l I4 as found in the GSXR/4 and the GSXR-1300R Hayabusa sports bike it was named after - would produce 175hp at 9800rpm and was mated to a 6-speed sequential gearbox. Due to characteristics such as its front-mid engine positioning and diminutive carbon-fibre body, Suzuki achieved an optimal front:rear weight distribution of 50:50 and a markedly low mass of 550kg. One prototype was created and, while conceived as a street-legal car, was not ever used on the road.
  • X-HEAD is a concept vehicle that debuted at the 2007 Tokyo Auto Show. It has a somewhat unusual design, looking similar to a dump truck. It has an X pattern on its tires, but the X in its name is attributed to its multipurpose capability.[216]
  • Suzuki Concept X debuted at the 2005 North American International Auto Show as a significant departure in styling for a Suzuki mid-sized sport utility vehicle aimed at younger buyers in the North American market.[217] This concept vehicle evolved into the second-generation XL7 introduced late in 2006.[218]
  • G70 appeared at the 2011 Tokyo Motor Show as the Regina, but was renamed before the 2012 Salon International de l'Auto[219] and Auto China[220] shows to signify that it met the goal of carbon dioxide (CO2) emissions no higher than 70g/km (and perhaps that Regina as a model name would be a marketing fiasco). The G70 is a concept for the next-generation global compact car, possibly replacing the Alto, and at 3,550 millimetres (140 in) long and 1,630 mm (64 in) wide with a weight of 730 kilograms (1,610 lb), the G70 is smaller and lighter than the Alto. It has an extremely economical 800 cubic centimetres (49 cu in), direct-injection turbo gasoline engine mated to a continuously variable transmission, and a claimed fuel mileage of 3.1 litres per 100 kilometres (91 mpg‑imp; 76 mpg‑US).[221][222][223]
  • Q-concept, first shown at the 2011 Tokyo Motor Show, is a bubble car like the MIT CityCar, Nissan Pivo or Toyota PM. Just 2,500 millimetres (98 in) in length, the Q-concept has its driver and one passenger riding in tandem but is more comfortable than a motorcycle, being enclosed and having seats instead of a saddle. Intended primarily for short trips (within 10 kilometres (6.2 mi)) it ought to be able to park in nearly any available space.[222][223]
  • Suzuki unveiled the iK-2 concept at the 2015 Geneva Motor Show.
  • Suzuki showed the 4x4 mini SUV concept iM-4 concept at the Geneva Motor Show in 2015.

Motorcycles

[edit]

Suzuki started manufacturing motorcycles in 1952, the first models being motorized bicycles.[25] From 1955 to 1976[47] the company manufactured motorcycles with two-stroke engines only, the biggest two-stroke model being the water-cooled triple-cylinder G2F5.

A large factor in Suzuki's success in two-stroke competition was the East German Grand Prix racer Ernst Degner, who defected to the West in 1961,[224] bringing with him expertise in two-stroke engines from the East German manufacturer MZ. The secrets Degner brought with him were three crucial technologies: the boost port,[225][226] the expansion chamber, and the rotary valve.[227] Walter Kaaden of MZ was the first engineer to combine these three crucial technologies.

Suzuki hired Degner, and he won the 50 cc class FIM road racing World Championship for them in the 1962 season. Suzuki became the first Japanese manufacturer to win a motocross world championship when Joel Robert won the 1970 250 cc title. In the 1970s, Suzuki established themselves in the motorcycle racing world with Barry Sheene Marco Lucchinelli1981 Franco Uncini1982 winning world championships in the premier 500cc class.

In 1976 Suzuki introduced its first motorcycles since the Colleda COX[25] of the 1950s with four-stroke engines, the GS400 and GS750.

In 1994, Suzuki partnered with Nanjing Jincheng Machinery to create a Chinese motorcycle manufacturer and exporter called Jincheng Suzuki.

Suzuki continued to compete in MotoGP and last won the title in the 2000 season. From 2006 to 2011, the team was sponsored by Rizla and was known as Rizla Suzuki MotoGP team. On 18 November 2011, Suzuki announced that the GP racing was suspended, partly due to natural disasters and recession, until 2014.[228] Suzuki returned to MotoGP in 2015.[229]

The next few years in MotoGP were rather experimental for Suzuki, with some spotty success; but in 2020, on Suzuki's 100th anniversary, Spanish rider Joan Mir surprised the world by cinching the 2020 MotoGP World Championship, Suzuki's first GP conquest since Kenny Roberts Jr's World Championship win in 2000.

In addition Suzuki have recorded a total of 94 victories at the Isle of Man TT Races.[230] Suzuki have also taken the runner up spot in the various race categories 100 times and a total 92 third places.[230]

Models

[edit]
Main article: List of Suzuki motorcycles

Some notable Suzuki motorcycles include the following:

Two-stroke engines

[edit]
Suzuki T20 (front) and T500 Titan (rear) at Le Salon de la Moto 2011 in Paris
Suzuki RGV250Γ at the Barber Vintage Motorsport Museum in 2006

Four-stroke engines

[edit]
Suzuki GS1000S at the Barber Vintage Motorsport Museum in 2006
Suzuki DR800S
Suzuki GSX-R1000 at the Tokyo Motor Show in 2007
  • GS series – The 1976 GS750 was the first 4-stroke machine released by Suzuki in 20 years. The following year saw Suzuki's first 1-liter machine, the GS1000E, and then in 1979 the GS1000S copy of a Yoshimura GS1000 Superbike.[19][20]
  • Katana – The GSX1100S was released in Europe in 1980; the GSX1000S arrived in the U.S. and Canada later that year as a 1981 model, and revolutionized sportbike styling.[249] A 1982 Katana GS1000SV is on the AMA Motorcycle Hall of Fame's list of "classic bikes" that have been shown in the museum,[250] and was in The Art of the Motorcycle exhibition.[235]
  • GSX-R750 was one of the Japanese sport bikes of the 1980s that began the modern race replica era.[251] It had air/oil cooling, light weight, and a powerful engine.[252][253] The Society of Automotive Engineers of Japan (in Japanese) includes the 1984 Suzuki GSX-R750 as one of their 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology,[77] and was in The Art of the Motorcycle.[235]
  • Intruder 750 with its OHC 4-valve 45° V-twin engine was the first Japanese cruiser motorcycle (designed to appeal to U.S. riders) in 1985. By 1997, cruiser-style motorcycles would account for nearly 60 percent of the U.S. street-bike market.[59][254]
  • GSX-R1100, related to the GSX-R750, appeared in 1986.[59][255] The same basic engine would reappear in 1995 to power the Bandit 1200 and remain in production through 2006.[256][257]
  • Suzuki GSF1200 Bandit - Released in 1996 after the fully-faired RF900, the big, GSXR-powered Bandit offered stunning performance with real-world ergonomics and capabilities, and has become something of a "cult" model. These units have been used widely from road-race to Open Road Touring, were renowned for their versatility, robustness and massive torque production. Many are still in operation. The carbureted, air (and oil)-cooled design ran from 1996 to 2002; afterward Suzuki moved into fuel injection and liquid cooling on subsequent models. The last of the series was the GSX1250Fa. Though not technically labeled as a "Bandit", it was obviously the last in the long, popular line. Black, with a full-fairing, the GSX/Fa sold for only two years, between 2010 and 2011. Critics praised the model, like the earlier GSF, for its ergonomics and practical, "Do-It-All" capabilities; but market desire sagged due to the final model's heavy weight and relatively low power output.
  • The DR-BIG aka Desert Express DR800S (in German) off-roader was existent for two model years as the DR750S (in German) until 1990, when its displacement increased to 779cc, still the world largest single cylinder engine in a production motorcycle.[258] Available in Europe through 1999, it was not exported to the U.S. market.[259] Replaced by the V-Strom twin, the DR-BIG has now come full circle as the design inspiration for a 2014 overhaul of the V-Strom 1000 ABS.[260] As of 2020, the DR-BIG acted as the inspiration of the revisioned Suzuki V-Strom 1050.
  • Suzuki RF Series The Suzuki RF series are sport touring motorcycles. They came with three engine variations: 400, 600 and 900 cc. It was in production from 1994 to 1998.
  • TL1000S debuted at the 1996 International Motorcycle and Scooter Show as the first Suzuki sport bike with a V-twin engine.[261] This was a liquid-cooled, 90° V-twin, DOHC engine with 4 valves per cylinder, which would be in production through 2012.[260] Although the TL1000S motorcycle ceased production in 2001, the engine would carry on in the TL1000R, the SV1000 and SV1000S,[262] as well as the V-Strom 1000 and the Suzuki V-Strom 1050.[263]
  • GSX-R600 – a smaller version of the GSX-R750. There were earlier pretenders,[264] but the genuine article arrived in 1997 and has received frequent updates after that.[265][266][267]
  • Hayabusa (GSX-1300R) was introduced in 1998, and remains Suzuki's flagship sport bike.[268][269] The 1998 Suzuki Hayabusa is included in the JSAE 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology.[117] The development of a second generation Hayabusa for the 2008 model year facilitated the 2007 roll-out of the GSX-1300BK B-King,[270] a highly stylized naked variant.[271][272]
  • SV650 was introduced in 1999 as a budget entry in the naked bike market,[273][274] and since 2001, offered both naked and fully faired.[275] In 2009 the naked bike version was redesigned and renamed the Gladius in keeping with the sword motif Suzuki established with the Katana.[276] The Gladius motorcycle won a Good Design Award (aka G Mark) from the Japan Institute of Design Promotion.[277]
  • GSX-R1000 – This top-of-the-line superbike debuted in 2000,[278] and remains the largest model of the GSX-R series.[177][178]
  • Burgman 650 (AN650) was the largest of a series of urban scooters produced in Japan (marketed as Skywave domestically) as well as in Italy and Spain with engine capacities of 125cc and up. When it appeared in 2002 the 650 was the largest-displacement scooter in the world, and first two-wheel vehicle to have an electrically controlled Continuously Variable Transmission.[279][280] The Japan Institute of Design Promotion awarded the G Mark Good Design Award to the Skywave 650 in 2003, to the entire Skywave series in 2006 and to the updated Skywave 650LX in 2013.[281][282][283]
    • Choinori was a lightweight, inexpensive, 50cc scooter and the antithesis of the Skywave 650, but they were introduced at the same time in an effort to increase domestic sales in response to shrinking motorcycle exports.[284][285] The 2002 Choinori is one of the JSAE 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology.[128] The Choinori was awarded the G Mark Good Design Award in 2003.[286]
  • Boulevard M109R (VZR1800) V-twin, dubbed the Intruder M1800R in Europe, arrived in 2006 boasting a 112 mm (4.4 in) bore with a 90.5 mm (3.56 in) stroke, amongst the largest gasoline engine pistons ever used in any production motorcycle (or passenger car).[287][288][289]
  • GSX-650F – introduced in 2008, this new sport touring model fills the void of the retired Katana. The 2009 model has ABS standard.
  • Suzuki DR125 - a 124cc four stroke motorcycle
  • DL-650 V-Strom – a dual-sport motorcycle
  • GSX-250F Across – a small 250 cc engine sport touring motorcycle produced from 1990 until 1998. It is mostly known as a practical sports/touring bike, due to its rear petrol tank and a fully enclosed helmet storage area where the petrol tank usually is.
  • Suzuki GSX-R250 – a motorcycle that was manufactured from 1987 to 1994. A couple of years after the presentation of the GSX-R750 the 250 cc GSX-R250 was released. Like the larger bike, the GSX-R250 had a box-frame (steel, not aluminum), full fairing, full-floater rear swing and a four-cylinder four-stroke engine. But while the GSX-R750 engine was air and oil-cooled, the baby brother had a liquid-cooled engine. Not many examples are seen outside Japan. 17-inch cast wheels and 300 mm twin disc brake at the front. The GSX-R250 had impressive power and was made primarily as a road legal 250 cc racing bike reaching speeds of 200+km/h (124 mph). Imported specimens may be seen in Australia and New Zealand commonly. Also, around 350 units were exported to Denmark around 1989 to 1992. Starting in 2017, the engine continued in the Suzuki V-Strom 250.

Other power sources

[edit]
Cutaway model of the Burgman Fuel Cell Scooter at the 2011 Tokyo Motor Show
  • RE5 was the first (and only) Japanese motorcycle produced with a Wankel rotary engine. That, and its Giugiaro styling, make it one of the oddest and most collectible motorcycles of the 1970s.[290][291] The 1974 RE5 is one of the JSAE 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology,[49] and a 1976 model is in the AMA Motorcycle Hall of Fame.[292]
  • Burgman Fuel-Cell Scooter uses electric-motor propulsion, powered by an air-cooled hydrogen fuel cell; its only emission is water. Following on a concept model at the 2009 Tokyo Motor Show, in 2011 the Burgman Fuel-Cell Scooter became the world's first fuel-cell vehicle to earn Whole Vehicle Type Approval (WVTA) in the European Union, enabling the vehicle to be sold in all member states.[171][289] Suzuki is working toward commercial production of this scooter.[170][293]

Concept motorcycles

[edit]
Suzuki Biplane concept motorcycle at the 2007 Tokyo Motor Show
Suzuki Crosscage fuel-cell concept at the 2007 Tokyo Motor Show
Suzuki Gemma prototype scooter at the 2007 Tokyo Motor Show
  • Falcorustyco concept model at the 1985 Tokyo Motor Show envisaged the motorcycle technologies that might be brought into play by 1995, including a 4-cycle square 4-cylinder 500 cc engine, frameless body, front-and-rear swingarm suspension, center hub hydraulic power steering, chainless hydraulic drive and pop-up screen cowling.[294][295][296]
  • Nuda was a full-time two-wheel drive prototype, incorporating power steering and a swing seat, in a carbon fiber honeycomb monocoque body, shown at the 1986 Tokyo Motor Show. Nuda concepts influenced the design of the Suzuki Hayabusa.[294][296][297][298]
  • B-King – The concept model was well received by the public when it went on display at the 2001 Tokyo Motor Show. The addition of a turbocharger to the GSX1300R engine testified to massive power output, while electronics such as cellphone and GPS were stowed in the ultra-modern angular bodywork. The production model appeared six years later, largely unchanged except for its naturally aspirated engine.[270][299][300] B-King styling is reflected in the award-winning design of the GSR600[301] and the GSR750, as well as the Inazuma GW250 and GW250S.[302][303]
  • G-Strider concept model with 916 cc engine, made public at the 2003 Tokyo Motor Show, was a half-scooter, half-cruiser (motorcycle) mash-up with an electrically controlled Continuously Variable Transmission incorporating a push-button manual mode, similar to the Burgman 650. Accentuating luxury, the G-Strider's handlebars, footrests, seat backrest, passenger backrest and windscreen were all electrically adjustable while under way to ensure the most comfortable riding position possible.[296][304][305]
  • Stratosphere prototype was shown at the Tokyo Motor Show in 2005, with an 1100 cc engine pushed to the limits of space-saving design, resulting in an in-line six-cylinder as wide as a conventional in-line four-cylinder engine. Hammered aluminum and Damascus steel incorporate material characteristics into styling design. Prospects for a production model seemed good, considering that Suzuki's previous significant concept motorcycle, the B-King had made it into production, but the market changed before Stratosphere got the go-ahead.[296][305][306][307]
  • Biplane was a blue-sky concept announced at the 2007 Tokyo Motor Show, designed to convey the joy of two-wheel mobility, inspired by the feeling of flying an airplane. Its shape generates a feeling of openness in a modern machine powered by a V-four engine.[308][309][310]
  • Crosscage concept model was displayed at the 2007 Tokyo Motor Show. Combining a high-performance secondary battery and a compact, lightweight air-cooled fuel-cell system from British specialist company Intelligent Energy enabled quick activation with low fuel consumption. The lithium-ion battery assured reserve power as well as minimal environmental impact. Light weight not only made this bike environment-friendly but also sporty.[308][310]
  • Gemma prototype model was introduced at the 2007 Tokyo Motor Show. The distinctive "full-flat 2-seater," 250 cc four-stroke single-cylinder scooter is low and sleek and gives the rider and passenger feel a greater sense of intimacy. The luggage compartment in front of the rider holds a helmet. Gemma went into production in Japan the following year for the domestic market.[311][312][313]
  • Recursion turbo parallel-twin middleweight, shown at the 2013 Tokyo Motor Show.

All-terrain vehicles (ATVs)

[edit]
A 2004 LT-Z400 with custom modifications
  • Trail Buddy 50 (ALT50)
  • QuadRunner 50 (LT50)
  • QuadSport 50 (LT-A50)
  • QuadSport 50 (LT-Z50)
  • QuadSport 80 (LT80)
  • QuadSport 90 (LT-Z90)
  • ALT125 3x6
  • LT125D 4x6
  • QuadRunner 160 (LT-F160)
  • ALT185 3x6
  • LT185
  • LT230
    • LT230G
    • LT230S
  • QuadRunner 250 (LT250E)
  • QuadRacer 250 (LT250R)
  • QuadSport 250 (LT250S)
  • QuadSport 250 (LT-Z250)
  • Ozark 250
  • King Quad 300
  • LT300E
  • Eiger 400
  • KingQuad 400
  • LT-Z400
  • LT-R450
  • QuadRacer 500 (LT500R)
  • KingQuad 500
  • Quadmaster 500
  • KingQuad 450
  • KingQuad 700
  • KingQuad 750

Event sponsorship

[edit]

Suzuki is a major sponsor of luge, biathlon, and cross-country skiing sporting events.[314][315] They were the title sponsor of the 2008 to 2020 edition of the ASEAN Football Championship (as the AFF Suzuki Cup)[316][317] and have sponsored English League Two club Milton Keynes Dons, Italian Serie A club Torino and Polish Ekstraklasa club Korona Kielce.[318]

See also

[edit]

References

[edit]
  1. ^ "Suzuki December 2019 and Calendar Year 2019 Automobile Production, Japan Sales, and Export Figures (Preliminary)" (PDF). Suzuki Motor Corporation. 30 January 2020. Retrieved 2 February 2020.
  2. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j Suzuki Annual Report
  3. ^ "Suzuki Motor Corporation Financial Results". Suzuki Motor Corporation. Retrieved 6 May 2021.
  4. ^ "World motor vehicle production OICA correspondents survey without double counts world ranking of manufacturers year 2011" (PDF). Retrieved 17 May 2020.
  5. ^ "【世界・車メーカー】販売台数ランキング！※2014年1月～12月の販売台数【車査定ならナビクル】". www.navikuru.jp. 12 January 2024.
  6. ^ "自動車メーカー販売台数ランキング【世界シェア2017-18年最新】". MOBY（モビー）車はおもしろい！を届ける自動車情報メディア. 27 March 2018.
  7. ^ Outboard motor, the unit sales "Honda, aiming for winding back on an outboard motor that is struggling hard". Response.jp.
  8. ^ "Cars are a sideline for Suzuki; sport-utes carry the load". Automotive News. No. 5656. 29 April 1996. pp. S72(2).
  9. ^ "Suzuki Motor". companieshistory.com. 8 August 2013. Retrieved 16 April 2022.
  10. ^ "1909 - Suzuki". The S Thing. 22 December 2022. Retrieved 26 July 2024.
  11. ^ "Cotton in decline". National Museums Liverpool. Retrieved 26 July 2024.
  12. ^ Jump up to: a b "Twist the Throttle: Suzuki". Discovery Channel. Discovery Communications, LLC. Archived from the original (Video) on 2 January 2013. Retrieved 23 August 2013.
  13. ^ "Suzuki Motorbikes by ELARIA SAMAAN". prezi.com/. Retrieved 16 April 2022.
  14. ^ Jump up to: a b "VW and Suzuki settle four-year dispute". BBC. 30 August 2015.
  15. ^ "Suzuki buys back Volkswagen's stake for $3.8bn". BBC. 17 September 2015.
  16. ^ "Suzuki Motor Corporation". Google Finance.
  17. ^ Seth, Radhika (19 September 2012). "Adult adoptions makes perfect business sense". Japan Daily Press. Archived from the original on 17 October 2012. Retrieved 17 April 2013. Even the most prominent businesses like Toyota and Suzuki, camera-maker Canon and soy sauce firm Kikkoman have a tradition of adopting sons to continue the family business. The current chairman and CEO of Suzuki, Osamu Suzuki is the fourth adopted son in a row to run the company.
  18. ^ "Suzuki boss will retire after almost 5 decades with the firm | Team-BHP". Team-BHP.com. Retrieved 1 March 2021.
  19. ^ Jump up to: a b c d e "100 Years of Suzuki Excellence". The Auto Channel. 12 March 2009. Retrieved 5 October 2013.
  20. ^ Jump up to: a b c "Suzuki Motorcycles – The GS Papers – From GS To GSX-R". Motorcyclist Magazine. 1 April 2007. Retrieved 5 October 2013.
  21. ^ Jump up to: a b Atiyeh, Clifford (12 July 2012). "Is Suzuki Quitting the U.S. Car Market?". MSN Autos. Microsoft. Archived from the original on 7 October 2013. Retrieved 21 August 2013. Suzuki's American division, famous for motorcycles and ATVs, is struggling mightily to sell cars.
  22. ^ McClearn, Matthew (19 April 2013). "The Ode: North American Suzuki cars (1980–2013)". Canadian Business. Archived from the original on 16 January 2021. Retrieved 21 August 2013. American Suzuki filed for bankruptcy on 5 November 2012. Suzuki Canada scrambled to reassure dealers, employees and customers it would drive safely past the wreckage. That was wishful thinking.
  23. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "History 1909–". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Retrieved 18 August 2013.
  24. ^ Jump up to: a b "Head Offices & Takatsuka Plant". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 24 October 2013. Retrieved 5 September 2013. 300, Takatsuka-cho, Chūō-ku, Hamamatsu City, JAPAN 432-8611
  25. ^ Jump up to: a b c d "Products History 1950s". Motorcycle – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 6 October 2013. Retrieved 18 August 2013.
  26. ^ "Suzulight SS". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 2 October 2013. Retrieved 12 September 2013. This was Japan's first proper 4-wheeled minicar. It was released in October 1955 with a 2-stroke, 360 cc engine. The 'Suzu' of the name was an abbreviation of its manufacturer, Suzuki, and 'light' indicated both the nimble operation of the car and evoked an image of illumination. The Suzulight was the first Japanese vehicle to successfully mount a 2-stroke engine in a 4-wheeled car, and it was also the first wholly Japanese vehicle to use a front-engine front-wheel drive set up.
  27. ^ Jump up to: a b c English, Bob (13 August 2009). "Suzuki celebrates its 100th anniversary". MSN Canada. Retrieved 25 August 2013. Given the current global economic downturn, all bets are off on reaching its sales target, but Suzuki's Canadian operation is currently operating with the throttle wide open nevertheless.[permanent dead link]
  28. ^ Jump up to: a b Mizukawa, Yuki (2012). 二輪自動車産業における寡占体制形成 [Oligopolistic structure formation in the motorcycle industry]. Economic Bulletin of Senshu University (in Japanese). 47 (1). Tokyo, Japan: 75. Archived from the original on 7 August 2020. Retrieved 27 September 2013.
  29. ^ 1960 TT 125 cc results Retrieved 29 March 2014
  30. ^ Motorcycle Mechanics, August 1961, p.71 Suzuki Motor Co Ltd full-page factory advert, Suzuki 250 TB. Suzuki Motor Company are sending six Suzuki Manufacturer's racers RT-61 125cc and six racers RV-61 250cc to six Grands Prix races Isle of Man, Assen, Spa, Belfast, Monza and Kristianspat. Accessed 29 March 2014
  31. ^ 1961 TT 250 cc results Retrieved 29 March 2014
  32. ^ Suzuki Racing Models 1960–1967[permanent dead link] Retrieved 29 March 2014
  33. ^ Jump up to: a b "Toyokawa Plant". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 24 October 2013. Retrieved 5 September 2013. 1–2, Utari, Shiratori-cho, Toyokawa-shi, Aichi.
  34. ^ Jump up to: a b c "Racing History 1960s". Motorcycles – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 8 March 2014. Retrieved 19 August 2013.
  35. ^ "TT 1962". The official Isle of Man TT website. Isle of Man Department of Economic Development. Retrieved 24 August 2013. The two-lap 50cc race was regarded as a bit of a giggle by some cynics, but they could not have been proved more wrong as the Grand Prix battles between Suzuki, Honda and Kreidler spilled on to the Mountain Course.
  36. ^ "TT 1963". The official Isle of Man TT website. Isle of Man Department of Economic Development. Retrieved 24 August 2013. History was made in the 50cc race, which was increased to three laps after the previous year's success.
  37. ^ Wilson, Byron (20 August 2013). "Suzuki Celebrates 50 Years in America at Indy". Motorcycle USA. Archived from the original on 7 August 2020. Retrieved 23 August 2013. Suzuki was in a unique position though. In addition to celebrating its 50th year in 2013, it also saw the end of automobile production in the States following approval of bankruptcy filings in March.
  38. ^ "Suzuki Fronte 800". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 2 October 2013. Retrieved 12 September 2013. Frontes were exhibited at the Tokyo Motor Show from 1962 to 1964, and the 800 cc class small passenger vehicle that was shown as an R & D vehicle was eventually released as the Fronte 800 in 1965. It featured a water-cooled 2-stroke 785 cc power plant and a front-engine front-wheel drive set up mated to a 4-speed transmission that propelled the car to a top speed of 115 km/h. Its styling was ahead of its time, which assured its favorable reception.
  39. ^ Jump up to: a b "Products History 1960s". Motorcycle – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 4 October 2013. Retrieved 18 August 2013.
  40. ^ "Iwata Plant". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 24 October 2013. Retrieved 5 September 2013. 2500, Iwai, Iwata-shi, Shizuoka.
  41. ^ Jump up to: a b "Kosai Plant". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 16 January 2021. Retrieved 5 September 2013. 4520, Shirasuka, Kosai-shi, Shizuoka.
  42. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j "History 1970–". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Retrieved 18 August 2013.
  43. ^ "Meetings – The official Isle of Man TT website". TT 1970. Isle of Man Department of Economic Development. Retrieved 24 August 2013.
  44. ^ "History of Suzuki 4x4: 1970". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 26 August 2013.
  45. ^ Jump up to: a b c d Parry, John (4 June 2010). "Jimny the giant killer turns 40". The Weekly Times. Archived from the original on 16 January 2021. Retrieved 4 September 2013. The original Jimny, the LJ10, was unveiled in Japan in 1970 – although it first appeared in Australia in 1974 as the LJ20, powered by a 360cc water-cooled two-stroke engine.
  46. ^ Jump up to: a b "Suzuki GT750". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 12 September 2013. This motorcycle had a water-cooled, 2-stroke, 3-cylinder engine that provided good acceleration over a wide speed range from low to high. Technologies developed for Grand Prix racing were incorporated into the body structure and brakes. Easily visible meters and other features were also provided.
  47. ^ Jump up to: a b c d e f "Products History 1970s". Motorcycle – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 6 October 2013. Retrieved 18 August 2013.
  48. ^ "Racing History 1970s MX". Motorcycles – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 11 November 2007. Retrieved 19 August 2013.
  49. ^ Jump up to: a b "Suzuki RE-5". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 2 October 2013. Retrieved 12 September 2013. This masterpiece of ambition was equipped with a water-cooled, single-rotor Wankel rotary engine. The RE-5 gained popularity all over the world for its completely unique design by Giorgetto Giugiaro, as well as its peripheral port system and twin mufflers.
  50. ^ "Suzuki Philippines Incorporated". Company. Suzuki Philippines Inc. Retrieved 25 August 2013. Since 1959, Suzuki came into the Philippine motoring scene through the able management of Rufino D. Antonio and Associates Inc wherein they handled nationwide distribution of Suzuki motorcycles.
  51. ^ "History of Suzuki 4x4: 1975". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 26 August 2013.
  52. ^ Jump up to: a b c "Company Milestones". Pak Suzuki Motor Co. Ltd. Archived from the original on 24 September 2011. Retrieved 14 September 2013.
  53. ^ Jump up to: a b "Suzuki considers turning out vehicles in Pakistan". Nihon Keizai Shimbun. Tokyo: 7. 7 October 1980.
  54. ^ Jump up to: a b "Endurance and Superbike Racing History". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 9 March 2014. Retrieved 26 August 2013.
  55. ^ "History of Suzuki 4x4: 1977". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 16 January 2021. Retrieved 26 August 2013.
  56. ^ "GM ties with two Japanese car makers". Nihon Keizai Shimbun. Tokyo: 1. 18 August 1981.
  57. ^ "Suzuki's New Australian Home". AutoWeb News. 1 March 1998. Archived from the original on 22 March 2012. Retrieved 2 September 2013. Marking a new beginning for the giant Japanese car, motorcycle and marine manufacturer in Australia, the new purpose-built complex will be in Melbourne rather than Sydney, the company's home for 18 years.
  58. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n o "History 1980–". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Retrieved 18 August 2013.
  59. ^ Jump up to: a b c d e "Products History 1980s". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 2 January 2015. Retrieved 2 September 2013.
  60. ^ "G.M., SUZUKI AND ISUZU AGREE TO 'MINI-CAR' DEAL". The New York Times. 13 August 1981. Retrieved 2 September 2013. The companies hope to gain an edge in the increasingly competive [sic] market for small, fuel-efficient cars with an engine displacement of 1,000 cubic centimeters and under. The agreement provides for each of the three companies to acquire shares in the other companies and to offer mutual technological and marketing assistance.
  61. ^ Neff, John (17 November 2008). "GM selling remaining Suzuki stake for $230M". Autoblog. AOL Inc. Retrieved 2 September 2013. GM has held an equity stake in Suzuki since 1981, when it purchased approximately 5.3 percent of the Suzuki shares outstanding. GM's stake was diluted to 3.5 percent in subsequent years, but in 1998 GM increased its holding in Suzuki to 10 percent, and to slightly over 20 percent in 2001. In 2006, GM sold a 17.4 percent stake in Suzuki.
  62. ^ Jump up to: a b "Racing History 1980s". Motorcycles – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 7 February 2012. Retrieved 19 August 2013.
  63. ^ "1981 – 1995 Suzuki Samurai". MSN Autos Canada. Microsoft. Archived from the original on 27 December 2009. Retrieved 3 September 2013. Though the Samurai wasn't the first Suzuki off-roader to be sold in Canada, it was more popular. Arriving in 1981, the rugged and affordable ute quickly became popularity. Unfortunately its high centre of gravity and quick steering made it prone to rollovers. Sales ended in Canada in 1989, but continued in the U.S. until 1995.
  64. ^ "History of Suzuki 4x4: 1981". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 28 January 2021. Retrieved 3 September 2013. In 1981 Suzuki continued to enjoy a developing level of success in the domestic market, but it was with the export of the SJ410 that the company really broke into new markets.
  65. ^ "World Championship Motocross Racing/All Japan Road Race & Motocross History 1980s". Motorcycles – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 26 September 2009. Retrieved 19 August 2013.
  66. ^ Jacob, Jijo (9 January 2008). "CHRONOLOGY-Maruti Suzuki to launch world models from India". Reuters. Retrieved 11 September 2013. Suzuki Motor Corp owns 54.2 percent in Maruti Suzuki India Ltd, India's leading car maker.
  67. ^ "Pak Suzuki Motor Company". Business Recorder. 29 August 2013. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 7 September 2013. Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) is a public limited company that was formed in 1983 as a joint venture between Pakistan Automobile Corporation Limited and Suzuki Motor Corporation Japan. A year later, the Company started its operations, which were initially limited to the assembly and marketing of Suzuki FX.
  68. ^ "Suzuki to double auto production in Pakistan". Nihon Keizai Shimbun. Tokyo: 10. 20 November 1984.
  69. ^ Khan, Baber (19 September 2010). "The legacy of Suzuki Mehran". The Express Tribune. Retrieved 7 September 2013. Years ago some clean shaved kind hearted Japanese men come down to Karachi – better known as the 'city of no-lights' located in the 'country of no-lights' with the same aim as Tata. In 1982 Awami Auto Limited began the production of the Suzuki SS80 or Suzuki FX as we call it and the very next year Awami Autos Ltd was renamed Pak Suzuki Motor Company Ltd which in 1988 ceased the production of FX and brought in the second generation Suzuki Alto which in Pakistan is called Mehran.
  70. ^ Elmer, Matthew. "1982 Suzuki LT125". MSN Autos Canada. Microsoft. Archived from the original on 1 September 2014. Retrieved 4 September 2013. While the public was still enamoured with the three-wheel layout, Suzuki figured a fourth wheel couldn't hurt. While three-wheelers are nimble and agile, their triangular arrangement made them prone to rollover accidents. The fourth wheel dramatically reduced the risk of toppling over, creating what we recognize today as an ATV.
  71. ^ Jump up to: a b "Suzuki RG250 Gamma". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 12 September 2013. The Suzuki RG250G was the dream machine of road bikes, developed using technologies that Suzuki had accumulated on the Grand Prix racing circuit. Every imaginable technology was packed into the machine, including the first aluminum square-pipe frame in the world to be used on a mass-market motorcycle.
  72. ^ McGrew, Jonathan (25 January 2010). "Suzuki To Make Swift Return In 2011". Green Car Reports. Retrieved 7 September 2013. The last time the American market saw a Suzuki Swift was in 2001. Some of you might not remember the Swift, but you might recall its very close cousin the Geo Metro. The Suzuki Swift was originally named the Suzuki Cultus and first introduced to the Japanese market in 1983. From 1983 on, the Cultus was marketed in seven countries under several different nameplates, the best-known of which were Suzuki Swift and Geo Metro. Since 2001 we have been without the Swift nameplate, but recent news has pointed to the return of the Suzuki Swift for 2011.
  73. ^ "Suzuki Ships Cars to G.M." The New York Times. 3 April 1984. Retrieved 9 September 2013. The first shipload of 900 fuel-efficient, 60-horsepower cars, called the Cultus, left for the United States from central Japan on Sunday, he said. G.M., which owns 5 percent of Suzuki and helped develop the car, wanted to import up to 100,000 of the cars a year. But because the cars are Japanese-made, they fell under that country's United States import quotas and the government allowed G.M. only 17,000.
  74. ^ "History of Suzuki 4x4: 1984". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 9 September 2013.
  75. ^ Jump up to: a b Brown, Warren (26 May 1988). "Suzuki Samurai". Orlando Sentinel. Retrieved 9 September 2013. When the Suzuki Samurai entered the United States in late 1985... its ride was brutal. Its handling at highway speeds was frightening. And it was noisy... Today the Samurai is selling at the impressive rate of 8,000 vehicles per month, largely to younger buyers, 25 and under. It is also appearing before a growing number of juries in court cases stemming from roll-over accidents... Suzuki says its first-generation Samurai vehicles are safe. The plaintiffs disagree. Presumably, the courts will decide who's right. What's certain is that the 1988 1/2 Samurai is superior to those earlier models that have brought Suzuki so much fortune, fame and trouble.
  76. ^ Jump up to: a b Holusha, John (3 September 1988). "Suzuki Samurai Vehicles Set Record Sales in August". The New York Times. Retrieved 9 September 2013. Samurai sales, which had been running at 5,000 to 6,000 a month for the first five months of the year, dipped to 2,199 in June after the Consumers Union report. American Suzuki, which is owned by the Suzuki Motor Company of Japan, heatedly denied the accusation and offered a $2,000 cash incentive to its dealers – a very substantial amount on a vehicle with a base price of $8,495. That allowed dealers to cut prices aggressively, and at the same time Suzuki increased its advertising.
  77. ^ Jump up to: a b "Suzuki GSX･R750". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 12 September 2013. The Suzuki GSX-R750 came onto the market equipped with the styling and mechanisms of endurance-racing motorcycles. Suzuki incorporated into this mass-market vehicle technologies that it had developed through its racing experience, and it became a best-seller in the 750 cc class.
  78. ^ "JAPAN: Suzuki's Alto minicar hits 4 million mark". just-auto.com. 8 August 2001. Archived from the original on 3 July 2019. Retrieved 12 September 2013. Sales reached one million in 1985 and the three million mark was passed in 1993. However, expansion of Suzuki's subcompact lineup and the increasing popularity of RV-style subcompacts like Suzuki's own Type R slowed production of the Alto.
  79. ^ Horovitz, Bruce (20 August 1985). "Introducing Low-Price 'Samurai' in November : Suzuki to Market Jeep Competitor". Los Angeles Times. Retrieved 15 September 2013. Analysts said Suzuki will be the pioneer in the 'mini-sport utility' market, a segment in which the domestic companies have announced no plans to compete. The Big Three U.S. auto makers all sell full-size off-road vehicles, and American Motors has long been a major competitor with its Jeep line.
  80. ^ Sloane, Leonard (21 September 1987). "Advertising; New Spots For Suzuki: 'Never Dull'". The New York Times. Retrieved 12 September 2013. 'This car is available in 103 countries throughout the world, this being the 103d, not the first,' said N. Douglas Mazza, vice president and general manager of the Suzuki of America Automotive Corporation in Brea, Calif. 'In the 102 other countries, they see it as a sports-utility car. But in our campaign, you won't see any reference to what kind of car it is. Let the buyer define it.'
  81. ^ Jump up to: a b "Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd". About Us. qingqi.com.cn. Retrieved 12 September 2013. JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO., LTD.(JNQQ) was established in 1956, the headquarters is in Jinan City, Shandong Province, where the first civil motorcycle of China was made. Since 1985, Jinan QINGQI started to work with SUZUKI (JAPAN) technically, and manufactured the first scooter in mainland of China. Established the Joint Venture with SUZUKI in 1996, with PEUGEOT in 2006, and became the only company who has 2 different technical systems from both Europe and Japan.
  82. ^ "Kurumsal". motosiklet.suzuki.com.tr (in Turkish). Archived from the original on 14 August 2019. Retrieved 14 August 2019.
  83. ^ "G.M., SUZUKI IN CANADA TIE". The New York Times. 28 August 1986. Retrieved 12 September 2013. Unlike three other Asian auto plants being built in Canada, the companies said they have agreed to abide by a treaty between the United States and Canada requiring greater Canadian content in cars produced here.
  84. ^ "MAZDA:1980–1989". History. Mazda Motor Corporation. Retrieved 12 September 2013.
  85. ^ Jump up to: a b Krebs, Michelle. "Suzuki's Grand Vitara, a Granddaddy of SUVs, Shifts Gears". AutoObserver. Edmunds Inc. Retrieved 12 September 2013. But before the Toyota and Honda SUVs were even a gleam in product planners' eyes, Suzuki had virtually invented the compact soft-roader market with the 1988 debut of the Escudo in Japan and launched a year later in the U.S. as the Sidekick.
  86. ^ Jump up to: a b O'Dell, John (26 September 1989). "Samurai Sales Plunge Sparks Shuffle at American Suzuki". Los Angeles Times. Retrieved 12 September 2013. Also Monday, American Suzuki announced its 1990 automobile lineup. The Samurai is being de-emphasized, with fewer models and options being offered. Meanwhile, the Sidekick—a squat version of the Samurai with a lower center of gravity, is being offered in several new configurations. As last year, there will be three models of the Swift.
  87. ^ Lienert, Paul (12 March 1989). "Japan Has 50% Of U.s. Car Market Within Reach". Chicago Tribune. Retrieved 12 September 2013. - General Motors Corp. is importing nearly 150,000 units a year from Japanese affiliates Isuzu Motors Ltd. and Suzuki Motor Co. Ltd. and buys another 100,000 to 150,000 units a year from New United Motor Manufacturing Inc., its joint venture in Fremont, California, with Toyota Motor Corp. (GM's joint venture in Canada with Suzuki, called Cami Automotive, is expected to provide another 120,000 utility vehicles a year to the U.S. automaker. The plant is scheduled to open in April.)
  88. ^ Jump up to: a b c "Suzuki in Hungary". Magyar Suzuki Zrt. Retrieved 13 September 2013.
  89. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m "History 1990–". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Retrieved 18 August 2013.
  90. ^ "P.M. BRIEFING : Japanese Upgrade Mini-Vehicles". Los Angeles Times. 5 March 1990. Retrieved 13 September 2013. Japanese auto makers have started marketing mini-vehicles with upgraded standards, bolstering prospects for recovery of the mini-car market, industry sources said today.
  91. ^ Bohlen, Celestine (25 April 1991). "Suzuki Starts Joint Venture in Hungary". The New York Times. Retrieved 13 September 2013. The Suzuki Motor Corporation began the first major Japanese investment in Eastern Europe today, signing a joint venture project that will start producing hatchback passenger cars at a former Soviet military base in northern Hungary next year. The $235 million Magyar Suzuki plant, near the Danube River in the city of Esztergom, represents the largest single foreign investment in Hungary.
  92. ^ Treece, James B. (22 September 1991). "Why Gm And Daewoo Wound Up on the Road To Nowhere". Bloomberg Businessweek. Archived from the original on 13 January 2013. Retrieved 13 September 2013. Like its local rivals, Daewoo was looking more to the protected—and lucrative—domestic market, which bought 60% of all Korean-built cars in 1989, up from only 33% in 1987. But its rivals were introducing cars with newer technology. When GM balked at Daewoo's request for newer models to keep up, the Korean company inked a technology-sharing deal with Japan's Suzuki Motor Co.
  93. ^ "The Good Oil: A big deal in a small package". New Zealand Herald. 31 August 2013. Retrieved 13 September 2013. Looking like the runt of the litter from an unholy union between a Mazda MX-5 and a Dodge Viper, the Cappuccino was a rear-wheel drive convertible that featured a removable roof and roll bar and was powered by a mighty 657cc three-cylinder engine. It was produced from 1991 until 1997 and a few are still visible on local roads, but now it seems there is a rumour doing the rounds that Suzuki is considering reviving its little RWD hero for a launch in 2016!
  94. ^ Jump up to: a b "India's car market: Local hero". The Economist. 14 August 1997. Retrieved 14 September 2013. Under the terms of the joint venture, Suzuki and the government take turns in nominating MUL's managing director, for five years at a time. The present boss, Ravindra Bhargava, was Suzuki's choice. His term runs out this month, and the government and Suzuki cannot agree on his successor. The head of the Japanese firm, Osamu Suzuki, has been invited to India to help make the final decision. Even if a compromise is reached, this may be just a preliminary skirmish in a battle for control.
  95. ^ "Two-wheel Drive From Japan". Chicago Tribune. 11 July 1993. Retrieved 18 September 2013. Suzuki formed Wangjian Suzuki Motorcycle Co., owned 50 percent by Wangjiang Machine Building Plant, 35 percent by Suzuki and 15 percent by Nissho Iwai Corp., in last month to produce 7,500 250-cubic centimeter Suzuki motorcycles in the first year and 50,000 in the third year.
  96. ^ de Feijter, Tycho (1 July 2013). "Suzuki Alto 20th Anniversary Edition hits the China car market". China Auto News. CarNewsChina.com. Retrieved 18 September 2013. The Suzuki Alto 20th Anniversary Edition has been launched on the China car market, price starts at 52.400 yuan and ends at 61.400 yuan. Best thing: it comes only in Pink! The pinky special edition celebrates the 20th birthday of the Chang'an-Suzuki joint venture that started making the second generation Suzuki Alto in June 1993.
  97. ^ "Suzuki Wagon R". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Archived from the original on 18 September 2011. Retrieved 12 September 2013. The Wagon R has a short bonnet and a tall body style. Featuring upright seats for ease of ingress and egress, its spacious passenger compartment accommodates 4 adults. It has a fully flat luggage compartment with a generous amount of space. The Wagon R has a highly rigid body and a wide field of vision and demonstrates its environmental consciousness by adopting the new R134a refrigerant. Named the 1993 RJC Car of the Year.
  98. ^ Takayama, Hideko; Wehrfritz, George (17 January 1999). "Japan's Mini Invasion". Newsweek. Archived from the original on 6 May 2012. Retrieved 18 September 2013. Suzuki called it the Wagon R. Launched in late 1993, Aoshima's creation became Japan's car of the decade. It accommodates four adults and luggage, and has seats that recline, fold flat into a bed or tuck away to maximize storage space. 'It's like a 4.5-tatami room,' marvels one Tokyo-based analyst, referring to the multifunctional spaces in small Japanese homes. Every Japanese minicar maker borrowed the Wagon R concept, and it appeared later in the two Mercedes designs, the A-class and the Smart.
  99. ^ "Maruti rolls out five millionth car". The Hindu. 28 April 2005. Archived from the original on 1 May 2005. Retrieved 19 September 2013. The first Maruti vehicle, a Maruti 800, was rolled out on 14 December 1983. The first million was reached in March 1994 while the second million was completed in October 1997. The three millionth vehicle was rolled out in June 2000 while the four millionth vehicle was manufactured in April 2003, the last million being the fastest, coming in just two years.
  100. ^ Davison, Phil (11 March 1994). "Spanish town 'at war' with Suzuki_ Phil Davison writes from Linares on an upsurge of bitter anti-Japanese feeling". The Independent. Archived from the original on 25 May 2022. Retrieved 19 September 2013. Last month, Suzuki, owners of 84 per cent of Andalusia's only car plant, Santana Motor, announced a 'suspension of payments' – its liquidity could not cover its short-term debts. It said it would not invest another peseta, that a new investor would have to come up with 38 billion pesetas (around pounds 190m) and that 60 per cent of Santana's 2,400 workers would have to go.
  101. ^ Dever, Paul (6 December 1996). "Suzuki Motorcycle and Truck Joint Venture Begins Operation". The Auto Channel. Retrieved 19 September 2013. The Associated Press reported that Suzuki Motor Corp.'s joint venture with Vietnam has started operating an assembly plant to make light trucks and motorcycles. The financial newspaper Investment said the factory, located in the Bien Hoa industrial zone north of Ho Chi Minh City, had set a production goal of 10,000 trucks and 30,000 motorcycles per year. The venture's product will be sold locally in Viet Nam and exported.
  102. ^ "Suzuki turns first sod on factory project". Viet Nam News. 26 April 2012. Archived from the original on 29 January 2021. Retrieved 19 September 2013. Viet Nam Suzuki Corp began to manufacture motorbikes at Binh Da factory in Dong Nai in 1996.
  103. ^ "Authorities suspicious of Suzuki tax scandal". VietNamNet Bridge. Retrieved 19 September 2013. Suzuki has been operating in Vietnam since 1996 with the construction of a motorcycle and automobile plant in Long Binh Techno Park in Dong Nai Province. In 2006, it built a new motorcycle plant to meet demands from the expanding market in Vietnam with an annual output of 80,000 units, also in Long Binh Techno Park.
  104. ^ "Suzuki Wins Product Innovation Award at IMTEC 97". Recreational Boating Building Industry. Polson Enterprises. 25 September 1997. Retrieved 20 September 2013.
  105. ^ Clarke, Dean Travis (16 July 1998). "What's New in Boat Engines". Orlando Sentinel. Retrieved 20 September 2013. Suzuki also qualifies as a four-stroke innovator, having won the American marine industry's top prize last year for its 65- and 75-horsepower models. Tests show that Suzuki has better acceleration than its competitors. In fact, Suzuki's engines have proved to be so good that the company now makes all the four-strokes for Outboard Marine Corp.'s Evinrude and Johnson lines.
  106. ^ Collings, Anthony (22 April 1997). "Suzuki accuses Consumer Reports publisher of rigging tests". CNN. Retrieved 9 September 2013. The auto manufacturer released what it said was evidence that CU, which publishes Consumer Reports magazine, rigged results in 1988 to make the vehicle look bad and boost magazine sales.
  107. ^ Peterson, Iver (23 April 1997). "Suzuki Says Testers Sought To Prove A Car Unsafe". The New York Times. Retrieved 9 September 2013. In its comment on roll-over standards, presented to the National Highway Traffic Safety Administration yesterday, the car maker included an affidavit from a former Consumers Union test mechanic that after the car failed to tip after several runs, a senior Consumers Reports editor in effect instructed the testers to find someone who could make the car go up on two wheels. Suzuki said a videotape of the test, obtained from Consumers Union under a court procedure, also reveals a car tester yelling, 'All right, Ricky baby!' when a Samurai driven by Richard Small tipped up in a test.
  108. ^ Mitra, Sumit (10 November 1997). "On a crash course". India Today. Retrieved 14 September 2013. In the ongoing wrestling bout between the Industry Ministry and Suzuki Motor Company (SMC) of Japan for the control of Maruti Udyog Limited (MUL), the Indian side has put its opponent on a half nelson.
  109. ^ "COMPANY NEWS; AUTO MAKER TO TRIPLE ITS STAKE IN SUZUKI MOTOR". The New York Times. 17 September 1998. Retrieved 11 September 2013. G.M. is strong in North America, Latin America and Europe, but it does not have a big presence in Asia. It hopes to use Suzuki as a springboard to increase its presence there.
  110. ^ "Government, Suzuki resolve Maruti row". Rediff on the Net. 8 June 1998. Retrieved 14 September 2013. The government has signed a memorandum of understanding and settlement with the Suzuki Motor Corporation under which appointments of chairmen and managing directors of their joint venture, Maruti Udyog Limited, will be made only after mutual consultation.
  111. ^ "Changan Automobile Company Limited". Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. Chongqing Changan Automobile Company Limited. Archived from the original on 21 September 2013. Retrieved 20 September 2013. Changan Suzuki Automobile Co., Ltd now has 4176 staffs, of which there're about 880 management and technology personnel. Changan Suzuki is mainly engaged in four products series: LingYang (came to market in June 1998); Swift (came to market in April 2005); TianYu SX4 (sedan) (came to market by the end of 2006) and SX4 (hatchback) (came to market in March 2007); new Alto (came to market in September 2009).
  112. ^ Jump up to: a b c "Suzuki drives back into Myanmar". Investvine.com. 8 February 2013. Archived from the original on 7 August 2020. Retrieved 16 February 2013.
  113. ^ Miyazaki, Ken (9 March 2012). "Suzuki looks to restart business in Myanmar". Asahi Shimbun. Archived from the original on 21 September 2013. Retrieved 20 September 2013. The maker had produced motorcycles and small commercial vehicles in Myanmar under a joint company with a state-backed enterprise since 1998, when the country was ruled by a military government.
  114. ^ "Myanmar Suzuki Motor Co., Ltd". Businessweek.com. Bloomberg. Archived from the original on 21 September 2013. Retrieved 20 September 2013. Myanmar Suzuki Motor Co., Ltd. manufactures motorcycles, small passenger cars, and commercial vehicles. The company was founded in 1998 and is based in Yangon, Myanmar. Myanmar Suzuki Motor Co., Ltd. operates as a subsidiary of Suzuki Motor Corp.
  115. ^ Brown, Roland (2006), The Ultimate History of Fast Motorcycles, Bath, UK: Parragon, pp. 214–215, ISBN 1-4054-7303-7
  116. ^ Jump up to: a b Hyde, Justin (5 November 2012). "Suzuki leaves U.S. car business to focus on small vehicles elsewhere". Motoramic. Yahoo! Inc. Retrieved 9 September 2013. And after nearly 30 years on these shores, the company had failed to craft much of an identity among American consumers. In China, Malaysia and elsewhere, Suzukis are seen as cheap yet stylish transportation, an image that it could never build here. Suzuki's models were never top of their class in any particular measure; the 16-year battle with Consumer Reports over its pillory of the 1988 Suzuki Samurai didn't help. Among motorcycle enthusiasts, the Suzuki Hayabusa remains legend as the world's fastest production bike, but Suzuki never found a way to translate the enthusiasm for its two-wheeled products to those with four.
  117. ^ Jump up to: a b "Suzuki Hayabusa". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan. Archived from the original on 16 October 2013. Retrieved 16 October 2013. The Suzuki Hayabusa had a 1299 cc 4-cylinder DOHC engine, which employed the latest electronic fuel injection system. High-speed plated cylinders were used for the engine, and excellent piston cooling efficiency was achieved through the use of a compact and lightweight cylinder block and crankshaft. The multi-reflector low beam and projector high beam were characteristically laid out one above the other. Large air intakes to introduce boost pressure were laid out on both sides of the lights in locations that maximize running wind pressure. This contributed to greatly increased horsepower and torque. A large capacity clutch helped to realize fine gear engagement and light clutch feeling. The aerodynamic performance was optimized by an elaborate design around the cowling featuring a one-piece front fender, air intakes, and the like, as well as by optimal layout of the radiator and oil cooler.
  118. ^ O'Dell, John (12 December 1998). "American Suzuki Names New President". Los Angeles Times. Retrieved 2 October 2013. American Suzuki Motor Corp. has appointed longtime company executive Rick Suzuki as its new president. He had been president of CAMI Automotive Inc., an auto manufacturing joint venture of Suzuki Motor Corp. and General Motors of Canada. Suzuki will be responsible for directing all of Brea-based American Suzuki's operations, including its automotive, motorcycle and marine divisions. Suzuki began his career with Suzuki Motor Corp. in Japan in 1974. He joined Suzuki Canada Inc. in 1987 and was responsible for overseeing operations for all three divisions of the Canadian subsidiary. He launched Suzuki Motor's automotive division operations in Canada.
  119. ^ Jump up to: a b Krebs, Michelle (30 April 2008). "Rick Suzuki: Fall on Sword Justified?". AutoObserver. Edmunds.com. Retrieved 2 October 2013. In a March letter to employees, the 60-year-old Rick Suzuki wrote that he would step down 'to bear responsibility' for the automaker's poor sales and earnings. No timeframe was given for his departure. Chairman of American Suzuki since 1998, he is the grandson of Suzuki Motor Corp. founder Michio Suzuki.
  120. ^ Bowman, Bill. "GM Argentina". Generations of GM History. GM Heritage Center. Archived from the original on 4 April 2012. Retrieved 30 September 2013.
  121. ^ Jump up to: a b c "History 2000". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Retrieved 18 August 2013.
  122. ^ "TIMELINE: Key dates in General Motors' history". Reuters. 29 May 2009. Retrieved 30 September 2013.
  123. ^ Jump up to: a b "History 2001". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 19 December 2018. Retrieved 18 August 2013.
  124. ^ Jones, Terril Yue (7 March 2001). "Jaguar Takes the Wraps Off the X-Type, Its $30,000 Make-or-Break Machine". Los Angeles Times. Retrieved 30 September 2013. Also unveiled in Switzerland for the Geneva show and likely to come to America: the Suzuki Liana, a five-door compact minivan-like vehicle known in Japan as the Aerio. The Liana, based on the Suzuki Esteem, will come in front-wheel-drive and all-wheel-drive configurations.
  125. ^ "Suzuki Liana". Fleet News. Bauer Automotive. 7 March 2001. Retrieved 30 September 2013. SUZUKI is claiming its new hatchback will bring unbeatable value to the compact business car sector when it is launched this month. Priced from £9,995 on-the-road, the Liana – short for Life in a New Age – is a five-door, five-seat model that has the potential to drive Suzuki into the heartland of the C segment by offering significantly higher perceived value than European market pacesetters like the Volkswagen Golf and Ford Focus.
  126. ^ Waters, Pattie (1 October 2002). "SMAC is Born – Suzuki Opens North American ATV Manufacturing Facility". Off-Road.com. VerticalScope. Retrieved 2 October 2013. Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) was created in 2001 to establish Suzuki's first US manufacturing facility. SMAC will initially be building ATV's in it's [sic] 100,000 square foot manufacturing facility located on Technology Parkway in Rome, Georgia.
  127. ^ "History 2002". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 19 December 2018. Retrieved 18 August 2013.
  128. ^ Jump up to: a b "Suzuki Choinori". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan. Archived from the original on 13 October 2013. Retrieved 12 September 2013. The Suzuki Choinori was developed to be mainly used for short journeys for commuting and shopping. The appropriate engine output, body structure, and required functions were reviewed from the basic design phase in pursuit of mass reduction, rationalization of parts, and high quality. It achieved mass reduction of about 40% compared with a conventional scooter by reducing the size of parts, the application of a new engine, a newly designed frame, and by careful reduction of the number of plastic parts. Such rationalization, including a reduction in the number of parts tightened by nuts and bolts, enabled the Choinori to be sold at the low price of 59,800 yen. Colored resin was used for plastic parts to provide 6 body colors without the need for painting. A new high-speed cylinder plating technology was introduced for the newly developed 4-stroke engine to enable high-speed processing at low cost. This reduced the weight of the engine by about 40% compared with a conventional 50 cc engine.
  129. ^ "Suzuki Becomes a Made-in-America Manufacturer with Opening of Georgia ATV Plant". The Auto Channel. 31 May 2002. Retrieved 2 October 2013.
  130. ^ Swibel, Matthew (6 April 2007). "Hail, Rome!". Forbes. Retrieved 2 October 2013. Suzuki hired its first 60 production workers (24 of them with the Coosa Valley certification) in 2002 and another 100 last year. Production is running at 300 all-terrain vehicles a day, with a 0.2% manufacturing-defect rate and, so far, no injuries.
  131. ^ Kodack, Anthony (7 April 2008). "Suzuki Manufacturing of America Celebrates 250,000 ATV Units". TopSpeed. Retrieved 2 October 2013. In May 2002, Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) opened in Rome, Ga., as Suzuki's only U.S.-based manufacturing facility and began producing the Eiger series of ATVs. Today, 300 SMAC employees are building ATV frames, molding plastic and assembling KingQuad 400s, 450s and 750s at a rate of more than 200 units in an eight-hour shift. Last year almost 60,000 quads came off the line.
  132. ^ Jump up to: a b "History 2003". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 18 August 2013.
  133. ^ Jump up to: a b Nakamura, Akemi (18 April 2002). "Suzuki prepares a 'mini' blitz". The Japan Times. Retrieved 30 September 2013. In fact, the joint project between Suzuki and Fiat is one of the fruits of its relations with GM, which owns 20 percent stakes in both the Japanese and the Italian carmakers.
  134. ^ "History 2004". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 19 December 2018. Retrieved 18 August 2013.
  135. ^ Hyde, Justin (8 July 2013). "July 8: Consumer Reports settles the Suzuki Samurai case on this date in 2004". Motoramic. Yahoo! Canada. Retrieved 9 September 2013. Introduced to the United States in 1985, the Suzuki Samurai made an instant name for itself with a combination of bargain-basement pricing and real off-road ability, even if it only had 62 hp under the square hood. The good times ended a few years later when Consumer Reports ran the photo above, warning the Samurai 'easily' rolls over in sharp turns. That story sent Samurai sales plunging, and Suzuki filed a libel suit against the magazine in 1996, a year after halting Samurai sales in the face of tougher safety standards.
  136. ^ Peltz, James F. (9 July 2004). "Suzuki, Consumer Reports Settle Case". Los Angeles Times. Retrieved 9 September 2013. The joint statement said Consumer Reports' use of the adverb 'easily' in describing the Samurai's tendency to roll over might 'have been misconstrued and misunderstood.' The magazine was referring to the results of 'severe turns' in certain tests and 'never intended to state or imply that the Samurai easily rolls over in routine driving conditions,' the statement said.
  137. ^ Jump up to: a b "75th Geneva International Motor Show". Global Suzuki News. Suzuki Motor Company. 1 March 2005. Retrieved 10 September 2013. This year's show sees the European launch of the New SWIFT, which was previously premiered at the Paris Motor Show in 2004... We also introduce our recently established brand philosophy 'Way of Life!' which is to put further emphasis on our customers and their individual ways of life with our products. It is also to show, with this phrase, our devotion to creating cars that will bring true customer satisfaction.
  138. ^ Jump up to: a b "History 2005". Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 19 December 2018. Retrieved 18 August 2013.
  139. ^ "Press Release". Global Suzuki. Suzuki Motor Company. 1 March 2005. Retrieved 10 September 2013. The 2005 Geneva Motor Show presents the ideal opportunity to introduce both our new Swift compact, as well as our fresh new brand philosophy, which we've chosen to call 'Way of Life!' Like all our products, the Swift has been designed to deliver a driving experience with genuine worldwide appeal.
  140. ^ "Suzuki Cycles". Suzuki Canada. Archived from the original on 1 September 2013. Retrieved 11 September 2013.
  141. ^ «Suzuki Veículos do Brasil – Заходите и получайте удовольствие» . SVB Automotores в Бразилии . Проверено 11 сентября 2013 г.
  142. ^ «26-й автомобиль года в Японии 2005–2006» . COTY Record . АВТОМОБИЛЬ ГОДА ЯПОНИЯ. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  143. ^ «Suzuki расширяет линейку продуктов новыми моделями на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2006 году» . ТопСпид . 29 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. . Проверено 30 сентября 2013 г. Компактный спортивный кроссовер Suzuki SX4 с полным приводом, представленный во всем мире на Женевском автосалоне в марте 2006 года, дебютирует в Северной Америке на выставке NYIAS. Совершенно новый SX4 отличается универсальной жесткой пятидверной конструкцией, стандартной системой полного привода и для рынка США усовершенствованным экономичным 2,0-литровым двигателем DOHC.
  144. ^ «Suzuki XL7 CUV появится в Нью-Йорке» WardsAuto . Пентон. 29 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. . Проверено 30 сентября 2013 г. XL7 основан на платформе Theta корпорации General Motors (Chevrolet Equinox, Saturn Vue, Pontiac Torrent). XL7 будет производиться на совместном предприятии Suzuki CAMI Automotive Inc. с GM в Ингерсолле, Онтарио, Канада, которое в последний раз производило автомобиль Suzuki в январе 2004 года. CAMI также производит Equinox и Torrent.
  145. ^ Амадон, Рон (14 октября 2006 г.). «Сузуки XL7 Limited 2007 года выпуска» . МаркетВотч . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 г. Suzuki еще предстоит пройти долгий путь, чтобы стать нарицательным среди четырехколесных транспортных средств, но теперь они лучше подготовлены к борьбе с большими собаками с помощью таких автомобилей, как XL7. Хитрость заключается в том, чтобы привлечь клиентов в их выставочные залы (и, как следствие, в том, чтобы потенциальные клиенты нашли этих дилеров).
  146. ^ «История 2006» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  147. ^ «GM продает 7,9% акций Isuzu» . Лос-Анджелес Таймс . 12 апреля 2006 г. Проверено 30 сентября 2013 г. В этом месяце GM продала 17% Suzuki Motor Corp. примерно за 2 миллиарда долларов, оставив ей 3% акций. Это произошло после прошлогодней продажи GM 20% акций Fuji Heavy Industries Ltd., производителя автомобилей Subaru.
  148. ^ «История 2007» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  149. ^ Рамеш, Рандип (11 декабря 2007 г.). «Suzuki будет производить автомобили в Индии для экспорта в Европу со следующего года» . Хранитель . Проверено 1 октября 2013 г. Впервые Suzuki продала в Индии больше автомобилей, чем в Японии, в первой половине финансового года и к марту 2009 года будет производить в стране почти 1 миллион автомобилей в год.
  150. ^ Jump up to: а б «Nissan будет производить грузовик Suzuki на заводе в Теннесси» . NBCNews.com . Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 2007 года . Проверено 1 октября 2013 г. Объявление графика производства грузовика Suzuki на заводе Nissan в Теннесси совпало во вторник с официальными лицами Suzuki, заявившими, что компания построит в Индии новый компактный хэтчбек, который будет продаваться по всему миру.
  151. ^ «История 2008» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  152. ^ «GM продаст долю в Suzuki, чтобы привлечь капитал» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 2008 года . Проверено 1 октября 2013 г. Азиатский автопроизводитель выкупит акции за 230 миллионов долларов.
  153. ^ «Suzuki представляет среднеразмерный пикап Equator на автосалоне в Чикаго» . Глобальные новости Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 14 февраля 2008 года . Проверено 2 октября 2013 г.
  154. ^ Jump up to: а б Матея, Джим (25 января 2009 г.). «Тест-драйв: Сузуки Экватор, Гранд Витара 2009 года» . Чикаго Трибьюн . Проверено 2 октября 2013 г. В США Suzuki наиболее известна своими мотоциклами и вездеходами: за последние пять лет было продано здесь более 1 миллиона единиц, что примерно в 10 раз больше, чем автомобилей, которые она продает в США ежегодно.
  155. ^ Рэмси, Майк; Комацу, Тецуя (31 марта 2008 г.). «Руководитель Suzuki в США уйдет из компании после достижения цели по продажам» . Блумберг . Проверено 2 октября 2013 г. Продажи автомобилей Suzuki в США выросли менее чем на 1 процент в прошлом году до 102 000 после трехлетнего роста как минимум на 11 процентов. В 2003 году Рик Сузуки, внук основателя компании, предсказал, что к концу 2007 года продажи в США достигнут 200 000 единиц.
  156. ^ «Генеральный директор Suzuki USA Рик Сузуки уходит из-за плохих продаж» . Автосовки. 31 марта 2008 года . Проверено 2 октября 2013 г. К несчастью для сотрудников ASMC, Рик Судзуки также написал в письме, что в связи с тем, что компания сообщила об операционных убытках в 2007 году, она сократит свою рабочую силу в США с 674 человек на 55 человек посредством добровольного пенсионного плана и что ASMC «не находится в каком-либо положении». предоставить какие-либо бонусы, не говоря уже о повышении заработной платы в этом году».
  157. ^ Ганн, Малькольм (17 октября 2008 г.). «Сузуки Экватор 2009 года» . Коммерческий призыв . Проверено 2 октября 2013 г. Nissan Frontier идеально подходит в качестве основы для Equator, который должен появиться позднее в этом году. Его компактные размеры (немного больше, чем у Ford Ranger, и чуть меньше, чем у Toyota Tacoma среднего размера) прекрасно вписываются в линейку Suzuki, ориентированную на небольшие автомобили, однако прочная рамная конструкция кузова и впечатляющая мощность доступного двигателя V6 дают это потрясающая универсальность.
  158. ^ «Volkswagen и Suzuki договорились о всеобъемлющем партнерстве» . Volkswagenag.com. 9 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2010 года . Проверено 5 октября 2010 г.
  159. ^ Табути, Хироко ; Васснер, Беттина; Николсон, Крис В. (9 декабря 2009 г.). «Volkswagen купит 20 процентов акций Suzuki» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 октября 2013 г. В рамках сделки, которая подлежит одобрению регулирующих органов и, как ожидается, будет завершена в январе, Volkswagen приобретет 19,9 процента выпущенных акций Suzuki за 222,5 миллиарда йен, или 2,5 миллиарда долларов. Suzuki инвестирует до половины этой суммы, полученной от Volkswagen, в акции Volkswagen.
  160. ^ «История 2009» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  161. ^ «История 2010» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн . Проверено 18 августа 2013 г.
  162. ^ «Volkswagen завершает объединение с Suzuki» . Япония Таймс . 15 января 2010 года . Проверено 16 января 2010 г.
  163. ^ «Suzuki рассматривает RI как производственный центр с проектом стоимостью 800 миллионов долларов» . Kontan.co.id. 22 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 19 августа 2011 г.
  164. ^ «Завод Suzuki в Риме отмечает 10-летний юбилей» . Рим Ньюс-Трибюн . 26 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 г. Род Лопуснак, менеджер по продажам в США, сообщил работникам завода, что из 311 537 четырехколесных транспортных средств, произведенных на заводе в Риме, более 260 000 были проданы в США. «Последние два года были очень тяжелыми для Suzuki и всей экономики США. но бизнес силового спорта в целом столкнулся с такими трудностями, как никогда раньше», — сказал Лопуснак.
  165. ^ «История 2011» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  166. ^ Харнер, Стивен (15 ноября 2011 г.). «Раскол VW-Suzuki и японская корпоративная глобализация» . Форбс . Проверено 2 октября 2013 г. У VW, похоже, была скрытая цель: привлечь Suzuki в свою группу в качестве дочернего предприятия. Такое намерение было раскрыто в годовом отчете VW, опубликованном в марте, в котором Suzuki указана как консолидированное предприятие внутри группы. Эта «оговорка по Фрейду» вызвала шок в Хамамацу и стала последней каплей для председателя Судзуки.
  167. ^ Ходо, Чикафуми; Хецнер, Кристиан; Кламанн, Эдмунд (24 ноября 2011 г.). «Suzuki подает в арбитраж по спору VW» . Рейтер . Проверено 2 октября 2013 г. Компания Suzuki, специализирующаяся на прибыльном производстве малолитражных автомобилей для развивающихся рынков, заявила в четверг, что инициировала арбитражные процедуры в Международной торговой палате и Международном арбитражном суде в Лондоне. Представитель Volkswagen повторил, что компания считает, что «не существует никаких юридических оснований, обязывающих нас отказаться от наших акций».
  168. ^ «История 2012» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  169. ^ «Suzuki увеличит присутствие в Индонезии» . Уолл Стрит Джорнал . 4 января 2012 года . Проверено 3 октября 2013 г. Для Suzuki новый завод в Индонезии является частью кампании по быстрому расширению присутствия на азиатских рынках за пределами Японии и укреплению своего лидерства в Индии. Хотя компания сохраняет приверженность своему внутреннему рынку, вялый спрос и острая конкуренция на нем вынудили ее – и большинство других японских автопроизводителей – искать возможности роста за рубежом. Рост иены до рекордного уровня по отношению к доллару сделал экспорт из Японии менее конкурентоспособным, поэтому производители наращивают производство в других странах.
  170. ^ Jump up to: а б «Экоэнергетическая фирма участвует в сделке с Suzuki» . Лестер Меркьюри . 6 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г. Сделка предполагает создание отдельной компании под названием SMILE FC System Corporation, в которой оба предприятия владеют по 50 процентов. Фил Колдуэлл, директор по развитию бизнеса Intelligent Energy и член правления SMILE FC, сказал: «Это совместное предприятие является последним захватывающее развитие успешного сотрудничества между Intelligent Energy и Suzuki, которое ранее привело к созданию мотоцикла Crosscage и скутера Suzuki Burgman на топливных элементах. Это большой шаг на пути к массовому производству систем автомобильных топливных элементов».
  171. ^ Jump up to: а б «Suzuki и IE будут коммерциализировать автомобили и мотоциклы FC» . Гизмаг . 8 февраля 2012 года . Проверено 26 октября 2013 г. Учитывая шумиху вокруг уже сертифицированного и готового к использованию скутера Burgman FC (в марте 2011 года компания Suzuki получила одобрение типа всего транспортного средства) Burgman FC, это почти наверняка станет первым коммерческим продуктом новой компании. .
  172. ^ «Suzuki выпускает экологически чистый автомобиль тайского производства» . Нация . nationmultimedia.com Таиланд. 21 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 г. . Проверено 3 октября 2013 г. Запуск модели, рассчитанной на пробег более 20 километров на литр топлива, последовал за аналогичным запуском новой модели Mirage компанией Mitsubishi Motors в Таиланде во вторник. Пять японских автопроизводителей получили налоговые льготы на разработку и производство компактных, экономичных легковых автомобилей для внутреннего и экспортного рынка.
  173. ^ «Suzuki Motors прекратит продажи автомобилей в США на фоне растущей борьбы» . Би-би-си. 6 ноября 2012 года . Проверено 17 апреля 2013 г.
  174. ^ Хирш, Джерри (5 ноября 2012 г.). «Американская Suzuki объявит о банкротстве и положит конец продажам автомобилей в США» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2013 г. Suzuki заявила, что ее «автомобильное подразделение столкнулось с рядом серьезных проблем», включая низкий объем продаж, нехватку моделей, неблагоприятный обменный курс доллара США и японской иены, затраты на содержание дилерской сети и Нормативно-правовая база для автомобильной промышленности в США
  175. ^ Берковиц, Джастин (8 ноября 2012 г.). «Suzuki прекращает продажи автомобилей в США: почему ей пришлось это сделать (и другие бренды, которые могли исчезнуть)» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 12 ноября 2012 г.
  176. ^ Хенниган, WJ (7 ноября 2012 г.). «Suzuki отказывается от авторынка США» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 октября 2013 г. В отличие от более крупных автопроизводителей, японский автопроизводитель не смог оправиться от рецессии, поскольку продажи автомобилей в Северной Америке упали на 72% до 30 000 за финансовый год, закончившийся 30 марта, с пика в 107 000 в 2008 финансовом году.
  177. ^ Jump up to: а б Свартс, Дэвид (12 ноября 2012 г.). «Suzuki подтверждает, что в 2013 году в Америку поступит 1-миллионная памятная серия GSX-R1000» . Мир шоссейных гонок . Проверено 23 августа 2013 г.
  178. ^ Jump up to: а б Уилсон, Андреа (17 августа 2013 г.). «Первый взгляд на Suzuki GSX-R 1000 SE 2014 года» . Новости цикла . Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Проверено 23 августа 2013 г. Юбилейный 50-летний Suzuki GSX-R1000 был представлен сегодня представителям СМИ и владельцам Suzuki в рамках гостеприимства Suzuki на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway.
  179. ^ Кензи, Джим (9 ноября 2012 г.), «Suzuki Canada продолжает» , веб-сайт Wheels.ca , Torstar , получено 10 ноября 2012 г. Ему нужно было заверить всех в своей организации ... что для Suzuki Canada все будет как обычно: Это означает множество телефонных звонков и встреч поздно вечером в понедельник, а также пресс-релиз, подтверждающий это.
  180. ^ Кинан, Грег (26 марта 2013 г.). «Suzuki прекращает 30-летнюю поездку в Канаду» . Глобус и почта . Выручка от продажи около 5500 автомобилей, как это сделала Suzuki в Канаде в прошлом году, даже близко не покрывает затраты на проектирование и разработку автомобилей для рынка такого размера, а также соответствие нормативным требованиям, которые отличаются от требований других крупных компаний компании. рынки, такие как Япония и Индия.
  181. ^ Свон, Тони (6 марта 2013 г.). «Suzuki SX4 2014 года: Suzuki все еще производит автомобили, но не для нас [Женевский автосалон 2013 года]» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 9 мая 2017 года . Проверено 10 сентября 2013 г. Несмотря на уход Suzuki с рынка США, компания продолжает играть роль в других частях мира, о чем свидетельствует презентация в Женеве ее нового кроссовера SX4. SX4 был одним из самых популярных предложений Suzuki, и последняя версия по-прежнему представляет собой пятиместный автомобиль, основанный на цельной платформе с передним приводом, но он значительно больше, чем текущая модель, с гораздо более современным внешним видом и элитная внутренняя отделка.
  182. ^ Бин, Райан (2 марта 2013 г.). «План банкротства американской Suzuki одобрен судом США» . Автомобильные новости . Крейн Коммуникейшнс, Инк . Проверено 17 октября 2013 г. Компания уходит с авторынка США спустя 30 лет
  183. ^ «Американская Suzuki Motor Corporation («ASMC») завершила план главы 11 и продажу активов компании Suzuki Motor of America, Inc» . Деловой провод . 1 апреля 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г. План ASMC по Главе 11 был утвержден судьей по делам о банкротстве Скоттом Кларксоном из Суда США по делам о банкротстве Центрального округа Калифорнии в Санта-Ане 28 февраля 2013 года. План Главы 11 вступил в силу 31 марта 2013 года, когда ASMC закрыла продажу своих активов и начал выплату требований в полном объеме всем автомобильным дилерам и торговым кредиторам, осуществляющим расчеты по взаимному согласию, через Траст кредиторов PE, созданный в соответствии с Планом.
  184. ^ Шварц, январь (29 июля 2013 г.). «Volkswagen и Suzuki возобновляют переговоры об альянсе: источники» . Рейтер . Проверено 3 ноября 2013 г. «Переговоры велись на уровне совета директоров», — сообщил агентству Reuters один из людей, знакомых с ситуацией, — это признак того, что холодные отношения между двумя автопроизводителями могут потеплеть.
  185. ^ Кубота, Йоко (1 августа 2013 г.). «Suzuki опровергает сообщения о возобновлении переговоров с Volkswagen» . Рейтер . Проверено 3 ноября 2013 г. Исполнительный вице-президент Suzuki Motor Corp (7269.T) Тошихиро Судзуки опроверг недавние сообщения СМИ о том, что компания и Volkswagen (VOWG_p.DE) возобновили переговоры о том, как разрешить спор о партнерской сделке.
  186. ^ Дист, Лесли (23 октября 2013 г.). «Nissan и Suzuki вспоминают тысячи автомобилей» . КСТП ТВ . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 24 октября 2013 г. Отзыву подлежат мотоциклы GSX-R600 и GSX-R750 моделей 2004–2013 годов и мотоциклы GSX-R1000 моделей 2005–2013 годов.
  187. ^ Дженсен, Кристофер (23 октября 2013 г.). «Отзыв Nissan и Suzuki из-за проблем с тормозами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 октября 2013 г. Производитель мотоцикла заявляет, что коррозия поршня переднего тормоза может привести к образованию газа в тормозной системе, что снижает тормозную способность. О каких-либо авариях, связанных с этой проблемой, не упоминалось.
  188. ^ «Отчет о деле гражданского правоприменения | ECHO | Агентство по охране окружающей среды США» .
  189. ^ «Suzuki представляет новый Carry small CV 2019 года» . Автокар Профессионал . autocarpro.in. 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 г. Индонезийская дочерняя компания Suzuki Motor Corporation, PT Suzuki Indomobil Motor, официально представила новый Suzuki Carry 2019 года. Отличительными чертами новейшего небольшого коммерческого автомобиля Suzuki Carry являются увеличенная грузовместимость, повышенный комфорт и улучшенные характеристики.
  190. ^ Маклейн, Шон (28 августа 2019 г.). «Toyota купит 4,9% акций Suzuki» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 28 августа 2019 г.
  191. ^ «Концепт Suzuki A-Star дебютировал на автосалоне в Дели: Cars General» . Earthtimes.org. 9 января 2008 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  192. ^ «Зная Марути Сузуки» . Marutisuzuki.com . Проверено 29 декабря 2012 г.
  193. ^ «Ежемесячные продажи Maruti Suzuki» . Marutisuzuki.com. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
  194. ^ «Вехи» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года.
  195. ^ «Происхождение Maruti Suzuki XA Alpha – Overdrive» . Овердрайв.в. 15 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 г. . Проверено 17 апреля 2013 г.
  196. ^ «Представлен концепт XA Alpha» . Marutisuzuki.com. 5 января 2012 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 г.
  197. ^ Jump up to: а б Томас, Дэвид (5 ноября 2012 г.). «Suzuki объявляет о банкротстве и прекращает продажу автомобилей в США» Cars.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
  198. ^ Jump up to: а б «ОБНОВЛЕНИЕ 2 – Suzuki прекратит продажи автомобилей в США и сосредоточится на мотоциклах» . Рейтер . 5 ноября 2012 г.
  199. ^ «Продажи автомобилей в США, декабрь 2009 г.» . AutoChannel.com . Проверено 19 апреля 2011 г.
  200. ^ «Продажи Suzuki за декабрь 2008 г.» . Медиа.suzuki.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 19 апреля 2011 г.
  201. ^ Силер, Уэс (19 ноября 2009 г.). «Выпуск Suzuki 2010 года не запланирован» . Ад для кожи . Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 21 января 2011 г.
  202. ^ Атлас, Стив. «Нет спортивных мотоциклов Suzuki 2010 года выпуска?» . МотоциклСША . Проверено 21 января 2011 г.
  203. ^ Харли, Брайан (19 июля 2010 г.). «Suzuki представляет первую волну мотоциклов 2011 года» . Мотоцикл США . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 21 января 2011 г.
  204. ^ «Пак Сузуки Мотор Компани Лимитед» . Paksuzuki.com.pk. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  205. ^ «Suzuki и General Motors прекращают партнерство с Канадой» . Индус . 4 декабря 2009 г. Suzuki заявила в пятницу, что продаст GM свои 50 процентов акций CAMI Automotive Inc. по неизвестной цене. Сделка знаменует собой прекращение почти трехдесятилетних отношений между двумя компаниями и дает GM полный контроль над заводом.
  206. ^ Дево, Скотт (26 марта 2013 г.). «Suzuki прекратит продажу автомобилей в Канаде» . Финансовый пост .
  207. ^ СМИ, КиберКомпас (15 февраля 2009 г.). «Suzuki меняет название компании и лидеров в Индонезии» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 18 августа 2019 г.
  208. ^ Трисуло, Бамбанг; Океан, М; Фирмансия, Ариф (2003). Наш автомобильный архив: Исторический тур по столетнему автомобильному путешествию по Индонезии [ Наш автомобильный архив: Экскурсия по столетию автомобиля в Индонезии ] (на индонезийском языке). Джакарта: PT Temprint. п. 109. ИСБН  9789799768506 .
  209. ^ Худая, Кипение (19 ноября 2010 г.). «Классика, «Необычная» и красивая» [Классическая, «Необычная» и красивая]. Мысли людей: Отокир Плюс (на индонезийском языке). Бандунг , Индонезия : 29 . Проверено 26 сентября 2013 г.
  210. ^ Хафиз, Мухаммад Перкаса Аль (1 июня 2015 г.). «Желая доминировать на рынке АСЕАН, Suzuki строит четвертый завод в Индонезии» . Marketeers — Интернет-журнал о бизнесе и маркетинге — Marketeers.com . Проверено 18 августа 2019 г.
  211. ^ «Suzuki Indonesia открывает новый завод в GIIC, Чикаранг» . merdeka.com . Июнь 2015 года . Проверено 18 августа 2019 г.
  212. ^ «Сузуки Индия» . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года . Проверено 13 июля 2016 г.
  213. ^ Маккосленд, Эван (6 ноября 2012 г.). «Шесть Suzuki, которые следовало продать в США» . Журнал МоторТренд . Источник Интерлинк Медиа . Проверено 30 октября 2013 г. Хотя американская линейка Suzuki мало что могла предложить для ускорения нашего коллективного пульса, компания все же время от времени демонстрировала несколько вспышек гениальности за границей, показывая, что в стенах корпорации все еще остается несколько энтузиастов.
  214. ^ Даулинг, Джошуа (27 октября 2007 г.). «Чудовище на колесах» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 31 октября 2013 г. Из всех японских брендов Suzuki, вероятно, лучше всего подходит для производства «персональных мобильных устройств». В конце концов, она славится производством мотоциклов, а также умных маленьких автомобилей. PIXY — это ответ Suzuki на i-Real от Toyota. Разница в том, что Suzuki построила небольшой «автомобиль», похожий на фургон (называемый SSC, что означает «Suzuki Sharing Coach»), к которому стыкуется PIXY. Таким образом, вы можете ездить по основным дорогам на своем SSC, а затем мчаться по пешеходной дорожке на своем PIXY. Пока это мечта, но Suzuki уже производит небольшие моторизованные багги для пожилых людей, так что, возможно, это не так уж и далеко.
  215. ^ Симистер, Джон (30 октября 2007 г.). «Токийский автосалон: я видел будущее – и это весело» . Независимый . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 31 октября 2013 г. Возьмите эти капсулы на колесах. На третьем токийском шоу подряд была представлена ​​последняя вариация на эту тему: i-Real. Это моторизованное кресло, которое при наборе скорости откидывается назад и наклоняется в углах. Его название говорит о том, что Toyota серьезно относится к этому устройству. Как вы думаете, это может сработать? Нет, и я тоже. Suzuki, тем не менее, делает это и развивает идею еще дальше со своим Pixy + SSC. Часть Pixy снова представляет собой трехколесную одноместную капсулу, на этот раз защищенную от атмосферных воздействий, с ветровым стеклом и крышей, два из которых могут стыковаться внутри Suzuki Sharing Coach (SSC) для более высоких скоростей и длительных поездок. Электричество поступает от водородного топливного элемента и солнечной энергии, а SSC ​​заряжает Пикси во время движения.
  216. ^ Предварительный просмотр Токио 2007: Suzuki X-HEAD - Автоблог
  217. ^ Питерс, Джереми В. (11 января 2005 г.). «Это Сузуки?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября 2013 г. Suzuki говорит, что производная от Concept-X будет построена где-то в 2006 году. К тому времени рулевое колесо, напоминающее то, которое можно увидеть на самолете, скорее всего, будет исключено из плана.
  218. ^ Восс, Арв (14 июня 2008 г.). "Сузуки XL7 2008 года выпуска" . Хроники Сан-Франциско . Проверено 30 октября 2013 г. XL7 произошел от Suzuki Concept-X, который дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2005 года в Детройте. Среднеразмерный кроссовер-внедорожник стильный, вместительный и универсальный, идеально подходящий для своего предназначения.
  219. ^ «82-й Женевский международный автосалон» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp., 6 марта 2012 г. Проверено 30 октября 2013 г.
  220. ^ «Пекинская международная автомобильная выставка 2012» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp., 23 апреля 2012 г. Проверено 30 октября 2013 г.
  221. ^ Стивенс, Майк (9 ноября 2011 г.). «Концепт Suzuki Regina представляет новый городской автомобиль, запланирован дебют в Токио» . Моторный репортаж . Проверено 30 октября 2013 г. Неясно, заменит ли Regina Alto, но Suzuki, по крайней мере, подтвердила, что новый концепт представляет собой предварительный просмотр планов городского автомобиля следующего поколения. Нынешнему Alto меньше трех лет, поэтому замена, скорее всего, когда-нибудь появится.
  222. ^ Jump up to: а б Силер, Стив (9 ноября 2011 г.). «Suzuki везет Swift Sport и три концепта в Токио (угадайте, какой мы хотим)» . Блог автомобилей и водителей . Hearst Communications Inc. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 30 октября 2013 г. Suzuki, возможно, изо всех сил пытается сохранить свое присутствие в США, но бренд остается успешным поставщиком небольших автомобилей в других странах мира. Действительно, мы могли видеть, что автомобили, представленные на Токийском автосалоне 2011 года, были хорошо приняты на мировых рынках, и есть один, который мы не прочь увидеть здесь. Далее следует краткое изложение квартета.
  223. ^ Jump up to: а б Вузи, Джейсон (9 ноября 2011 г.). «Suzuki представляет необычный концепт Regina» . Независимый онлайн . Проверено 30 октября 2013 г. Концепт Retina будет представлен на Токийском автосалоне в Японии в начале следующего месяца вместе с еще более странным маленьким существом под названием Q-concept.
  224. ^ «КОМАНДА SUZUKI Рэя Баттерсби (2008) ISBN Parker House Publishing 0-9796891-5-5 / 0-9796891-5-5» . Teamsuzuki.co.uk . Проверено 5 октября 2010 г.
  225. ^ Кинерсли, Р. (23 ноября 2011 г.). «Ускоренные порты» . Новости модели двигателя . Проверено 10 октября 2013 г. Его с выдающимся успехом использовал конструктор MZ Вальтер Кааден, получивший 20 процентов. увеличение мощности за счет объединения этого порта со стандартной системой Schnürle.
  226. ^ «Каримун вагон р» . Каримун Вагон Р. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 года . Проверено 11 июля 2009 г.
  227. ^ Оксли, Мэтт (27 декабря 2012 г.). «50 лет назад: история Эрнста Дегнера» . Новости мотоциклетного спорта . Бауэр Медиа . Проверено 10 октября 2013 г. Самое примечательное то, что Suzuki и другие японские заводы начали производить успешные двухтактные мотоциклы только после того, как Suzuki заплатила звездному гонщику MZ Дегнеру королевский выкуп за то, чтобы тот перебежал с Востока на Запад и продал с трудом заработанные секреты Каадена.
  228. ^ "motogp.com · Suzuki Motor Corporation приостанавливает гонки GP" . Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  229. ^ «Suzuki возвращается в MotoGP вместе с Алейшем Эспаргаро и Мавериком Виньялесом в 2015 году» . MotoGP.com . Дорна Спорт . 30 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2014 г. Проверено 12 июля 2018 г.
  230. ^ Jump up to: а б «Машины — iomtt.com: веб-сайт TT №1 в мире» . www.iomtt.com .
  231. ^ Томпсон, Стивен Л. (8 ноября 2010 г.). «L+S=MF (продолжение)» . Мир Цикла (Блог) . Компания Боннер . Проверено 5 октября 2013 г. В сентябрьском выпуске CW 1966 года Suzuki разместила рекламу X6 Hustler 250, невероятно быстрого 250-кубового поршневого двухцилиндрового двигателя с шестью скоростями и системой впрыска масла Posi-Force. Что запомнилось мне все эти годы, так это фраза копирайтера вверху: «Мы изобрели очень быстрый способ сбросить 70 фунтов». Дело в том, что, как было ясно из основного текста рекламы, Suzuki был таким же быстрым и быстрым, как и большинство 500-х, но весил гораздо меньше.
  232. ^ «Сузуки Х6 Хастлер 1966 года» . Гараж Джея Лено . NBC Studio, Inc., 10 апреля 2008 г. Проверено 5 октября 2013 г. Когда Suzuki представила X6 осенью 1965 года, это произвело немедленную сенсацию. Разработанный с целью завоевать рынок США, Hustler должен был стать самым быстрым мотоциклом с двигателем объемом 250 куб.см в мире. Мотоцикл имел первую в истории Suzuki стальную трубчатую раму с двойной опорой, а его двухтактный двигатель с алюминиевыми цилиндрами с воздушным охлаждением развивал скорость около 100 миль в час. Удивительно сложный, этот маленький двигатель развивал мощность 100 л.с. на один литр цилиндра, что означало, что он мог обогнать большинство более крупных и быстрых мотоциклов на дороге. Он имел автоматический впрыск масла, но, что более важно, это был первый шестиступенчатый мотоцикл, запущенный в серийное производство.
  233. ^ «Suzuki возродит имя Hustler» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа. 25 января 2013 года . Проверено 7 октября 2013 г. Мы можем быть вполне уверены, что какой бы ни была новая машина, она не будет следовать механической схеме оригинальных Hustlers, которые представляли собой двухтактные параллельные двухцилиндровые двигатели объемом 250 куб.см. Новый четырехтактный двухцилиндровый двигатель Suzuki объемом 250 куб.см, используемый в нейкейде Inazuma, может быть хорошим выбором.
  234. ^ Бересфорд, Джек (29 января 2013 г.). «Сузуки планирует вернуть мотоцикл Hustler?» . MotorbikeTimes.com . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 7 октября 2013 г. Как бы то ни было, отчеты указывают на то, что на обновление могли сильно повлиять классические T20 и T250 Hustlers, которые стали такой знаковой частью самого бренда.
  235. ^ Jump up to: а б с «Указатель каталога». Искусство мотоцикла . Музей Гуггенхайма. 2001. ISBN  0-8109-6912-2 .
  236. ^ Jump up to: а б Меллинг, Фрэнк (11 декабря 2004 г.). «Начни взрыв из прошлого» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 5 октября 2013 г. Силовая установка Seeley Suzuki была близка к дорожному двигателю Suzuki T500 Cobra.
  237. ^ Меллинг, Фрэнк (1 июня 2005 г.). «Запоминающиеся мотоциклы Suzuki T500» . Мотоцикл США. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 октября 2013 г. T500 превратился в GT500, у которого были лучшие тормоза, подвеска, электронное зажигание – и меньшая производительность. Несмотря на это, GT500 и T500 во многом являются братьями и сестрами. Вместе эти две модели имели производственный срок более 9 лет, а это означает, что еще используются многие тысячи T500.
  238. ^ Меллинг, Фрэнк (6 марта 2012 г.). «Гонка в Дейтоне на Cafe Racer» . Мотоцикл США. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 октября 2013 г. Мотор, настроенный на крутящий момент, был мечтой. Включив невероятно высокую передачу, T500 мчался по виражу со скоростью более 130 миль в час – скорость все еще была в запасе. Теперь о гастролях на задворках поля забыли. Эти трофеи AHRMA выглядели хорошо!
  239. ^ Хан, Чунг Эн; Гун, Жаннетт (8 сентября 2013 г.). «Рабочая лошадка, которую никто не помнит» . Звезда онлайн . Star Publications (M) Bhd. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 5 октября 2013 г. Предпринимаются попытки рассказать историю двух мотоциклов Suzuki T500, которые когда-то были рабочей лошадкой нашей ГИБДД.
  240. ^ «SUZUKI TM400 CYCLONE – самый опасный мотоцикл из когда-либо созданных?» . Off-Road.com . ВертикалСкоп Инк. 1 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Проверено 7 октября 2013 г. Где-то около 4000 об/мин электронное зажигание переходило из режима умеренного замедления в режим ПОЛНОГО УПРАВЛЕНИЯ, вообще без градации. Хлопнуть! Пресловутый выключатель света. Что сделало эту проблему еще более явной, так это то, что «скачок» никогда не происходил на одних и тех же оборотах дважды подряд. Когда было холодно, оно могло ударить раньше. По мере прогрева двигателя позже он может подскочить на 200 или 300 об/мин. Но никогда нельзя было предсказать, когда именно.
  241. ^ Уистон, Дж. (11 февраля 2013 г.). «Десять худших мотоциклов всех времен» . Xмотоцикл . Helmet Venture Inc. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 7 октября 2013 г. Представьте себе, что у вас есть невероятная мощность, которую вы можете включить мгновенно, как выключатель света. Теперь представьте, что вы никогда не знаете, когда этот выключатель внезапно включится и ускорит вас вперед до такой степени, что вы пробежите Кессл-ран менее чем за 12 парсеков. Кроме того, вы находитесь на бездорожье, а на дворе 1971 год.
  242. ^ Вайзель, Джоди. «Худшие велосипеды, на которых я когда-либо ездил» . Журнал Мотокросс Действие . Hi-Torque Publications, Inc. Архивировано из оригинала 8 октября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 г. Это напугало бы вас. Мне нравился Suzuki TM125 Challenger, и я считал TM250 Champion достойным мотоциклом, но TM400 Cyclone был совершенно непредсказуемым. Я беру это обратно. Если вы ожидали, что произойдет что-то плохое, оно вас никогда не разочаровывало. Однажды во время ночной гонки на модели 74-го года мне показалось, что кто-то пытается обогнать меня с левой стороны; Оказывается, задняя часть моего TM400 менялась так сильно, что я мог видеть это периферийным зрением. На неровной прямой TM400 напоминал рыбу, шлепающуюся на пляж.
  243. ^ «Сузуки RM 125 1975 года выпуска» . Пеликан Гуано Моторспортс. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г. 75-й год стал первым годом для серии RM. На самом деле его производили всего 6 месяцев, поскольку в начале года TM находился в производстве, а в конце года Suzuki представила новую серию RM.
  244. ^ «Жизнь и времена Suzuki RM250» . Журнал о грязных велосипедах . Hi-Torque Publications, Inc. 12 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. . Проверено 11 октября 2013 г. Модель RM250 с жидкостным охлаждением 1982 года безраздельно царит среди 250 лучших моделей года. Он быстрее, легче и имеет лучшую подвеску, чем любой другой автомобиль в этом классе.
  245. ^ Чатерджи, Пабло (18 февраля 2005 г.). «Сузуки RG 250 Гамма – Гамма Рэй» . Бизнес Стандарт Автомобилестроение . Проверено 5 сентября 2013 г. Наступил 1983 год, когда Suzuki представила RG250 Gamma и перевернула класс с ног на голову. Хотя до Gamma многие мотоциклы назывались гоночными, разрешенными для дорожного движения, RG был, пожалуй, первым мотоциклом массового производства с легкой алюминиевой рамой и аэродинамическим обтекателем гоночного типа, и он положил начало новой тенденции в этом процессе. Suzuki использовала все свои знания о двухтактных двигателях и опыт гоночных трасс при создании Gamma, и это показало: он был легким, быстрым, великолепно управляемым и мгновенно стал кассовым хитом на гоночных трассах.
  246. ^ Кодак, Энтони (17 октября 2007 г.). «Хронология модели Suzuki GSX-R750» . ТопСпид . Проверено 8 октября 2013 г. Выпустив RG250 Gamma 1983 года, Suzuki стала первой фабрикой, представившей публике настоящую копию гоночного автомобиля с использованием гоночных технологий. Следующим шагом было создание 4-тактной машины объемом 400 куб.см для внутреннего рынка Японии, а годом позже - машины объемом 750 куб.см, что стало кульминацией гоночного опыта Suzuki в гонках на выносливость World Endurance, AMA Superbike и чемпионате. GSX-R750 был впервые представлен на выставке IFMA Cologne в 1984 году в Западной Германии. Хотя он был полностью разрешен для уличного движения, было ясно, что он был построен даже для участия в различных чемпионатах мира.
  247. ^ «Классический тест: Suzuki RG500 против Yamaha RD500LC» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа. 21 декабря 2011 года . Проверено 10 октября 2013 г. RG выдает заявленные 95 л.с., что соответствует реальным 78 л.с. за рулем, и все это упаковано в стройные 156 килограммов с реальной максимальной скоростью 144 миль в час. Но это еще не все: у него невероятно сложная рама из сплава, снятая прямо с гоночного мотоцикла. Дни славы Suzuki на Гран-при, возможно, переживают не лучшие времена, но RG по-прежнему полна целей и уроков, извлеченных за пределами трассы.
  248. ^ Поул, Уоррен (16 сентября 2010 г.). «Икона велосипеда: Suzuki RGV250» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 10 октября 2013 г. Проще говоря, RGV был не чем иным, как откровением и квантовым скачком вперед в области производительности и технологии производства велосипедов.
  249. ^ Бём, Митч (1 декабря 2012 г.). «Тридцать лет (оригинальному) Suzuki Katana» . Журнал «Мотоциклист» . Источник Интерлинк Медиа . Проверено 12 октября 2013 г. Реакция прессы на Катану была неоднозначной. На обложках нескольких книг в декабре 1981 года была изображена Большая Кэт, в том числе «Мотоциклист» и «Велопутеводитель» с футуристическими макетами, в которых подчеркивались аспекты эстетики мотоцикла: звездолёт, флэшбайк и квантовый скачок. Но стиль явно был вопросом любви и ненависти. «Если визуальное воздействие является основной причиной существования Katana, — пишет Cycle Guide , — то это воодушевляющий и безоговорочный успех. Потому что куда бы этот мотоцикл ни ехал, он притягивает взгляды и взгляды, как мигалка на церковном мероприятии. Но хотя нет никаких сомнений в том, что творение Мута является самым завораживающим мотоциклом, появившимся за последнее время, возникает некоторый вопрос, почему: люди глазеют на него, потому что он приятен для глаз, или он просто слишком причудлив, чтобы кто-либо мог это понять. не смотреть на это?
  250. ^ "Сузуки GS1000SV Катана 1982 года" . Классические велосипеды из музея Зала славы мотоциклов AMA . Американская ассоциация мотоциклистов. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  251. ^ Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр. 26, 58, 76, 102 , ISBN  0-7858-1380-2
  252. ^ Маккензи, Найл (8 октября 2010 г.). «Вращение Найла: Suzuki GSX-R750 1985–1986 годов» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 12 октября 2013 г. Первый GSX-R750 (он продавался в Японии под номером 400 в 1984 году) был невероятно легким – 176 кг, со сложной подвеской и готовыми к гонкам тормозами. Ах, да, и он имел потрясающе великолепный гоночный стиль, по сути выглядел как заводской гоночный автомобиль, и вдобавок был окрашен в заводские цвета. В 1985 году не было ничего сексуальнее.
  253. ^ Милнер, Дуг (24 августа 2012 г.). «Мировой рекорд скорости мотоцикла за 24 часа 1985 года» . Циклический мир . Проверено 12 октября 2013 г. Это чудесное безумие произошло в сентябре 1985 года (для декабрьского номера '85), когда Cycle World установила мировой рекорд скорости за 24 часа - 128,303 миль в час на Suzuki GSX-R750. И не с небольшим отрывом: мы проехали на 10 процентов быстрее предыдущего рекорда, 117,149 миль в час, установленного в 1977 году Kawasaki на модифицированном KZ650.
  254. ^ МакКроу, Джим (20 июля 1997 г.). «Мотоциклические войны: последние выстрелы Японии в крепость Харли» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 октября 2013 г. Когда в конце 1980-х годов в Соединенные Штаты начали поступать японские клоны (первым был Suzuki Intrumer), Harley был возмущен тем, что Honda сумела воспроизвести характерный звук своих двигателей благодаря простой конструкции коленчатого вала Harley. Harley подала заявку на регистрацию товарного знака на звук: ритм «картошка-картошка-картошка» на холостом ходу и стаккато на крейсерской скорости.
  255. ^ Баркер, Стюарт (8 октября 2010 г.). «Икона велосипеда: Suzuki GSX-R1100» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 14 октября 2013 г. За свои деньги покупатели GSX-R1100 получили четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1052 куб.см с масляным/воздушным охлаждением, расположенный в легкой двойной опорной раме, изготовленной из алюминия аэрокосмического качества, и, поскольку их передние колеса будут тратить так много времени в небе это была необходимая роскошь. Как и 750-й, GSX-R1100 оснащался SACS (усовершенствованной системой охлаждения Suzuki), а также новой TSCC (двойной вихревой камерой сгорания) и множеством сокращений, которые помогали добиться сильного ворчания с 5000 оборотов.
  256. ^ Эш, Кевин (4 июля 2000 г.). «Еще лучший бандит» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 14 октября 2013 г. Так что он будет хорошо продаваться, и наша первая поездка показывает, что он этого заслуживает. Именно благодаря двигателю Suzuki удалось удержать стоимость на уровне около 6000 фунтов стерлингов, поскольку четырехцилиндровый поперечный четырехцилиндровый двигатель с воздушным и масляным охлаждением дебютировал еще в 1986 году, когда он устанавливался на грозный GSX-R1100.
  257. ^ Урри, Джон (13 апреля 2013 г.). «Дорожные испытания: Suzuki Bandit 1200 против 1250» . Визордаун . ООО "Непосредственная Медиа Компания " Проверено 14 октября 2013 г. Словно спящий секретный агент, Bandit вносит свой вклад в то, чтобы склонить поколение байкеров на свой злой путь с момента его выпуска в 1996 году. Этот монстр с большим диаметром цилиндра был первым настоящим уличным мотоциклом, оснащенным двигателем объемом 1157 куб.см с воздушным/масляным охлаждением. он был очень тесно связан с легендарным GSX-R1100, хотя его стиль был простым, обнаженным и призван подчеркнуть это металлическое сердце. Он крутился, как банши, и тоже огибал углы. Идеальный пример философии, сохраняющей простоту.
  258. ^ «История продукции 1990-х годов» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 2 сентября 2013 г.
  259. ^ Силер, Уэс (15 ноября 2010 г.). «Ретро: Suzuki DR Big» . RideApart . RideApart Inc. Проверено 15 октября 2013 г. Впервые мы узнали о Докторе Биге, или «Пустынном экспрессе», как его называют люди с более зрелым чувством юмора, в обзоре Кевина Эша Tiger 800 о том, что «Триумф» раздражен тем, что люди (читай: мы) думают, что «Триумф» — это безошибочно попытка скопировать дизайн [BMW R80]GS. Это так, но Триумф утверждает, что сам BMW является просто копией этого Suzuki. И таким образом место Доктора Бига в истории обеспечено.
  260. ^ Jump up to: а б «История» . Абсолютно новый V-Strom 1000 ABS . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 15 октября 2013 г.
  261. ^ Браун, Роланд (9 ноября 1996 г.). «Автомобиль: велосипед в будущее» . Независимый . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 16 октября 2013 г. Самые яркие звезды японских автошоу родом из Suzuki, чей спортивный автомобиль TL1000S сочетает в себе 123-сильный V-образный двигатель с пикантным шасси на базе легкой алюминиевой рамы. Модель TL оснащена системой впрыска топлива и инновационной системой заднего демпфирования.
  262. ^ Меллинг, Фрэнк (28 марта 2013 г.). «Запоминающийся мотоцикл: Suzuki SV1000» . Мотоцикл США . Архивировано из оригинала 6 мая 2015 года . Проверено 16 октября 2013 г. Поэтому, когда SV был запущен, на приборной панели Suzuki загорелись сигнальные лампы. Исчез неистовый натиск восьмиклапанного двигателя V-Twin с двойным верхним расположением распредвала, который приводил в движение TL. Вместо этого компания Sensible San в Хамамацу переустановила и перенастроила тот же двигатель, так что он якобы выдавал 120 л.с., но по ощущениям примерно на 20 л.с. меньше. Объем остался на уровне 996 куб.см, а шестиступенчатая коробка передач осталась от TL, но теперь силовая установка представляла собой двигатель спортивного мотоцикла, на котором лобби здравоохранения и безопасности заставляло нас всех ездить.
  263. ^ Беннетт, Джон (13 января 2009 г.). «Сузуки DL1000 GT» . Бристоль Пост . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 16 октября 2013 г. Однако через пару дней меня ждал сюрприз. Приняв сознательное решение отправиться в поисках острых ощущений, а не просто использовать DL для поездок на работу, плавный 1000-кубовый V-образный твин начал демонстрировать свое наследие. Основанный на проверенном и проверенном двигателе, который когда-то приводил в движение откровенно безумные спортивные мотоциклы TL1000S и TL1000R 90-х годов, V-Strom продемонстрировал невероятную яд, когда обороты действительно начали расти. 90-градусный V-образный твин, который раньше был таким джентльменским, превратился в огнедышащего монстра. Начиная с 5000 об/мин и до красной линии, передача за передачей, у V-Strom достаточно тяги для самых быстрых маневров обгона.
  264. ^ Баркер, Стюарт. «600 Evolution 1985 – 2003» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 17 октября 2013 г. Из основных японских игроков остается только Suzuki, который может предложить соперника, и последним, очевидно, является знаменитый GSX-R600, впервые выпущенный в 1996 году. Но было два более ранних предложения. Еще в 1992 году в Штатах можно было купить GSX-R600, хотя это был всего лишь двигатель 750 с гильзами на шасси 750. В Великобритании в 1993 году появился RF600R – достаточно мощная (100 л.с.) машина, но ей приходилось тянуть слишком большой вес. Зверь весил 195 килограммов и никогда не собирался стать настоящим соперником в суперспорте, а скорее удобным, расслабленным универсалом, которым отец мог бы наслаждаться.
  265. ^ «История GSX-R» . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corp. с. 3. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г. Для гонщиков, которые хотят испытать GSX-R на машине среднего веса, Suzuki представила GSX-R600 в 1997 году. Кунио Арасе, руководитель проекта этого нового члена семейства GSX-R, говорит, что он начал разработку с миссии: «Миссия Каждый инженер, утверждавший, что последующие модели легендарной линейки GSX-R должны превзойти производительность любой существующей модели в своем классе. Мы решили добиться максимальной максимальной скорости и стартового ускорения, однако серийную модель нужно было трансформировать в гоночную модель с минимальными модификациями. Действительно, первый GSX-R600 достиг максимальной скорости быстрее, чем GSX-R750 двумя годами ранее, и два года подряд выигрывал чемпионат мира по суперспорту».
  266. ^ Эш, Кевин (25 февраля 2006 г.). «Радость 600» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 17 октября 2013 г. Это означает, что GSX-R600 K6 (так обозначается модель 2006 года) с точностью до миллиметра идеален для движения именно туда, куда вы хотите, рулевое управление без тенденции разбегаться, заваливаться или делать что-то свое. Он удивительно стабилен, настолько, что это определяющая характеристика управляемости, несмотря на улучшение маневренности и историю летучести GSX-R.
  267. ^ Эш, Кевин (18 марта 2011 г.). «Обзор Suzuki GSX-R600». Телеграф . 600-кубовый двигатель Suzuki претерпел более существенные изменения, чем 750-е, с новыми поршнями и формой камеры сгорания, а также обычным ECU, а также обновленными картами подачи топлива и зажигания, а разница между старым и новым заметна. Дело не столько в максимальной мощности, которая не сильно отличается, сколько в средней тяге, которая намного лучше (гораздо более полезна с точки зрения производительности и удобства использования).
  268. ^ Мармар, Шубхабрата (17 апреля 2008 г.). "Сузуки GSX-R1300 Хаябуса-ПЕР-ГРИН ФАЛКОН" . Бизнес Стандарт Автомобилестроение . Проверено 16 октября 2013 г. Hayabusa впервые был показан миру в 1998 году. Любовь расцвела уже на сцене пресс-кита, и в то время как некоторые недоброжелатели упирались в пятки и упрямо называли эту вещь то то уродливой свиньей, то гигантским бесформенным буйволом, остальные мир не был настроен на эту частоту. Журналы были переполнены описаниями пробежек на максимальной скорости, и рекорды скорости 314–321 км/ч были приправлены изумлением. Такая скорость была возможна несмотря на определенную рынком роль Hayabusa – комфортабельного спортивного туриста, а не за ее счет.
  269. ^ Эш, Кевин (10 декабря 2009 г.). «Сузуки Хаябуса: самый быстрый серийный мотоцикл в мире» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 16 октября 2013 г. Лучшее число мы оставим напоследок: как насчет разгона до 180 миль в час за 18 секунд? Великолепно, и все это на велосипеде, который с таким же удовольствием весь день будет кататься по парковке супермаркета. Именно поэтому прошлым летом компания Pirelli выбрала Hayabusa для запуска своей новой спортивно-туристической шины Angel ST с попыткой установления рекорда скорости: байк в среднем разгонялся до 143 миль в час за 24 часа на протяжении 3209 миль, включая все остановки на заправке и смену гонщиков, устанавливая мир. рекорд для стандартных серийных велосипедов.
  270. ^ Jump up to: а б Эш, Кевин (4 августа 2007 г.). «Suzuki B-King — король дорог» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 25 октября 2013 г. Вместо этого, шесть лет спустя, дух этого шоу-байка был сохранен. Детали прекрасно выполнены с исключительно высоким качеством сборки и отделки, а двигатель основан на готовящемся к выпуску Hayabusa 2008 года агрегате объемом 1340 куб.см, а не на его немного меньшем и гораздо более старом двигателе, что означает ошеломляющую мощность в 181 л.с., что делает B-King с большим отрывом самый мощный нейкед-стрит-байк.
  271. ^ Карпентер, Сьюзен (12 декабря 2007 г.). «Сузуки Би-Кинг предназначен для Лорда Вейдера. Его колесница ждет» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 25 октября 2013 г. С передней части фара выглядит как лицо робота Hasbro. Поворотники мигают от внешних краев бака. Пройдите по корпусу мотоцикла к его изогнутому радиатору и ребристому масляному радиатору, и вы увидите то, что похоже на голосовой ящик Темного рыцаря.
  272. ^ Валлийский, Джонатан (24 сентября 2008 г.). «Масклбайк Suzuki B-King предназначен для мотоциклистов, которые хотят, чтобы их заметили» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 25 октября 2013 г. Вблизи это выглядит, ну, пугающе. Если бы Би-Кинг появился в художественном фильме, злодей бы на нем ездил. Если бы «Звездные войны» были байкерским фильмом, Дарт Вейдер был бы в своей стихии верхом на этом Suzuki. Мотоцикл имеет угрожающий черный цвет и имеет щиток в виде маски вокруг фары. Его заостренный хвост и угловатый стиль хорошо сочетаются с накидкой.
  273. ^ "Сузуки СВ650 1999 года выпуска" . Мотоцикл онлайн . ВертикальСкоп Инк., 19 марта 1999 г. Проверено 23 октября 2013 г. Хотя было бы неправильно описывать SV650 как упрощенный TL1000S, это также не совсем точно. Действительно, 645-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и развалом цилиндров 90° заимствовал немало деталей от высокопроизводительных мотоциклов Suzuki TL, таких как более низкие распредвалы выпускных клапанов и треугольное расположение коленчатого и трансмиссионного валов, чтобы уменьшить высоту и длину двигателя, а также заднюю часть двигателя. Трубка головки блока цилиндров, проходящая через маятник, внутренний водяной насос и полностью электрические приборы. Но SV650 также получил несколько собственных нововведений, таких как масляная направляющая, которая распыляет масло непосредственно на поверхности шестерен. SV650 также получает два 39-миллиметровых карбюратора Mikuni с нисходящей тягой вместо системы впрыска топлива, но, учитывая сбои, с которыми мы сталкивались в прошлом с Suzuki EFI, карбюратор - не такая уж и плохая идея.
  274. ^ Мэй, Кейт (16 июля 2008 г.). «Экономные заправщики: Suzuki SV650 – первый взгляд» . Циклический мир . Проверено 23 октября 2013 г. Этот тогда новый стандарт от Suzuki, очевидно, очаровал всех в офисе. «Так легко переключаться вперед и назад, что разворот и повторное выполнение ess-поворотов — это не просто вариант, это необходимость», — говорилось в выпуске журнала Cycle World за май 1999 года. И что шокирует: «Показатели производительности лучше, чем у Ducati Monster 900». Среди других привлекательных моментов — короткая колесная база, низкий центр тяжести, расслабленная посадка, грамотная подвеска, приличные тормоза, плавная коробка передач, узкая талия, широкий руль и удобное пассажирское сиденье. Идеальный компаньон как для новичков, так и для хулиганов. И потрясающая внешность в придачу.
  275. ^ Кэткарт, Алан (1 декабря 2000 г.). «Suzuki SV650S и Kawasaki ZX-6R — изменения 2001 года!» . Журнал «Мотоциклист» . Источник Интерлинк Медиа . Проверено 23 октября 2013 г. Хорошие и плохие новости от Suzuki. Как вы увидите в другом месте этого выпуска, мы действительно получим легкие, горячие GSX-R600 и 1000 (это было бы действительно хорошей новостью), но, вопреки некоторым слухам, мы не увидим голый двигатель TL1000. модель 2001 года. (О, и мы так сильно этого хотели.) Тем не менее, у поклонников V-twin есть много веских причин для радости, поскольку SV650S, полуобтекаемая версия нашего любимого бумера среднего веса, наконец-то появится в США. Обладая более гоночной посадкой благодаря клипонам, заменяющим трубчатую конструкцию голого SV, более высокой передачей и слегка измененной геометрией рулевого управления, SV-S, который мы получим, будет идентичен байку, которым европейцы и канадцы наслаждались в течение двух лет. Круто, да? Голый SV650 возвращается без изменений, как и Bandit 600, Katanas 600 и 750 и TL1000 S и R.
  276. ^ Стермер, Билл (июнь 2009 г.). «Дорожные испытания Suzuki Gladius 2009» . Журнал Райдер . Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 23 октября 2013 г. Исследуя рынок, Сузуки определил, что с притоком молодежи средний возраст покупателей мотоциклов больше не увеличивается. Далее они определили, что молодые покупатели, выходящие на рынок, желают практичного и экономичного транспорта, и таким образом родился Gladius. Цель заключалась в том, чтобы сделать его более универсальным, чем Katanas, сделав его нейкедом с вертикальной посадкой. Изначально он был ориентирован на европейский рынок, поэтому им хотелось чего-то модного, городского и современного. Suzuki даже отправила японских дизайнеров на несколько месяцев в Европу для изучения там моды, архитектуры и мотоциклетной культуры. Результатом являются плавные формы и тяга вперед, то, что Suzuki называет «стилем и технологией».
  277. ^ «МОТОЦИКЛ [ГЛАДИУС]» . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2009 . Проверено 23 октября 2013 г.
  278. ^ Эш, Кевин (19 декабря 2000 г.). «Откройте дроссель для острых ощущений» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 24 октября 2013 г. КУПИТЕ Suzuki GSX-R1000 сегодня! Прямо сейчас! Неважно, любите ли вы обычно туристические велосипеды, трейловые велосипеды или что-то еще. Если в вас есть хоть какая-то душа, какое-либо стремление испытать по-настоящему захватывающее волнение, то в какой-то момент вашей жизни вы действительно должны владеть – или, по крайней мере, ездить – этой новейшей флагманской суперспортивной машиной с чемпионата мира по Гран-при объемом 500 куб.см. - производитель-победитель. Этот мотоцикл не только предлагает больше, чем любой другой дорожный спортивный мотоцикл до него, с точки зрения мощности, управляемости и торможения, он также позволяет водителю погрузиться в свою динамику с такой ясностью и послушной реакцией, что создается впечатление, будто у вас срослись нервные окончания. в жгут проводов.
  279. ^ «Бесступенчатая трансмиссия Suzuki с электрическим управлением (SECVT)» . Журнал глобальных коммуникаций . 1 . Suzuki Motor Corp. 2002. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 г. «В отличие от обычного центробежного вариатора, использующего резиновый ремень, SECVT регулирует передаточное число вариатора путем изменения диаметра ведущего шкива с помощью электродвигателя», — рассказывает Кадзутоши Охаси, который руководил разработкой систем управления SECVT в Группе I, Центре исследований и разработок Миякода. «Контроллер SECVT вычисляет целевое число оборотов двигателя на основе скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки и автоматически регулирует передаточное число вариатора. В отличие от традиционных систем, которые регулируют передаточное число вариатора только в зависимости от оборотов двигателя, расчет SECVT производится с учетом положения дроссельной заслонки – выбора ускорения водителя – также принимается во внимание. Это оптимизирует передаточное число вариатора для реальных условий езды».
  280. ^ Эш, Кевин (29 июня 2002 г.). «Нажмите здесь, чтобы перейти в режим питания» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 18 октября 2013 г. Suzuki, возможно, и опоздала в новый класс суперскутеров, но, во всяком случае, ее ждали даже с большим нетерпением, чем первую машину на этой невероятной сцене - 500-кубовый Tmax от Yamaha. Это не имеет ничего общего с тем фактом, что у Burgman еще более мощный двигатель – его двухцилиндровый двигатель мощностью 54 л.
  281. ^ «самокат [Skywave650]» . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2003 . Проверено 4 ноября 2013 г.
  282. ^ «самокат [серия Skywave]» . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2006 год . Проверено 4 ноября 2013 г.
  283. ^ «СКУТЕР [SKYWAVE650LX]» . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2013 . Проверено 4 ноября 2013 г. Флагманский скутер Suzuki Skywave 650 получил обновленный стиль, функциональность и экономию топлива.
  284. ^ «Suzuki намерена увеличить выпуск» . Новости Би-би-си . 22 января 2003 года . Проверено 23 октября 2013 г. Производство мотоциклов будет стимулироваться высоким спросом со стороны Китая и выпуском нового скутера с двигателем объемом 50 куб.см под названием Choinori.
  285. ^ «Годовой отчет» (PDF) . Сузуки Мотор Корпорейшн. 2003. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2013 года . Проверено 23 октября 2013 г. На зарубежных рынках экспорт мотоциклов в Северную Америку и на другие рынки увеличился, но экспорт в Центральную и Южную Америку, Европу и на другие рынки снизился. В результате экспорт мотоциклов в целом снизился по сравнению с предыдущим годом. С другой стороны, благодаря увеличению экспорта автомобилей в Северной Америке, Европе и на других рынках, экспорт автомобилей превысил прошлогодний уровень. В таких обстоятельствах Suzuki предприняла усилия по увеличению продаж на внутреннем рынке мотоциклов, расширив линейку своей продукции за счет представления таких моделей, как Choinori и SKYWAVE 650. Choinori, буквально означающий «короткое время езды», представляет собой функциональный 50-кубовый двигатель отечественного производства. скутер доступен по очень конкурентоспособной цене 59 800 иен, а SKYWAVE 650 — это крупногабаритный скутер с первой в мире системой CVT с электронным управлением.
  286. ^ «самокат [чоинори]» . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2003 . Проверено 4 ноября 2013 г.
  287. ^ Уинфилд, Барри (13 марта 2006 г.). «Сузуки Бульвар М109Р» . Businessweek.com . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Проверено 25 октября 2013 г. Новый двигатель, похоже, также не замечает нагрузки, которую ему приходится нести. Это V-образный двигатель с углом наклона 54 градуса и двойными верхними распредвалами, приводимыми в движение новой двухступенчатой ​​системой цепного привода, которая в сочетании с системой смазки с полусухим картером и алюминиевыми цилиндрами цилиндров обеспечивает относительно легкий и компактный двигатель. Компактный, то есть для двухцилиндрового двигателя объемом 1783 куб.см с поршнями диаметром 4,4 дюйма. К счастью для всех нас, в двигателе используется балансирный вал, чтобы тряска большого близнеца не вышибла нам мозги.
  288. ^ Лакхерст, Тим (8 августа 2006 г.). «Сузуки Интрудер М1800Р» . Независимый . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 25 октября 2013 г. Как только я увидел Suzuki Intrumer, звук проник в мою голову и не хотел уходить. Это не было то роскошное звуковое ощущение, которое давала самая большая пара поршней, когда-либо устанавливавшихся в двигатель внутреннего сгорания. Это пришло позже. Сначала я представил, как американский музыкант Лайл Ловетт поет: «Нет, ты не из Техаса, но Техас все равно тебя любит».
  289. ^ Jump up to: а б «История продукции 2000-х» . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  290. ^ Дюшен, Поль (31 октября 2004 г.). «Роторные велосипеды — это настоящие велосипеды» . Чикаго Трибьюн . Проверено 8 октября 2013 г. Suzuki RE5 прибыл на Токийский автосалон 1974 года с огромной помпой. Здоровенный, 507-фунтовый родстер с водяным охлаждением имел двухроторный двигатель объемом 497 куб.см и продавался примерно за 2700 долларов. Suzuki срочно запустила производство RE5, но модель 3 1 ⁄ 2- месячная задержка поставки первых велосипедов снизила спрос. Потом всплыли проблемы с карбюратором. Продажи падали до 1977 года, и только одна производственная партия составила менее 5000 велосипедов. В реестре владельцев RE5 числится 1782 выживших по всему миру.
  291. ^ «С днем ​​рождения, Феликс: одиннадцать самых крутых автомобилей, построенных на двигателях Ванкеля» . Автомобильный журнал . Источник Интерлинк Медиа. 13 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 8 октября 2013 г. Несмотря на лицензию на двигатель от NSU, Suzuki вложила большую часть собственных денег в исследования и разработки в роторную мельницу RE5. На самом деле компания владеет около 20 патентами на различные части двигателя, в том числе на подсистемы двигателя. Однако Ванкель был далеко не идеален для мотоцикла, поскольку имел высокий расход топлива и выделял много тепла, что требовало использования различных систем охлаждения.
  292. ^ «Сузуки RE5 Ротари 1976 года» . Классические велосипеды из музея Зала славы мотоциклов AMA . Американская ассоциация мотоциклистов. Архивировано из оригинала 11 января 2011 года . Проверено 8 октября 2013 г. К чести Suzuki, высокотехнологичный RE5 работал довольно хорошо. Но вся эта сложность привела к огромной снаряженной массе — 573 фунта. Этот объем, в сочетании с большим аппетитом роторного двигателя к топливу, привел к тому, что расход бензина составил от 30 до 35 миль на галлон в то время, когда американцы столкнулись с газовым кризисом. А ограниченный запас хода мотоцикла не привлек к нему внимания туристического рынка, для которого он был разработан.
  293. ^ Эш, Кевин (15 февраля 2010 г.). «Испытание Suzuki водородных топливных элементов» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 26 октября 2013 г. Suzuki планирует выпустить в продажу серийный двухколесный автомобиль на топливных элементах к 2015 году. Он будет стоить дороже, чем обычный Burgman 125 с бензиновым двигателем, который стоит чуть более 3000 фунтов стерлингов, но затраты на обслуживание будут минимальными, поскольку элементу требуется мало энергии. техническое обслуживание и рассчитан на весь срок службы автомобиля. По сравнению с непомерно дорогими двухколесными автомобилями, работающими только на аккумуляторах, нет никаких сомнений в том, что водородные топливные элементы представляют собой более реалистичную альтернативу бензиновым двигателям.
  294. ^ Jump up to: а б Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Циклический мир . Боннье Корп. 1 . Проверено 27 октября 2013 г. Первым запоминающимся концепт-байком современной эпохи, возможно, стал Suzuki Falcorustyco ( кречет на латыни – на фото выше), который появился на Токийском автосалоне 1985 года. [...] Возможно, все еще довольный приемом, который получил Falcorustyco, Сузуки вернулся на Токийское шоу 1986 года с Nuda . Этот, по их словам, функционален, но никто на самом деле не видел, как он работает.
  295. ^ «Шоу уродов 2WD... – концепт Suzuki Falcorustyco» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа. 19 октября 2010 г. с. 4 . Проверено 27 октября 2013 г. В 1985 году Suzuki выпустила концепт Falcorustyco. Действительно? Он имел четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 500 куб.см, 16 клапанов и 3 распределительных вала, не имел коробки передач и имел гидравлические насосы для обеспечения главной передачи на оба колеса. Передние и задние поворотные рычаги обеспечивали рулевое управление по центру ступицы, а велосипед имел электромагнитные тормоза.
  296. ^ Jump up to: а б с д Уэст, Фил (8 июня 2010 г.). «10 лучших концептуальных мотоциклов MCN, которые никогда не производились» . Новости мотоциклов . Бауэр Медиа . Проверено 27 октября 2013 г. Мы все пускали слюни по поводу концептуального мотоцикла Honda CB1100R, желая, чтобы Honda привезла его в Великобританию. С другой стороны, B-King от Suzuki и MT-01 от Yamaha все же появились в выставочных залах. А как насчет остальных? За последние 25 лет ведущие производители дразнили нас десятками специальных шоу или концепт-байков, которые так и не пошли в производство.
  297. ^ Диас, Хесус (16 июня 2010 г.). «В 80-х у них действительно были настоящие мотоциклы Tron» . Гизмодо Австралия . Аллюр Медиа. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 27 октября 2013 г. Иногда вы оглядываетесь назад и видите промышленные образцы, которые кажутся вечными. Как Сузуки Нуда. Это могло произойти из 2045 или 1986 года, года, когда он был фактически представлен как полнофункциональный прототип со скоростью 174 миль в час.
  298. ^ « Будущее 25 лет спустя» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа. 22 марта 2012 года . Проверено 27 октября 2013 г. Чудо Интернета означает, что документы, которые когда-то можно было найти только путем копания в стопках скрытых документов или пролистывания бесконечных рулонов микрофильмов, доступны каждому, кто хочет их просмотреть. Но, насколько нам известно, ни одна публикация так и не опубликовала эти изображения, раскрывающие секреты самого совершенного мотоцикла 1980-х годов.
  299. ^ Коннер, Блейк (7 марта 2007 г.). «Suzuki B-King 2008 года – первый взгляд» . Циклический мир . Компания Боннер . Проверено 28 октября 2013 г. Подробности об этом широко разрекламированном мотоцикле наши хозяева Suzuki все еще скрывали, но мотоцикл действительно очень похож на шоубайк, который в первую очередь поднял нам температуру, даже если, как было объявлено ранее, турбокомпрессор концепта B-байка не сделал этого. перевод.
  300. ^ Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Циклический мир . Боннье Корп. 2. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 27 октября 2013 г. Suzuki продала несколько штук, в основном владельцам, которые, должно быть, припарковали вещи под навесом, когда медовый месяц закончился и наступила реальность. Вы действительно не видите, чтобы вокруг бегало много B-King, не так ли? Через несколько лет ему суждено стать серьезной сделкой на сайте Craigslist, когда владельцы сдадутся, признав, что мода никогда не догонит этот мотоцикл.
  301. ^ «Дорожный спортивный мотоцикл [серия GSR]» . Премия за хороший дизайн . Японский институт продвижения дизайна. 2006 год . Проверено 4 ноября 2013 г.
  302. ^ «Трудности перевода» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа. 22 апреля 2013 года . Проверено 28 октября 2013 г. Никто не назвал бы B-King красивым, когда его показали как концепт-байк, но зрители, тем не менее, требовали запуска машины в производство. Это было так жестоко.
  303. ^ Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Циклический мир . Боннье Корп. 2. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 г. Suzuki продала несколько штук, в основном владельцам, которые, должно быть, припарковали вещи под навесом, когда медовый месяц закончился и наступила реальность. Вы действительно не видите, чтобы вокруг бегало много B-King, не так ли? Через несколько лет ему суждено стать серьезной сделкой на сайте Craigslist, когда владельцы сдадутся, признав, что мода никогда не догонит этот мотоцикл.
  304. ^ Хэнлон, Майк (31 октября 2003 г.). «Радикальная концепция G-Strider от Suzuki» . Гизмаг . Проверено 28 октября 2013 г. G-Strider настолько же интересен и радикален, насколько и выглядит, и во многом он развивает направление, выбранное 650-кубовым скутером Burgman, протестированным в Gizmo в прошлом году, и просто изобилует новыми идеями и функциональностью.
  305. ^ Jump up to: а б Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего» . Циклический мир . Боннье Корп. 3. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 г. В чем G-Strider действительно оказался прав, так это в своей «телематической системе нового поколения с интерактивной связью по двунаправленной беспроводной инфраструктуре… все управление осуществляется с помощью трекбола, удобного для использования в перчатках». Это на самом деле похоже на контроллер флэш-накопителя, который сортирует всю электронику нового BMW K1600. Это будет не первый раз, когда BMW следует хорошему примеру пролетарского Suzuki. [...] В 2007 году Suzuki зашла так далеко, что объявила, что Strat будет запущен в производство в неустановленное время в будущем. Вскоре после этого, как вы, возможно, заметили, система свободного рынка рухнула, и наши контакты в Suzuki утверждают, что ничего не знают о том, что случилось с мотоциклом.
  306. ^ Хэнлон, Майк (31 октября 2005 г.). «Представлена ​​Suzuki StratSphere: шестицилиндровый двигатель объемом 1100 куб.см мощностью 180 л.с.» . Гизмаг . Проверено 28 октября 2013 г. Приблизительные цифры: 1100 куб.см, 24 клапана, 180 лошадей и двигатель, как сообщается, плавный, как турбина. Двигатель представляет собой инженерный шедевр, сродни миниатюрной изысканности швейцарских часов, а алюминиевый обтекатель, электрически регулируемое ветровое стекло, светодиодные фары, регулируемый руль, встроенная GPS-навигация лишь добавляют уверенности в высоких технологиях. Мы не так уверены в оранжевом сиденье, но нам нравится профиль Katanesque.
  307. ^ Баркер, Стюарт (5 августа 2012 г.). «Радость шести... (цилиндры) – Suzuki Stratography» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 28 октября 2013 г. Вероятно, самый интересный концепт-байк, представленный за последнее десятилетие, Suzuki StratSphere на короткое время выглядел так, как будто он может быть запущен в производство. Сейчас эти надежды улетучились: продажи дорогих нейкед-байков во всем мире резко упали.
  308. ^ Jump up to: а б «Сузуки на Токийском автосалоне 2007» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp., 1 октября 2007 г. Проверено 28 октября 2013 г.
  309. ^ «Концепт биплана Suzuki – первый взгляд» . Циклический мир . Bonnier Corp. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 28 октября 2013 г. Это биплан Suzuki, созданный в недавно открывшемся дизайнерском центре Suzuki в США. Целью Suzuki было дать гонщику ощущение полета на старинном биплане без фонаря, незабываемые впечатления от езды на ветру. В нем (концептуально) используется двигатель V-четыре с головками цилиндров и выпускными коллекторами, видимыми по бокам, точно так же, как у двухкрылых с тканевой обшивкой прошлого века. Передняя часть получила балочную вилку (вроде как у Confederate Wraith) и установленные на ободе тормозные диски (а-ля Buell XB). Выхлопная система спрятана под капотом, а под тракторным сиденьем можно увидеть заднюю подвеску рычажного типа.
  310. ^ Jump up to: а б Гаррет, Джерри (29 октября 2007 г.). «Токийский автосалон: двухколесный громовой купол» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 октября 2013 г. Сузуки дикие. Бесшумный бегун: Crosscage — это велосипед на топливных элементах, который действительно работает; бензинового двигателя вообще нет. Силовая установка произведена британской компанией Intelligent Energy, той же группой, которая создала велосипед на топливных элементах ENV, который я тестировал – и считал, что он жизнеспособен, даже если он звучит как НЛО, а не как велосипед. Предположительно, у биплана есть двигатель V-4, но шоу-байк, скорее всего, представляет собой воображаемый макет. Выглядит прямо из видеоигры. Когда будет производиться любой Suzuki? Сразу после 12 числа Невера.
  311. ^ Ньюбиггинг, Крис (24 октября 2007 г.). «Токийское шоу: Suzuki представляет концептуальный скутер Gemma» . Новости мотоциклов . Бауэр Медиа . Проверено 28 октября 2013 г. По словам Сузуки, четырехтактный скутер объемом 250 куб.см имеет длинную и низкую посадку, специально разработанную для комфортной перевозки двух взрослых по городу. Большое двойное сиденье почти полностью плоское, что позволяет снизить вес водителя и пассажира, а большой запираемый отсек перед водителем достаточно велик, чтобы в него можно было положить шлем. «Гемма» в настоящее время является всего лишь концепцией, но эта концепция, похоже, достаточно хорошо развита, чтобы ее можно было запустить в производство, если идея понравится японской публике.
  312. ^ «Первый взгляд: Suzuki Gemma 250» . Визордаун . Компания Непосредственные Медиа. 3 июля 2008 года . Проверено 28 октября 2013 г. Похоже, что скутер пока предназначен только для японского рынка, но, учитывая недавний рост цен на топливо, ходят слухи, что он появится и здесь. Используя двигатель от четырехтактного 250-кубового Burgman, но с новой системой управления, мотоцикл будет на целых семь килограмм легче Burgman, на 10 см длиннее и с более длинной колесной базой для устойчивости.
  313. ^ «Джемма» . Отечественный сайт . Suzuki Motor Corp. Архивировано из оригинала 8 ноября 2019 года . Проверено 28 октября 2013 г. (на японском языке)
  314. ^ «Suzuki спонсирует чемпионат мира по лыжным видам спорта FIS в Саппоро 2007» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp., 29 января 2007 г. Проверено 29 октября 2013 г. Suzuki Motor Corporation выступит спонсором чемпионата мира по лыжным видам спорта FIS, который пройдет в Саппоро, Япония, с февраля 2007 года.
  315. ^ Майкл, Лонг (20 июля 2010 г.). «Suzuki спонсирует национальный чемпионат Австралии по зимним видам спорта» . СпортПро Медиа . Хенли Медиа Групп . Проверено 29 октября 2013 г. Национальный и международно признанный орган, регулирующий соревнования по зимним видам спорта в Австралии, Ski & Snowboard Australia, подписал контракт с австралийским филиалом японского производителя автомобилей Suzuki в качестве официального спонсора предстоящего национального чемпионата по зимним видам спорта.
  316. ^ «Suzuki становится титульным спонсором Кубка Федерации футбола АСЕАН» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp., 7 августа 2008 г. Проверено 29 октября 2013 г. Кубок Судзуки АФФ 2008 года — крупнейший футбольный турнир в регионе АСЕАН с 1996 года. Целью этого турнира является повышение стандартов футбола АСЕАН до мирового уровня и повышение популярности футбола в регионе. Он определит лучшую футбольную нацию среди стран АСЕАН. 11 членов AFF: Бруней, Камбоджа, Индонезия, Лаос, Малайзия, Мьянма, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Вьетнам и Тимор-Лешти.
  317. ^ «Suzuki снова является титульным спонсором Кубка Федерации футбола АСЕАН» . Глобальные новости . Suzuki Motor Corp., 4 августа 2010 г. Проверено 29 октября 2013 г. Suzuki Motor Corporation рада объявить о возобновлении поддержки Кубка Федерации футбола АСЕАН (AFF) в качестве титульного спонсора турнира. Suzuki впервые выступила титульным спонсором в 2008 году.
  318. ^ «Suzuki Motor Польша является главным спонсором Korona Kielce» . ГлобалНьюс . Сузуки Мотор Корп. 4 июля 2018 г. Проверено 4 июля 2018 г. Suzuki Motor Polska расширяет сотрудничество с кельцким клубом. С сезона 2018/2019 он станет главным спонсором Korona Kielce. Логотип Suzuki займет центральное место на футболках матчей.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Suzuki .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Suzuki&oldid=1238430263"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e07229958de5024f19a9886964d99e29__1722707520
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e0/29/e07229958de5024f19a9886964d99e29.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Suzuki - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)