Мицубиси Мизушима

Мицубиси Мизушима
Мицубиси Мизушима
	Митсубиси Мизусима TM3C
Обзор
Производитель	Мицубиси
Производство	1947–1962

Mitsubishi Mizushima ( яп. Mitsubishi・Mizushima ) — первый из серии трехколесных грузовых перевозчиков , производившихся в Японии компанией Mitsubishi в период с 1947 по 1962 год. ^{[ 1 ]} В 1946 году было построено несколько прототипов, а серийное производство началось в мае 1947 года. Вместе со Silver Pigeon скутером он стал первым вкладом компании в послевоенный бум личного транспорта в Японии. ^{[ 2 ]}

Мидзусима работает

Завод Mizushima Aircraft был первоначально основан в сентябре 1943 года для производства Mitsubishi G4M2 (504 экземпляра), а затем N1K2-J Shiden-Kai (построено 7 самолетов). поселок Мизусима, Курасики . Завод был построен преимущественно на целине, а вокруг завода образовался ^{[ 3 ]} Завод был сильно поврежден во время бомбардировки B-29 22 июня 1945 года , и самолеты больше не производились. ^{[ 4 ]} В ноябре 1945 года оккупационные силы получили прошение о разрешении реорганизовать компанию для деятельности в мирное время, и родился Mizushima Engineering Works. Первоначально входившая в состав Mitsubishi Heavy Industries , дзайбацу была разделена на три отдельные компании в январе 1950 года, и Mizushima стала частью Central Japan Heavy-Industries, Ltd. Эта компания была переименована в Shin-Mitsubishi Heavy Industries в мае 1952 года, когда оккупация закончилась. и название Mitsubishi снова было разрешено использовать. ^{[ 5 ]} В октябре 1960 года завод в Мидзусиме снова сменил название на «Mizushima Motor Works». ^{[ 6 ]}

ТМ3

Прототип Mizushima XTM-1 был построен в 1946 году. ^{[ 7 ]} Первоначальная серийная версия (TM3A) появилась в следующем году и представляла собой простой и прочный с механической точки зрения автомобиль 400 кг . грузоподъемностью ^{[ 8 ]} Однако в отличие от большинства трехколесных грузовиков, представленных на рынке, TM3A был оснащен складным брезентовым покрытием и лобовым стеклом для защиты пассажиров.

Эволюции

Позже будут представлены модели, предлагающие большую несущую способность и более широкий выбор стилей кузова . ^{[ 8 ]} 1948–50 годов Модель TM3D была построена с пассажирской кабиной с жесткой крышей в ответ на требования клиентов, а последняя разработка линейки Mizushima - пикап TM18 Mitsubishi 1500 , представленный в 1955 году. ^{[ 9 ]} мог перевозить до двух тонн грузовой платформы. Первые модели имели одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, но с TM7 1955 года появился 1,3-литровый двухцилиндровый двигатель OHV мощностью 36 л.с. (26 кВт). В 1958 году этот тип двигателя разделился на версии объемом 1145 и 1489 куб.см, чтобы охватить весовые категории от одной до двух тонн (от 2200 до 4400 фунтов).

За время существования Mizushima было произведено около 91 000 автомобилей, прежде чем в 1962 году их заменили Mitsubishi Minicab и различные другие четырехколесные грузовики малой и средней грузоподъемности. ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}

Модели Мидзусима

Модель	Двигатель		Власть			Транс- миссия	Максимальная скорость		Полезная нагрузка		Масса		Длина		Ширина		Колесная база		Длина грузовой платформы			Годы произведено	Примечания
Модель	Макет	Тип	ПС	кВт	при (об/мин)	Транс- миссия	км/ч	миль в час	кг	фунт	кг	фунт	мм	в	мм	в	мм	в	мм	правитель	в	Годы произведено	Примечания
ТМ3А	объемом 744 куб.см с воздушным охлаждением SV Одноместный	3А	13.5	10	3000	3МТ	50	31	400	882	585	1,290	2,797	110	1,750	69	1,880	74				1947-1954	TM3C/F грузоподъемность 500 кг
ТМ4Е	Одноместный SV объемом 886 куб.см с воздушным охлаждением	МЕ10	20.5	15	3400		55	34	1,000	2,205	780	1,720	3,610	142	1,452	57	2,360	93	1,950	6.43	76.8	1952-1956?	ширина позже 1550мм
ТМ4Ф									1,000	2,205			3,810	150	1,452	57	2,460	97	2,150	7.10	84.6	1954-1956?	ширина позже 1550мм
ТМ5Ф									1,000	2,205	875	1,929	3,810	150	1,550	61	2,460	97	2,150	7.10	84.6	1955-195?
ТМ5G									1,000	2,205	920	2,028	4,210	166	1,550	61	2,575	101	2,550	8.41	100	1955-195?
ТМ6	Одноместный SV объемом 744 куб.см с воздушным охлаждением	6А	15	11	3400				750	1,653			3,360	132	1,452	57	2,120	83				1955-195?
ТМ7А	1276 куб.см, двойной верхнеклапанный двигатель с воздушным охлаждением	МЕ7	36	26.5	3600	4МТ	74/78	46/48.5	1,500	3,307	1,235	2,723	4,500	177	1,680	66	3,000	118	2,500	8.25	98.4	1955-195?	руль
ТМ8Б		МЕ7	36	26.5	3600	4МТ	72/76	45/47	2,000	4,409	1,310	2,888	5,100	201	1,680	66	3,300	130	3,100	10.2	122	1955-195?	ТМ8А короче; размеры согласно TM7A
ТМ11Ф	Одноместный SV объемом 886 куб.см с воздушным охлаждением	МЕ10	20.5	15	3400	3МТ	55	34	1,000	2,205	867	1,911	3,790	149	1,550	61	2,465	97	2,150	7.10	84.6	1956-195?
ТМ11Г	Одноместный SV объемом 886 куб.см с воздушным охлаждением	МЕ10	20.5	15	3400	3МТ	55	34	1,000	2,205	891	1,964	4,180	165	1,550	61	2,535	100	2,550	8.41	100	1956-195?
ТМ12Ф	Одинарный верхнеклапанный двигатель объемом 851 куб.см с воздушным охлаждением	МЕ12	27	20	3600	4МТ	74	46	1,000	2,205	900	1,984	3,940	155	1,550	61	2,575	101	2,150	7.10	84.6	1957-195?
ТМ14Г		МЕ12	27	20	3600		72	45	1,250	2,756	925	2,039	4,290	169	1,550	61	2,700	106	2,550	8.41	100	1957-195?	Также короче TM14F ; размеры по TM12F
ТМ15	1145 куб.см, двойной верхнеклапанный двигатель с воздушным охлаждением	МЕ15	36	26.5			78	48.5	1,000	2,205	980	2,161	4,130	163	1,640	65	2,765	109	2,150	7.10	84.6	1958-1962
ТМ16		МЕ15	36	26.5			78	48.5	1,250	2,756	1,010	2,227	4,480	176	1,640	65	2,890	114	2,500	8.25	98.4
ТМ17	1489 куб.см, двойной верхнеклапанный двигатель с воздушным охлаждением	МЕ18	47	34.5			80	50	1,500	3,307	1,160	2,557	4,510	178	1,690	67	3,050	120	2,500	8.25	98.4
ТМ18		МЕ18	47	34.5			80	50	2,000	4,409	1,230	2,712	5,110	201	1,690	67	3,350	132	3,100	10.2	122

Лео

Mitsubishi Leo, сфотографировано в Музее двигателей и часов Фукуямы.

1959 года Mitsubishi Leo автомобилями компании , созданный под сильным влиянием Mizushima, стал переходным этапом между первыми послевоенными и Mitsubishi Minica , которая представляла будущее компании в 1960-х годах. В Leo использовался одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 309 куб.см ME20 мощностью 12,5 л.с. при 4500 об/мин. Полезная нагрузка составляла 300 кг (660 фунтов), максимальная скорость 65 км/ч (40 миль в час). ^{[ 11 ]}

Почти четыре десятилетия спустя Оливье Буле позаимствовал у Leo значительные элементы дизайна для своих первых прототипов , когда в 2001 году стал руководителем отдела дизайна Mitsubishi Motors. ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ «Реконструкция, восстановление и надежда 1941–1950 годов» . Митсубиси Моторс Южная Африка. Архивировано из оригинала 19 августа 2007 г.
^ «Восстановление нации» . История компании Митсубиси Моторс . Митсубиси Моторс Южная Африка. Архивировано из оригинала 23 августа 2007 г.
^ « Место авиабазы Курасики (Мидзусима) » . Исследование аэропорта (на японском языке). Архивировано из оригинала 06 июля 2020 г.
^ Миура, Хироши (4 июня 2015 г.). « Воспоминания о воздушном налете на Мидзусиму, через 70 лет после войны». Асахи Симбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 4 июня 2015 г.
^ Тома, Сэцуо (27 августа 2019 г.). «Реклама в январском номере журнала «Motorfan» за 1952 г. ]. M-Base (на японском языке). Miki Press. Архивировано из оригинала 19 декабря 2019 г.
^ «Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Авиационный завод в Мидзусиме (завод № 7), эвакуационный завод в Гансюдане» [ Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Авиационный завод в Мидзусиме (завод № 7), эвакуационный завод в Гансюдане). Также (на японском языке) . -14 Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 г.
^ Разработан ( высокопроизводительный автомобиль, подчеркивающий основные аэродинамические характеристики ] PDF) (на японском языке), JAHFA (Зал автомобильной славы Японии), январь 2009 г., стр. 1, заархивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Мизушима» . Веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г.
^ «1940–1959» . Интернет-музей Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинала 30 января 2012 г.
^ Робатадера Ёмура (01.10.1994). "Одноцилиндровый небольшой трехколесный горный грузовик TM14G "Mizushima" производства трехколесного грузовика Mitsubishi TM14G "Mizushima" Mitsubishi]. Старожил (на японском языке). Том 4). , № 5, 18. Издательское общество «ЯЭСУ». [Издательство Яэсу].
^ Легкий коммерческий грузовик объемом 360 куб.см, 1950–1975 гг. [ 360cc: Легкий коммерческий грузовик, 1950–1975 гг .] (на японском языке: Yaesu Publishing. 2009. стр. 10–11, 83. ISBN) . 978-4-86144-139-4 .
^ Доусон, Честер (5 ноября 2001 г.). «Mitsubishi преображается» . БизнесУик . Архивировано из оригинала 7 июня 2004 г.

Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[postwar-1] «Реконструкция, восстановление и надежда 1941–1950 годов» . Митсубиси Моторс Южная Африка. Архивировано из оригинала 19 августа 2007 г.

[boom-2] «Восстановление нации» . История компании Митсубиси Моторс . Митсубиси Моторс Южная Африка. Архивировано из оригинала 23 августа 2007 г.

[airfield-3] « Место авиабазы Курасики (Мидзусима) » . Исследование аэропорта (на японском языке). Архивировано из оригинала 06 июля 2020 г.

[Asahi-4] Миура, Хироши (4 июня 2015 г.). « Воспоминания о воздушном налете на Мидзусиму, через 70 лет после войны». Асахи Симбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 4 июня 2015 г.

[MBase1-5] Тома, Сэцуо (27 августа 2019 г.). «Реклама в январском номере журнала «Motorfan» за 1952 г. ]. M-Base (на японском языке). Miki Press. Архивировано из оригинала 19 декабря 2019 г.

[shinkoku-6] «Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Авиационный завод в Мидзусиме (завод № 7), эвакуационный завод в Гансюдане» [ Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Авиационный завод в Мидзусиме (завод № 7), эвакуационный завод в Гансюдане). Также (на японском языке) . -14 Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 г.

[Jahfa1-7] Разработан ( высокопроизводительный автомобиль, подчеркивающий основные аэродинамические характеристики ] PDF) (на японском языке), JAHFA (Зал автомобильной славы Японии), январь 2009 г., стр. 1, заархивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 г.

[mizushima-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Мизушима» . Веб-сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г.

[successor-9] «1940–1959» . Интернет-музей Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинала 30 января 2012 г.

[OT1839-10] Робатадера Ёмура (01.10.1994). "Одноцилиндровый небольшой трехколесный горный грузовик TM14G "Mizushima" производства трехколесного грузовика Mitsubishi TM14G "Mizushima" Mitsubishi]. Старожил (на японском языке). Том 4). , № 5, 18. Издательское общество «ЯЭСУ». [Издательство Яэсу].

[lighttruck-11] Легкий коммерческий грузовик объемом 360 куб.см, 1950–1975 гг. [ 360cc: Легкий коммерческий грузовик, 1950–1975 гг .] (на японском языке: Yaesu Publishing. 2009. стр. 10–11, 83. ISBN) . 978-4-86144-139-4 .

[boulay-12] Доусон, Честер (5 ноября 2001 г.). «Mitsubishi преображается» . БизнесУик . Архивировано из оригинала 7 июня 2004 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]