✖


Jump to content

Рено Клио

Чтобы узнать о других значениях, см. Clio (значения) .

Рено Клио
Рено Клио 2023 года
Обзор
Производитель Рено
Также называется Рено Лютесия (Япония)
Митсубиси Кольт (2023 – настоящее время)
Производство 1990 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт Супермини ( Б )
Тип кузова 3-дверный хэтчбек (Clio I – III)
5-дверный хэтчбек (1990 – настоящее время)
4-дверный седан (Clio II)
5-дверный универсал (Clio III и IV)
Макет Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник Рено 5

Renault Clio ( / ˈk l - i.oʊ B / ) — автомобиль супермини ( сегмента ), выпускаемый французским производителем автомобилей Renault . Он был выпущен в 1990 году, а свое пятое поколение вошло в 2019 году. Clio добился значительного критического и коммерческого успеха, неизменно оставаясь одним из самых продаваемых автомобилей в Европе с момента его запуска. [1] и ему во многом приписывают восстановление репутации и статуса Renault после трудной второй половины 1980-х годов. Clio — один из двух автомобилей (второй — Volkswagen Golf) , которые дважды были признаны «Европейским автомобилем года» — в 1991 и 2006 годах.

Автомобиль назван в честь Клио , одной из девяти муз греческой мифологии. В Японии он продается как Renault Lutecia. [2] потому что Honda сохраняет за собой права на название Clio после создания канала продаж Honda Clio в 1984 году. Лютеция происходит от названия Лютеции , древнего римского города, который был предшественником Парижа . Renault Lutecia раньше была доступна через Yanase Co., Ltd. , но в 1999 году Renault приобрела долю в японском автопроизводителе Nissan . После поглощения Renault права на распространение Lutecia были переданы предприятиям Nissan в 2000 году и проданы в точках продаж Nissan Red Stage . [3]

Первое поколение (1990)

[ редактировать ]
Клио I
Обзор
Также называется Рено Лютесия (Япония)
Производство 1990–1998 (Франция)
1996–2001 (Колумбия)
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова 3/5-дверный хэтчбек
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 4/5-ступенчатая механическая коробка передач
3-ступенчатая автоматическая
4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база 2472 мм (97,3 дюйма)
Длина 3709 мм (146,0 дюйма)
Ширина 1616 мм (63,6 дюйма) (1990–1996)
1625 мм (64,0 дюйма) (1996–1998 гг.)
Высота 1360 мм (53,5 дюйма)
Снаряженная масса 930 кг (2050 фунтов)

Renault заменила свой супермини R5 на полностью переработанную модель (которая имела стиль, аналогичный оригиналу 1972 года) в 1984 году, но вскоре после этого начала работу над совершенно новым супермини, который перенесет компанию в 1990-е годы. В конце концов было решено, что новый автомобиль будет иметь обозначение имени, а не цифровое обозначение модели, которое традиционно использовала Renault – это будет принято во всей линейке Renault к 1995 году. Такие автомобили, как купе Fuego (выпущенное в 1980 году), были исключением из этого правила, и последним «цифровым» Renault стал 19 , выпущенный в 1988 году, а к концу 1996 года цифровые обозначения моделей полностью исчезли из модельного ряда Renault в Западной Европе.

Clio был представлен на Парижском автосалоне в июне 1990 года, тогда же начались продажи во Франции и на остальном континенте с правосторонним управлением , хотя продажи в Великобритании начались только в марте 1991 года. Clio стал заменой чрезвычайно успешного Renault. 5 , хотя этот автомобиль оставался в производстве до 1996 года на заводе в Словении , где позже были построены некоторые версии Clio. Подвеска и днище Clio были во многом такими же, как у R5, который был создан на основе седана R9 1981 года и хэтчбека R11 1983 года, а не оригинального Renault 5 1972 года, несмотря на то, что более поздний R5 визуально напоминал оригинальную модель.

В подвеске используются торсионы половинной ширины (на моделях с более высокими характеристиками — полной ширины) с продольными рычагами сзади и пружинные стойки MacPherson , прикрепленные к толстому подрамнику из прессованной стали спереди. объемом 1,2 и 1,4 л E-типа «Energy» Линейка двигателей, доступная на момент запуска, включала бензиновые рядные четырехцилиндровые двигатели (впервые появившиеся в Renault 19 ) и дизельные двигатели объемом 1,7 и 1,9 л, оба на основе агрегата F-типа . в бензиновых двигателях постепенно были К концу 1992 года карбюраторы заменены на электронные системы впрыска топлива , чтобы соответствовать все более строгим правилам выбросов загрязняющих веществ, введенным ЕЭС .

Фаза 1 Клио (1990–94)
Фаза 2 Клио (1994–96)
Фаза 3 Клио (1996–98)
Вид сзади на Phase 2 Clio

Незначительная реконструкция произошла всего через год после продажи. Единственными изменениями были новая «гладкая» версия ромбовидного значка Renault (предыдущий «ребристый» значок в то время снимался с производства) и новый дизайн передних сидений. Измененная конструкция не представляла собой новую «фазу». В марте 1994 года (на Женевском автосалоне ) была представлена ​​вторая фаза модели с небольшими обновлениями экстерьера и интерьера Clio. [5] Наиболее заметным было изменение передней решетки с двух металлических ребер на одну планку с цветовой кодировкой. Выступы стали немного больше и круглее, и в них был включен значок уровня комплектации автомобиля. Значки на полосе задней двери были перенесены на саму дверь багажника, а полоса задней двери приобрела вид углеродного волокна . Задние фонари приобрели немного более округлую форму, что придало Clio более современный вид. Однако кластеры физически взаимозаменяемы с фазовыми. [ нужна ссылка ]

В мае 1996 года, с появлением обновленного Clio на третьем этапе, двигатель Energy объемом 1,2 л был заменен двигателем DiET D7F MPi объемом 1149 куб.см (многоточечный впрыск), впервые использованным в Renault Twingo ; В течение некоторого времени также были доступны версии со старым двигателем Cléon объемом 1239 куб.см от оригинального Twingo. Конструкция головки блока цилиндров 1,4-литрового двигателя E-type также была немного изменена для моделей третьей фазы в целях большей экономии топлива. В результате двигатели производили немного меньшую мощность, чем их более ранние версии. [ нужна ссылка ]

Clio третьей фазы имеет немного более заметное обновление, чем вторая фаза. Третья фаза имеет другие, более закругленные фары, включающие указатель поворота в блоке с фарой, а капот больше изгибается по краям фар. На задней двери имеется третий стоп-сигнал и новый бейдж с надписью «Clio», повторяющий тот же шрифт, что и у современных Renault. Также были внесены некоторые механические усовершенствования, а также установлены боковые стойки и подушки безопасности, которые теперь стали обычным явлением на обычных автомобилях по всей Европе. [ нужна ссылка ]

Renault также выпустила горячую версию Clio в 1991 году. Она была очень похожа с эстетической точки зрения, но с добавлением восьмиклапанного двигателя объемом 1,8 л мощностью 110 л.с. (81 кВт), боковых юбок и дисковых тормозов на всех колесах. Он с многоточечным впрыском топлива получил обозначение RSi. [5] С 1991 года более легкая версия этого 1,8-литрового двигателя (с одноточечным впрыском) присоединилась к более раннему двигателю 1,7, который использовался в очень роскошной версии Baccara, которая продавалась на некоторых рынках континентальной Европы. В дополнение к этому достаточно мощному двигателю, Baccara имеет роскошный салон с большим количеством кожи и дерева, а также электрические стеклоподъемники, замки и т. д. Baccara была переименована в Initiale в 1997 году, как и другие Renault, в отличие от Baccara. в основном в дизайне колес.

Интерьер Клио Баккара 1993 года.

В 1991 году в линейку двигателей Clio был введен 16-клапанный двигатель с впрыском топлива объемом 1,8 л и мощностью 137 л.с. (101 кВт) (который дебютировал на Renault 19), способный развивать скорость автомобиля до 209 км/ч (130 миль в час). известный просто как Clio 16S во Франции (S означает «супы», французское слово, обозначающее клапаны) и Clio 16V на экспортных рынках. Это был преемник Renault 5 GT Turbo, производство которого было прекращено в том же году, поскольку модельный ряд R5 был сокращен. [6] Помимо более высокой максимальной скорости, чем у обычного Clio, 16S имеет более широкие пластиковые передние крылья, смещенные дефлекторы капота, более широкие задние арки, усиленную подвеску и тормоза, а также передние зеркала и бамперы с цветовой маркировкой. Однако боковые юбки RSi не использовались. Внутри модель 16 В имеет расширенную приборную панель, на которой расположены шкалы давления моторного масла, температуры масла и уровня масла (который отображается только при запуске двигателя). Сиденья также имеют большую поддержку, что соответствует спортивному характеру модели. Версии без катализа, все еще доступные на некоторых рынках, предлагают мощность 140 л.с. (103 кВт) и немного более высокую производительность с максимальной скоростью до 212 км/ч (132 миль в час) и снижением времени разгона с 0 до 100 км/ч (62 мили в час). с 8 до 7,8 секунды. [6]

В декабре 1990 года Clio был признан европейским автомобилем года 1991 года. [7] и вскоре стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе, а также первым Renault, который постоянно входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Соединенном Королевстве, где к 1995 году продавалось более 50 000 автомобилей в год. знаменитой телевизионной рекламной кампанией Publicis, снятой во Франции, с участием двух главных героев - Папы и Николь , которых сыграли Макс Душен и Эстель Скорник соответственно.

С 1991 по 1993 годы комплектации были одинаковыми во всех европейских странах. Начиная с 1993 года обозначения комплектаций стали более разнообразными на разных рынках. [ нужна ссылка ] Автомобиль продавался как Renault Lutecia (от Lutetia использовала там «Clio» , латинского названия Парижа) в Японии, поскольку Honda для одной из своих внутренних маркетинговых сетей.

Клио Уильямс

[ редактировать ]
Клио Уильямс

В 1993 году Renault выпустила Clio Williams ограниченной серией в 3800 автомобилей (на 1300 больше, чем требовалось для целей омологации), причем на приборной панели каждого автомобиля была табличка с номером. Они были распроданы так быстро, что Renault построила еще 1600 экземпляров. [8]

После первой серии, из-за спроса, Renault построила Williams 2 и 3, всего было построено более 12 000 экземпляров. Однако многие новые дорожные автомобили были непосредственно переоборудованы в гоночные автомобили, а в случае повреждения заменены другими переоборудованными дорожными автомобилями, а это означает, что фактическое количество дорожных автомобилей значительно ниже, чем предполагают цифры.

Автомобиль был назван в честь тогдашней команды Формулы-1 WilliamsF1 , работавшей на двигателях Renault , хотя Williams не имела никакого отношения к дизайну или разработке этого Clio. Модификации Clio 16S, на которых он был основан, были работой Renault Sport , автоспортивного подразделения Renault. Тем не менее, этот автомобиль имел отношение к Формуле-1, будучи автомобилем безопасности в этом виде спорта в 1996 году . [9]

двигатель Безнаддувный объемом 1998 куб. См (2,0 л; 121,9 куб. Дюймов) DOHC с 4 клапанами на цилиндр , питаемый с многоточечным впрыском топлива рядным четырехцилиндровым двигателем , имел мощность 147 л.с. (145 л.с., 108 кВт) при 6100 об / мин и 175 Нм (129 фунт-фут) при крутящем моменте 4500 об/мин . Его максимальная скорость составляет 215 км/ч (134 миль в час). [10] оснащен улучшенной плавностью хода и управляемостью. Позже Renault выпустила специальные выпуски Williams 2 и Williams 3, к большому огорчению тех владельцев, которые были уверены в эксклюзивности «оригинального» Williams. Одна из распространенных ошибок, которую могут совершить люди, — это думать, что двигатель 2.0 16 В ( F7R ), используемый в Williams, — это просто расточенный двигатель 1,8 16 В (F7P), тогда как на самом деле большой двигатель имел клапаны, кулачки разного размера, кривошип и масляный радиатор двигателя. . Другие различия между Williams и Clio 16S, на которых он основан, включают более широкую переднюю колею с похожими, но не такими же, как у Renault 19, поперечными рычагами, более широкие легкосплавные диски Speedline, модернизированную коробку передач (JC5), специальный коллектор с соотношением четыре к одному, более жесткий подвеска, а также некоторые косметические отличия по экстерьеру и интерьеру. [ нужна ссылка ]

Различия между тремя версиями Williams во многом были отражением фазовых изменений в линейке Clio, например, постепенного добавления улучшенных функций безопасности и косметических изменений. Кроме этого, Williams 1 и 2 не имели люка на крыше и были окрашены в цвет 449 Sports Blue. Последний Williams 3 был окрашен в немного более яркий оттенок синего (432 Monaco Blue) и, наконец, получил люк на крыше, который долгое время был стандартным практически для всех предыдущих Clio. Оригинальный Williams был самым легким из трех, в нем не было электрики, необходимой для люка на крыше или зеркал, и он был единственным, у которого была металлическая табличка с указанием номера сборки.

Renault Clio Williams был и остается очень популярным раллийным автомобилем. [ нужна ссылка ] Базовая гоночная версия (Gr.N) имела гоночную подвеску, другое управление двигателем и более свободный выхлоп. Выходная мощность составляла около 165 л.с. (121 кВт). Каркас безопасности изготовлен компанией Matter France. Ковшеобразные сиденья были изготовлены компанией Sabelt .

Следующим шагом стал автомобиль Gr.A, который был оснащен 16-дюймовыми дисками Speedline 2012 года (с дополнительными экстракторами), дальнейшими улучшениями подвески и более настроенным двигателем мощностью 205–220 л.с. (151–162 кВт). Передние тормоза также были обновлены дисками диаметром 323 мм и четырехпоршневыми тормозными суппортами Alcon.

Последней эволюцией стал комплект-кар Renault Clio Williams Maxi с более широкими арками, 17-дюймовыми дисками Speedline 2012 года и улучшенной подвеской Proflex. Двигатель Sodemo был дополнительно настроен на мощность 250–265 л.с. (184–195 кВт).

Двигатели

[ редактировать ]
Модель Двигатель Смещение Клапанный механизм Топливная система Макс. мощность при об/мин Макс. крутящий момент при об/мин Годы
Бензин
1.2 E5F 1171 куб.см СОХК 8в Карбюратор 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 6000 об/мин 85 Нм (63 фунт-фут) при 3500 об/мин 1990–1993
E7F 1171 куб.см Одноточечный впрыск топлива 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 6000 об/мин 83 Нм (61 фунт-фут) при 3500 об/мин 1990–1997
C3G 1239 куб.см Одноточечный впрыск топлива 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 6000 об/мин 83 Нм (61 фунт-фут) при 3500 об/мин 1995–1996
D7F 1149 куб.см Многоточечный впрыск топлива 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 5250 об/мин 93 Нм (69 фунт-фут) при 2500 об/мин 1996–1998
58 л.с. (43 кВт; 57 л.с.) при 5250 об/мин 93 Нм (69 фунт-фут) при 2400 об/мин 1997–1998
1.4 E7J 1390 куб.см Одноточечный впрыск топлива 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5750 об/мин 107 Нм (79 фунт-фут) при 3500 об/мин 1990–1998
79 л.с. (58 кВт; 78 л.с.) при 5750 об/мин 107 Нм (79 фунт-фут) при 3500 об/мин 1996–1998
1.7 Ф2Н 1721 куб.см 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5750 об/мин 1990–1991
1.8 F3P 1794 куб.см. 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5750 об/мин 142 Нм (105 фунт-фут) при 2750 об/мин 1990–1996
1783 куб.см 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5750 об/мин 144 Нм (106 фунт-фут) при 2750 об/мин 1996–1998
1,8 RSi 1794 куб.см. Многоточечный впрыск топлива 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5500 об/мин 155 Нм (114 фунт-фут) при 4250 об/мин 1993–1995
1783 куб.см 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 5500 об/мин 150 Нм (111 фунт-фут) при 2750 об/мин 1995–1998
16С/16В F7P 1764 куб.см ДОХК 16В 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.) при 6500 об/мин 158 Нм (117 фунт-фут) при 4250 об/мин 1991–1995
2.0 Клио Уильямс F7R 1998 куб.см. 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6100 об/мин 175 Нм (129 фунт-фут) при 4500 об/мин 1994–1998
Дизель
1,9 дня F8Q 1870 куб.см СОХК 8в Непрямой впрыск 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 4500 об/мин 118 Нм (87 фунт-фут) при 2250 об/мин 1991–1998

Второе поколение (BB/CB; 1998 г.)

[ редактировать ]
Клио II
Обзор
Также называется Кампус Рено Клио
Рено Лютесия (Япония)
Рено Мио (Боливия)
Renault Символ (Бразилия)
Renault Taxi Express (Колумбия)
Ниссан Платина (Мексика)
Производство
Сборка
Дизайнер Патрик Ле Кеман (1993)
Кузов и шасси
Тип кузова 3/5-дверный хэтчбек
4-дверный седан
Платформа Платформа Рено А ​​(X65)
Связанный Рено Символ
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 5/6-ступенчатая механическая
4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач QuickShift 5.
Размеры
Колесная база 2472 мм (97,3 дюйма)
Длина 3773 мм (148,5 дюйма) (1998–01)
4150 мм (163,4 дюйма) (седан 1998–01)
3811 мм (150,0 дюйма) (2001–12 гг.)
4171 мм (164,2 дюйма) (седан 2001–08 гг.)
Ширина 1639 мм (64,5 дюйма)
Высота 1417 мм (55,8 дюйма) (хэтчбек)
1437 мм (56,6 дюйма) (седан)
Снаряженная масса 990 кг (2183 фунта)
Renault Clio II (до рестайлинга)
Renault Clio RS (до рестайлинга)
Renault Clio RS (рестайлинг)

Разработка X65 началась в 1991 году, через год после запуска Clio в мае 1990 года. В 1992 году Пьер Бёзи стал руководителем проекта программы X65. В декабре 1993 года был одобрен окончательный проект, разработанный под руководством Патрика Ле Кемана , и началась разработка производства, поэтому в 1994 году Renault арендовала здание площадью 129 600 квадратных футов в Сен-Кантен-ан-Ивелин, к западу от Парижа. Туда перешли работать более 600 человек из Renault и ее поставщиков. Команда проекта X65 стала лабораторией технического центра Renault в Гьянкуре. Было создано сорок команд, каждая из которых отвечала за свой участок автомобиля. В феврале 1997 года руководство перенесло выход на рынок почти на месяц с 15 марта 1998 года на 11 апреля 1998 года. Разработка завершилась в 1997 году, когда во Флинсе начали строить предпроизводственные подразделения. [21] [22] [23]

Второе поколение Clio было выпущено 9 марта 1998 года и продано менее чем за 8000 евро, и имело значительно более округлый и выпуклый дизайн, чем его предшественник. Частью радикальной концепции нового Clio было множество компонентов, изготовленных из необычных материалов для экономии веса и затрат на ремонт. [ нужна ссылка ] Например, передние крылья были изготовлены из пластика (после критики коррозии в этой части предыдущей модели и на основе технологии, разработанной для Renault Espace ), а в некоторых версиях материалом капота был алюминий. Первоначально линейка двигателей была аналогична предыдущей: бензиновые двигатели объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л, а также дизельный двигатель объемом 1,9 л. Руководителем проекта Clio II с 1992 по 1998 год был Пьер Бёзи .

В начале 2000 года была представлена ​​спортивная версия 16V, оснащенная новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, и со временем все старые бензиновые двигатели были модернизированы до более мощных и экономичных 16-клапанных версий. [24]

В 1998 году Renault выпустила Clio Renault Sport мощностью 172 л.с. (127 кВт) (также известный как Clio RS для краткости) с 2,0-литровым 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч (137 миль в час). он получил название Clio Renault Sport В Великобритании DIN по методу 172 – 172, исходя из метрического измерения мощности . Стандартный Clio RTE с двигателем 1,2 мощностью 54 л.с. (40 кВт) мог развивать скорость до 160 км/ч. [ нужна ссылка ] Однако топовой моделью Clio был среднемоторный и заднеприводный Clio V6 Renault Sport 2001 года , первоначально разработанный Tom Walkinshaw Racing для гоночной серии одной марки и оснащенный двигателем мощностью 230 л.с. (169 кВт). объемом 3,0 л ) Двигатель V6 от Renault Laguna , расположенный за передними сиденьями, с максимальной скоростью 235 км/ч (146 миль в час). [ нужна ссылка ] Производство осуществлялось на заводе TWR в Швеции. Производство Clio V6 за три года составило около 1513 автомобилей, из которых 256 продано в Великобритании.

В 2000 году в линейку Clio было внесено несколько незначительных изменений, которые включали пересмотренные уровни технических характеристик, новую комбинацию приборов и подушку безопасности пассажира, входящую в стандартную комплектацию всех моделей. В 2000 году Clio получил четыре звезды по рейтингу Euro NCAP . [25] который был лучшим в своем классе на тот момент. [26]

В Японии Renault ранее имела лицензию Yanase Co., Ltd. , но в 1999 году Renault приобрела долю в японском автопроизводителе Nissan после того, как Nissan столкнулся с финансовыми проблемами после краха ценового пузыря в Японии в 1991 году и последующего потерянного десятилетия . В результате покупки доли Renault, Yanase расторгла свой лицензионный контракт с Renault весной 2000 года, и Nissan стал единственным лицензиатом, поэтому продажи Lutecia II в Японии были переведены из магазинов Yanase в магазин Nissan Red Stage. локации.

Электрический Клио

[ редактировать ]

Электрическая версия Clio была разработана Renault для проекта совместного использования электрокаров в Сен-Кантен-ан-Ивелин в 1998 году. Было выпущено пятьдесят автомобилей. [27] и его можно заряжать от сети или от индукционной панели, расположенной в некоторых специальных местах города. Электрический Clio имел заявленную максимальную скорость 60 миль в час и запас хода 35–40 миль. [28] Схема называлась Praxitèle, а членство стоило 10 фунтов в месяц и около 3 фунтов за 30-минутную поездку.

Этап 2

[ редактировать ]
Первый рестайлинг Renault Clio Phase 2

В июне 2001 года (этап 2) произошел капитальный ремонт (этап 2), в ходе которого был изменен внешний вид (наиболее заметно, что фары стали более угловатыми), качество интерьера улучшилось за счет новой приборной панели и центральной консоли, включая наличие цифрового климат-контроля, кондиционера и спутниковой антенны. добавлена ​​навигация на топ-моделях и дизельный двигатель Common Rail объемом 1,5 л .

2003

[ редактировать ]

Серьезные изменения были внесены в модель 3,0-литрового двигателя V6 со средним расположением двигателя в соответствии с фейслифтингом, представленным в обычных моделях в 2001 году, включая измененный дизайн передней части, новую приборную панель и более высокие уровни оборудования, включая климат-контроль, круиз-контроль и ксеноновые фары. Выходная мощность двигателя была увеличена с 25 л.с. (18 кВт) до 255 л.с. (188 кВт), что дало ему максимальную скорость 153 миль в час (246 км/ч) и время разгона 0–62 миль в час (100 км/ч). 5,8 секунды. Выбросы составляют 285 г/км и соответствуют стандартам Евро IV за 2 года до крайнего срока внедрения. Шасси также было значительно переработано: была немного удлинена колесная база и изменена подвеска, а также установлены более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски. Производство Phase 2 V6 было перенесено со шведского завода TWR на специализированный завод Renault Sport Alpine в Дьеппе на севере Франции. С 2003 по конец 2005 года было произведено около 1309 автомобилей, из которых 354 были проданы в Великобритании.

На обычных автомобилях с этого модельного года было внесено изменение в спецификацию внутреннего оборудования - установка проигрывателя компакт-дисков в стандартной комплектации (в отличие от кассетного) на Expression и Dynamique. Он оставался необязательным для Authentique и его производной от Rush.

Этап 3

[ редактировать ]
Второй рестайлинг Renault Clio II
Clio II Expression Phase 3 (без противотуманных фар)
Renault Sport Clio 182 Trophy

В 2004 году последовала фаза 3, начавшаяся с 53 Plate, это были всего лишь небольшие изменения, призванные обновить ее. Изменен передний бампер: появилась широкая нижняя решетка, а противотуманные фары стали выпуклыми сбоку (автомобили, не оснащенные противотуманными фарами, остались использовать старый бампер ph2), была изменена верхняя решетка и фары (ранее имевшие черный фон) теперь был серый. 15-дюймовые легкосплавные диски были заменены и теперь представляют собой 15-дюймовую версию обновленной модели 172 на моделях Dynamique и Extreme. Были добавлены прозрачные боковые повторители, а также задний спойлер с цветовой кодировкой (опять же на автомобилях комплектации Dynamique). На южноамериканском рынке обновленный Clio продолжал использовать приборную панель модели 1998 года и никогда не обновлялся, за исключением колумбийской модели 2008 года, которая включала тот же интерьер, что и европейская версия, с небольшими изменениями, и продолжала иметь тот же внешний вид, что и модель. Модель фазы II. [ нужна ссылка ]

Внутри рисунок сидений был изменен на более простой, а циферблаты были изменены, чтобы избавиться от стрелок температуры топлива и воды, и теперь имели экран большего размера, который включал цифровую версию этих датчиков, а также пробег и пробег. маршрутный компьютер. Автомобили, оборудованные климат-контролем, имели вентиляционное отверстие в задней части перчаточного ящика, чтобы можно было управлять климат-контролем. Под капотом был доступен новый двигатель dCi мощностью 100 л.с. (74 кВт) (модель 1.2 16v также получила новый двигатель, разработанный совместно с Nissan). Задние диски устанавливались на модели 1,6 16 В и модели DCi 100, оснащенные ESP. Во время этого второго фейслифтинга мощность Clio Renault Sport была увеличена до 182 л.с. (134 кВт) (в Великобритании было принято обозначение RS 182). Впервые для модели RS было два варианта жесткости шасси. стандартные настройки (отличаются от неспортивных моделей), шасси со значком CUP, занижение на 20 мм, стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера и более жесткая подвеска с легкосплавными дисками с темным графитом.

На Парижской международной сельскохозяйственной выставке 2006 года компания Renault представила Hi-Flex Clio II с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для бразильского рынка, оснащен разработанной Renault технологией гибкого топлива и универсальным двигателем, который может работать на топливе, содержащем смесь бензина и этанола в любой пропорции (от 0% до 100% того и другого).

Этап 4/5

[ редактировать ]
Третий фейслифтинг Renault Clio II (4-й этап)
Третий фейслифтинг Renault Clio II (4-й этап)

Phase 4 Clio II, известный как Clio Campus, был представлен в 2006 году и имел обновленную заднюю часть, номерной знак, перенесенный с багажника на бампер, а также улучшенные технические характеристики на всех моделях. [29] Этот автомобиль прекратил продаваться в Великобритании в конце 2008 года, а в апреле 2009 года была выпущена обновленная передняя часть (Фаза 5). [30]

Четвертый фейслифтинг (Фаза 5), продаваемый как Clio Campus.
Четвертый фейслифтинг (Этап 5)

Последние экземпляры Clio II, выпущенные в Мексике, имели фары, используемые на Nissan Platina. [ нужна ссылка ] Таким образом, это третья конструкция фар, используемая в автомобиле. Эта версия продавалась месяц (январь 2010 г.), прежде чем Clio и Platina были заменены Logan и Sandero из-за проблем с качеством. [31] Clio второго поколения продавался во Франции до 2012 года как Clio Campus . [32] или в Словении как Clio Storia . [33] С 2012 года он по-прежнему продается в Колумбии под названием Clio Campus, с тем же интерьером, что и у модели до рестайлинга, и с очень простым оборудованием, без подушек безопасности и противотуманных фар.

Этап 6

[ редактировать ]
Renault Clio Mio (Аргентина)

В октябре 2012 года вышла новая версия Clio II под названием Clio Mío . [34] был представлен на автосалоне в Сан-Паулу и продемонстрировал новую тему дизайна бренда. [35] Предполагалось, что это будет самая дешевая модель Renault, доступная в Латинской Америке. [36] он был изготовлен в Кордове , Аргентина, [37] и были представлены дополнительные обновления стиля и оборудования. Он сохранил приборную панель версии до рестайлинга, но с новыми приборами и дополнительными вставками подходящего цвета. [36]

По состоянию на 2015 год он содержал около 40% аргентинских деталей. [38]

Phase 6 Clio II также предлагался в Магрибе, где он сохранил название Clio Campus. [39] Окончательно его сняли с производства в октябре 2016 года. [40]

Безопасность

[ редактировать ]

Clio Mío в самой базовой версии для Латинской Америки без подушек безопасности получил 0 звезд для взрослых пассажиров и 1 звезду для младенцев от Latin NCAP в 2013 году. [41]

Затем

[ редактировать ]
Основная статья: Символ Renault
Рено Клио Символ 1999 года выпуска
Рено Клио Символ 2002 года выпуска

В 1999 году Renault выпустила седан Clio II, получивший название Clio Символ в Турции и Восточной Европе, Талия в Центральной Европе, Clio Classic в Азии и Северной Африке, Clio Sedan в Бразилии и Парагвае или Символ в остальной части Южной Америки. (кроме Аргентины, где его называли Clio). Автомобиль предназначался для продажи в развивающихся странах , где седаны традиционно предпочитались хэтчбекам, особенно в Восточной Европе , где Thalia была дешевле, чем Clio, но все же была примерно на 30% дороже, чем Dacia Logan , также продаваемая Renault. как бюджетная модель. [ нужна ссылка ] На некоторых рынках Латинской Америки седан предлагался как Nissan Platina (производство в Агуаскальентесе , Мексика) с небольшими изменениями передней части автомобиля, чтобы сделать его похожим на Nissan Altima . Версия седана Clio была модернизирована в 2002 году, с новым внешним видом, похожим на обновленный Clio, с лучшим оборудованием и уровнем безопасности.

Осенью 2006 года был предложен улучшенный седан Clio, переименованный в Восточной Европе в Renault Symbol . Эта модель имела интерьер обновленного Clio II с очень незначительным сходством деталей с Megane II , а также новое стандартное и дополнительное оборудование, такое как автоматический кондиционер и проигрыватель компакт-дисков . Модель получила умеренный прием на внутреннем рынке. [ нужна ссылка ]

Renault представила второе поколение модели Symbol на Московском автосалоне 2008 года. Эта новая модель имела хромированную решетку радиатора и заднюю панель, а также оснащалась двигателями, аналогичными моделям Dacia Logan . Он был разработан для Восточной и Центральной Европы, России, Турции и Северной Африки, а также производился в Аргентине для Южной Америки.

Сторожевой спор

[ редактировать ]

В апреле 2006 года BBC программа делам потребителей по Watchdog опубликовала подробности более 1000 инцидентов с участием Clio II, в которых капот открывался без предупреждения во время движения, обычно на высоких скоростях, и иногда списывал автомобили со счетов . Было обнаружено, что проблема вызвана тем, что защелка не была очищена и смазана во время обслуживания, в результате чего она застряла в открытом положении. Renault исследовала проблему с помощью Агентства по обслуживанию транспортных средств и операторов (VOSA) и «оперативной группы» подразделений Renault для проверки конструкции, но не обнаружила проблем с защелкой капота и поэтому не стала отзывать автомобиль. Вместо этого Renault написала владельцам модели и предложила «бесплатно устранить любые неисправности, возникшие при плохом обслуживании». [42]

С тех пор Watchdog утверждает, что другие эксперты связались с ними и обвинили Renault в том, что люди будут обслуживать неисправную деталь, которая со временем подвергнется коррозии и может стоить жизни. Дэвид Берроуз , член парламента , председатель правительственной группы по безопасности дорожного движения, позже внес в Палату общин предложение , призывающее к дальнейшим действиям. Менеджер по связям с прессой Грэм Холт, уволившийся в знак протеста, обвинил Renault в том, что она преуменьшает серьезную «вину» и подвергает опасности жизни клиентов. [43]

Двигатели

[ редактировать ]
Модель Код Клапанный механизм Смещение Макс. власть Макс. крутящий момент Доступность
Бензин
1.0 Д7Д СОХК 8в 999 куб.см 59 л.с. (43 кВт; 58 л.с.) при 5500 об/мин 81 Нм (60 фунт-фут) при 4250 об/мин Бразилия, 2000–2007 гг.
Д4Д СОХК 16В 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6000 об/мин 95 Нм (70 фунт-фут) при 4250 об/мин Бразилия, 2003–2005 гг.
1.0

(Бензин/Этанол)

77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) при 6000 об/мин 100 Нм (74 фунт-фут) при 4250 об/мин Бразилия, 2006–2012 гг.
80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 5750 об/мин 103 Нм (76 фунт-фут) при 4250 об/мин Бразилия, 2013–2016 гг.
1.2 D7F СОХК 8в 1149 куб.см 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 5250 об/мин 93 Нм (69 фунт-фут) при 2500 об/мин 1998–2012
Д4Ф 712 СОХК 16В 1149 куб.см 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5500 об/мин 105 Нм (77 фунт-фут) при 3500 об/мин 2001–2004
Д4Ф 722 СОХК 16В 1149 куб.см 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5500 об/мин 107 Нм (79 фунт-фут) при 4250 об/мин 2004–2012
1.4 E7J СОХК 8в 1390 куб.см 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5500 об/мин 114 Нм (84 фунт-фут) при 4250 об/мин 1991–2001
K7J СОХК 8в 1390 куб.см 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5500 об/мин 114 Нм (84 фунт-фут) при 4250 об/мин 1998–2001
K4J ДОХК 16В 1390 куб.см 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) при 6000 об/мин 127 Нм (94 фунт-фут) при 3750 об/мин 1999–2000
К4ДЖ 710 ДОХК 16В 1390 куб.см 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин 127 Нм (94 фунт-фут) при 3750 об/мин 2000–2005
1.6 К7М 744 СОХК 8в 1598 куб.см 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5250 об/мин 131 Нм (97 фунт-фут) при 2500 об/мин 1998–2000
К4М ДОХК 16В 1598 куб.см 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5750 об/мин 148 Нм (109 фунт-фут) при 3750 об/мин 1999–2005
1,6 (Бензин/Этанол) 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5750 об/мин 157 Нм (116 фунт-фут) при 3750 об/мин Бразилия, 2005–2009 гг.
2.0 РС Ф4Р 736 ДОХК 16В 1998 куб.см. 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 6250 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 5400 об/мин 1999–2004
2.0 РС 182 Ф4Р 738 ДОХК 16В 1998 куб.см. 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) при 6250 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 5250 об/мин 2004–2006
3.0 РС В6 L7X ДОХК 24В 2946 куб.см 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 6000 об/мин 300 Нм (221 фунт-фут) при 3750 об/мин 2000–2002
3.0 РС В6 L7X ДОХК 24В 2946 куб.см 255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.) при 7150 об/мин 300 Нм (221 фунт-фут) при 4650 об/мин 2003–2005
Дизель
1,5 дКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 3750 об/мин 160 Нм (118 фунт-фут) при 1900 об/мин 2009–2012
1,5 дКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4000 об/мин 160 Нм (118 фунт-фут) при 2000 об/мин 2001–2005
1,5 дКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4000 об/мин 160 Нм (118 фунт-фут) при 1500 об/мин 2006–2007
1,5 дКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 4000 об/мин 185 Нм (136 фунт-фут) при 2000 об/мин 2002–2005
1,5 дКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 1900 об/мин 2004–2005
1,9 дТи F9Q СОХК 8в 1870 куб.см 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4000 об/мин 160 Нм (118 фунт-фут) при 2900 об/мин 2000–2001

Третье поколение (БР/ЦР/СБ/СР; 2005 г.)

[ редактировать ]
Клио III
Обзор
Также называется Renault Euro Clio (Мексика)
Рено Лютесия (Япония)
Производство 1 августа 2005 г. – 2014 г. [37] [44] [45]
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова 3/5-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
Платформа Платформа Renault – Nissan B
Связанный Ниссан Микра
Ниссан Тиида
Рено Модус
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 5-ступенчатая механическая
6-ступенчатая механическая
4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база 2451 мм (96,5 дюйма)
2575 мм (101,4 дюйма) (универсал)
Длина 3986 мм (156,9 дюйма) (2005–09)
4032 мм (158,7 дюйма) (2009 – настоящее время)
4233 мм (166,7 дюйма) (универсал)
Ширина 1707 мм (67,2 дюйма) (2005–09)
1720 мм (67,7 дюйма) (2009 – настоящее время)
1719 мм (67,7 дюйма) (универсал)
Высота 1497 мм (58,9 дюйма)
Снаряженная масса 1150 кг (2535 фунтов)
Хэтчбек (до рестайлинга)
Универсал (до рестайлинга)
Renault Clio RS (до рестайлинга)
Интерьер

Третье поколение Clio было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2005 году . [46]

В Clio III используется платформа Nissan B , разработанная совместно с Nissan (в которой Renault имеет долю), которая используется совместно с Renault Modus , Nissan Micra и Nissan Note . Он значительно больше и на 130 кг (287 фунтов) тяжелее, а также дороже, чем Clio II, и при длине почти 4000 мм (157 дюймов) почти перерос класс супермини . [ нужна ссылка ]

Это стало результатом решения вывести Clio на более высокий уровень. [ нужна ссылка ] Кроме того, впервые в Clio впервые появился бесключевой иммобилайзер под торговой маркой Renault Card. Clio III получил 5-звездочный рейтинг безопасности EuroNCAP . Продажи начались по всей Европе в октябре 2005 года.

Clio выпускался в нескольких комплектациях, причем Dynamique имел наибольшее количество вариаций, поскольку у него было 4 версии, а именно Dynamique, Dynamique S, Dynamique SX и Dynamique TomTom. Clio Dynamique S оснащен дисковыми тормозами на 4 колеса и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Было предложено несколько опций, другие можно было добавить позже, например, спортивный выхлоп Sebring или задний «бекет» (спойлер), чтобы придать спортивный вид.

Он был признан европейским автомобилем года 2006, став первым автомобилем, выигравшим дважды, опередив соперника Volkswagen Passat всего на 5 очков. Несколько человек охарактеризовали Clio как новый эталон в своей категории, а один судья - как «отличный маленький автомобиль, который должен вдохновлять более крупных». Награда за награду была вручена в январе 2006 года генеральному директору Renault на церемонии в Италии, организованной журналом Auto Magazine . [47]

В июне 2006 года во Франции стартовали продажи Clio Renault Sport третьего поколения по цене 23 000 евро. Clio Renault Sport оснащен новым атмосферным 16-клапанным двигателем объемом 2,0 л на базе более ранней версии, использовавшейся во втором поколении Clio Renault Sport, и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач . Двигатель развивает мощность 197 л.с. (145 кВт) при 7250 об/мин. Максимальная скорость составляет 215 км/ч (134 миль в час), а разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) занимает 6,9 секунды. [ нужна ссылка ]

Версия универсал под названием Sport Tourer в Великобритании была представлена ​​в марте 2007 года. Все универсалы Clio Estate были построены в Турции компанией Oyak-Renault . [48] Clio Estate был почти такой же длины, как современный Mégane Estate , а грузовое отделение объемом 439 л (15,5 куб. футов) было больше, чем 420 л (14,8 куб. футов) у Mégane. [48] В то же время Renault заменила атмосферный двигатель объемом 1,4 л на новую версию 1.2 TCe с турбонаддувом , мощностью 101 л.с. (74 кВт) и крутящим моментом 145 Нм (107 фунт-фут). На 2-й, 3-й и 4-й передачах свыше 4500 об/мин турбокомпрессор добавляет дополнительно 5 л.с. [ нужна ссылка ]

В отличие от своих предшественников, Renault Lutecia III японской спецификации не был доступен ни в одном дилерском центре Yanase Co., Ltd. , поскольку компания Yanase прекратила действие своих прав на импорт Renault после того, как Renault приобрела долю в Nissan, когда Lutecia II все еще находилась в производстве. . Вместо этого Renault Lutecia III продавалась исключительно в магазинах Nissan Red Stage .

Подтяжка лица

[ редактировать ]

2009

[ редактировать ]
Хэтчбек (рестайлинг)
Усадьба (рестайлинг)

Обновленная версия Clio III поступила в продажу в Великобритании 15 мая 2009 года.

Он выполнен из более качественных материалов, используемых в интерьере, и лучше оснащен, чем модель до рестайлинга. [49]

Он также представлен в новом варианте Clio RS , предназначенном для размещения между обычным Clio и Clio 182 RS .

Clio GT имеет новый агрессивный дизайн передней части, включающий черную решетку радиатора, расширенные боковые пороги, настройки подвески, уникальные для варианта RS , а также дизайн сдвоенных выхлопных труб со спойлером на задней части.

Renault Clio III также стал основой для Renault Clio Gordini 20–34 (ограниченная серия), представленного в Великобритании в 2010 году. Clio Gordini 200 оснащен 2,0-литровым двигателем F4R мощностью 200 л.с. (147 кВт). Однако цена ограниченного выпуска такая же низкая, как и у обычной версии. [50]

В конце 2012 года ассортимент сократился в связи с выпуском Clio IV. Однако во Франции и Испании он оставался в ассортименте как Clio Collection и производился до 2014 года. [37]

Двигатели

[ редактировать ]
Модель Код Клапанный механизм Смещение Макс. власть Макс. крутящий момент Доступность
Бензин
1,2 л Д4Ф 740 СОХК 16В 1149 куб.см 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) КР0x
1,2 л ТСе 100 D4FT СОХК 16В 1149 куб.см 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) 2007–
1,4 л K4J ДОХК 16В 1390 куб.см 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) BR0x
1,6 л К4М ДОХК 16В 1598 куб.см 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.)
1,6 л К4М ДОХК 16В 1598 куб.см 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) 2005–
1,6 л К4М ДОХК 16В 1598 куб.см 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) 2009–2012
2,0 л М4Р ДОХК 16В 1997 куб.см. 138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.) С/BR0x
2,0 л Ф4Р 830 ДОХК 16В 1997 куб.см. 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) РС, 2006–09
2,0 л Ф4Р 832 ДОХК 16В 1997 куб.см. 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) РС, 2010–
Дизель
1,5 л ДКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) 2005–
1,5 л ДКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) 2005–
1,5 л ДКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) 2011–
1,5 л ДКи К9К СОХК 8в 1461 куб.см 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) 2005–

Четвертое поколение (BH/KH; 2012 г.)

[ редактировать ]
Клио IV
Clio Hatchback до рестайлинга
Обзор
Также называется Рено Лютесия (Япония) [2]
Рено Клио Поколение [51]
Производство Октябрь 2012 г. – август 2020 г. (Франция)
Октябрь 2012 г. – май 2021 г. (Турция)
Март 2018 – 2023 гг. (Алжир)
2018–2020 (Южная Корея)
Сборка
Дизайнер Лоренс ван ден Акер
Кузов и шасси
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
Платформа Платформа Renault – Nissan B
Связанный Рено Каптур
Ниссан Микра В
Рено Клио РС
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач
6-ступенчатая коробка передач DCT
Размеры
Колесная база 2589 мм (101,9 дюйма)
Длина 4062 мм (159,9 дюйма) (хэтчбек)
4262 мм (167,8 дюйма) (универсал)
Ширина 1732 мм (68,2 дюйма)
Высота 1448 мм (57,0 дюйма)
Снаряженная масса 980–1071 кг (2161–2361 фунт)
Clio Hatchback до рестайлинга (сзади)
Clio Estate до рестайлинга
Интерьер до рестайлинга
Рено Клио РС 200 EDC

Clio IV был представлен на Парижском автосалоне в сентябре – октябре 2012 года . [53] и через месяц начал маркетинг. Он доступен в хэтчбек кузове , а с начала 2013 года также в кузове универсал . [54] Он производится во Флинсе , Франция, и в Бурсе , Турция (основная производственная площадка). [55] [56] где конкретно будет собираться поместье. [57]

Clio IV доступен только с пятью дверями, со «спрятанными» ручками задних дверей возле окон. Еще одним заметным отличием от предыдущего поколения является колесная база, которая была значительно расширена и теперь близка к базе компактных автомобилей . Длина и ширина также увеличились, но менее существенно.

Версия RS была запущена в Мексике в 2014 году и была единственным продуктом французского производства в мексиканской линейке Renault. [58]

Краткий график выхода Clio IV (на основе французского рынка)

  • Этап 1

Производился с октября 2012 по август 2016 года.

  • Этап 2

Произведено с августа 2016 по апрель 2019.

  • Поколение

Произведено с апреля 2019 по 2020 год.

  • Октябрь 2012 г.: представлены модели Authentique, Expression и Dynamique.
  • Март 2013 г.: представлено Estate (аутентичное, экспрессивное и динамичное).
  • Апрель 2013 г.: переименован в Life, ZEN и Intens также добавили GT.
  • Сентябрь 2013 г.: добавлен dCi EDC.
  • Январь 2014 г.: добавлена ​​лицензия GPL 1.2 16 В (D4F).
  • Октябрь 2014 г.: добавлен начальный Париж.
  • Март 2015 г.: добавлена ​​GT-Line (опция пакета), добавлена ​​краска цвета слоновой кости и удален желтый цвет.
  • Июль 2015 г.: небольшое обновление приборной панели и рулевого колеса Intens.
  • Апрель 2016: выпуск GT прекращен.
  • Август 2016 г.: введен этап 2.
  • Май 2018 г.: добавлено 0,9 TCe 75.
  • Июль 2018 г.: преобразование версии в Trend, Limited и Intens.
  • Апрель 2019 г.: После коммерциализации Clio V Clio IV продолжает производиться под обозначением «Clio Génération» только с двумя вариантами двигателей; 0,9 л TCe 75 и TCe 90.

Клио РС

[ редактировать ]

представленная на Парижском автосалоне 2012 года Модель четвертого поколения, , отказалась от механической коробки передач в пользу 6-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением EDC (Efficient Double Clutch), разработанной инженерами Renault Sport . Новая модель теперь оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем DIG - T Nissan MR16DDT объемом 1,6 л (1618 куб.см) , который развивает крутящий момент 200 л.с. (147 кВт) и 240 Нм (177 фунт-фут) . Впервые он доступен исключительно как пятидверная модель. [59]

В 2016 году Renault выпустила обновленную версию с новыми светодиодными фарами и другими незначительными улучшениями. Существует также версия Trophy с улучшенным двигателем мощностью 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт) и 280 Нм (207 фунт-сила-фут). [60] В 2018 году Renault выпустила ограниченную серию RS 18. Эта модель доступна только в черном цвете с окраской, вдохновленной цветовой гаммой гоночного автомобиля компании Формулы-1. [61]

Функции

[ редактировать ]

Clio IV оснащен новым оборудованием, таким как громкая связь, подключение задней камеры с более чем 50 приложениями (7-дюймовая информационно-развлекательная система Renault R-Link на базе Android и TomTom ). [62] и шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением , которая будет доступна с начала 2013 года. [63]

Двигатели

[ редактировать ]

Гамма бензиновых двигателей состоит из трех вариантов: 1,2-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 75 л.с. (55 кВт), двигатель с турбонаддувом 0,9-литровый 12-клапанный рядный 3-цилиндровый , развивающий 90 л.с. которого CO 2 66 кВт), уровень выбросов составляет 99 г/км, и 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (88 кВт). будет оснащаться 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 200 л.с. (147 кВт) Версия Renault Sport . [64]

В дизельную линейку входят две версии рядного 4-цилиндрового двигателя 1,5 dCi которых составляет : одна мощностью 75 л.с. (55 кВт) и одна мощностью 90 л.с. (67 кВт), уровень выбросов CO 2 83 г/км. [65]

Двигатель Код Смещение Власть Крутящий момент Максимальная скорость 0–100 км/ч (0–62 миль в час) Комбинированное потребление [примечание 1] [66] CO 2 Выбросы
Бензиновые двигатели
0,9 12 В Энергия TCe H4Bt 400 898 куб.см 90 л.с. (66 кВт ) при 5250 об/мин 135 Нм (100 фунт-фут ) при 2500 об/мин 182 км/ч (113 миль/ч ) 12,2 с 4,5 л/100 км (63 миль на галлон — имп ) 104 г / км
0,9 12 В Энергия TCe 99 г 185 км/ч (115 миль/ч) 13,0 с 4,3 л/100 км (66 миль на галлон — имп ) 99 г/км
1.2 16v 75 Д4Ф 740 1149 куб.см 75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин 107 Нм (79 фунт-фут) при 4250 об/мин 167 км/ч (104 миль/ч) 14,5 с 5,5 л/100 км (51 миль на галлон — имп ) 127 г/км
1,2 16 В TCe 120 H5Ft 1149 куб.см 120 л.с. (88 кВт) при 4900 об/мин 190 Нм (140 фунт-фут) при 2000 об/мин 199 км/ч (124 миль в час) 9,4 с 5,2 л/100 км (54 миль на галлон — имп ) 120 г/км
1,2 16 В Энергия TCe 120 [67] H5Ft 1197 куб.см 120 л.с. (88 кВт) при 5500 об/мин 205 Нм (151 фунт-фут) при 2000 об/мин 199 км/ч (124 миль в час) 9,0 с 5,3 л/100 км (53 миль на галлон — имп ) 118 г/км
1.6 Турбо РС [67] М5Мт 401 1618 куб.см 200 л.с. (147 кВт) при 6050 об/мин 260 Нм (192 фунт-фут) при 2000 об/мин 229 км/ч (142 миль/ч) 6,7 с 5,9 л/100 км (48 миль на галлон — имп ) 133 г/км
1.6 Турбо РС Трофи [67] 220 л.с. (162 кВт) при 6050 об/мин 260–280 Нм (192–207 фунт-фут) при 2000 об/мин. [примечание 2] 234 км/ч (145 миль/ч) 6,6 с 135 г/км
Дизельные двигатели
1,5 8 В постоянного тока 75 К9К 612 1461 куб.см 75 л.с. (55 кВт) при 4000 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 1750 об/мин 168 км/ч (104 миль/ч) 14,3 с 3,6 л/100 км (78 миль на галлон — имп ) 95 г/км
1,5 8 В Энергия постоянного тока 90 К9К608 90 л.с. (66 кВт) при 4000 об/мин 220 Нм (162 фунт-фут) при 1750 об/мин 178 км/ч (111 миль в час) 11,7 с 3,4 л/100 км (83 миль на галлон — имп ) 90 г/км
1,5 8 В Энергия постоянного тока 90 83 г 180 км/ч (112 миль/ч) 12,1 с 3,2 л/100 км (88 миль на галлон — имп ) 83 г/км
  1. ^ Согласно тестам, реальный расход может быть на 20% выше заявленного.
  2. ^ 280 Нм на 4-й и 5-й передачах.

Подтяжка лица

[ редактировать ]

Этап 2

[ редактировать ]
Рестайлинг Клио Хэтчбек

В августе 2016 года стартовал второй этап. Это привело к небольшому косметическому обновлению, включая новые светодиодные фары и задние фонари (стандартные для моделей с высокими характеристиками и дополнительные для моделей со средними характеристиками), рестайлинговые передний и задний бамперы, новый дизайн легкосплавных дисков, светодиодные передние противотуманные фары и новую решетку радиатора. Внутри Clio получил новое рулевое колесо, обновленные версии систем MediaNav и R-Link (включая добавление цифрового радио DAB), новые внутренние дверные панели, включая новый регулятор регулировки зеркал в 4 направлениях (впервые это увидело новый дизайн со времен Clio II) и новую ручку переключения передач.

В 2018 году линейка Clio IV для рынка Великобритании была значительно сокращена. Комплектации были снижены до: Play, Iconic и GT-Line. Из модельного ряда исключили 1,6-литровую модель RS, а также 1,2-литровые бензиновые двигатели и дизель мощностью 110 л.с. В результате в линейке двигателей остался бензиновый двигатель 0,9 TCe мощностью 75 или 90 л.с., а также дизельный двигатель 1,5 dCi мощностью 90 л.с.

Во Франции, несмотря на то, что в 2019 году его заменило пятое поколение, Clio IV (продаваемый как Renault Clio Génération) оставался в продаже до августа 2020 года. [68] До мая 2021 года он по-прежнему производился в Турции для некоторых рынков. [69] После этой даты Clio IV будет собираться в Алжире только для внутреннего рынка. [70] [71]

Пятое поколение (БФ; 2019)

[ редактировать ]
Клио В
Обзор
Также называется Renault Lutecia (Япония, 2020 г.) [2]
Mitsubishi Colt (Европа, 2023 г.)
Производство 2019 – настоящее время
Сборка
Дизайнер Пьер Сабас (снаружи) [73]
Магали Гуро (интерьер) [74]
Кузов и шасси
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Платформа Платформа Renault – Nissan CMF-B HS [75]
Связанный Рено Каптур II
Ниссан Джук (F16)
Ниссан Ноут (Е13)
Силовой агрегат
Двигатель
Электродвигатель 2x PMSM (E-Tech)
Передача инфекции 5/6-ступенчатая механическая
7-ступенчатая автоматическая EDC
Многорежимная автоматическая коробка передач E-TECH с 15 комбинациями.
вариатор
Батарея аккумулятор 1,2 кВтч Литий-ионный (гибрид E-Tech)
Размеры
Колесная база 2585 ​​мм (101,8 дюйма)
Длина 4050 мм (159,4 дюйма)
Ширина 1798 мм (70,8 дюйма) [76]
Высота 1440 мм (56,7 дюйма)

Модель пятого поколения была представлена ​​на Женевском автосалоне 2019 года . Первоначально его планировалось представить на Парижском автосалоне 2018 года , но позже это было отложено. [77] Это первая модель, использующая платформу CMF-B HS второго поколения , которую используют, в частности, Renault Captur и Nissan Juke .

Пятое поколение отличается интерьером, в котором использованы более качественные материалы и отделка (для более высоких комплектаций), чем предыдущее, спортивные сиденья, 9,3-дюймовый сенсорный экран (с системой Easy Link, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay и оснащенный Google Maps). и навигация TomTom), настраиваемая комбинация приборов с TFT-дисплеем и обновленным, более компактным рулевым колесом. [78]

В более высоких комплектациях он может быть оснащен электрическим стояночным тормозом, беспроводным зарядным устройством для смартфона, парковкой без помощи рук, системой обзора на 360 градусов с четырьмя камерами, ассистентом удержания в полосе движения, адаптивным круиз-контролем и распознаванием дорожных знаков, предупреждением о слепых зонах и автоматическое экстренное торможение. [79] [80]

  • Клио (до рестайлинга)
    Клио (до рестайлинга)
  • Clio RS Line (до рестайлинга)
    Clio RS Line (до рестайлинга)
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Clio E-Tech (до рестайлинга)
    Clio E-Tech (до рестайлинга)
  • Интерьер (до рестайлинга)
    Интерьер (до рестайлинга)

Подтяжка лица

[ редактировать ]

18 апреля 2023 года дебютировал значительный фейслифтинг. [81] с полностью переработанным передним бампером, более тонкими фарами и более широкой решеткой в ​​шахматном порядке. Комплектация RS Line была заменена комплектацией Esprit Alpine . [82] [83]

брендом . 8 июня 2023 года дебютировал Mitsubishi Colt, который представляет собой обновленную версию Clio с новым [84] и он будет оснащен гибридной трансмиссией. [85]

  • Clio 2023 (рестайлинг, вид спереди)
    Clio 2023 (рестайлинг, вид спереди)
  • Clio 2023 (рестайлинг, вид сзади)
    Clio 2023 (рестайлинг, вид сзади)
  • Интерьер (рестайлинг)
    Интерьер (рестайлинг)

Силовой агрегат

[ редактировать ]

Модульная платформа CMF-B обеспечивает повышенную эффективность и впервые предлагает возможность использования гибридной трансмиссии. Гибридная трансмиссия E-Tech, доступная с 2020 года, сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель нового поколения с двумя электродвигателями, многорежимной коробкой передач и аккумулятором емкостью 1,2 кВтч. [86]

В линейку обычных двигателей входят новые бензиновые двигатели с турбонаддувом (1,0 TCe 100 и 1,3 TCe 130), а также безнаддувный двигатель 1,0 SCe, а также 1,5-литровый дизель Blue dCi мощностью 85 л.с. (63 кВт). Всего покупатели могут выбирать из девяти комбинаций двигателя и коробки передач.

Двигатель Годы Код Смещение Власть Крутящий момент Максимальная скорость 0–100 км/ч Комбинированное потребление CO 2 Выбросы
Бензиновые двигатели
SCe 65 09/2019–08/2020 H4D 999 см 3 48 кВт (65 л.с.) 95 N⋅m 160 км/ч 17,1 с 4,9–5,1 л/100 км 112–116 г/км
с 08.2020 49 кВт (67 л.с.)
SCe 75 09/2019–08/2020 53 кВт (72 л.с.) 162 км/ч 16,4 с 5,0–5,1 л/100 км
TCe 90 ( Х-троник ) с 08.2020 H5D 67 кВт (91 л.с.) 160 (142) N⋅m 180 км/ч (175 км/ч) 12,2 с (12,4 с) 4,9–5,1 л/100 км (5,0–5,2 л/100 км) 112–117 г/км (114–119 г/км)
TCe 100 (Х-троник) 04/2020–08/2020 74 кВт (101 л.с.) 187 км/ч (182 км/ч) 11,8 с (11,5 с) 4,4–4,7 л/100 км (5,1–5,3 л/100 км) 100–107 г/км (116–120 г/км)
ТСе 100 СУГ 06/2019–08/2020 160 N⋅m 188 км/ч 12,5 с 5,7–6,1 л/100 км 94–100 г/км
ТСе 100 СУГ 08/2020–01/2022 170 N⋅m 11,8 с 6,7–7,0 л/100 км 106–110 г/км
ТСе 130 06/2019–12/2020 H5H 1332 см 3 96 кВт (130 л.с.) 240 N⋅m 200 км/ч 9,0 с 5,2–5,5 л/100 км 119–126 г/км
ТСе 140 с 04.2021 103 кВт (140 л.с.) 260 N⋅m 205 км/ч 9,4 с 5,3–5,6 л/100 км 122–128 г/км
E-Tech 140 Гибрид 07/2020–01/2022 Н4М 1598 см 3 144 N⋅m 180 км/ч (до 75–79 км/ч чисто электрический) 9,9 с 3,6–4,0 л/100 км 82–91 г/км
E-Tech 145 Гибрид с 01.2022 105 кВт (143 л.с.) 148 N⋅m 175 км/ч 9,3 с 83–90 г/км
Дизельные двигатели
Синий DCI 85 06/2019–12/2020 К9К 1461 см 3 63 кВт (85 л.с.) 220 N⋅m 178 км/ч 14,7 с 3,6–3,8 л/100 км 95–101 г/км
Синий DCI 115 85 кВт (115 л.с.) 260 N⋅m 197 км/ч 9,9 с
Синий DCI 100 с 07.2021 74 кВт (100 л.с.) 188 км/ч 11,4 с

Реклама

[ редактировать ]
  • В Соединенном Королевстве Clio рекламировалась по телевидению с использованием персонажей « Николь » (кокетливая молодая француженка, которую играет Эстель Скорник ) и « Папа » (ее несколько тупоголовый отец, которого играет Макс Душен). В рекламе 1994 года Венсан Кассель играл бойфренда Николь. Рекламные ролики пользовались большой популярностью: в последней части сериала участвовали комедийные двойники Боб Мортимер и Вик Ривз в эпизоде, пародирующем «Выпускника» . В 2000 году рекламный ролик 1991 года «Интересно» был назван 12-м лучшим телевизионным рекламным роликом всех времен по результатам опроса, проведенного The Sunday Times и Channel 4 . Звуковые клипы из рекламы неоднократно проигрывались на шоу Криса Мойлса, когда выяснилось, что комедия Дэйв и его девушка назвали свою новорожденную дочь Николь. [ нужна ссылка ]
  • В 1999 году по всему миру была запущена телевизионная реклама ограниченной серии Renault Clio MTV, в которой был изображен мужчина, говорящий: «Вставай, ах!» все это время это был фактически единственный звук, который он мог услышать от Clio, проезжающего перед его домом рано утром, затем в рекламе показаны пять мужчин внутри Clio, которые двигают головами в ритм песни Джеймса Брауна " Вставай (я чувствую себя) секс-машиной ». Такая же реклама, сделанная с этой песней в Аргентине для Clio II в 2000 году. [87]
  • В рекламной кампании Clio II участвовали французская модель Элен Махье и французский футболист Тьерри Анри для фейслифтинга Clio II, оба пытались дать определение термину va-va-voom , термину, позже определенному Оксфордским словарем английского языка как «качество бытия». возбуждающий, энергичный или сексуально привлекательный», хотя они утверждают, что он датируется 1950-ми годами. В Бразилии Clio имел комплектацию Va Va Voom. Уровень отделки салона снят с производства. В Мексике последняя рекламная кампания Clio II гласит: «todo por mi Clio» ( все для моего Clio ), изображая, что человек готов отдать все, чтобы уберечь свой Clio от опасности.
  • Последняя на сегодняшний день рекламная кампания Clio была посвящена Renault Clio III, в которой французская актриса Аннелиза Эсме и английский актер Джереми Шеффилд играли Софи и Бена (соответственно), пытаясь превзойти друг друга в превосходстве каждой нации посредством ряда культурных особенностей. аспекты. Кампания «Франция против Британии» (французские автомобили, британские дизайнеры) была распространена на ряд средств массовой информации, например, на тег «Французское кино, британские кинотеатры» для ежегодного французского кинофестиваля Renault. Использована музыка Нины Симоне . «Sinnerman»

Автоспорт

[ редактировать ]
Основная статья: Кубок Renault Clio

Clio участвовал в различных известных гонках и чемпионатах, таких как 24 часа Спа и British GT . Автомобиль участвовал в 24-часовой гонке Спа в 1991, 1992, 1993, 1995, 1999 и 2000 годах. Atlanta Motorsport участвовала в классе GT Cup в 2003 и 2004 годах, оба раза в Донингтон-парке . Clio также участвовал в гонках « 24 часа Нюрбургринга» и «24 часа Зольдера» с переменным успехом.

В 2001 году Роб Коллард вошел в BTCC на Renault Clio в производственном классе, который состоял из более медленных и небольших автомобилей, таких как Peugeot 306 GTi, Ford Focus и Honda Accord. На протяжении всего сезона Коллард был обычным соперником в центре поля в большинстве гонок. Его часто видели среди Peugeot 306 с более низкими показателями, таких как Том Бордман и Пол О'Нил. По итогам сезона, несмотря на то, что он не участвовал в девяти гонках и финишировал всего в восьми, первоначально он финишировал 12-м с 51 очком, но из-за штрафа в 5 очков его итоговая позиция в турнирной таблице чемпионата стала 13-й с 46 очками. Он выиграл один подиум в первой гонке в Снеттертоне, заняв 5-е место.

В 2002 году Коллард снова выступил на Clio в следующем сезоне . К сожалению, из десяти гонок, в которых он участвовал, он стартовал только в четырех, а в трех финишированных он оказался на подиуме, заняв 2-е место в классе (7-е место в общем зачете) и 1-е место в классе (9-е место в общем зачете). на первом мероприятии сезона. После четырех неудачных стартов в Оултон-Парке и Тракстоне Коллард финишировал вторым в классе (14-м в общем зачете) в Сильверстоуне в первой гонке, а позже сошел со второй. Его последний выезд на Clio был в Крофте, где он не стартовал ни в одной гонке. К концу сезона у него изначально было 39 очков, но 5 были удалены, он остался на 12-м месте в турнирной таблице чемпионата с 34 очками. [88]

Сплочение

[ редактировать ]
Небольшой бело-красный автомобиль с пятидверным кузовом на скорости движется по гравийной дороге.
Renault Clio Rally4 на Ралли Польши 2021 года.
Небольшой бело-желтый автомобиль с пятидверным кузовом на скорости движется по гравийной дороге.
Renault Clio Rally5 на Ралли Польши 2021 года.

Версии Clio пятой марки, Renault Clio Rally4 и Renault Clio Rally5 , были произведены Renault Sport для уровней Rally4 и Rally5 Международной автомобильной федерации пирамиды ралли . [89] [90] Оба на 260 миллиметров (10 дюймов) шире, чем их потребительский аналог, что на 40 миллиметров (1,6 дюйма) выше, чем у раллийных версий. [91] [92] [93] Оба полноприводные , [94] и иметь колею передней оси 1500 миллиметров (59 дюймов). [91] [92] Также существует вариант ралли-кросса . [90]

Награды

[ редактировать ]

Продажи

[ редактировать ]
Год Бразилия
2003 28,781 [95]
2004 22,588 [96]
2005 18,899 [97]
2006 19,880 [98]
2007 19,636 [99]
2008 11,007 [100]
2009 13,890 [101]
2010 30,064 [102]
2011 27,060 [103]
2012 16,546 [104]
2013 29,905 [105]
2014 20,301 [106]
2015 14,816 [107]
2016 10,869 [108]
2017 57 [109]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Новый Clio III Renault: до 53,5 миль на галлон» . Конгресс зеленых автомобилей. 26 июня 2005 г. Проверено 9 июля 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б с «Моделовый ряд: презентация Renault Lutecia» (на японском языке). Рено Япония . Проверено 12 ноября 2013 г.
  3. ^ «Альянс 2022: новый план нацелен на ежегодную синергию в размере 10 миллиардов евро, прогнозируется объем продаж в размере 14 миллионов и совокупный доход в 240 миллиардов долларов» . Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. 15 сентября 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 г.
  4. ^ «Смешанные результаты в 1990-е годы» . Рено Аргентина . Проверено 11 сентября 2011 г. В следующем году [1995] [...] компания ответила [...] представлением новых моделей, в том числе среднего размера Mégane и малолитражного Clio.
  5. ^ Jump up to: а б Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Автомобильное ревю 1994 г. (на немецком и французском языках). Том 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 475. ИСБН  3-444-00584-9 .
  6. ^ Jump up to: а б Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1992 г.). Автомобильное ревю 1992 г. (на немецком и французском языках). Том 87. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 490. ИСБН  3-444-00539-3 .
  7. ^ «Перемотка в 1991 год: Renault Clio» . Квикс. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 г.
  8. ^ «Фрэнк Уильямс поставил свое имя на Clio» . Бежал, когда припарковался. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 года . Проверено 19 июля 2011 г.
  9. ^ «Топ-10 CAR: автомобили безопасности Формулы-1 | Журнал CAR» . carmagazine.co.uk .
  10. ^ "Рено Клио Уильямс 1993 года выпуска" . carfolio.com . Проверено 18 июня 2018 г.
  11. ^ «Кампус Renault Clio, прощай» . Рено. 6 января 2012 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 15 февраля 2012 г.
  12. ^ Jump up to: а б «Рено в Аргентине» (на испанском языке). Рено Аргентина. Архивировано из оригинала 28 августа 2003 года . Проверено 26 сентября 2011 г. Выпуск Mégane 2 в октябре 1999 года и Clio 2 в марте 2000 года обновил национальную продуктовую линейку.
  13. ^ «Выпуск Renault Clio Mío будет снят с производства в 2016 году» . Автомобильный блог Аргентины. 2015 . Проверено 19 октября 2021 г. Производство Clio Mío прекратится в конце 2016 года, сообщили источники в бренде журналистам, приглашенным на праздник на заводе в Кордове.
  14. ^ «Последнее десятилетие» (на испанском языке). Рено Колумбия. Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Проверено 25 марта 2016 г. 2001: В первом квартале года Renault запускает такси Metropoli и символ. В июне Renault запускает новый Clio.
  15. ^ «Завод Энвигадо» . Рено. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 25 марта 2016 г. Построенные модели: Clio II, Logan, Sandero, Duster.
  16. ^ «Годовой отчет за 2001 год» (PDF) . Рено. 16 мая 2002 года . Проверено 25 марта 2016 г. В Мексике Scénic производится на заводе Nissan в Куэрнаваке с 2000 года, а производство Clio началось на заводе Nissan в Агуаскальентесе в конце 2001 года.
  17. ^ «Рено Мексика» (на испанском языке). Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 25 марта 2016 г. Декабрь 2001 г.: начало производства модели Clio на заводе Nissan в Агуаскальентесе.
  18. ^ «Рено Clio снято с производства в 2010 году» (на испанском языке). Alvolante.info. 7 января 2010 г.
  19. ^ «Производство Clio возвращается на завод Renault в Новом городе» . Словения Таймс . 17 марта 2016 г. Завод в Новом городе производил модели Clio с 1993 по прошлый год, но затем сосредоточился на совместном проекте Renault-Daimler по созданию Twingo и Smart forfour.
  20. ^ «Годовой отчет за 2004 год» (PDF) . Рено. 25 апреля 2005 г. с. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2013 года . Проверено 28 января 2012 г.
  21. ^ «Новый Clio — это прототип нового Renault» . Автомобильные новости . 13 декабря 2005 г.
  22. ^ «Меган, Браво: Обратный отсчет до двойного запуска» . 18 сентября 1995 г.
  23. ^ http://www.autonews.com/article/20050808000100/CUTAWAY/508080782?template=print [ мертвая ссылка ]
  24. ^ «Рено Клио – 5-дверный, хэтчбек» . Auto-types.com. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 10 февраля 2013 г.
  25. ^ «Рено Клио» . Евро НКАП . Проверено 10 февраля 2013 г.
  26. ^ «Просмотреть сопоставимые» . Евро НКАП . Проверено 10 февраля 2013 г.
  27. ^ «ИСТОРИЯ КЛИО: В 22 ЛЕТ ОНА ДОСТИГЛА ВОЗРАСТНОСТИ» . Группа Рено . 12 июля 2012 года . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  28. ^ Роулинсон, Энтони (15 апреля 1998 г.). «Следуй за этим Пракси». Авто Экспресс (495): 28–31.
  29. ^ «Renault объявляет о открытии кампуса Clio» . Страницы автомобилей. 23 октября 2005 г. Проверено 15 февраля 2012 г.
  30. ^ «Renault: Lance la nouvelle Clio Campus» . Торговая суббота. 15 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. . Проверено 15 февраля 2012 г.
  31. ^ «В Мексике у нас было 5 моделей, но мы их потеряли» .
  32. ^ «Кампус Клио, прощай» . Рено Франция . Проверено 22 ноября 2012 г.
  33. ^ «Клио История» . Рено Словения . Проверено 22 ноября 2012 г.
  34. ^ «Renault Clio Mío поступит в продажу в Аргентине в декабре» (на испанском языке). Autoblog.com.ar. 22 октября 2012 года . Проверено 5 июня 2013 г.
  35. ^ «Автосалон в Сан-Паулу 2012: Novo Clio, Fluence GT и D-Cross в центре внимания» . Рено. 22 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 22 ноября 2012 г.
  36. ^ Jump up to: а б «Renault Clio Mío: В продаже в Аргентине в декабре» [В продаже в Аргентине в декабре] (на испанском языке). Автоданные. 23 октября 2012 года . Проверено 5 июня 2013 г.
  37. ^ Jump up to: а б с «Рено Клио» . Рено. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 29 ноября 2012 г. Предыдущие поколения Clio продолжают свою карьеру по всему миру. Под заголовком «Коллекция» Clio III производится на заводах во Флинсе (Франция) и Вальядолиде (Испания). В Латинской Америке Clio II воспользовался рестайлингом, чтобы принять новый дизайн бренда. Этот автомобиль, представленный на автосалоне в Сан-Паулу в 2012 году, производится в Кордове (Аргентина).
  38. ^ www.eldia.com, Diario El Dia de La Plata. «Газета Эль Диа де Ла Плата www.eldia.com» . www.eldia.com .
  39. ^ Д., Навель (12 марта 2014 г.). «Автосалон в Алжире 2014 / Обновленный кампус Clio» . Алжир 360 (на французском языке). Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года.
  40. ^ Эрик (25 октября 2016 г.). «Прощай, Клио Мио – Deudeuchmania» . Deudeuchmania.over-blog.com . Проверено 16 марта 2022 г.
  41. ^ «Официальные результаты Renault Clio Mio – БЕЗ подушек безопасности 2013» . LATIN NCAP – ДЛЯ БЕЗОПАСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ .
  42. ^ «Renault отрицает неисправности капота Clio» . Какая машина? 15 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. . Проверено 21 августа 2010 г.
  43. ^ «Информатор раскрывает компании Watchdog прикрытие автомобильного гиганта Renault» . Рыночный оракул. 28 марта 2007 г. Проверено 16 апреля 2012 г.
  44. ^ «Особенности транспортных средств» . Рено Франция. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  45. ^ «Автомобиль Туризмос» . Рено Испания. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  46. ^ «Автосалон CDN во Франкфурте 2005 – Страница 4» . Автоновости и обзоры . CarDesignNews.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  47. ^ «Автомобиль 2006 года: Renault Clio» . Автомобиль года. 21 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 г. . Проверено 23 мая 2012 г.
  48. ^ Jump up to: а б Дусе, Филипп (4 января 2008 г.). «Clio Estate, la malle turque» [Клио Эстейт, турецкая шкатулка]. Ле Фигаро (на французском языке). Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года.
  49. ^ «Совершенно новый Clio выглядит как Laguna» . Авто Экспресс . 24 февраля 2008 года . Проверено 21 марта 2008 г.
  50. ^ «Ле Волшебник» . CarsToday.in. 21 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 24 июня 2010 г.
  51. ^ Сентис, Матье (13 февраля 2020 г.). «Тест Renault Clio Génération: стоит ли покупать Clio 4?» . Аргус .
  52. ^ «Клио TCe 120 GT» . auto-types.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 года . Проверено 4 января 2014 г.
  53. ^ «Парижский автосалон: Renault Clio 4» . Автокар . 27 сентября 2012 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
  54. ^ «Renault Clio 4 Estate – Mondial 2012: уже пора сделать перерыв» . Автомобильный журнал. 27 сентября 2012 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
  55. ^ «Завод во Флинсе начинает производство Clio IV, нового авангарда Renault» . Трибуна . 6 сентября 2012 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
  56. ^ «ИНТЕРВЬЮ – «С выпуском Clio IV компания Oyak-Renault впервые становится основной производственной площадкой» » . lepetitjournal.com (на французском языке) . Проверено 27 августа 2022 г.
  57. ^ «Рено Клио Эстейт» . Рено . Проверено 29 ноября 2012 г. Renault Clio Estate производится на заводе в Бурсе, Турция, сертифицированном по стандарту ISO 14001.
  58. ^ «Renault Clio RS 200 прибудет в Мексику по цене от 379 900 песо» . 10 октября 2014 г.
  59. ^ «РеноУК» . press.renault.co.uk . Проверено 11 ноября 2016 г.
  60. ^ «РеноУК» . press.renault.co.uk . Проверено 11 ноября 2016 г.
  61. ^ «Клио РС 18» . RenaultSport.com .
  62. ^ «РЛинк» . Рено . Проверено 21 октября 2012 года .
  63. ^ «Новый Renault Clio: любовь с первого взгляда, стиль и множество инноваций» . Рено. 3 июля 2012 года . Проверено 29 ноября 2012 г.
  64. ^ «Парижский автосалон: Renaultsport Clio» . Автокар . 28 сентября 2012 года . Проверено 29 ноября 2012 г.
  65. ^ «Технические характеристики. Новый Renault Clio» (PDF) . ClioIV.com. 13 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2016 г. . Проверено 29 ноября 2012 г.
  66. ^ Уортингтон, Саймон (18 июля 2015 г.). «Согласно новому исследованию, автомобили Citroen C1 потребляют гораздо больше топлива, чем утверждают производители» . Зеркало онлайн . Архивировано из оригинала 16 декабря 2017 года.
  67. ^ Jump up to: а б с «Брошюра Renault Clio» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2017 года.
  68. ^ «Renault Clio 4: поколение Clio сошло с конвейера» . Аргус . Проверено 17 августа 2022 г.
  69. ^ «Renault Clio 4 передает эстафету New Clio и New Clio Hybrid» (PDF) . oyak-renault.com (на турецком языке). 14 мая 2021 г. Проверено 27 августа 2022 г.
  70. ^ «Автопром. Renault в тупике уже два года в Алжире – L'argus PRO» . Аргус . Проверено 17 августа 2022 г.
  71. ^ «Всеобщий документ о регистрации 2021 г.» (PDF) . Группа Рено (на французском языке). Март 2022 года . Проверено 17 августа 2022 г.
  72. ^ https://group.renault.com/wp-content/uploads/2020/04/facts-figures-2019.pdf . [ пустой URL PDF ]
  73. ^ «Интервью Пьера Сабаса, дизайнера экстерьера Clio V (+Видео)» . ligneauto.fr . 1 апреля 2019 года . Проверено 25 мая 2021 г.
  74. ^ «Интервью Магали Гуро, дизайнера интерьеров Clio V (+Видео)» . ligneauto.fr . 1 апреля 2019 года . Проверено 25 мая 2021 г.
  75. ^ «Renault Clio 5 – Mondial 2019: время перерыва» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 6 сентября 2018 г.
  76. ^ «Совершенно новый CLIO – Размеры и характеристики – Renault UK» . renault.co.uk .
  77. ^ «Новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность совершенно нового Clio» . group.renault.com . Проверено 12 августа 2020 г.
  78. ^ Гнатиков, Кристиан (28 января 2019 г.). «Первый взгляд внутрь Renault Clio 2020 года демонстрирует поразительный высокотехнологичный подход» . Автосовки .
  79. ^ Дэвис, Бретт (29 января 2019 г.). «В салоне Renault Clio 2019 года используются большие технологии» . Производительный драйв . Архивировано из оригинала 19 января 2021 года.
  80. ^ Джеймс Броди (30 октября 2019 г.). «Обзор нового Рено Клио 2019 года» . Авто Экспресс .
  81. ^ «Новый обновленный Renault Clio E-Tech 2023 года демонстрирует резкий внешний вид» . Авто Экспресс . 18 апреля 2023 г.
  82. ^ «Renault Clio 2024 года дебютирует с масштабным фейслифтингом и версией Esprit Alpine» . Motor1.com . 18 апреля 2023 г.
  83. ^ Чилтон, Крис (18 апреля 2023 г.). «Рестайлинговый Renault Clio — выживший супермини с новой опцией отделки Alpine» . Автосовки .
  84. ^ Адриан Падяну (4 апреля 2023 г.). «Mitsubishi Colt 2024 года, дебют которого состоится 8 июня, уже выглядит знакомым» . Motor1.com .
  85. ^ Паппас, Танос (4 апреля 2023 г.). «Mitsubishi Colt 2023 дебютирует 8 июня как близнец Renault Clio с гибридной опцией» . Автосовки .
  86. ^ Михаласку, Дэн (9 января 2020 г.). «Renault выпускает подключаемый модуль Captur и гибрид Clio, PHEV имеет запас хода на электромобиле 50 км» . Автосовки .
  87. ^ «Renault Clio MTV – Get Up (2000, Аргентина)» . 1 сентября 2011 года . Проверено 21 октября 2012 г. - через YouTube.
  88. ^ http://www.btccpages.com/drivers/Rob-Collard/ [ только URL ]
  89. ^ «Новый Renault Clio Rally4 допущен к участию в акции ERC» . Чемпионат Европы по ралли . 2 апреля 2021 г. Проверено 10 июля 2021 г.
  90. ^ Jump up to: а б Линдроос, Понт (23 марта 2020 г.). «Renault Clio Rally5 дебютирует в WRC на Ралли Мексики» . thecheckeredflag.co.uk . Проверено 10 июля 2021 г.
  91. ^ Jump up to: а б «Clio Rally4, рожденный побеждать» . Рено Спорт . 18 января 2021 г. Проверено 10 июля 2021 г.
  92. ^ Jump up to: а б «Новый Clio Rally на выставке в Монте-Карло» . Рено Спорт . 21 января 2021 г. Проверено 10 июля 2021 г.
  93. ^ "Рено Клио Хэтчбек 1.3 TCe 130 RS Line 5dr EDC" . Авто Экспресс . Проверено 22 июля 2021 г.
  94. ^ Линдроос, ИДА ВУД (29 января 2021 г.). «Новый Renault Clio Trophy присоединяется к законопроекту ERC» . www.dirtfish.com . Проверено 17 июля 2021 г.
  95. ^ «Бразилия 2003» (PDF) . Фенабрав . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  96. ^ «Бразилия 2004» . Фенабрав . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  97. ^ «Бразилия 2005» . Фенабрав . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  98. ^ «Бразилия 2006» . Фенабрав . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  99. ^ «Бразилия 2007» . Фенабрав . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  100. ^ «Бразилия 2008» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  101. ^ «Бразилия 2009» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  102. ^ «Бразилия 2010» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  103. ^ «Бразилия 2011» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  104. ^ «Бразилия 2012» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  105. ^ «Бразилия 2013» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  106. ^ «Бразилия 2014» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  107. ^ «Бразилия 2015» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  108. ^ «Бразилия 2016» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  109. ^ «Бразилия 2017» . автоо . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Рено Клио и Рено Лютесия .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_Clio&oldid=1238201405"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ece022053b4280dc5bec3aadaf83d324__1722607620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ec/24/ece022053b4280dc5bec3aadaf83d324.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Renault Clio - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)